Il modello precedente ha definito una categoria automobilistica completamente nuova. Adesso, la nuova BMW X5 innalza l’esperienza di guida vissuta in uno Sports Activity Vehicle (SAV) a un livello superiore. Dei potenti motori a sei e otto cilindri, un’architettura completamente nuova dell’autotelaio e la trazione integrale BMW xDrive ottimizzata offrono la massima dinamica di guida e agilità. Il nuovo motore V8 eroga 261 kW/355 CV, il nuovo sei cilindri in linea con basamento in magnesio/alluminio mette a disposizione una potenza di 200 kW/272 CV; il nuovo sei cilindri in linea diesel con basamento costruito interamente in alluminio e iniezione Common-rail della terza generazione eroga 173 kW/235 CV. L’abitacolo spazioso e versatile della nuova BMW X5 offre numerose possibilità di utilizzo e posto per sette occupanti. Grazie a una serie di equipaggiamenti innovativi e una lavorazione di alta qualità, la nuova BMW X5 offre all’interno un’esclusività al livello di un’ammiraglia di lusso.
La nuova BMW X5 è il primo SAV equipaggiabile con Active Steering, AdaptiveDrive (stabilizzazione del coricamento laterale e ammortizzatori attivi), Head-Up-Display e monta di serie pneumatici di sicurezza del tipo runflat. Grazie alla sua dinamica potenziata e alle prestazioni eccellenti, la nuova BMW X5 segue la scia di successo di un concetto automobilistico innovativo. Con il modello precedente BMW aveva creato un segmento completamente nuovo – quello dei SAV. Come veicolo premium spazioso, lussuoso, versatile e, al contempo, robusto, la BMW X5 non offre solo delle ottime prestazioni dinamiche, ma con la trazione integrale a comando elettronico anche le premesse ideali per una gita sullo sterrato. Questa universalità aveva procurato alla BMW X5 un successo strepitoso, confermato da oltre 580.000 esemplari venduti in tutto il mondo.
La tipica dinamica di guida BMW – unica nel segmento SAV
Il primo SAV del mondo ha potuto difendere il proprio status di benchmark per dinamica di guida durante l’intero ciclo di produzione. Nella nuova BMW X5 gli ingegneri di propulsori e di autotelaio hanno elevato nuovamente il parametro di riferimento a livello di spiegamento di potenza, agilità, dinamica e comfort di molleggio. L’esperienza di guida resta caratterizzata dall’elevata postazione di guida e l’altezza da terra. Inoltre, sono stati conservati il principio di scocca autoportante, di ruote a sospensioni indipendenti e di trazione integrale permanente e variabile a regolazione elettronica. I motori a benzina e gasolio a otto o sei cilindri sono stati ampliamente rivisitati e ottimizzati nella potenza e rotondità di funzionamento. L’autotelaio è stato sviluppato completamente ex novo e scarica la potenza del motore con la massima precisione sia sul fondo stradale asfaltato che sullo sterrato. La nuova BMW X5 è l’unico modello nel segmento di appartenenza a offrire la combinazione di un avantreno a quadrilateri trasversali e un retrotreno Integral-IV. La sofisticata costruzione consente di realizzare delle accelerazioni trasversali particolarmente alte e assicura una guida estremamente stabile in rettilineo e un comfort di rotolamento esemplare. Un’altra novità è costituita dallo sterzo a pignone e cremagliera a demoltiplicazione variabile. Nel campo medio il sistema promuove la precisione di traiettoria mentre in presenza di angoli di sterzata più grandi, il guidatore percepisce una reazione più diretta dello sterzo. Come primo veicolo della categoria di appartenenza, la nuova BMW X5 è ordinabile a richiesta con Servotronic; la demoltiplicazione viene adattata alla velocità, così da aumentare ulteriormente l’agilità. A velocità elevate l’Active Steering assicura invece una guida in rettilineo più sicura. Nelle manovre di parcheggio sono sufficienti due giri di volante per realizzare un giro completo delle ruote. Inoltre, l’Active Steering della nuova BMW X5 contribuisce attivamente a stabilizzare il veicolo: ad esempio, quando si frena con le ruote su terreni differenziati (m-split), un impulso di controsterzo mirato previene lo sbandamento del veicolo.
Anteprima mondiale: AdaptiveDrive con transfer di dati via FlexRay
La nuova BMW X5 è il primo SAV del mondo che offre come optional il sistema di controllo di stabilizzatori e ammortizzatori AdaptiveDrive. Attraverso una serie di sensori, AdaptiveDrive rileva permanentemente i dati sulla velocità, l’angolo di sterzata, l’accelerazione longitudinale e trasversale, l’accelerazione della sovrastruttura e delle ruote e le altezze. In base a queste informazioni vengono comandati gli attuatori degli stabilizzatori e le valvole elettromagnetiche degli ammortizzatori. Il coricamento laterale e l’ammortizzazione sono regolabili in qualsiasi momento. Grazie a AdaptiveDrive, la BMW X5 offre delle caratteristiche di guida mai raggiunte finora. Premendo semplicemente un tasto, il guidatore può scegliere tra un’impostazione più sportiva o confortevole di AdaptiveDrive. Il coordinamento veloce e affidabile dei dati viene assolto in AdaptiveDrive per la prima volta dal sistema di trasmissione dati ad alta velocità FlexRay. Il sistema, sviluppato fino alla produzione di serie da un consorzio in cui BMW ha rivestito un ruolo di leader, è contraddistinto da una capacità di transfer di dati mai raggiunta in passato. I singoli sistemi di regolazione dell’assetto possono scambiarsi dei dati in tempi ancora più veloci. Gli interventi avvengono con maggiore precisione. La nuova BMW X5 è così la prima autovettura del mondo in cui viene applicata la tecnologia FlexRay.
Ancora più precisa: la trazione integrale intelligente BMW xDrive
Nella nuova BMW X5 è aumentata anche la precisione del sistema di trazione integrale intelligente a comando elettronico BMW xDrive. Il sistema di trazione integrale intelligente introdotto da BMW migliora su fondi stradali non asfaltati sia la trazione che la dinamica di guida. In situazioni dinamiche normali, la coppia motrice viene ripartita tra asse anteriore e posteriore nel rapporto di 40 : 60. Non appena lo richiedono la situazione o il fondo stradale, xDrive assicura con delle reazioni estremamente veloci e precise una ripartizione variabile della forza motrice tra asse anteriore e asse posteriore. Attraverso un transfert con frizione a lamelle comandata elettronicamente, xDrive convoglia la forza motrice laddove può essere sfruttata con la maggiore efficienza. Il sistema di trazione integrale introdotto da BMW promuove la dinamica di guida della nuova BMW X5 perché previene sin dall’inizio la tendenza al sovrasterzo/sottosterzo in curva. Con la stessa efficienza viene supportato il desiderio di muoversi in avanti anche sullo sterrato. Anche su terreni critici viene assicurata sempre la massima trazione, perché il sistema convoglia la forza motrice in frazioni di secondo sulle ruote che presentano il maggiore coefficiente di attrito.
Integrated Châssis-Management assicura una regolazione ottimale
Al fine di ripartire la coppia motrice in modo preciso e veloce, il sistema di trazione integrale xDrive, il Controllo dinamico di stabilità (DSC), la gestione motore e Active Steering sono collegati in rete attraverso l’Integrated Châssis-Management. Ad esempio, la ripartizione della forza motrice, gli interventi dei freni sulle singole ruote e la gestione motore sono tutti sintonizzati. Questa regolazione in rete dell’assetto genera il massimo livello di dinamica e di sicurezza attiva.
DSC con funzioni nuove
La nuova BMW X5 è equipaggiata di un sistema DSC a performance maggiorata che è stato inoltre ottimizzato a livello di comfort e di funzionalità. Il DSC offre un contributo decisivo, grazie alle numerose funzioni supplementari, alla guida sicura e attiva. Le funzioni di base del sistema DSC comprendono il Sistema antibloccaggio (ABS), il Controllo automatico di stabilità (ASC), il Controllo di stabilità del rimorchio, l’Assistente di discesa Hill Descent Control (HDC) e il Controllo dinamico dei freni (DBC) che massimizza – quando viene richiesta una decelerazione particolarmente veloce – la pressione dei freni, così come l’Assistente di frenata in curva Cornering Brake Control (CBC). Quest’ultimo previene, in caso di frenate leggere in curva, l’indesiderata tendenza a chiudere della vettura. Infine, grazie al blocco elettronico del differenziale Automatic Differential Brake (ADB) viene realizzata una funzione di bloccaggio trasversale che frena automaticamente la ruota che tende a slittare. Inoltre, il nuovo sistema DSC ottimizza l’efficacia dell’impianto high-performance. Ad esempio, compensa un eventuale calo dell’effetto decelerante a temperature dei freni estremamente alte attraverso un aumento mirato della pressione dei freni (funzione antifading). Oppure, formando una pressione moderata sui freni, viene aumentata la prontezza dei freni nelle situazioni che lasciano prevedere una decelerazione improvvisa. La funzione Freni asciutti ottimizza l’efficienza su fondi stradali bagnati asciugando regolarmente i dischi dei freni. L’Assistente di partenza facilita l’avviamento in salita. La nuova BMW X5 è dotata inoltre di un freno di stazionamento a funzionamento elettromeccanico e idraulico che può essere inserito/disinserito attraverso un tasto.
Il DTC consente un maggiore slittamento e aumenta la dinamica
Per gestire l’elevato potenziale dinamico, la nuova BMW X5 è equipaggiata anche del Controllo dinamico della trazione (DTC), una modalità speciale del DSC, attivabile premendo un tasto sulla consolle centrale. Il sistema eleva le soglie d’intervento del motore e dei freni nella guida fuoristrada, così che la BMW X5 può essere avviata comodamente anche su fondi con neve fresca o sabbia, con un leggero slittamento delle ruote motrici. Il DTC supporta inoltre una guida attiva e sportiva.
Primo SAV con pneumatici runflat di serie
La nuova BMW X5 è la prima vettura della categoria di appartenenza equipaggiata di serie di pneumatici runflat. I pneumatici di sicurezza della quarta generazione sono montati su cerchi del tipo «extended hump» della nuova BMW X5. Grazie alle fiancate più rigide, essi riducono il rischio di un danno al pneumatico soprattutto sullo sterrato. Ma anche in caso di perdita totale dell’aria, i pneumatici runflat consentono di proseguire il viaggio. A una velocità di 80 km/h e veicolo carico è possibile percorrere ancora 150 chilometri, quando il peso è basso anche una distanza nettamente superiore. La nuova BMW X5 monta di serie cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici dalle dimensioni 255/55. A richiesta sono disponibili anche cerchi in lega da 19 e 20 pollici con pneumatici dalle dimensioni fino a 275/40 davanti e 315/35 dietro. Anche questi pneumatici sono del tipo runflat. L’indicatore avaria pneumatici (RPA) informa il guidatore in caso di una perdita progressiva di pressione. Attraverso il confronto permanente del numero di giri delle ruote, il sistema registra delle variazioni rispetto allo stato normale. Un simbolo grafico sul display dello strumento combinato avvisa il guidatore.
Eccellente in ogni situazione: il motore a benzina V8
Un SAV del segmento premium necessita motori adatti alle prestazioni, in grado di scaricare a terra la potenza in maniera ottimale e, al contempo, deve convincere per la massima rotondità di funzionamento. Per la nuova BMW X5 due motori a benzina e un motore a gasolio soddisfano questa richiesta. Soprattutto il motore a benzina a otto cilindri della BMW X5 4.8i la eleva a un nuovo livello di potenza. Il propulsore top di gamma ampliamente rivisitato eroga da una cilindrata di 4.799 ccm una potenza di 261 kW/355 CV e una coppia massima di 475 newtonmetri, disponibile tra i 3.400 e i 3.800 giri/min., e diviene così un simbolo perfetto di dinamica efficiente al massimo livello. La BMW X5 4.8i dotata di questo motore accelera da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi – un nuovo primato – e la velocità massima viene bloccata elettronicamente a 240 km/h. Nonostante l’aumento di potenza dell’ 11 percento, il consumo di carburante è stato ridotto del 5 percento. Nel ciclo di prova UE il valore per 100 chilometri è di 12,5 litri. Il nuovo motore V8 della BMW X5 4.8i soddisfa inoltre le norme antinquinamento Euro4 e la classifica USA ULEV II.
Brioso e leggero: il motore a benzina sei cilindri in linea
Naturalmente, anche il motore a benzina sei cilindri in linea della nuova BMW X5 3.0si riflette lo stato dell’arte motoristica. Il propulsore da 3,0 litri si distingue sia per la sua briosità che per la rotondità e armonia di funzionamento. La potenza massima ammonta a 200 kW/272 CV, la coppia massima di 315 newtonmetri viene raggiunta a 2.750 giri/min. Grazie a un basamento in magnesio/alluminio, il nuovo sei cilindri pesa solo 161 chilogrammi, dunque 10 chilogrammi in meno del motore precedente – un vantaggio che influenza positivamente anche la ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi e l’agilità della vettura; infine si riducono i consumi di carburante. La BMW X5 3.0si accelera in 8,1 secondi a 100 km/h e la progressione termina a 225 km/h. Utilizzando dei pneumatici del tipo H la velocità massima è di 210 km/h. Il consumo medio di carburante è di 10,9 litri su 100 chilometri (valore provvisorio): un calo del 14 percento rispetto al modello precedente, accompagnato da un aumento della potenza del 18 percento.
Elastico e grintoso: il diesel realizzato interamente in alluminio con Common-rail 3 e iniettori piezoelettrici
Anche l’erogazione esemplare di potenza della variante diesel della nuova BMW X5 accentua il carattere del SAV premium. Il sei clindri in linea, con basamento realizzato interamente in alluminio che ha consentito di alleggerirlo di 25 chilogrammi rispetto al motore precedente eroga da una cilindrata di 3,0 litri una potenza di 173 kW/235 CV. La coppia massima di 520 Nm è disponibile tra i 2.000 e i 2.750 giri/min. La spinta disponibile già a bassi regimi viene generata dal turbocompressore a gas di scarico. Il compressore è stato concepito con una geometria variabile della turbina e regolazione elettrica. La sua elevata efficienza incrementa sia la coppia che la potenza massima del motore. Inoltre, con la terza generazione della tecnologia Common-rail il sei cilindri della BMW X5 3.0d dispone del sistema d’iniezione più moderno per motori diesel. Gli iniettori piezoelettrici iniettano il carburante nelle sei camere di combustione a una pressione di 1.600 bar con la massima efficienza e precisione. Il risultato: una combustione non solo particolarmente intensa ed efficiente ma anche pulita. Un filtro antiparticolato montato vicino al motore e un catalizzatore a ossidazione inserito nello stesso basamento consentono di depurare i gas combusti come richiesto dalla norma Euro4. La nuova BMW X5 3.0d accelera da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi, la velocità massima è di 216 km/h (210 con pneumatici H). Nel ciclo UE il consumo di carburante è di solo 8,7 litri di gasolio per 100 chilometri: un calo del 7 percento rispetto al motore precedente – nonostante l’aumento della potenza del 8 percento.
Nuova trasmissione automatica a sei rapporti con passaggi di marcia più rapidi e maggiore comfort di cambiata
Nella nuova BMW X5 la trasmissione di potenza viene realizzata attraverso una trasmissione automatica rivisitata a sei rapporti. Il nuovo cambio automatico a sei rapporti esegue le cambiate in tempi estremamente brevi, con la massima precisione ed efficienza. Attraverso un convertitore di coppia nuovo e un software particolarmente potente i tempi di reazione e di passaggio di marcia sono stati ridotti – rispetto ai cambi automatici tradizionali – fino al 50 percento. Grazie a un inserimento più diretto della marcia finale, le scalate di più marce non richiedono dei tempi supplementari. La straordinaria velocità di cambiata e il nuovo convertitore garantiscono nella nuova trasmissione automatica a sei rapporti una guida attiva e sportiva della nuova BMW X5. Inoltre, consente di viaggiare in modo confortevole e rilassato a bassi regimi, limitando il consumo di carburante.
Nuovo selettore elettronico delle marce
La trasmissione automatica viene comandata attraverso un nuovo selettore elettronico delle marce, presentato per la prima volta nella nuova BMW X5. Lo schema di cambiata corrisponde alla configurazione classica di un cambio automatico; la posizione di parcheggio viene attivata attraverso il pulsante P nel selettore che ritorna dopo ogni attivazione alla posizione originale. Il comando del cambio non avviene meccanicamente ma attraverso dei segnali elettrici. Per attivare la selezione manuale delle marce è sufficiente spostare il selettore verso sinistra. Le marce possono essere inserite a mano in modo sequenziale. Il nuovo selettore di marcia consente dei percorsi di leva brevi ed ergonomici. Un ulteriore vantaggio: la consolle centrale offre dello spazio supplementare per vaschette portaoggetti e portabevande.
Carattere ed eleganza: il design
Rispetto al modello precedente, la nuova BMW X5 è cresciuta in lunghezza di 18,7 centimetri e in larghezza di 6,1 centimetri. All’interno, la crescita si percepisce in un aumento sensibile del comfort e della funzionalità. Il design esterno della cinque porte è caratterizzato da un’eleganza atletica. I designer della scocca sono riusciti a sviluppare con cura le proporzioni del SAV e ad accentuare l’impressione di agilità della BMW X5. Questo è il risultato degli sbalzi anteriori e posteriori corti, delle grandi ruote e della breve distanza tra avantreno e plancia che crea un’armonia delle proporzioni e accenna direttamente alla trazione 4x4 della nuova BMW X5.
Grazie al passo allungato, la nuova BMW X5 vanta una maggiore stabilità
La fiancata allungata si conclude nel robusto quarto montante. La confluenza delle linee genera una linea del tetto più corta che sottolinea l’immagine elegante e slanciata. Vista di profilo, si nota immediatamente un classico stilema BMW: la nervatura leggermente ascendente verso il posteriore all’altezza dell’apriporta. La nervatura nasce dietro i passaruota anteriori e avvolge – senza soluzione di continuità nei fari posteriori –l’intero modulo posteriore.
Modulo anteriore espressivo, modulo posteriore muscoloso
La forte bombatura del cofano motore, le asticelle del rene BMW scolpite tridimensionalmente e i gruppi ottici integrati nelle fiancate sono gli elementi che conferiscono al modulo anteriore la sua forte personalità. I proiettori rotondi sdoppiati sono leggermente intagliati nella zona superiore e donano al modulo anteriore uno sguardo fortemente concentrato. L’eleganza atletica si mette in mostra anche nel modulo posteriore della nuova BMW X5. L’alto bordo di luce del paraurti posteriore sottolinea la larghezza del SAV e, conseguentemente, la sua stabilità sulla strada. L’impressione viene rafforzata dalla struttura orizzontale dei fari posteriori nel tipico design a L di BMW che penetrano nel portellone posteriore. Quattro unità luminose a sviluppo orizzontale conferiscono alla nuova BMW X5 un marcato design notturno. Il gioco tra superfici concave e convesse genera nei modelli SAV la tipica immagine BMW di eleganza atletica in un veicolo premium. I riverberi chiaro/scuro come simbolo di leggerezza conferiscono alle superfici una struttura ordinata e nitida. I muscolosi passaruota trasmettono un’impressione di stabilità e, insieme alla carreggiata larga, contribuiscono al carattere individuale della nuova BMW X5.
Aerodinamica, sicura e spaziosa: la scocca
Una delle caratteristiche di qualità del design della scocca sono i valori di aerodinamica estremamente positivi della nuova BMW X5. La bassa portanza favorisce sia la dinamica di guida che la sicurezza. E con un coefficiente di aerodinamica di 0,33 (X5 3.0si) il veicolo si posiziona al primo posto del proprio segmento anche in questa disciplina. La nuova BMW X5 misura 4.854 millimetri in lunghezza e 1.933 millimetri in larghezza. La crescita delle dimensioni rispetto al modello precedente ha determinato un notevole guadagno di spazio e di versatilità all’interno. La nuova BMW X5 offre cinque posti a sedere completi e molto confortevoli che consentono di affrontare comodamente anche dei viaggi lunghi.
La massima flessibilità: due posti supplementari in terza fila
Un’ulteriore conferma dell’elevata flessibilità è costituita dall’opzione di integrare una terza fila di sedili, disponibile ex fabbrica. I due posti supplementari possono accogliere comodamente due persone fino a un’altezza di 1,70 metri. I due sedili sono equipaggiati di cinture automatiche a tre punti e di poggiatesta regolabili in altezza. Per accedere comodamente alla terza fila, la seconda fila viene ribaltata completamente in avanti – senza inclinare gli schienali. Delle maniglie di appiglio nel pannello interno del terzo montante facilitano l’accesso. Quando i posti supplementari non sono necessari, i sedili possono scomparire – singolarmente o insieme – nel piano del vano di carico. In più, i passeggeri della seconda fila della nuova BMW X5 hanno 40 millimetri di spazio in più per le gambe rispetto al modello precedente. Dietro il portellone posteriore bipartito resta sempre a disposizione un generoso bagagliaio la cui lunghezza è cresciuta di 100 millimetri. Nei veicoli senza terza fila di sedili, una vasca supplementare sotto il piano del bagagliaio offre un volume di 90 litri. Il volume totale del bagagliaio ha subito un netto aumento – misurato in base alla norma VDA – di 100 litri (+ 22 percento) e ammonta adesso a 620 litri nella versione a cinque posti della nuova BMW X5. Quando si ribalta completamente il divanetto posteriore, diviso asimmetricamente, il volume di carico aumenta a 1.750 litri (+ 200 litri/+13 percento rispetto al modello precedente). Anche con la terza fila di sedili montata, restano a disposizione 200 litri per il bagaglio.
Costruzione leggera intelligente: maggiore robustezza, peso quasi invariato
Nonostante l’aumento delle dimensioni esterne, gli ingegneri sono riusciti a mantenere quasi costante il peso della nuova BMW X5 e, inoltre, a rendere la scocca ancora più resistente alle torsioni. Per potere creare dello spazio supplementare e incrementare la robustezza senza appesantire significativamente il SAV, i progettisti BMW hanno puntato con coerenza sulla costruzione leggera intelligente. Sia la selezione dei materiali che la configurazione di supporti, traverse e bracci sono basate su un concetto che offre la massima sicurezza in caso di crash e, in più, agilità. Rispetto al modello precedente, il valore di rigidità torsionale è stato incrementato del 15 percento circa, da 23.500 a 27.000 Nm/grado. L’ottimizzazione della rigidità del modulo anteriore è stata affidata – senza alcun impatto sul peso – a dei sostegni montati in basso nella zona dei passaruota e ascendenti verso il centro della vettura, collegati direttamente al supporto del motore. Nella zona del terzo montante un anello di torsione chiuso incrementa ulteriormente la rigidità. Un contributo supplementare lo forniscono i cunei che fissano il portellone del bagagliaio tra i due quarti montanti. Il contatto tra gli elementi cuneiformi e le zone di appoggio a metà altezza dei due quarti montanti è assicurato dalla funzione Soft-Close del portellone posteriore. Soprattutto nella zona della coda della nuova BMW X5 vengono utilizzate delle qualità di acciaio ad alta e altissima resistenza che consentono di realizzare, con un basso quantitativo di materiale, la massima rigidità e protezione contro un crash posteriore. Nel modulo anteriore, l’alloggiamento molla in getto di alluminio determina un alleggerimento del peso e, al contempo, un’ottimizzazione della rigidità. Anche la costruzione delle fiancate anteriori e del supporto in materiale sintetico ha permesso di raggiungere vari obiettivi: in aggiunta al risparmio di peso e alla maggiore libertà per gli stilisti, è stata aumentata anche la protezione dei pedoni.
Abitacolo protettivo, ricco equipaggiamento di sicurezza
L’elemento principale della sicurezza passiva della nuova BMW X5 è il suo abitacolo protettivo. Le forze generate in caso di urto vengono deviate attraverso il supporto motore e l’autotelaio nei vari percorsi di carico, così da evitare delle sollecitazioni estreme su singole strutture portanti. All’interno della nuova BMW X5, l’equipaggiamento di serie comprende airbag frontali e per il bacino e il torace, come anche airbag laterali per la testa del tipo «curtain»; questi ultimi sono integrati nei pannelli di rivestimento del primo montante e nel cielo del tetto e proteggono gli occupanti delle prime due file. Tutti i sedili della nuova BMW X5 sono equipaggiati di cinture di sicurezza automatiche a tre punti. I sistemi di ritenuta del sedile di guidatore e passeggero sono completi di limitatore di sforzo e tendicintura. Infine, i fissaggi ISOFIX per i seggiolini dei bambini nella seconda fila sono di serie. In caso di capottamento imminente, i sensori di Roll-over della nuova BMW X5 attivano i curtain-airbag e i tendicintura. Il collegamento in rete dei sensori con la regolazione dell’assetto DSC assicura un funzionamento veloce e adeguato del sistema. Grazie alla struttura della scocca e a un ricco equipaggiamento di serie, la nuova BMW X5 soddisfa tutte le premesse per raggiungere il massimo punteggio in tutte le principali prove di crash del mondo.
L’abitacolo: funzionale ed elegante
La straordinaria esperienza di guida che offre la nuova BMW X5 viene influenzata in modo decisivo dalla caratteristica postazione di comando. La postazione di guida elevata e la configurazione della plancia rivolta al guidatore garantiscono un controllo totale del veicolo. Nella zona di comfort – inserita centralmente – tutte le funzioni e visualizzazioni sono accessibili e leggibili comodamente anche per il passeggero anteriore. Nel campo visivo diretto di guidatore e passeggero si trovano il Control Display del sistema di comando iDrive, montato sul portastrumenti all’altezza della strumentazione rotonda. La sua linea slanciata e l’inserimento armonico nei pannelli interni delle porte dona alla plancia un’immagine di potenza ed eleganza. Insieme al supporto della consolle centrale che dà l’impressione di sparire verso il basso, desta l’impressione di essere sospesa nel vuoto. L’ambiente lussuoso viene generato dalla raffinatezza del design e l’alta qualità dei materiali, dall’armonia degli abbinamenti cromatici, dal comfort dei sedili e dai poggiabraccio imbottiti. La spaziosità dell’abitacolo, le numerose soluzioni portaoggetti e una lavorazione solida riflettono il carattere di un modello SAV premium, utilizzabile in tanti modi diversi. All’interno della nuova BMW X5 lo stile esclusivo di una berlina di lusso è stato combinato con la versatilità e flessibilità di un SAV moderno. Quattro ambienti di colori per l’allestimento interno, sei colori per gli equipaggiamenti e modanature in cinque tinte differenti offrono, insieme a nove vernici esterne, ricche possibilità di personalizzazione. Dei listelli galvanizzati in «cromo perla-lucida» accentuano insieme alle superfici la preziosità ed eleganza dell’ambiente interno.
BMW iDrive con otto tasti Preferiti
Al fine di gestire la funzioni navigazione, climatizzazione, entertainment e comunicazione, anche la nuova BMW X5 è equipaggiata dell’innovativo concetto di comando BMW iDrive. Le impostazioni di comfort e comunicazione vengono eseguite con il Controller dell’iDrive montato sulla consolle centrale; le funzioni e opzioni selezionate sono visualizzate sul Control Display. Il nuovo monitor antiriflesso con la luminosità che si adatta automaticamente alle condizioni di luce è incastonato nella plancia portastrumenti in modo ergonomicamente perfetto. Le informazioni visualizzate possono essere lette dal guidatore in qualsiasi momento senza che egli debba muovere la testa; è sufficiente che sposti solo brevemente lo sguardo dalla strada. Per semplificare ulteriormente i comandi, sono disponibili otto tasti Preferiti a programmazione libera. Premendo un tasto si possono caricare numeri telefonici utilizzati con frequenza, una destinazione di viaggio ricorrente e le stazioni radio preferite. A richiesta, le informazioni importanti per il guidatore possono essere proiettate dal Head-Up-Display sul parabrezza in una posizione particolarmente ergonomica. La velocità di marcia, le informazioni relative alla navigazione, dati sulla regolazione della velocità e messaggi di avviso del sistema Check Control sono rappresentati nel campo visivo diretto del guidatore.
La visione ottimale: proiettori allo xeno, Adaptive Light Control e luce di svolta
In abbinamento ai proiettori allo xeno, disponibili a richiesta, la nuova BMW X5 offre una soluzione attraente e pratica per sfruttare la luce diurna. Questa modalità d’illuminazione viene realizzata attraverso degli anelli luminosi inseriti nei doppi fari rotondi. Gli anelli dei due proiettori interni emettono una luce particolarmente intensa da una luminosità circa 100 volte superiore a quella della luce di posizione. In questo modo aumenta la riconoscibilità della vettura anche a distanza. Inoltre, il design della luce diurna identifica immediatamente la nuova BMW X5 come una vera BMW. Un aumento del comfort durante la guida notturna viene offerto dall’Assistente fari abbaglianti che può essere ordinato come optional della nuova BMW X5. Il sistema commuta automaticamente alla luce anabbagliante non appena è in vista del traffico incrociante o la distanza rispetto al veicolo che precede è inferiore a un valore predefinito. Inoltre, i fari fendinebbia assumono anche la funzione di luce di svolta. Un altro optional particolarmente attraente della nuova BMW X5 è la Regolazione di velocità con funzione frenante. Questa interviene sulla gestione motore, sulla selezione delle marce e sui freni, così da mantenere costante la velocità impostata. In base ai valori di accelerazione laterale rilevati permanentemente, la Regolazione di velocità con funzione frenante riconosce un eventuale rischio di sicurezza e comfort durante la guida in curva e interviene abbassando la velocità. Una discesa controllata viene facilitata anche con un intervento sui freni – anche quando si trasporta un rimorchio.
Optional innovativi
Il comfort di viaggio della nuova BMW X5 è ulteriormente ottimizzabile con i sofisticati sistemi audio e di navigazione. Un sistema video DVD per la seconda fila, un CD/DVD-changer nascosto nel cassetto portaguanti e un innovativo sistema audio multicanale sono gli highlight dei sistemi di entertainment. Già la versione di base con il sistema audio di serie è composta da 6 altoparlanti, mentre il sistema HiFi Professional, concepito per la riproduzione di fonti audio multicanale, comprende 16 altoparlanti. Grazie alla presa d’ingresso AUX-IN è possibile ascoltare con gli altoparlanti della macchina anche la musica di fonti audio esterne, come un MP3-player. Inoltre, sono disponibili il portale Internet BMW Online e il servizio telematico BMW Assist. Una novità della BMW X5 sono i BMW TeleServices. Attraverso il BMW TeleService Call, il veicolo trasmette al Service Partner BMW, in caso di necessità, tutte le informazioni importanti per un appuntamento in officina. Il cliente viene contattato per concordare la data e la durata dell’appuntamento. La telediagnosi BMW genera un’immagine «a raggi X» del veicolo. Così, già prima di arrivare al punto di servizio BMW, il Service Partner BMW riceve i dati della memoria delle centraline che gli consentono di eseguire una prima diagnosi. Il cliente riceve una proposta dei lavori da eseguire prima di recarsi in officina. In caso di avarie funzionali dell’elettronica, la telediagnosi BMW offre la consulenza e l’assistenza del cliente a distanza. Infatti, è possibile cancellare dei difetti registrati nella memoria delle centraline o eseguire un reset di una centralina «via etere». Spesso, questo intervento risolve numerosi piccoli problemi. Nella nuova BMW X5 il sistema Park Distance Control (PDC) è stato completato da una telecamera di retromarcia. Il sistema video facilita le manovre di parcheggio in spazi ristretti e con scarsa visibilità. La telecamera di retromarcia viene attivata automaticamente insieme al PDC al momento d’inserimento della retromarcia o premendo un pulsante. Oltre a trasmettere al Control Display un’immagine video a colori, a grandangolo e prospettiva ottimizzata, la telecamera di retromarcia offre una serie di funzioni supplementari. Delle linee di corsia interattive nell’immagine aiutano l’utente a trovare il percorso di manovra e di parcheggio ideale. Grazie a una funzione nuova, gli ostacoli rilevati dai sensori a ultrasuoni del PDC vengono marcati a colori nell’immagine reale della telecamera come grafica tridimensionale. Per facilitare l’agganciamento di un rimorchio, è disponibile una funzione di zoom della telecamera di retromarcia con un’ulteriore linea interattiva di aiuto che facilita il collegamento veloce con il timone del rimorchio. Delle tecnologie innovative, un ambiente premium al livello di un’automobile di alta classe, l’eleganza sportiva del design della scocca e la superiorità nella guida dinamica assicurano alla nuova BMW X5 una posizione del tutto particolare nel segmento di appartenenza. La nuova BMW X5 porta avanti la tradizione coniata dal suo predecessore, il primo Sports Activity Vehicle in assoluto, che ha definito una categoria automobilistica completamente nuova. Gli ingegneri della nuova BMW X5 sono riusciti ancora una volta a sviluppare un’automobile impareggiabile. In un segmento automobilistico caratterizzato da una forte concorrenza, la nuova BMW X5 definisce nuovamente i parametri di riferimento di dinamica di guida ed agilità. Nessun altro autoveicolo abbina le tipiche caratteristiche di una BMW alle qualità affascinanti di un SAV versatile, elegante e incisivo. La nuova BMW X5 soddisfa così le esigenze degli automobilisti che desiderano esprimere – attraverso la scelta della loro automobile – uno stile di vita individuale ed indipendente e conquistare al contempo delle dimensioni nuove di esperienza di guida.
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