Nuova Mazda5 Facelift 2008

Lanciata nel 2005 Mazda5 ha introdotto all’interno del segmento dei monovolume compatti (C-MAV) in Europa nuove e peculiari caratteristiche, grazie alle esclusive doppie porte posteriori scorrevoli, le uniche del segmento, ed all’innovativo sistema Karakuri per sedili e bagagli, agli interni confortevoli e che agevolano la comunicazione tra i passeggeri, il tutto unito alla maneggevolezza ed al piacere di guida. Dal lancio, sono state prodotte più di 275.000 unità (fino a Novembre 2007). Mazda5 è il terzo veicolo della Compania più venduto a livello globale. In Europa, Mazda5 è diventata rapidamente un prodotto fondamentale per la costante crescita di Mazda Motor Europe e, da quando è stata lanciata, sono state immatricolate oltre 100.000 unità (fino ad Ottobre 2007). Aggiudicandosi una quota pari al 3,3% dell’importante segmento dei C-MAV. La nuova Mazda5 facelift è destinata a ripetere il successo ottenuto dalla prima Mazda5 grazie ad un design rinnovato, ad una nuova trasmissione automatica, ad un Allestimento Sportivo dalla forte personalità, a finiture degli interni più curate, maggiore comfort e comodità, nuova configurazione delle sospensioni per una migliore maneggevolezza, maggiore risparmio di carburante ed emissioni ridotte di CO2 .

Design – Aspetto Rinnovato ed un Allestimento Sportivo maggiormente Aggressivo Il segmento europeo dei C-MAV non si contraddistingue per essere costituito da veicoli dal design accattivante. Quando è stata lanciata, Mazda5 si è al contrario distinta per il suo stile unico ed accattivante grazie al suo design filante e dinamico e dal frontale deciso, che le conferivano un aspetto sportivo. Grazie ai miglioramenti apportati al design, Mazda5 facelift rafforza ulteriormente l’immagine esclusiva e fortemente distintiva.

Mazda5 facelift è rivolta alla clientela che cerca la bellezza del design ed al tempo stesso il divertimento di guida. Presenta un nuovo design del paraurti anteriore che rende la vettura maggiormente ribassata ed elegante, un nuovo sottospoiler che ne sottolinea le prestazioni ed un alloggiamento integrato per i fari fendinebbia di maggiori dimensioni , che conferisce un aspetto vigoroso alla parte anteriore.I farianterioridalnuovodesign sonodelineatidaun profilo argentato e presentano nuove finiture per un aspetto di alta qualità. Il frontale è caratterizzato dalla tradizionale mascherina Mazda a cinque punte, maggiormente definita, dotata di una nuova griglia a nido d’ape dall’aspetto sportivo. I fari anteriori allo xenon autolivellanti sono disponibili opzionalmente*. La parte posteriore si contraddistingue per i gruppi ottici dal nuovo design e dal doppio colore.

È inoltre disponibile un Allestimento Sportivo (*) , concepito per attrarre la clientela europea che è alla ricerca di un MAV dinamico e compatto in veste sportiva. Presenta un design perfezionato della mascherina alata, un nuovo design del paraurtianteriore (Mazda5Faceliftconallestimentosportivo è più lunga di 10 mm in confronto al modello precedente e 60 mm in confronto al modello di base), provvisto di spoiler e di alloggiamenti appuntiti per i fari fendinebbia , per una presenza su strada più aggressiva rispetto alla versione normale. La sagoma è anch’essa sportiva, con minigonne laterali che inducono la sensazione che la vettura sia ancora, più bassa ed uno spoiler posteriore sul tetto. I fari anteriori ed i gruppi ottici posteriori a 12 LED con profili neri per un aspetto sempre più dinamico.

L‘unicità del design di entrambi gli allestimen ti è ulteriormente intensificata dal nuovo design dei cerchi in lega da 16‘‘ e 17‘‘ , e da 11 colori esterni, di cui sette nuovi : Icy Blue, Stormy Blue, Aurora Blue Mica, True Red, Copper Red Mica, Chrystal White Pearl e Golden Sand Metallic.

Mazda5 facelift presenta degli interni ancora più eleganti grazie a due nuovi rivestimenti dei sedili di colore nero (a seconda della versione) e al miglioramento della qualità dei materiali, è stato utilizzato un nuovo pannello central e di colore nero e titanio. L’eleganza e la funzionalità degli interni sono concepiti per ospitare fino a 7 persone* e per garantire loro viaggi in assoluto comfort. Ora sono anche disponibili opzionalmente i sedili in pelle nera .*

* A seconda della versione e/o del mercato

Nuove Porte posteriori Scorrevoli ad Azionamento Elettrico per il Massimo Comfort

Mazda5 va ad intensifi care l’unicità e la funzionalità delle proprie doppie porte posteriori scorrevoli, aventi un’apertura della larghezza di 700 mm e dell’altezza di 1.083 mm, con l’aggiunta della funzione di apertura e di chiusura delle porte a comando elettrico.* Le porte possono essere azionate dal sedile di guida tramite i pulsanti presenti sul cruscotto, mediante le maniglie interne ed esterne e con la chiave per la chiusura centralizzata a distanza.* Le porte si aprono in meno di 4 secondi e si chiudono, con grande armonia, in soli 5 secondi. E per una maggiore sicurezza, sono in grado di arrestarsi, con estrema affi dabilità, nel caso in cui venga rilevato un qualsiasi ostacolo.

Funzionalità, Comfort e Dotazioni – Maggiormente Silenziosa e più Funzionale Mazda5 Facelift mantiene tutte le caratteristiche degli interni che l’hanno resa estremamente popolare fra le famiglie in tutto il mondo. A bordo è ancora presente l’innovativo sistema Karakuri per sedili e bagagli (vedi inserto), con 45 vani portaoggetti , il posto di guida provvisto di regolazioni a portata di mano, la leva del cambio montata in posizione elevata, la funzione di inclinazione del sedile della seconda fila tramite un unico gesto , per un facile accesso alla terza fila di sedili, ed un pratico portellone dall’apertura a doppio stadio, comodo da utilizzare per persone di qualsiasi altezza. Grazie al Karakuri System, Mazda5 offre spazio sufficiente per ospitare fino a sette passeggeri. Il bagagliaio offre un volume fino a 1.678 litri (versione 5 posti con seconda fila di sedili abbattuti)*

* Disponibilità a seconda dei mercati

Sempre Più Versatile – Mazda5 7 posti con Sistema Karakuri per Sedili e Bagagli

Il sistema Karakuri per sedili e bagagli di Mazda5, offre spazio suffi ciente per ospitare fi no a sette passeggeri e, consente di trasformare gli interni, facilmente e con grande rapidità, in un gran numero di confi gurazioni dei sedili. Se si necessita maggiore spazio per i bagagli, è suffi ciente abbattere sul pianale uno o entrambi i sedili della terza fi la. È inoltre possibile ottenere una confi gurazione a quattro sedili ripiegando il cuscino del sedile intermedio della seconda fi la al di sotto del sedile di sinistra. Basta sollevare in avanti il cuscino del sedile di sinistra, ripiegare il cuscino del sedile intermedio nello spazio sottostante e rimettere il cuscino del sedile di sinistra nella sua posizione originaria. Abbassando poi lo schienale del sedile intermedio, lo si potrà utilizzare come un enorme bracciolo centrale. Ciò consente a quattro passeggeri di ottenere il massimo spazio ed una maggiore comodità. Invece al centro può essere estratto, dal sedile destro della fi la intermedia, un pratico vano di servizio vano portaoggetti Karakuri (karakuri box). È provvisto di un vassoio superiore suffi cientemente grande da poter contenere piccoli giocattoli, merendine, bicchieri o biberon, e nel vano sottostante è presente una rete per riporvi gli oggetti più svariati. Ed inoltre, gli oggetti piatti possono essere riposti sotto i cuscini dei sedili laterali. Se il sedile centrale della seconda fi la o il Karakuri box sono in uso un vano portaoggetti da 6,3 litri è disponibile sotto i cuscini dei sedili esterni della seconda fila.

Per la Mazda5 facelift sono state adottate caratteristiche che rendono il veicolo ancora più facile da utilizzare nel quotidiano. Ad esempio, indicatori con nuovo sistema black out dial di colore bianco sono standard. Il monitor centrale (su cui vengono visualizzati l’orologio e le informazioni su audio ed aria condizionata) ora è di maggiori dimensioni , ubicato in posizione maggiormente elevata ed ancora più avanzata, in modo da facilitarne la lettura. La configurazione degli interruttori del pannello centrale è stata ottimizzata per rendere più facili da raggiungere l’interruttore delle luci di emergenza ed i pulsanti per la regolazione dell’orologio. Mazda5 Facelift dispone oggi di un nuovo ingresso AUX e di un piccolo alloggiamento che consente di posizionare, agganciare ed utilizzare un lettore di MP3 utilizzando l’impianto stereo di Mazda5 .

Quando provvista del sistema di intrattenimento DVD , disponibile opzionalmente, Mazda5 presenta un secondo ingresso AUX nel rivestimento dei sedili posteriori, che consente ai passeggeri seduti dietro di collegare una consolle per videogiochi, guardare un film o ascoltare musica tramite gli auricolari.

Mazda5 Facelift è anche dotata di un nuovo sistema di navigazione DVD (a seconda della versione e del mercato) concepito in modo da risultare più facile da leggere e da utilizzare, anche grazie al nuovo touch screen multifunzione da 7 pollici che ora è integrato nella consolle centrale ed al comando vocale. Il lettore CD singolo ora è in grado di riprodurre CD in formato MP3, ed è disponibile un lettore a 6 CD integrato nella plancia, così come un sistema Bluetooth® per cellulare con comandi sul volante di guida e comandi vocali (a seconda della versione). Come in precedenza, il sistema di navigazione con DVD include anche una telecamera posteriore , uno strumento davvero utile quando si parcheggia o si fa manovra in spazi molto stretti.

Mazda5 facelift – Un Luogo Ancora Più Silenzioso in cui Stare

Mazda5 facelift non è solo più funzionale ma ha migliorato anche la silenziosità dell’abitacolo per un piacere di viaggio superiore. La rumorosità del motore, ad esempio, è stata ridotta (per tutti i motori) tramite l’adozione di un dispositivo a multirisonanza intorno al condotto di aspirazione dell’aria fresca. È dotato di sei diversi tipi di risonatori che sono stati concepiti per bloccare la rumorosità a frequenze fra gli 80 ed i 470 Hz. Anche la rumorosità stradale è stata ridotta andando ad aumentare la rigidità dei cerchioni delle ruote in lega di alluminio. Ciò riduce di 1 dB la vibrazione di carico delle ruote, che viene trasmessa alla carrozzeria e percepita come rumorosità stradale dai passeggeri. Ed infi ne, sono stati aggiunti pannelli isolanti Thinsulate® al rivestimento del tetto, in grado di assorbire la rumorosità stradale a tonalità elevata (dai 250 Hz in poi) trasmessa attraverso la carrozzeria.

Motopropulsori – Migliore Efficienza nei Consumi di Carburante, meno CO 2 e nuovo Cambio Automatico L’impegno di Mazda nel ridurre l’impatto dei propri veicoli sull’ambiente prosegue con Mazda5 Facelift, che presenta una gamma di motori perfezionata in modo da utilizzare meno carburante e produrre un minore livello di emissioni. Il motore benzina MZR da 2,0 litri , che eroga 107 kW/146 CV a 6.500 giri/min. , è stato notevolmente perfezionato. Ora adotta una valvola a farfalla elettronica per una risposta del pedale ancora più vivace, e la fasatura sequenziale delle valvole (S-VT) , che migliora l’efficienza di carica del cilindro per una maggiore coppia a tutti i regimi . Ciò ha consentito agli ingegneri di rendere disponibile la coppia massima di 185 Nm ad un regime più basso del motore, ossia a soli 4.000 giri/min. (500 giri/min. prima rispetto al motore precedente).

Il motore benzina MZR da 2,0 litri perfezionato è abbinato a un nuovo cambio automatico a cinque rapporti (vedi inserto) o ad un cambio manuale a sei rapporti , di nuova concezione che migliora ulteriormente il temperamento brioso del motore benzina di gamma alta. I rapporti di trasmissione più ravvicinati di questo cambio manuale a sei rapporti, insieme alla valvola a farfalla elettronica di nuova adozione ed alla fasatura sequenziale delle valvole (S-VT), offrono una marcia reattiva e vigorosa . In terza marcia, ad esempio, Mazda5 Facelift grazie a questo nuovo gruppo motopropulsore, va da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi, rispetto ai 10,8 secondi della versione precedente (con cambio manuale a cinque rapporti). Ed il cambio a sei rapporti non è solo sportivo e divertente da guidare la sua sesta marcia è stata anche concepita in modo da ridurre i consumi di carburante quando si viaggia a velocità elevata. Su Mazda5, grazie all’abbinamento del nuovo sistema S-VT, che migliora il risparmio di carburante a velocità ridotta del motore, ed al basso coefficiente di resistenza (Cx), pari ad appena 0,29, è stato ottenuto un potente motore benzina alto di gamma che consuma solo 7,9 litri ogni 100 km (percorso misto), ossia 0,3 litri in meno (-4%) rispetto al precedente modello a benzina da 2,0 litri .

Nuovo Cambio Automatico a Cinque Rapporti

Per la prima volta nella gamma Mazda5, è stato adottato un nuovo cambio automatico a cinque rapporti con possibilità di selezione manuale per il motore benzina MZR da 2,0 litri. Tale trasmissione presenta un nuovo convertitore di coppia in grado di ottenere un equilibrio ottimale fra prestazioni ed effi cienza nei consumi di carburante, riducendo la perdita di energia provocata dallo slittamento, utilizzando una vasta gamma di bloccaggi ed una funzione di controllo dello slittamento in accelerazione. Queste caratteristiche, insieme ad una speciale messa a punto del sistema della valvola a farfalla elettronica del motore, inducono una risposta positiva in accelerazione durante la guida in città e consentono agili sorpassi su strade provinciali ed autostrade.

Il motore benzina MZR da 2,0 litri perfezionato di Mazda rilascia anche meno emissioni . È stato inserito un nuovo sensore dell’ossigeno nello stretto accoppiamento fra il pre-catalizzatore ed il catalizzatore sul terminale , per consentire al modulo di controllo del motore di ottimizzare la miscela aria-carburante, riuscendo a mantenere il più basso possibile il livello di emissioni. In aggiunta alla migliore efficienza nei consumi di carburante, descritta in precedenza, ciò significa che il motore MZR da 2,0 litri perfezionato emette 11 g/km in meno di CO 2 rispetto al motore precedente .

È stato mantenuto il motore benzina MZR da 1,8 litri del modello precedente, provvisto di cambio manuale a cinque rapporti, noto per la sua natura agile, divertente e sobria. Eroga 85 kW/115 CV di potenza a 5.300 giri/min. ed una coppia massima di 165 Nm a 4.000 giri/min. Consuma solo 7,6 litri di carburante ogni 100 km (percorso misto) , ossia 0,3 litri in meno (- 4%) rispetto a prima, ed emette 8 g/km in meno di CO 2 .

Anche il motore turbodiesel common-rail MZR-CD da 2,0 litri è stato mantenuto. Viene offerto in due versioni derivate di potenza, una versione a Potenza Normale che eroga 81 kW/110 CV a 3.500 giri/min. ed una coppia massima di 310 Nm a soli 2.000 giri/min. , ed una versione a Potenza Elevata che eroga 105 kW/143 CV a 3.500 giri/min. ed una vigorosa coppia massima di 360 Nm a 2.000 giri/min . Entrambe le versioni fanno uso di un turbocompressore a geometria variabile per ottenere la coppia massima anche a bassi regimi del motore, garantendo una vivace risposta del pedale, insieme ad un volano a doppia massa ed alla tecnologia di iniezione multifase common-rail (con fino a sei iniezioni per ciclo), per un funzionamento armonioso, quasi come quello di un benzina. In tale motore perfezionato, è stata migliorata anche l’efficienza del radiatore per il ricircolo dei gas di scarico (EGR) . Entrambi i motori sono abbinati ad un cambio manuale a 6 marce e consumano solo 6,1 litri ogni 100 km (percorso misto) , ossia 0,2 litri in meno rispetto al motore precedente (- 3%), ed emettono 162 g/km di CO 2 , 11 g/km in meno . Il filtro antiparticolato rimane standard per entrambi i motori diesel.

Dinamica di Guida e Sicurezza – Perfezionamento delle Sospensioni e Miglioramento del DSC per una Maggiore Stabilità La prima Mazda5 è stata una dei primi nuovi veicoli di Mazda ad utilizzare acciaio ad alta resistenza per la struttura della carrozzeria,perottenereunacombinazioneidealediriduzione del peso e di elevata rigidità torsionale e flessionale. Mazda5 facelift ha ereditato tutto ciò, andandovi ad aggiungere perfezionamenti alle sospensioni , sia anteriormente che posteriormente,per unamigliorestabilità senzacheciòpossa andare a discapito del comfort di marcia. L’accoppiamento laterale anteriore delle sospensioni posteriori multi-link ora è stato sollevato di 2 mm , andando ad aumentare la convergenza del 30%. Sono anche nuovi gli ammortizzatori anteriori ad apertura totale delle valvole per le sospensioni anteriori a schema McPherson, così come sono nuovi gli ammortizzatori posteriori. Questi ulteriori perfezionamenti hanno consentito di aumentare l’aderenza e la stabilità posteriore quando Mazda5 Facelift deve affrontare una curva a velocità elevata, soprattutto se a pieno carico, con il massimo numero di passeggeri a bordo.

La Mazda5 originaria ha ottenuto 33 punti e si è aggiudicata cinque stelle nelle prove del l‘Euro NCAP europeo , che rimane una delle classificazioni più elevate della sua categoria. Mazda5 Facelift mantiene una struttura della carrozzeria estremamente sicura e robusta grazie alla sua esclusiva struttura a tripla H, sei air-bag ed un pedale del freno collassabile . Inoltre, la sicurezza attiva è stata intensificata tramite una migliore risposta dell’impianto frenante . Il servofreno a vuoto è stato ottimizzato per incrementare la rapidità con cui aumenta la pressione del liquido quando il conducente preme per la prima volta il pedale del freno, per ottenere una reazione positiva. Altre dotazioni ereditate dal modello precedente, come il sistema di accensione automatica delle luci ed i sensori di pioggia , contribuiscono alla sicurezza attiva. Sono di serie i grandi freni a disco ventilati anteriori ed i freni a disco rigidi posteriori, l’ABS a quattro canali, l’EBD ed il servofreno .

Un sistema DSC di nuova programmazione, abbinato al Sistema di Controllo della Trazione (TCS) , è di serie, oppure disponibile opzionalmente, a seconda della versione e del mercato (vedi inserto).

I nuovi gruppi ottici posteriori a LED , che fanno parte dell’Allestimento Sportivo, non sono solo un tocco di design aggiuntivo, rendono anche la Mazda5 Facelift maggiormente visibile alle vetture che la seguono. I gruppi ottici posteriori sono provvisti ciascuno di 12 LED, che vanno ad aumentarne la luminosità diventando più visibili in caso di decelerazione. Inoltre, si accendono 0,15 secondi più rapidamente rispetto alle lampadine ad incandescenza ed usano meno energia (solo 9 W invece di 52).