Nuova BMW M5 Touring, più spazio alla dinamica

Emozione e raziocinio, la BMW M5 Touring coinvolge sia l’uno che l’altro perché unisce in forma armoniosa due antagonismi che sembrano inconciliabili. Questo modello Touring ad alte prestazioni della BMW M GmbH soddisfa pienamente anche le richieste più sofisticate di dinamismo e piacere di guidare. La 5porte convince tuttavia anche con la sua marcata versatilità che va di pari passo con l’eccellente qualità delle finiture e l’estetica tipica della M. La nuova BMW M5 Touring supera antagonismi e propone soluzioni in situazioni apparentemente insormontabili. Una macchina sportiva con barre sul tetto, 373 kW/507 CV e 1.650 litri di capacità di carico, rapporto peso potenza di 3,7 chilogrammi per CV e un carico al gancio di traino fino a 1.800 chilogrammi, propulsore che funziona ai regimi elevati affidabile come un motore di grande serie, un modello Touring da circuito. La nuova BMW M5 Touring è l’incarnazione di tutto questo – e di molte altre cose ancora.

Il motore con dieci cilindri della BMW M GmbH si trova per la prima volta sotto il cofano di una 5porte. I cinque litri di cilindrata, la potenza di 373 kW/ 507 CV e la coppia massima di 520 newtonmetri del motore V10 assicurano uno spiegamento di potenza normalmente riservato a motori agonistici purosangue. La tipica formula M con funzionamento a regimi elevati è direttamente derivata dalle competizioni. Questo straordinario motore, infatti, gira fino a 8.250 giri/min e trasforma gli impressionanti dati prestazionali in un’affascinante esperienza di guida. Dall’inizio della sua produzione in serie nel 2005 il V10 ha già avuto sette riconoscimenti nell’ambito del rinomato «Engine of the Year Award».

100 percento sportiva, 100 percento Touring La BMW M5 Touring è un’automobile versatile per business, famiglia e tempo libero che realizza un’affascinante sintesi di qualità in passato ritenute inconciliabili: sportiva di razza da un lato e pratica 5porte dall’altro. La perfetta armonia tra motore a regimi elevati con cambio meccanico M automatizzato (SMG) e le sospensioni progettate per una dinamica totale fanno della BMW M5 Touring una due volumi che riesce a esibirsi con performance straordinarie anche sui circuiti. Il guidatore della BMW M5 Touring ha tuttavia anche la chance di godere il potenziale superiore della sua sportiva nella guida di tutti i giorni. Insomma, il guidatore avrà una sportiva al 100 percento e una Touring al 100 percento che gli regala la tipica passione M al 100 percento.

Per accelerare da zero a 100 km/h la BMW M5 Touring impiega solo 4,8 secondi. Questo scatto riesce quasi a pareggiare la dinamica della sportivissima BMW M5 berlina. Nel confronto diretto sul circuito la Touring segue pure a ruota la versione berlina. In livrea Touring la macchina assicura l’agilità e il dinamismo di una sportiva particolarmente grintosa. Considerando la sua performance la BMW M5 Touring vanta notevoli vantaggi economici. Nel ciclo UE consuma in media 15,0 litri per fare 100 chilometri. Nel ciclo urbano la 5porte high performance consuma addirittura solo 10,6 litri.

Combinazione ideale tra high performance e massima funzionalità La BMW M5 Touring apre al suo guidatore dimensioni completamente nuove di mobilità quotidiana. Oltre ad essere una sportiva performante, vanta anche tutti i pregi di una Touring. Ne sono una dimostrazione i cinque posti, il bagagliaio variabile tra 500 e 1.650 litri nonché l’eccellente comfort di marcia e la collaudata funzionalità del modello BMW Serie 5 Touring, che vanta successi internazionali.

I due sedili esterni del divano posteriore possono essere scelti con riscaldamento, mentre hanno di serie gli attacchi ISOFIX. Quando il posto centrale non serve, si può ribaltare il bracciolo che contiene un vano porta-oggetti e due porta-bibite. Lo schienale posteriore, sdoppiabile nel rapporto 60 : 40, può essere abbattuto completamente oppure solo per una delle due parti. Nella lista degli optional per il vano bagaglio figurano tra l’altro un sacco per sci, un pacchetto con elemento divisore del pianale, pareti ribaltabili, cinture ferma-bagagli negli elementi laterali e ferma-oggetti multifunzionali. Il copri-bagagli semiautomatico nasconde i bagagli agli sguardi indiscreti. L’apertura separata del lunotto è di serie, mentre l’apertura automatica del portellone è un optional.

Design discreto, understatement perfetto Rispetto alla BMW Serie 5 Touring, la carrozzeria esprime interventi stilistici discreti che lasciano intuire subito lo straordinario potenziale della BMW M5 Touring: spoiler anteriore, fascioni laterali, branchie nei pannelli laterali, spoiler posteriore e quattro terminali circolari di scarico sono i segni esteriori che identificano la due volumi di serie più dinamica del mondo. L’estetica esteriore di nessun altro veicolo della BMW M GmbH esprime l’understatement con tanta perfezione.

Sotto la pelle sono invece stati fatti numerosi interventi di dettaglio per adattare il modello base alla potenza sensibilmente superiore. Si tratta in modo particolare di migliorie alle sospensioni, allo sterzo e al sistema Dynamic Stability Control (DSC), ottimizzati per rispondere alla maggiore potenza erogata dal motore nonché all’ottimizzazione del baricentro. Per aumentare la rigidità torsionale della carrozzeria Touring è stata modificata secondo i criteri M la disposizione dei rinforzi tra i brancardi e il pianale del baule.

SMG a 7 velocità, innesti particolarmente precisi Il cambio meccanico M automatizzato (SMG) con Drivelogic assicura in ogni situazione di marcia la trasmissione perfetta della coppia erogata attraverso la catena cinematica alle ruote posteriori. Il cambio SMG a 7 velocità anche cambiate manuali, a richiesta con tempi di innesto brevissimi. La modalità Drive automatizzata permette tuttavia anche di viaggiare speditamente godendo il massimo comfort. Il cambio SMG può essere gestito con la tradizionale leva oppure con i comandi al volante. Il sistema Drivelogic del cambio SMG propone al guidatore complessivamente undici programmi dinamici che gli permettono di personalizzare la caratteristica di cambiata del SMG in linea con lo stile di guida personale.

Sei degli undici programmi possono essere preselezionati nella modalità manuale di cambiata (modalità S). In questo caso il guidatore cambia manualmente. Esiste però un’unica eccezione, e precisamene la funzione Launch Control, che consente la partenza con la massima accelerazione. Il cambio di velocità compie automaticamente le cambiate, scegliendo sempre il momento ideale e lo slittamento controllato ottimale. Nella modalità D sono, in aggiunta, disponibili a scelta cinque programmi automatizzati.

Regolazione dell’assetto DSC con modalità M Dynamic La trazione posteriore, la distribuzione equilibrata delle masse tra asse anteriore e posteriore della BMW Serie 5 Touring sono le premesse ottimali capaci di assicurare qualità stradali molto dinamiche. Considerando l’elevato livello prestazionale della BMW M5 Touring, i cambiamenti sono mirati sia all’asse anteriore tipo McPherson che all’asse multilink posteriore. Il telaietto dell’asse anteriore ha elementi in alluminio per aumentare la rigidità trasversale.

La cinematica dell’asse anteriore è pure adattata alla diversa distribuzione delle masse e al baricentro diverso. Le sospensioni pneumatiche posteriori sono tarate in modo da conservare la dinamicità della macchina, anche in caso di carichi utili maggiori.

Sulla BMW M5 Touring il guidatore può influenzare il campo d’intervento del sistema di regolazione DSC (Dynamic Stability Control), sviluppato specialmente per le automobili marchiate M. Premendo il tasto MDrive sul volante multifunzione, infatti, il guidatore può scegliere la modalità M Dynamic Mode che attiva i punti di risposta del DSC secondo le registrazioni precedentemente fatte. Quando la guida è particolarmente dinamica, ciò permette un dérapage controllabile con un misurato controsterzo. Il DSC interviene solo ai limiti assoluti della fisica. La regolazione della stabilità della macchina può però essere disattivata completamente anche sulla BMW M5 Touring.

EDC programmabile e differenziale autobloccante M variabile Il sistema EDC (Electronic Damper Control) offre pure ipotesi di variazione. Il guidatore della BMW M5 Touring, infatti, può adattare la mappatura dell’assetto alla situazione specifica. Con il tasto MDrive sul volante, oppure con il tasto disposto vicino alla leva selettrice del SMG, è possibile attivare tre assetti differenti: confortevole, dinamico, sportivo.

Il differenziale autobloccante M variabile assicura la trazione ottimale su tutti i tipi di fondi stradali. Il sistema, infatti, genera una coppia autobloccante fino al 100 percento. Questo assicura alla BMW M5 Touring accelerate migliori in uscita dalle curva e una dinamica controllata su neve, fondi dissestati e ghiaccio. Se la guida è sportiva e impegnativa il differenziale autobloccante M variabile aumenta le qualità positive della trazione posteriore.

Nella guida di tutti i giorni non deve tuttavia essere disponibile in ogni momento la potenza massima del motore V10, per cui è proposto il programma comfort P400 per i tragitti urbani. Questo programma è attivo automaticamente, quando si accende il motore, e offre la potenza massima di 400 CV. Se il guidatore invece preme il tasto Power, è subito disponibile la potenza totale di 507 CV che gli sono proposti, a scelta, con un programma dinamico sportivo oppure agonistico.

Interni: funzionalità con tocco sportivo L’elevata funzionalità e il comfort del modello Touring della BMW Serie 5 sono gli aspetti qualificanti degli interni della due volumi di serie più dinamica del mondo.

La BMW M5 Touring ha un allestimento particolarmente prestigioso che è naturalmente orientato alla guida sportiva. Gli interni di serie in pelle sottolineano l’eleganza sportiva del modello. Chi desidera un’esclusività ancora maggiore, può optare le finiture interamente in pelle. In aggiunta sono proposti gli optional del ricco programma BMW Individual che comprende colori esclusivi per la finiture interne nonché i colori esterni.

I comandi essenziali alla guida sono disposti nel cockpit in posizione ergonomicamente perfetta direttamente sul volante oppure comunque nelle immediate vicinanze. L’Head-up display opzionale sottolinea l’orientamento al guidatore, visualizzando le informazioni salienti nel suo campo visivo.

Il guidatore le legge senza dover distrarre lo sguardo. La visualizzazione è completata da informazioni specifiche M, come ad esempio il settore variabile di preallarme nel contagiri e gli shift lights integrati.

BMW iDrive con otto tasti personalizzati I comandi raggruppati nella consolle centrale sono perfettamente gestibili anche dal passeggero. La BMW M5 Touring è equipaggiata di serie del sistema di comando BMW iDrive per attivare e gestire numerose funzioni in modo ergonomicamente ottimale con il Controller e il Control Display in posizione centrale. La gestione del menu è ora ampliata del management MDrive. Si tratta di un’altra semplificazione che si concretizza in otto tasti liberamente personalizzabili. È sufficiente premere un tasto per attivare numeri di telefono spesso chiamati oppure una destinazione periodicamente scelta oppure l’emittente radio preferita.

Il volante M è l’interfaccia perfetta tra il modello Touring high performance ed il guidatore, perché gli permette di attivare funzionalità tecniche e di comfort importanti senza dover togliere le mani dal volante. È, infatti, sufficiente tirare brevemente il comando dietro il volante per fare la cambiata del SMG. Il guidatore usa il tasto MDrive per attivare le registrazioni riguardanti la dinamica di marcia precedentemente configurate. Premendo questo tasto il guidatore influenza la caratteristica del motore, i programmi di cambiata del SMG, le registrazioni del DSC, il sistema EDC nonché la selezione dei dati visualizzati nel Head-up display. Un accento estetico interessante è dato dai comandi in stile cromo color perla lucida. Una soluzione prestigiosa presente sui comandi del cambio, sul pannellino SMG, sugli apri-porta, sui comandi del clima e delle bocchette di ventilazione nonché sullo Start-Stop. L’esclusivo M iDrive Controller è realizzato in alluminio massiccio cromaticamente accostato all’estetica in stile cromo color perla lucida.

Il tachimetro e il contagiri hanno una cornice in stile cromo color perla lucida. I numeri bianchi sul quadrante nero, le lancette color rosso vivo M e l’illuminazione bianca permanente esprimono purismo stilistico e nobiltà. Una specificità è il campo variabile di preallarme del contagiri. È visualizzato l’arco di rotazione che cresce con l’aumentare della temperatura olio, mentre i settori giallo di preallarme e rosso di allarme diventano sempre più piccoli.

Comfort totale su cinque posti I sedili M del guidatore e del passeggero della nuova BMW M5 Touring sono avvolgenti e trattengono assai bene nelle curve. Sono naturalmente regolabili e permettono agli occupanti di ogni statura di registrare la posizione ideale. L’opzionale regolazione attiva dell’apertura dello schienale adatta automaticamente il buon contenimento alla situazione dinamica di guida. Ma anche i passeggeri posteriori trovano un ambiente di tutto comfort. I due pannelli del tetto panoramico, costruito in vetro parasole, aumentano la trasparenza e la visibilità verso l’alto. I due pannelli sono sollevabili per assicurare la ventilazione perfetta dell’abitacolo. Il pannello anteriore può essere aperto completamente.

La BMW M5 Touring può essere equipaggiata a richiesta di sistemi audio, di comunicazione e navigazione particolarmente avanzati. Un’acustica straordinaria è assicurata dall’innovativo sistema audio BMW Individual high end. Il suo cuore è l’elaborazione raffinata del segnale DIRAC (Dual Input Room Acoustics Calculator). L’amplificatore digitale a 9 canali con Digital Signal Processing (DSP) genera una potenza di uscita massima di 825 Watt. La regolazione progressiva del volume (GAL, sigla tedesca di geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung) e l’equalizing progressivo (GAE, sigla tedesca di geschwindigkeitsabhängiges Equalizing), ambedue in rapporto alla velocità, nonché i 16 altoparlanti sono il nuovo benchmark tra i sistemi audio. La brillantezza sonora assicura il perfetto godimento della musica su tutti i posti della nuova BMW M5 Touring.