New Renault Mégane Berlina e Coupé

La show-car Mégane Coupé Concept, presentata a Ginevra nella primavera 2008, preannunciava l’arrivo di una famiglia dal carattere risoluto sul segmento delle compatte. Dopo New Mégane Berlina, svelata a settembre, New Mégane Coupé debutta, a sua volta, al Salone dell’Auto di Parigi. Renault ha puntato su un design da “colpo di fulmine” per la nuova famiglia Mégane, perfetta sintesi tra i codici dell’universo sportivo e della passione automobilistica. Le New Renault Mégane rivelano senza ambiguità il proprio carattere. La Berlina, seducente e rassicurante, conta su numerose carte vincenti: un design distintivo ed incisivo che segna un’evoluzione stilistica; un elevato livello di comfort; equipaggiamenti dall’utilizzo intuitivo ed un comportamento stradale esemplare. Piacere allo stato puro, New Mégane Coupé incarna passione, sicurezza e performance, procurando sensazioni all’altezza del suo stile, perfettamente conciliabili con l’utilizzo quotidiano.

Robuste, entrambe le auto presentano una qualità delle finiture particolarmente curata a livello dei tagli, dei giochi della carrozzeria e della scelta dei materiali, capitalizzando i progressi realizzati su tutta la gamma Renault in termini di affidabilità e durabilità.

A bordo, New Mégane Berlina e Coupé hanno privilegiato l’ergonomia ed il comfort: oltre alla strumentazione con visualizzazione analogica e digitale, facilmente leggibile grazie all’animazione a colori, i modelli propongono numerosi equipaggiamenti derivati dal segmento superiore, quali il freno di stazionamento automatico, la card per accesso ed avviamento senza chiave con chiusura delle porte all’allontanamento, il navigatore Carminat Bluetooth® DVD e l’inedito impianto audio su misura “3D Sound by Arkamys®”. New Mégane Berlina e Coupé offrono prestazioni dinamiche all’altezza delle aspettative suggerite dal design: controllo, precisione ed efficacia procurano piacere e serenità, con doti sportive più pronunciate per Mégane Coupé che beneficia di un telaio specifico.

Gamma TCe e dCi: Nell’attuale contesto di riduzione delle emissioni di CO2 e di duratura tensione sul prezzo dei carburanti, New Renault Mégane propone due famiglie di motori che coniugano sobrietà e piacere di guida. Berlina e Coupé dispongono di un’ampia gamma di motorizzazioni dCi e TCe profondamente rinnovate, performanti e rispettose dell’ambiente, in particolare i quattro propulsori Diesel con emissioni non superiori a 120 g di CO2/km. Proposto dalla primavera 2009, il TCe 130 (1.4 l turbo) beneficia della potenza di un propulsore 1.8 l (130 cv), della coppia di un 2.0 l (190 Nm), con emissioni di CO2 inferiori a quelle di un 1.6 l. Quattro motorizzazioni dCi con 120 g di CO2/km per una grande berlina da 4.295 m. I dCi 85 e dCi 105, unanimemente apprezzati per le performance ed il piacere di guida, sono completati dai dCi 90 e 110 con filtro antiparticolato. Queste quattro versioni dCi “120 g/km” (118 g/km per i dCi 85 e 90, 120 g/km per i dCi 105 e 110)sono affiancate dal nuovo dCi 130 che emette soltanto 135 g di CO2/km e, l’anno prossimo, dai potenti dCi 160 e dCi 150, con trasmissione automatica a 6 rapporti.

Pur essendo più grandi ed abitabili, le due New Renault Mégane risultano alleggerite di 8 kg in media rispetto ai modelli precedenti.

New Mégane Berlina e Coupé si avvalgono del know-how di Renault in tema di sicurezza ed ereditano i doppi sensori di urto laterale e gli airbag torace/bacino a doppia camera d’aria, dispositivo introdotto su New Laguna, che consente di limitare le conseguenze degli urti laterali. In tema di tutela dell’ambiente, entrambi i modelli adottano componenti valorizzabili a fine ciclo, pari al 95% della propria massa, ed integrano, già a livello progettuale, il 12% circa di materie plastiche riciclate, equivalenti ad una media di 22 kg.

L’impegno di designer ed ingegneri Renault si è concentrato su tre assi di sviluppo: potenziare la personalità dei singoli membri della famiglia, garantire l’equilibrio tra le prestazioni e puntare ad un posizionamento “best in class” per l’insieme dei fondamentali.

New Mégane Berlina e Coupé segnano l’inizio del rinnovo della proposta Renault sul segmento C. Con oltre un terzo del mercato tutte marche, questo segmento è storicamente il più importante in Europa occidentale e contribuisce ampiamente ai risultati di Renault, sia in termini di volumi che di redditività. Nel 2010, la famiglia New Mégane comprenderà sei modelli, ciascuno con una spiccata personalità ed un carattere distintivo. Progettate principalmente per la clientela dei mercati europei, queste auto saranno prodotte a Palencia (Spagna) e Douai (Francia). Per completare la famiglia, Renault proporrà altri modelli, essenzialmente destinati ai mercati extraeuropei.

New Mégane Berlina e Coupé. La stessa ambizione: sedurre. Dinamismo ed eleganza per la Berlina New Mégane Berlina punta sulla seduzione e si rivolge ad un pubblico esigente, coniugando i codici dell’universo sportivo e della passione automobilistica. La Direzione del Design Renault ha lavorato a monte con gli ingegneri del progetto, nella prospettiva di integrare nel DNA dell’auto codici stilistici idonei ad esprimere la sportività. Ne risulta una berlina familiare di 4,30 m, dalla silhouette dinamica grazie ai corti sbalzi anteriore e posteriore, al passo di 2,64 m, al padiglione spiovente e alle ampie carreggiate. Il frontale di quest’auto elegante esprime una forte personalità: una nervatura sul cofano attraversa il logo formando un arco di circonferenza che riparte verso i montanti del parabrezza; la forma filante dei proiettori è prolungata da una linea fluida che li collega all’intaglio delle prese d’aria. Queste linee conferiscono a New Mégane uno sguardo penetrante ed un’espressione risoluta. La forte personalità del modello si afferma anche nella parte posteriore che integra, nel prolungamento della linea di spigolo, gruppi ottici in due parti che facilitano l’accesso al vano bagagli. La silhouette presenta curve eleganti di ispirazione latina: la forma ampia e arrotondata delle fiancate lascia trasparire una precisa volontà di seduzione. Sensuale, l’auto coniuga eleganza e dinamismo, con un profilo risolutamente scattante e proporzioni armoniose che rivelano un carattere risoluto, garanzia di piacere di guida.

Coupé passione Il riferimento ai codici della passione automobilistica è accentuato su New Mégane Coupé. Sul frontale, molto dinamico, il modello adotta una calandra con prese dinamiche laterali dalle finiture in cromo satinato che inquadrano il logo ed una presa d’aria centrale valorizzata da una traversa in tinta nero opaco. I proiettori, disposti nel prolungamento delle due prese dinamiche, conferiscono all’auto un’identità forte e decisa. Le nervature del cofano si dirigono verso i montanti anteriori e si prolungano nel parabrezza inclinato e nel padiglione spiovente, accentuando l’aspetto dinamico della silhouette. Di profilo, l’andamento delle superfici vetrate, in particolare il terzo finestrino laterale a punta, accompagna la linea di spigolo che si prolunga verso la parte posteriore e suggerisce il movimento. La parte posteriore scolpita, sostenuta da linee di spalla sovradimensionate, e l’assetto ribassato di 12 mm rispetto alla Berlina, conferiscono robustezza all’auto. Questa forte personalità si esprime, inoltre, nella forma dei gruppi ottici posteriori che, sospesi al di sopra delle linee di spalla, integrano luci di posizione inedite sul mercato, quadrate su fondo nero. Altro elemento distintivo che accentua la sportività della Coupé: le due linee verticali delimitano la superficie del logo sul portellone, conferendo grinta alla forma arrotondata della parte posteriore dell’auto. L’aspetto sportivo è esaltato dal diffusore d’aria nella parte inferiore dello scudo posteriore e dallo spoiler sul portellone, destinato ad una funzione aerodinamica. Eccetto il design del cofano, i parafanghi ed i proiettori, la Berlina e la Coupé hanno in comune soltanto la seduzione.

DNA comune: robustezza e qualità percepita New Mégane Berlina e Coupé trasmettono un’impressione di robustezza e qualità, immediatamente confermata dalle prime sensazioni di guida. Una sensazione suggerita, in particolare, dalle ampie superfici piene e dalle generose curvature. Di profilo, i robusti parafanghi anteriori si prolungano in una linea di spigolo che si dirige verso la parte posteriore dell’auto, valorizzando le solide linee di spalla. Berlina e Coupé dispongono di ampie carreggiate (1,55 m) che conferiscono all’auto stabilità e solidità, un’impressione rafforzata per la Coupé dall’assetto ribassato e dal design posteriore. Le proporzioni, il design della linea della fascia e le ampie superfici delle porte trasmettono una sensazione di sicurezza, ulteriormente accentuata sulla Coupé. Questa associazione di linee fluide e forme piene consente, inoltre, di esaltare i riflessi della luce sulla carrozzeria, grazie a tinte metallizzate tra cui l’inedito Blu Mare per la Berlina ed il vivace Arancio Cayenne per la Coupé. Una particolare cura è stata riservata alla riduzione dei giochi della carrozzeria (ad esempio: montanti del parabrezza, sportello del carburante). Gli scudi anteriore e posteriore integrano con discrezione i sensori dell’assistenza al parcheggio. Il padiglione di entrambe le New Renault Mégane ha beneficiato di una lavorazione specifica, mediante saldatura al laser, che ha consentito di eliminare le guarnizioni di montaggio del tetto.

L’abitacolo svela un posto guida facile ed intuitivo. L’impressione di leggerezza della plancia è dovuta alle linee orizzontali sobrie e tese, sottolineate dalla curvatura della modanatura decorativa. I comandi indispensabili alla guida e alla vita a bordo sono a portata di mano, concentrati intorno al volante e a livello della console centrale, in modo da liberare spazio a vantaggio dell’abitabilità. L’attenzione per la qualità dei materiali e degli assemblaggi ha riguardato anche gli interni, con un rivestimento della plancia morbido al tatto, resistente all’utilizzo quotidiano e ai raggi solari. Oltre che per ragioni estetiche, i tergicristalli sono occultati dietro la linea del cofano per garantire migliori prestazioni acustiche ed aerodinamiche. Gli elementi decorativi sono stati studiati con particolare cura, per ottenere ambienti variegati e differenziati in funzione dei livelli di equipaggiamento, con la possibilità di scelta tra un ambiente chiaro, elegante, orientato al benessere, ed un ambiente più scuro, dalla caratterizzazione sportiva. Infine, New Mégane Berlina e Coupé disporranno di una completa gamma di accessori, con kit di carrozzeria, elementi di comfort e vani portaoggetti.

Ergonomia di alto livello: posto guida, comfort e tecnologie utili New Renault Mégane Berlina e Coupé sono auto di cui ci si appropria facilmente, grazie alle doti di ergonomia e alle interfacce semplificate.

Entrambi gli abitacoli condividono una plancia innovativa, con un quadro strumenti a visualizzazione mista: analogica per il contagiri e digitale per il display centrale, in modo da garantire una lettura facile e rapida ed un miglior controllo visivo della velocità. Il display integra le funzioni velocità, limitatore-regolatore di velocità, livello benzina e temperatura, indicatore di chiusura delle parti apribili e pressione dei pneumatici.

Innovazione Renault, il limitatore-regolatore di velocità integra una nuova interfaccia: attivando tale funzione, la velocità impostata viene visualizzata nella parte superiore del contagiri, accompagnata da una spia luminosa ad arco di circonferenza intorno al quadrante. In modalità limitatore, l’arco passa al rosso e la velocità impostata lampeggia se il conducente supera il limite fissato. Questa soluzione tecnica a colori, al tempo stesso intuitiva e funzionale, consente una rapidità di utilizzo.

L’architettura dei sedili, il design ed i materiali utilizzati consentono di percorrere comodamente lunghe distanze. Avvolgenti, i sedili di New Mégane Coupé sono stati studiati per offrire un eccellente mantenimento ai passeggeri. Berlina e Coupé dispongono della regolazione del volante in altezza e profondità, cui si aggiungono comandi elettrici di regolazione dei sedili (secondo le versioni), intuitivi e perfettamente a portata di mano, che permettono al conducente di regolare in pochi secondi l’inclinazione dello schienale o del poggiatesta, modificare il sostegno lombare o regolare l’altezza della seduta (corsa di 70 mm).

La sensazione di benessere a bordo è esaltata da un’acustica particolarmente curata e da eccellenti valori di abitabilità: la Berlina è “best in class” per la larghezza ai gomiti anteriore. La Coupé dispone dello stesso divano posteriore della Berlina: con un’altezza di seduta a filo padiglione di 83 cm, può ospitare comodamente tre adulti e si adatta facilmente all’utilizzo quotidiano e alle trasferte da soli o in compagnia.

New Mégane Berlina e Coupé propongono numerosi alloggiamenti interni. Oltre agli intelligenti vani a sportello sotto il pianale anteriore, ripresi dalla precedente Mégane, esse presentano un vano, nei pannelli delle controporte anteriori, che può contenere una bottiglia da 1,5 litri. La console centrale integra uno spazio sotto i braccioli ed offre ai passeggeri posteriori un vano aperto comodo ed accessibile.

I due modelli si distinguono per il volume del vano bagagli, con New Mégane Berlina (405 dm3) che si posiziona tra le migliori del segmento e New Mégane Coupé che, con 377 dm3, ne conquista la leadership. Il divano posteriore, con funzionalità 2/3-1/3, consente di adattare in pochi istanti il volume di carico alle esigenze del cliente, grazie a leve di comando ergonomiche e facilmente accessibili.

Numerosi equipaggiamenti derivati dal segmento superiore Per rispondere al meglio alle aspettative degli utenti, Renault ha dedicato una particolare attenzione all’ergonomia del posto guida e all’intuitività dei diversi comandi, mettendo a disposizione numerosi equipaggiamenti tecnologici, derivati dal segmento superiore, che facilitano la guida e la vita a bordo.

New Mégane Berlina e Coupé dispongono entrambe di card di accesso e avviamento senza chiave, con chiusura centralizzata all’allontanamento dall’auto: le parti apribili dell’auto si chiudono automaticamente quando il conducente si allontana con la card dall’auto oppure per attivazione volontaria, tramite il pulsante situato sulle maniglie delle porte, e si sbloccano con il semplice avvicinamento della mano del conducente ad una delle maniglie delle porte o con l’apertura del portabagagli posteriore. La localizzazione a distanza “remote lighting” consente al conducente di riconoscere l’auto grazie all’accensione dei proiettori, azionata da un pulsante dedicato della card.

Altro elemento di comfort proposto su New Mégane Berlina e Coupé: il freno di stazionamento automatico che si attiva automaticamente allo spegnimento del motore e si disinserisce all’avviamento, con una semplice pressione sul pedale dell’acceleratore. Utile nell’utilizzo quotidiano, questo sistema consente al conducente di effettuare le manovre di partenza in salita con la massima serenità. Il freno può anche essere attivato manualmente grazie al comando situato sulla console centrale.

Due i navigatori GPS disponibili su New Mégane Berlina e Coupé: Carminat Bluetooth® CD (navigazione con immagini bidimensionali a colori su schermo 7’’ con comando centrale) o Carminat Bluetooth® DVD (navigazione tridimensionale alto di gamma) fino ad oggi proposto sulle berline del segmento superiore. Carminat Bluetooth® DVD integra tre dispositivi diversi: navigazione GPS, radio CD compatibile MP3 e comando vivavoce per telefono Bluetooth®. Il comando a joystick, inserito a sua volta al centro della console centrale, è di facile e rapido uso.

Per il comfort termico di tutti i passeggeri, New Mégane Berlina e Coupé offrono di serie il climatizzatore e, su alcune versioni, la versione a regolazione separata che consente al conducente e al passeggero anteriore di regolare autonomamente la temperatura e personalizzare il livello di ventilazione grazie ai comandi “Soft-Auto-Fast”. In modalità “Auto”, l’impianto ottimizza il comfort termico, acustico e la rapidità di esecuzione del comando; la modalità “Soft” assicura un’atmosfera più ovattata e silenziosa, con un intervento più lieve che privilegia i passeggeri anteriori, mentre la modalità “Fast” attiva una ventilazione rapida ed efficace nell’insieme dell’abitacolo.

New Mégane Berlina e Coupé beneficiano di una proposta completa di radio che comprende, per la prima volta su un modello Renault, un sistema alto di gamma personalizzato, sviluppato in collaborazione con Arkamys®. Questa Società, che si distingue da una decina d’anni nell’elaborazione digitale del suono, ha sviluppato un software di bordo che consente di ottenere un suono tridimensionale di qualità eccezionale. Questo trattamento digitale offre, inoltre, la possibilità di adattare l’ascolto al numero di passeggeri nell’auto. Per garantire la massima efficacia, la ricezione audio utilizza due antenne: una esterna e l’altra serigrafata sul lunotto.

New Mégane Berlina e Coupé lasciano spazio anche alla connettività, con una presa RCA di serie sulla console centrale che consente di ascoltare a bordo la musica tramite un lettore portatile. Inoltre, l’opzione Plug & Music permette al conducente di comandare le periferiche portatili (USB, lettore o iPod®) dai comandi al volante, con visualizzazione sul cruscotto di menù e playlist.

Un’esperienza di guida ricca di sensazioni

Berlina “equilibrata” o Coupé “pepata”: a ciascuno la sua New Mégane New Mégane Berlina e Coupé condividono l’avantreno di tipo pseudo MacPherson, collegato ad una nuova culla a bracci che consente di limitare gli spostamenti laterali e garantisce una perfetta rigidità di guida. Il retrotreno è costituito da un assale elastico a geometria programmata. L’assale, che adotta un profilo chiuso, consente un aumento della rigidità torsionale ed un contestuale alleggerimento dell’auto. Tali tecnologie assicurano maggiore vivacità e reattività all’auto e ne migliorano la stabilità in curva, senza penalizzare il comfort dei passeggeri.

La Coupé offre prestazioni dinamiche all’altezza delle aspettative suggerite dal design. Il carattere deciso traspare anche dalla messa a punto di un telaio “sport”, a vantaggio del piacere di guida. Per migliorare la stabilità dell’auto, sono state irrigidite sia le molle delle sospensioni anteriori e posteriori che il telaio, con una barra antirollio di diametro più importante; l’assetto è ribassato di 12 mm rispetto a New Mégane Berlina. New Mégane Berlina e Coupé beneficiano di un nuovo servosterzo che, grazie alla riduzione del fenomeno di inerzia al volante, garantisce una migliore sincronizzazione tra la volontà del conducente e la risposta del sistema.

Oltre alle qualità dinamiche del telaio, New Mégane Berlina e Coupé dispongono di prestazioni di frenata al miglior livello della categoria. Per una frenata efficace, i modelli adottano un impianto sovradimensionato, con dischi ventilati da 296 mm all’anteriore e dischi pieni da 260 mm posteriormente; il risultato è una delle migliori distanze di arresto del segmento: 37 m con frenate ripetute da 100 km/h. New Mégane Berlina e Coupé garantiscono una tenuta di strada reattiva, precisa e rassicurante, un comportamento stradale sano e prevedibile che consente di adottare uno stile di guida dinamico con la massima serenità.

Vivacità e rispetto dell’ambiente: i vantaggi della gamma dCi e TCe New Mégane Berlina e Coupé disporranno, fin dal lancio, di una gamma di motorizzazioni dCi e TCe profondamente rinnovata che concilia sobrietà e performance. Queste motorizzazioni sono in grado di erogare in qualunque circostanza una riserva di coppia e di potenza, fin dai bassi regimi e su un ampio range di utilizzi. Le New Mégane metteranno a frutto tale tecnologia condividendo una gamma di propulsori performanti e trasmissioni che ne valorizzano le qualità dinamiche.

La famiglia dCi I propulsori dCi 85 e dCi 105, unanimemente apprezzati per le performance ed il piacere di guida, sono completati dai dCi 90 e dCi 110 con filtro antiparticolato. Queste quattro motorizzazioni emettono non più di 120g di CO2/km (dCi 85 e dCi 90: 118g/km; dCi 105 e dCi 110: 120g/km). Il nuovo dCi 130 utilizza il meglio della tecnologia dCi in tema di combustione e sovralimentazione ed emette soltanto 135g di CO2/km. La potenza massima di 130 cv (96 kW) è disponibile ad un regime inferiore rispetto alla versione precedente, 3.750 g/min (contro 4.000 g/min) con una coppia di 300 Nm a 1.750 g/min (contro 2.000 g/min). La proposta sarà rapidamente completata dalle versioni dCi 160 con trasmissione manuale e dCi 150 con trasmissione automatica.

La proposta benzina In funzione dei mercati, New Mégane Berlina e Coupé condivideranno le motorizzazioni 1.6 16v 110 cv, 2.0 16v 140 cv e TCe 180. Proposto al lancio con trasmissione manuale a 6 rapporti, il propulsore 2.0 16v sarà equipaggiato in un secondo momento con trasmissione CVT a variazione continua. Nella primavera 2009, la gamma si arricchirà con il più recente dei motori benzina di Renault, il TCe 130 che, sviluppato nell’ambito dell’Alleanza Renault-Nissan, illustra perfettamente la competenza acquisita dal costruttore in tema di downsizing. Con la potenza di un propulsore 1.8 l (130 cv), la coppia di un 2.0 l (190 Nm) ed emissioni di CO2 inferiori a quelle di un 1.6 l, questa nuova motorizzazione di 1.397 cm3 di cilindrata si dimostra particolarmente sobria e rispettosa dell’ambiente. In funzione delle versioni, tali motorizzazioni potranno essere associate a trasmissioni manuali o automatiche, a cinque o sei rapporti.

Le New Mégane disporranno di propulsori compatibili con i biocarburanti, bietanolo o biodiesel.

Pur essendo più grandi ed abitabili, New Mégane Berlina e Coupé perdono 8 kg in media rispetto ai modelli precedenti. La massa ridotta e l’ottimizzazione aerodinamica consentono loro di ottenere consumi ed emissioni di CO2 al miglior livello, senza compromessi in termini di piacere di guida e performance.

New Mégane Berlina e Coupé rispettano l’ambiente. Complessivamente, il 70% circa delle unità vendute riceverà la firma Renault eco², a riprova del contestuale rispetto di tre criteri: - emissioni di CO2 inferiori a 140g/km o motorizzazioni compatibili con i biocarburanti - produzione in uno stabilimento certificato ISO 14001 - valorizzazione al 95% della massa a fine ciclo e almeno 5% di materie plastiche riciclate integrate alla progettazione.

La sicurezza: una priorità per Renault, un’evidenza per New Mégane Renault ha sfruttato appieno gli studi realizzati dal LAB e le sue competenze ingegneristiche per sviluppare i dispositivi più efficaci rispetto a situazioni reali di guida. New Mégane Berlina e Coupé beneficiano del know-how di Renault in materia e sono state sviluppate per rivelarsi esemplari.

In termini di sicurezza attiva, in linea con l’insieme della gamma Renault, i modelli dispongono di diversi equipaggiamenti che aiutano il conducente a prevenire i rischi derivanti dalla circolazione stradale: spie per cintura non allacciata ai 5 posti, sistema di controllo della pressione dei pneumatici, proiettori direzionali al doppio xeno con orientamento degli anabbaglianti per l’illuminazione in curva, accensione automatica delle luci, avviamento automatico dei tergicristalli e limitatore-regolatore di velocità. Per far fronte a situazioni di guida difficili o di emergenza, entrambi i modelli sono equipaggiati, di serie, con ABS con ripartitore elettronico della frenata e Assistenza alla Frenata di Emergenza (AFE). A tali dispositivi si aggiunge, secondo le versioni, l’ESP (Controllo elettronico della stabilità) con funzione di controllo del sottosterzo (CSV).

In tema di sicurezza passiva, New Mégane Berlina e Coupé adottano una struttura a deformazione programmata che assorbe l’energia in caso di urto per preservare al massimo l’integrità dell’abitacolo e la vita dei passeggeri. Materiali ed acciai ad alto e altissimo limite elastico garantiscono il massimo potenziale possibile di assorbimento e dissipazione dell’energia cinetica. Questo controllo globale delle deformazioni, che consente di ridurre la decelerazione subita dai passeggeri, associato al sistema Renault di Protezione di 3a generazione (SRP3), garantisce un livello di protezione particolarmente elevato. Il sistema SRP3, unico nel suo genere sul mercato, prende in considerazione la violenza dell’urto e la morfologia dei passeggeri, associando doppio pretensionatore, limitatore di carico ed airbag adattativi a due volumi, e garantisce la migliore protezione possibile contro l’effetto sub-marining, in altri termini lo scivolamento del bacino sotto la fascia inferiore della cintura di sicurezza, responsabile di lesioni addominali, a volte molto gravi, in caso di urto. Per quanto riguarda le cinture di sicurezza, l’operazione di aggancio è facilitata dalla posizione più alta dell’asta della fibbia e da una maggiore facilità di accesso. Importante causa di mortalità (zona a bassa protezione), l’urto laterale ha beneficiato di uno specifico trattamento che ha permesso risultati ottimali. Entrambe le New Mégane ereditano i doppi sensori di urto laterale e gli airbag torace/bacino a doppia camera d’aria, introdotti su New Laguna. Questi dispositivi adattano la pressione necessaria a livello del bacino e del torace e riescono addirittura ad applicare una pressione tre volte superiore sulla zona del bacino, più esposta, rispetto a quella del torace. I poggiatesta di nuova generazione, le cui aste di guida scorrono all’interno del poggiatesta invece che nella parte superiore dello schienale, garantiscono la protezione ravvicinata delle cervicali in caso di tamponamento posteriore. Grazie all’eliminazione di tale elemento rigido dallo schienale, la schiena del passeggero può rientrare profondamente nello schienale permettendo alla testa di essere sostenuta dal poggiatesta, con una riduzione dei movimenti testa/torace.

Garantire condizioni economiche durature e redditizie L’investimento iniziale per New Mégane rappresenta complessivamente 1,8 miliardi di euro e corrisponde alle spese sostenute per la progettazione di sei nuove carrozzerie e la loro produzione negli stabilimenti di Palencia, in Spagna, e Douai in Francia.

Le spese di ricerca e sviluppo sono state contenute, nonostante un capitolato esigente. Alcune tecnologie sviluppate su New Laguna sono state riprese su New Mégane.

In linea con New Laguna, New Mégane ha beneficiato di un piano “Eccellenza Qualità”, mettendo a frutto i progressi realizzati grazie all’attuazione delle migliori prassi e processi di Renault, in particolare nell’ambito del Sistema di Progettazione Renault (SCR) e del Sistema di Produzione Renault (SPR). L’applicazione a tutti i mestieri dell’azienda di un livello di qualità così elevato costituisce un vantaggio per l’insieme della gamma. Importante il carry-over realizzato a partire dai componenti di New Laguna e di altre auto della gamma Renault, oltre che dagli impianti di Mégane II, che ha consentito una massiccia riduzione dell’investimento industriale iniziale, inferiore del 30% rispetto alla precedente generazione. Particolarmente interessante in termini di riduzione degli investimenti industriali e complessivamente poco vincolante, perché lascia spazio alla creatività degli ingegneri, il carry-over di Mégane II è stato spinto ai massimi livelli, sia per i componenti della piattaforma sia per gli organi meccanici, le singole parti o le soluzioni tecniche.

La razionalizzazione del piano industriale è garanzia di un tasso di utilizzo elevato dei siti produttivi. La redditività di tale programma è garantita in gran parte dall’ammortamento del costo di utilizzo delle capacità industriali esistenti. Per favorire un tasso di occupazione ottimale nei due stabilimenti produttivi europei, Palencia e Douai, Renault ha suddiviso tra i due siti la fabbricazione delle sei carrozzerie della nuova famiglia Mégane: New Mégane Berlina e Coupé saranno prodotte nello stabilimento spagnolo. Questa nuova organizzazione industriale dei siti, dedicati in funzione delle carrozzerie, consente di ridurre i costi d’industrializzazione della piattaforma, ormai ammortizzati, e di individuare con maggior precisione gli investimenti necessari alla produzione delle singole carrozzerie.

Gli 810 milioni di euro d’investimenti industriali sono suddivisi come segue: 370 milioni di euro investiti presso i fornitori e 440 milioni di euro negli stabilimenti, essenzialmente i siti di Douai e Palencia.

Presso i fornitori, il lavoro realizzato sul dimensionamento delle capacità allo stretto necessario e la soppressione dei molteplici utensili hanno portato al risparmio di 125 milioni di euro. Nella produzione, il sourcing di una parte dei componenti in Europa orientale e in Asia ha permesso di ridurre i corrispondenti costi di acquisto. I controlli relativi all’assicurazione qualità sono effettuati con le stesse esigenze applicate ai nostri approvvigionamenti tradizionali ed i risultati sono identici: il numero di componenti difettosi corrisponde a 30 su un milione.

Negli stabilimenti, gli investimenti sono stati dimezzati rispetto a Mégane II e sono suddivisi in modo omogeneo tra i due siti: 250 milioni di euro per lo stabilimento di Douai e 190 milioni di euro per quello di Palencia.

L’acquisto di utensili adatti alle forme dei nuovi componenti e le sostituzioni dei robot all’imbutitura rappresentano 180 milioni di euro investiti sui tre siti: Palencia e Valladolid (che realizzano il 60% dell’imbutitura delle 3 scocche) per la Spagna e Douai per la Francia.

Il reparto lamiere, automatizzato al 95%, è stato modificato grazie a 215 milioni di euro, di cui circa la metà utilizzati nello stabilimento di Palencia. L’acquisto di un centinaio di robot ha permesso di ottenere risultati in termini di qualità percepita e durabilità di livello superiore rispetto alla generazione precedente. Tali utensili completano il reparto lamiere, creato cinque anni fa, che si situa al miglior livello mondiale.

La verniciatura, altamente robotizzata e già rinnovata a Palencia nel 2002, ha richiesto investimenti di adattamento dei macchinari, per un totale di 7 milioni di euro.

Il montaggio ha fruito di 32 milioni di euro di investimenti, essenzialmente destinati all’adattamento degli impianti esistenti ai modelli della nuova famiglia Mégane. Gli investimenti sono serviti anche a migliorare le condizioni di lavoro, con la realizzazione di scivoli ad altezza variabile a Palencia, a vantaggio di una migliore ergonomia delle postazioni di lavoro. L’attuazione di sistemi “strip and build”, utilizzati da Nissan durante la fase di avviamento, consente agli operatori di non perdere la precisione del gesto in occasione delle prime produzioni dei nuovi modelli. Sulla linea di produzione, un’auto è dedicata a essere montata e smontata in modo da permettere agli operatori di non “perdere la mano” quando le cadenze produttive sono ancora ai livelli di avviamento.

Le spese di avviamento rappresentano 67 milioni di euro, in calo grazie all’armonizzazione dei processi e dei metodi da uno stabilimento all’altro. I precedenti avviamenti industriali, come quello di New Twingo (Novomesto) in Slovenia o di New Laguna (Sandouville) e New Kangoo (MCA Maubeuge) in Francia, hanno permesso di capitalizzare le migliori prassi e garantire un avviamento rapido e controllato delle linee di montaggio degli stabilimenti di produzione di New Mégane.

L’industrializzazione delle diverse carrozzerie di New Mégane è programmata su un periodo ridotto. Renault avrà rinnovato la sua proposta in Europa occidentale, sul segmento, in meno di due anni.