Nuova Porsche Cayenne Turbo S

Porsche amplia la sua terza serie di vetture con un modello di punta: la Cayenne Turbo S. Sotto il cofano della Cayenne Turbo S, la più potente fra i modelli della serie, alloggia un motore biturbo V8 da 4,8 litri ad iniezione diretta, che sviluppa 550 CV (404 kW). La Cayenne Turbo S è la risposta di Porsche alle esigenze dei propri clienti, cioè la grande richiesta, soprattuto nei nuovi mercati emergenti dell’est europeo e dall’Asia, di questo specifico tipo di vetture sportive, esclusive dotate di dinamiche di guida estremamente elevate. Nonostante le prestazioni della nuova Turbo S siano migliori rispetto allè già notevoli della versione Turbo (500 CV / 368 kW), i consumi della Turbo S sono esattamente gli stessi di quest’ultima (secondo il metodo di calcolo adottato nel quadro del Nuovo ciclo di guida europeo - NEFZ). Dal punto di vista estetico la Cayenne Turbo S è riconoscibile dai cerchi in lega da 21 pollici Sport Plus alloggiati nei passaruota verniciati e dall’impianto di scarico composto dai due doppi terminali sportivi in microfusione di alluminio. Le griglie delle prese d’aria e i passaruota sono verniciati nel colore della vettura. Il nuovo colore grigio lava metallizzato, disponibile esclusivamente per la nuova Cayenne Turbo S, ne sottolinea l’unicità, conservandone la sobrietà.

La Cayenne Turbo S dispone di un telaio dotato di sospensioni pneumatiche con regolazione dell’assetto e dell’altezza incluso il Porsche Active Suspension Management (PASM), di serie, in combinazione con il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e il sistema Servotronic che regola la rigidità dello sterzo in base alla velocità della vettura.

Con l’introduzione dell’impianto frenante Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponibile su richiesta per la Cayenne Turbo S, Porsche si afferma, ancora una volta, quale massimo standard di riferimento in tema di impianti frenanti. Quando sarà introdotta la gamma 2009, questo disco freno dall’elevato contenuto tecnologico, inizialmente sviluppato per il settore motorsport, sarà disponbile, per la prima volta, in un segmento di mercato diverso, e cioè nella fascia di mercato delle vetture d’alta gamma come quella a cui appartiene la Cayenne che offre perfomance di guida ai massimi livelli. I dischi carboceramici anteriori hanno un diametro di 410 mm, quelli posteriori di 370 mm. Le pinze anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini garantiscono gli elevati valori di decelerazione tipici di Porsche. Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) è disponibile come optional per la Cayenne S, la Cayenne GTS e per la Cayenne Turbo in combinazione con cerchi al massimo da 20 pollici.

L’equipaggiamento di serie degli interni della Cayenne Turbo S contribuisce a sottolineare ulteriormente il carattere straordinario di questo modello di punta della serie Cayenne: sedili anteriori sportivi con Pacchetto Memory Comfort, sedili posteriori esterni sagomati, pannelli delle portiere in alluminio con scritta „Cayenne Turbo S“ e rivestimenti interni in pelle disponibili nelle due speciali combinazioni Bi-color (nero/avana e nero/grigio acciaio) nonché il volante in pelle con corona maggiorata.

Il Porsche Communication Management (PCM) di ultimissima generazione comprendente il modulo di navigazione con disco fisso, mette a disposizione del guidatore un’ampia gamma di nuove funzioni, facilmente accessibili tramite monitor touch screen. Come per tutti gli altri modelli Cayenne, anche per la Turbo S è disponibile un sistema completo di comandi vocali che permette il riconoscimento di parole intere per gestire il PCM, l’interfaccia audio universale (con connessione MP3), l’interfaccia Bluetooth® per il collegamento del cellulare e un modulo TV per la ricezione analogica e digitale terrestre del segnale televisivo. Il BOSE® Surround Sound-System, offerto di serie con 14 altoparlanti e con potenza nominale di 410 Watt, permette la riproduzione della musica da DVD audio e video in formato 5.1 Discrete Surround.

L’aumento della potenza nella Cayenne Turbo S, rispetto alla versione Turbo, è dato dall’ottimizzazione dell’impianto di scarico e da alcuni interventi sul sistema di gestione elettronica del motore Oltre all’aumento della potenza, la coppia massima è stata elevata di 50 Nm, quindi ora è di 750 Nm disponibile tra 2.250 e 4.500 giri/min.

La Porsche Cayenne Turbo S accelera da 0 a 100 km/h in 4.8 secondi e raggiunge la velocità massima di 280 km/h. La Cayenne Turbo S verrà immessa sul mercato a partire da agosto 2008. Il prezzo in Italia, IVA inclusa, è di 134.874,00 euro.

Dati tecnici

Motore biturbo V8 con due doppi terminali di scarico Iniezione diretta iniezione diretta (DFI) Cilindrata 4,806 cm3 (293.3 cu. in.) Alesaggio 96 mm (3.78 pollici) Corsa 83 mm (3.27 pollici) Rapporto di compressione 10.5:1 Potenza massima 404 kW (550 CV) a 6.000 giri/min Coppia massima 750 Nm tra 2.250 e 4.500 giri/min

Cambio Tiptronic S a 6 rapporti Trasmissione Trazione integrale permanente Porsche Traction Management (PTM) con cambio a corsa ridotta Distribuzione di coppia 38 % : 62 % (Distribuzione base tra asse anteriore / posteriore)

Telaio Sospensioni indipendenti - anteriori: a quadrilateri a base larga con portamozzi; posteriori: sospensioni a bracci multipli; sospensioni pneumatiche con regolazione dell’assetto e dell’altezza incluso il Porsche Active Suspension Management (PASM) e Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) Freni Anteriori: pinze fisse monoblocco in alluminio a sei pistoncini con dischi freno in due pezzi autoventilanti con diametro 380 mm; posteriori: pinze fisse monoblocco in alluminio a quattro pistoncini con dischi freno autoventilanti con diametro 358 mm Cerchi 10 J x 21 Pneumatici 295/35 R 21 Sterzo Servotronic (servosterzo in funzione della velocità) Peso 2,355 kg (secondo DIN) Peso complessivo ammesso 3.080 kg

Accelerazione 0-100 km/h in 4.8 s 0-60 mph in 4.7 sec Velocità massima 280 km/h (174.0 mph)

Consumi 14.9 l/100 km (complessivo, secondo NEFZ) 18.1 mpg (complessivo) Emissioni C02 358 g/km (complessivo) Categoria Euro EURO 4