Terzo appuntamento stagionale per il Trofeo Polini Maxi Scooter sulla pista di Franciacorta, circuito “corto”e veloce adatto ad uno stile di guida aggressivo e allo stesso tempo molto tecnico. Altro scenario rispetto al Mugello di un mese fa, dove le temperature basse e la pioggia avevano caratterizzato la gara. Sull’impianto bresciano il caldo afoso e qualche goccia di pioggia hanno reso l’intero weekend abbastanza impegnativo, soprattutto dal punto di vista fisico nel portare a termine i dieci giri previsti. Nella classe Open, (il numero 84) Gianluca Rapicavoli, dopo la pole position di sabato con il tempo record di 1’22.815, una volta preso il via ha costantemente aumentato il proprio vantaggio transitando primo sul traguardo con anche la soddisfazione del giro più veloce in gara di 1’23.510.
Alle spalle del TMax del pilota del Team La Greca di milano, seconda posizione per Di Carmine Giulio (5) che ha conquistato punti importanti in campionato. Ottima prova anche per Cesare Fusto (57) vincitore della Stock con la soddisfazione di prcedere addirittura Di Carmine. Di Fusto anche il giro più veloce degli scooter derivati di serie in 1’27.507. Problemi differenti hanno invece caratterizzato la gara Marco Panfili e di “Mister X” che avrebbero potuto dare vita ad una bella lotta.
Quarta prova e prossimo appuntamento con il Trofeo Polini Maxi Scooter il 24 Agosto sulla splendida pista del Mugello.
TECNICA MAXI HI SPEED BREVETTATO PER KAWASAKI J300 e KYMCO 300 4V: PER UN SUPER SCOOTER Polini Motori presenta per gli scooter Kawasaki e Kymco 300 il variatore HI SPEED brevettato. Maggiori prestazioni in ripresa ed allungo grazie alle numerose caratteristiche tecniche: La boccola in acciaio speciale nickel cromo cementato, temprato, rettificato. Si distingue per la capiente sacca interna con funzione di serbatoio del grasso all’interno della quale e’ posizionata una speciale molla che consente una costante distribuzione del grasso sullo spinotto anche nelle condizioni di utilizzo più gravose. Con questa caratteristica il rendimento rimane costante e non è più necessaria la continua modifica della taratura dei rulli per trovare il migliore rendimento. Fornito completo di molla di contrasto con una durezza maggiore rispetto all’originale del 30% innalza il regime di rotazione del motore nelle partenze. L’interno delle piste dei rulli hanno subito un trattamento di brillantatura per migliorare lo scorrimento. I rulli da 16 gr. sono da utilizzare per lo scooter Kawasaki j300, mentre i rulli da 19 gr. sono da utilizzare per lo scooter Kymco 300 4V. I rulli sono ricoperti con una nuova mescola di materiale di nylon e fibre aramidiche.
Maggiori prestazioni e minori costi di manutenzione grazie alle particolari caratteristiche che hanno migliorato soprattutto la lubrificazione della boccola e dello spinotto, mentre la brillantatura delle piste ed il materiale dei rulli consentono maggiore resistenza all’usura.
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