Auto 100% elettrica più venduta in Europa, ZOE propone un’inedita libertà di movimento. La batteria Z.E. 40 le conferisce un’autonomia di 400 km NEDC, rendendo ZOE il veicolo elettrico per il grande pubblico oggi sul mercato che va più lontano con un’unica carica. Il caricatore CaméléonTM consente a ZOE una ricarica più veloce sulle infrastrutture a corrente alternata, le più diffuse, adattandosi automaticamente a tutte le potenze monofase e trifase. E, inoltre, servizi connessi per la gestione dell’autonomia e della ricarica a distanza e una gamma completa per ogni esigenza di utilizzo privato e professionale. Per Renault, pioniere del veicolo elettrico in Europa e leader di questo mercato, ZOE è l’emblema della sua strategia di sviluppo su larga scala del veicolo a Zero Emissioni.
Autonomia di 400 km NEDC oggi e per tutti
Con la nuova batteria Z.E. 40, ZOE dispone di un’autonomia di 400 km NEDC, pari a 300 km nell’utilizzo reale urbano e periurbano. Si tratta di un valore quasi doppio rispetto a quello del lancio. Quest’innovazione rende secondario l’aspetto della ricarica, e consente a ZOE maggiori possibilità di utilizzo. L’autonomia di ZOE offre al conducente un’inedita libertà di movimento, facilitando i percorsi più lunghi di quelli abitualmente realizzati nella vita quotidiana o anche le trasferte impreviste. Il conducente di ZOE può, ad esempio, anche partire per il fine settimana con la sua auto senza bisogno di effettuare una ricarica durante il viaggio. ZOE rappresenta un’autentica alternativa ai modelli termici anche per realizzare i percorsi quotidiani, più brevi e ricorrenti. Nell’80% dei casi, infatti, la distanza media percorsa da un automobilista è nettamente inferiore a 60 km. Su questo tipo di tragitto, l’autonomia di ZOE offre all’utente il comfort di poter ricaricare il veicolo con una frequenza inferiore. Ciò significa, ad esempio, poter ricaricare ZOE solo una volta prima di iniziare una settimana di lavoro, dal lunedì al venerdì.
L’autonomia di 400 km NEDC è principalmente dovuta alla nuova batteria sviluppata in comune da Renault e LG Chem, ma è favorita anche dall’eccellente rendimento energetico di ZOE. La nuova batteria Z.E. 40 di ZOE integra 41 kWh di energia utili, pari ad una capacità di stoccaggio quasi doppia rispetto alla batteria da 22 kWh. Frutto di scambi approfonditi e continui tra Renault e LG Chem, la batteria Z.E. 40 nasce da un’innovazione fondamentale: l’aumento della densità energetica della batteria, che consiste nell’accrescere la capacità di stoccaggio della batteria, senza aumentarne l’ingombro e con un incremento di peso contenuto. La nuova batteria di ZOE vanta la densità energetica più elevata del mercato. Pur possedendo – come la batteria 22 kWh – 192 celle suddivise in12 moduli, la batteria Z.E. 40 integra una quantità quasi doppia di energia, grazie a due fattori principali: il miglioramento della chimica e l’aggiunta di materia attiva.
– La chimica delle celle è stata migliorata. Gli specialisti di elettrochimica hanno modificato le proporzioni dei materiali che compongono le celle, in modo da privilegiare la presenza dei metalli che immagazzinano energia.
– La quantità di materia attiva nelle celle è stata aumentata, preservando al tempo stesso l’ingombro iniziale dei singoli moduli. Gli ingegneri sono riusciti ad aggiungere il 10% di superficie attiva ottimizzando il design delle celle, e a renderle anche più spesse, riducendo gli spazi che le separano. Tale innovazione, che raddoppia l’autonomia di ZOE rispetto al lancio, non modifica né la struttura né le altre prestazioni del veicolo (velocità di ricarica, performance, compatibilità con le diverse tipologie di colonnine), ed è stata evidentemente ottenuta senza nessun compromesso a livello dell’affidabilità e della sicurezza di utilizzo.
L’importante capacità energetica della batteria è direttamente convertita in autonomia per il veicolo. Equipaggiata con la batteria Z.E. 40, ZOE beneficia di uno dei migliori rapporti tra chilometri di autonomia NEDC percorsi dal veicolo ed energia stoccata nella batteria. Tale efficienza è dovuta alla particolare cura dedicata all’integrazione della nuova batteria nel veicolo e alle qualità tecniche intrinseche del veicolo.
– ZOE adotta un’innovazione, sviluppata inizialmente per i Paesi nordici e successivamente estesa su tutte le vetture, che consente un miglioramento delle performance termiche del controllo della batteria, per garantirne il funzionamento ottimale anche con temperature esterne molto basse. Il nuovo sistema di circolazione dell’aria, infatti, mantiene la temperatura della batteria Z.E. 40 ad un livello compreso tra 15 e 28 gradi, in qualunque circostanza.
– ZOE beneficia di un motore ad elevata efficienza energetica e di una gestione elettronica ottimizzata della batteria, caratteristiche che limitano il consumo elettrico del veicolo in funzionamento, preservandone contemporaneamente la potenza. – Concretizzazione dell’eccellenza del Gruppo in tema di veicoli elettrici, ZOE rappresenta, dal lancio, la punta di diamante della tecnologia Renault Z.E. e beneficia, in particolare, della frenata recuperativa e della pompa di calore che ne potenziano l’autonomia.
Tutti i veicoli elettrici di serie del Gruppo Renault sono stati progettati dai designer e dagli ingegneri del Technocentre Renault, ubicato a Guyancourt, nei pressi di Parigi, e sono tutti prodotti negli stabilimenti del Gruppo. Questa competenza in tema di veicoli elettrici è principalmente localizzata in Francia. Così Renault ha progettato e produce ZOE e la maggior parte dei suoi organi meccanici.
– Sono oltre 60 i brevetti depositati nell’ambito dello sviluppo di ZOE. Primo veicolo in Europa progettato esclusivamente per una tecnologia 100% elettrica, ZOE è un concentrato di innovazioni al servizio della facilità e del piacere di utilizzo. – ZOE è prodotta nello stabilimento Renault di Flins (nei pressi di Parigi), sulla stessa linea di montaggio di Renault Clio. – È sempre nel sito Renault di Flins che vengono assemblate la nuova batteria Z.E. 40 e la batteria 22 kWh. – Il motore R90 di ZOE è stato integralmente progettato da Renault e ha dato luogo al deposito di 95 brevetti. Una delle principali innovazioni del suo sviluppo consiste nella miniaturizzazione del Power Electronic Controller, che consente di integrare la centralina d’interconnessione, l’elettronica di potenza e il caricatore Caméléon, in un volume ridotto del 25% rispetto al precedente motore. – Il motore R90 è prodotto nello stabilimento Renault di Cléon (Normandia), fiore all’occhiello del Gruppo per la produzione di motori e trasmissioni a forte valore aggiunto (motori Energy, motori Renault Sport, etc.). – Infine, il carter che consente l’integrazione della batteria nell’auto, al pari dell’avantreno e del retrotreno di ZOE, sono a loro volta organi meccanici 100% Renault, fabbricati nello stabilimento Renault di Le Mans (Sarthe), e sono stati progettati dall’ingegneria Telai e Veicoli elettrici del Gruppo Renault.
Il Gruppo Renault beneficia di una competenza acquisita nel suo ruolo di riferimento del veicolo elettrico, di serie e da competizione. Pioniere e leader del veicolo elettrico in Europa, Renault supporta lo sviluppo della Formula E, disciplina in cui si affrontano monoposto 100% elettriche nel cuore di città nel mondo intero. Partner tecnico e sportivo del campionato nella prima stagione, il team Renault e.dams ha conservato nella stagione 2015/2016 il titolo Costruttore, assicurandosi anche il titolo del campionato piloti. Le tecnologie avanzate sviluppate da Renault per un’applicazione in competizione contribuiscono al costante miglioramento dei veicoli elettrici Renault di serie.
Una ricarica versatile e rapida, grazie al caricatore Caméléon™ Grazie al caricatore intelligente CaméléonTM, brevettato da Renault, Renault ZOE è l’auto elettrica capace di ricaricarsi più rapidamente alle stazioni di ricarica a corrente alternata (di gran lunga le più diffuse), adattandosi automaticamente a tutte le potenze disponibili, sfruttandole al massimo. - A titolo esemplificativo, bastano in media 30 minuti per assicurare a ZOE un’autonomia supplementare di 80 km nella maggior parte dei punti di ricarica accessibili al pubblico disponibili in Europa5. - Accanto al motore R90 da 92 cv, compatibile di serie con una ricarica fino a 22 kW, Renault ZOE propone anche la motorizzazione Q90, compatibile di serie anche con la ricarica rapida a 43 kW, che le consente di recuperare un’autonomia supplementare di 120 km6 in appena 30 minuti. Il caricatore Caméléon™ assicura a ZOE un ritmo di ricarica da 2 a 6 volte più elevato rispetto agli altri veicoli elettrici generalisti, nella maggior parte dei punti di ricarica accessibili al pubblico (potenza compresa tra 22 e 43 kW). Poiché il caricatore Caméléon™ è direttamente integrato sotto il cofano del veicolo, basterà semplicemente connettere ZOE alla colonnina, servendosi dell’unica presa presente sul veicolo.
Un piacere di guida fuori dal comune Al volante dei veicoli elettrici Renault, la guida è innanzitutto una sorprendente sintesi di brio e serenità: brio grazie alle forti accelerazioni e riprese fin dai bassi regimi, serenità grazie all’assenza di rumorosità del motore e di vibrazioni. ZOE è un veicolo tonico, maneggevole e piacevole da guidare, grazie ad un telaio adattato alle specificità elettriche e al lavoro effettuato sulla messa a punto dello sterzo, dei pneumatici e degli ammortizzatori. - Il motore elettrico R90 eroga, in una frazione di secondo, una coppia massima di 225 Nm, che consente forti accelerazioni e riprese fin dai bassi regimi: bastano a ZOE 4 secondi per accelerare da 0 a 50 km/h, range frequente nell’utilizzo urbano. - L’accelerazione è fluida, perfettamente lineare, senza strappi. In pratica, il conducente ha la sensazione di disporre della migliore trasmissione automatica del mercato. Parallelamente, la natura elettrica di ZOE induce una guida più calma e riposante, soprattutto grazie all’assenza di rumorosità del motore e di vibrazioni. I rilevamenti realizzati nell’abitacolo di ZOE tra 40 e 75 km/h indicano un livello sonoro compreso tra 60 e 65 dB, da 2 a 3 volte inferiore rispetto ad un veicolo termico di potenza equivalente. - ZOE propone anche numerosi equipaggiamenti dedicati al benessere: il pre-condizionamento consente al conducente di trovare la giusta temperatura (21°C) entrando nell’abitacolo di ZOE; il sensore di tossicità e lo ionizzatore dell’aria, disponibili sulla versione BOSE®, invitano ad una guida
Una versione esclusiva: ZOE BOSE
Essenzialmente progettata per clienti interessati a prestazioni esclusive, ZOE BOSE® punta sull’eleganza. – ZOE BOSE® propone una tinta esclusiva Grigio Ittrio, oltre alla maggior parte delle abituali tinte di carrozzeria ZOE. – Monta i nuovi cerchi 16’’ Nero Diamantato Bangka. – Le sellerie sono in pelle premium. L’aspetto morbido e soffice delle sellerie deriva, in particolare, dalla rigorosa selezione delle pelli. Le qualità estetiche sono favorite dalla scelta della tinta marrone brillante e dall’eleganza delle finiture (impunture sedute e schienali, marchiatura a caldo sul poggiatesta conducente, etc.). – La modanatura della plancia assume un aspetto leggermente dorato. Un’armonia interna Grey contraddistingue il contorno delle bocchette di ventilazione e degli altoparlanti, il totem R-LINK, le maniglie interne delle porte, la base della leva del cambio e l’inserto del volante. Le porte integrano l’armonia Grey dei pannelli con il rivestimento marrone brillante dei braccioli anteriori. L’insieme è completato da spessi tappetini e soglie delle porte anteriori contrassegnate con il nome della versione.
Particolarmente silenzioso, poiché esente da rumorosità del motore e da vibrazioni, l’abitacolo di ZOE è l’ambiente ideale per apprezzare il suono BOSE®. Il sistema audio premium BOSE® di ZOE BOSE® comprende 7 altoparlanti armoniosamente suddivisi nell’abitacolo. – I 4 altoparlanti ad alte prestazioni diffondono un suono ricco ed ampio: 2 altoparlanti al neodimio per i bassi, specificamente sviluppati per la loro leggerezza, sono integrati nelle porte anteriori e 2 altoparlanti a banda larga in quelle posteriori. – I 2 tweeter di 2,5 cm, disposti nella plancia, assicurano una resa sonora limpida ed equilibrata. – Il subwoofer, installato nel vano bagagli, produce suoni gravi realistici e profondi e beneficia della tecnologia a guida d’onda BOSE®, con un ampio angolo di diffusione del suono, nonostante la compattezza della cassa, a vantaggio di una precisa riproduzione delle note più basse. ZOE BOSE® pone l’accento anche sul benessere termico e posturale. – I sedili anteriori sono riscaldabili e propongono 3 livelli di temperatura, permettendo un comfort termico immediato. – Il sedile del conducente è dotato di regolazione lombare manuale, per adattarsi a tutte le conformazioni fisiche.
La gamma ZOE presenta, sin dal primo livello Life, una dotazione completa, comprensiva di ABS, ESP, airbag frontali e laterali, climatizzatore automatico con modalità Eco e sistema multimediale R-Link. Le versioni Intens si distinguono, fra l’altro, per il radar di parcheggio posteriore e l’impianto Auditorium 3D by Arkamys, per i retrovisori elettrici ripiegabili e i nuovi cerchi in lega 16’’ Bangka. Gli interni diventano più eleganti, grazie anche alla nuova armonia “full black”, che caratterizza le sellerie, e diversi elementi dell’abitacolo.
Sulla versione Intens è disponibile in opzione un nuovo pack color blu che coniuga eleganza e dinamismo. In abbinamento al nero, il blu si ritrova sulle sellerie (zona centrale dei sedili anteriori e del divano posteriore ed impunture) e su alcuni elementi decorativi (modanatura sulla plancia, base della leva del cambio, contorno delle bocchette di ventilazione e degli altoparlanti anteriori). ZOE è disponibile nelle tinte di carrozzeria Bianco Ghiaccio, Bianco Nacré, Nero Etoilé, Blu Foudre, Grey Frost, Rosso Intenso e Grigio Titanio.
Pilotaggio a distanza del veicolo Alcune funzionalità connettono ZOE allo smartphone dell’utente, in particolare per la gestione della ricarica del veicolo a distanza. Il conducente può, così, sfruttare al massimo i momenti in cui il veicolo è fermo per ricaricarlo.
Con il servizio d’informazione a distanza sulla ricarica di ZOE My Z.E. Connect, il conducente dispone di informazioni in tempo reale. – Consulta il livello di carica della batteria, la stima dell’autonomia residua, il tempo che manca alla ricarica completa se il veicolo è connesso alla presa, etc. – Riceve messaggi che lo informano sull’inizio e la fine della ricarica. Con il servizio di pilotaggio a distanza di ZOE My Z.E. Inter@ctive, il conducente interagisce con il veicolo, anche se ne è distante. – Programma la ricarica. – Programma il pre-condizionamento termico dell’abitacolo, in particolare quando ZOE è in fase di ricarica, per beneficiare di un’ampia autonomia al momento della partenza.
E sempre... punti di ricarica che si moltiplicano Renault promuove l’implementazione di punti di ricarica elettrica, in luoghi privati e pubblici. L’aumento del numero di colonnine accessibili al pubblico registra, dal 2013, un incremento annuale compreso tra il 30% e il 60%, e il ritmo dovrebbe aumentare nei prossimi anni. Oggi, se ne contano oltre 100.000 nel mondo, di cui 80.000 in Europa. Affiancando le istituzioni ed altri player della mobilità elettrica, tra cui i produttori di energia, il Gruppo Renault supporta, in particolare, numerosi progetti di installazione di punti di ricarica rapida lungo i corridoi autostradali ed i principali assi di circolazione. Tali colonnine consentono a ZOE di recuperare da 80 a 120 km di autonomia durante una pausa di 30 min7.
I punti di ricarica rapida sono circa 2.300 in una quindicina di Paesi europei. Per svilupparli, Renault partecipa, in particolare, ad alcuni progetti dell’Unione europea, tra cui: - Il progetto pilota “Corri-Door”, che ha permesso di installare in Francia circa 200 punti di ricarica rapida, equivalenti ad una colonnina ogni 80 km. - Il progetto “Fast-E”, che prevede l’installazione di 241 punti di ricarica in Germania a metà 2017, e di 37 in Belgio entro la fine del 2016. - Il progetto Eva+, che prevede l’installazione di 180 punti di ricarica rapida in Italia entro il 2019. L’implementazione di punti di ricarica accessibili al pubblico svolgerà un ruolo essenziale nel cambiamento di scala del mercato del veicolo elettrico.
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