Il nuovo diesel common-rail turbo doppio stadio da 180 CV (132 kW), oggi disponibile su tutta la gamma Saab 9-3, è il primo motore a gasolio dotato di due turbocompressori integrati montato su un’automobile di questo segmento. Ha una coppia massima di 40,7 kgm (400 Nm), ma soprattutto una potenza specifica che non trova riscontro in altri modelli della diretta concorrenza attualmente sul mercato europeo. Il tutto con consumi che sono fra i più bassi del segmento: 5,6 litri di gasolio ogni 100 chilometri (versione Sport Sedan – ciclo combinato).
Il nuovo propulsore con ricircolo dei gas di scarico (EGR) e filtro anti-particolato permetterà di rientrare nei limiti Euro5 per le emissioni.
Il complessivo della sovralimentazione, integrato nel collettore di scarico, contiene due turbocompressori di dimensioni differenti. Le due giranti sono montate in sequenza e, pur potendo lavorare in coppia, sono in grado di “by-passare” l’altra. Questa soluzione garantisce al guidatore quello che potremmo definire “il meglio di due mondi”: buona ed immediata coppia motrice ai bassi regimi (grazie alla ridotta inerzia della turbina piccola, quando la pressione dei gas di scarico è bassa) ed elevata potenza agli alti regimi (quando entra in funzione la turbina grande).
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