Lanciata sul mercato italiano a settembre 2008, Sandero è la berlina due volumi 5 porte di Dacia che ha ottenuto, ad oggi, 34.600 immatricolazioni. La chiave del successo commerciale del veicolo, ancora una volta, risiede nella capacità di Sandero di coniugare al meglio abitabilità, capacità di carico e robustezza, qualità fondamentali delle auto della gamma Dacia; economica nell’utilizzo quotidiano, Dacia Sandero beneficia anche di costi di esercizio ridotti. Destinata a soddisfare le esigenze di una clientela razionale e pragmatica, Dacia Sandero seduce i clienti interessati ad una berlina due volumi, abitabile ed accessibile, sia in termini di costo d’acquisto che di esercizio. Offrendo un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile, Sandero è disponibile ad un prezzo d’ingresso di 7.350 Euro, con una garanzia di 3 anni o 100.000 km. Questa proposta, che mira a garantire al cliente il miglior rapporto prezzo/prestazioni, è frutto di un intelligente modello di sviluppo, di una progettazione all’insegna del “design to cost” (il progetto è pilotato in funzione di un obiettivo di costo iniziale) e del “carry over”, per ottimizzare affidabilità e prezzo di costo mediante l’utilizzo di componenti di altri modelli del Gruppo Renault. Le moderne linee della silhouette di Dacia Sandero sono dinamiche e robuste: sul frontale spiccano gruppi ottici dal design espressivo, oltre al blocco di marca/calandra perfettamente integrato nella carrozzeria. La sensazione di robustezza delle fiancate è sottolineata dalla forma ad “onda capovolta” e dalle larghe modanature di protezione laterale. L’abitacolo, all’insegna della seduzione, della qualità percepita e dell’ergonomia è dotato di una plancia moderna e funzionale, con numerose zone compatibili con l’applicazione di tinte e trattamenti differenti, pannelli delle controporte con eleganti maniglie e modanature e, infine, un volante ergonomico.
Dacia Sandero nasce dalla piattaforma B0 (la stessa di Logan, derivata dalla piattaforma B dell’Alleanza). L’auto monta una barra antirollio anteriore – tranne sulla versione di ingresso in gamma - che consente un’eccellente stabilità della scocca in curva, con un rollio specifico in linea con gli standard del segmento in Europa. Il dimensionamento delle sospensioni è stato particolarmente curato, con articolazioni del braccio inferiore e del retrotreno a vantaggio della precisione di guida e della tenuta di strada in caso di sterzata rapida. In linea con gli altri modelli della gamma Dacia, Sandero beneficia di un’eccellente altezza libera dal suolo (155 mm) che le consente di affrontare qualunque tipo di strada conferendole una reale polivalenza. L’auto si avvale, inoltre, di protezioni del sottoscocca, per una guida sicura su sentieri sterrati. I prezzi di vendita posizionano Dacia Sandero nella categoria delle piccole ma l’ampiezza delle sue dimensioni interne ed esterne la posizionano piuttosto nella categoria superiore delle compatte. Con una lunghezza di 4,02 m, una larghezza di 1,75 m e un passo di 2,59 m, Dacia Sandero offre un ineguagliabile rapporto prezzo/ abitabilità. Posteriormente, l’altezza libera a filo padiglione di 878 mm, il raggio alle ginocchia di 145 mm e la larghezza ai gomiti di 1425 mm consentono di ospitare comodamente 3 adulti e di installare seggiolini per bambini sui tre posti posteriori.
Sandero è imbattibile anche per la capienza del vano bagagli di 320 litri (se rapportato al prezzo ed alla compattezza dell’auto) nonché per la praticità e modularità, grazie ad un divano posteriore ribaltabile, con funzionalità 1/3 – 2/3. Con il divano completamente ribaltato, la capacità massima di carico passa a 1200 litri. Dacia Sandero si afferma, dunque, come berlina compatta particolarmente abitabile che consente a 5 persone di viaggiare comodamente, in famiglia o tra amici.
Dacia Sandero è disponibile con motorizzazioni amiche dell’ambiente (tutte eco2) sia ad alimentazione benzina (1.2 16v 75 cv e 1.4 Mpi 75 gpl) che diesel (1.5 dCi 70 cv) già apprezzate su numerosi modelli della famiglia Renault. In particolare, i propulsori benzina 1.4 l e 1.6 l si distinguono per una coppia elevata ai bassi regimi, disponibile su un ampio range di utilizzi, e consumi contenuti. I propulsori 1.4 75 cv e 1.6 90 cv, entrambi con trasmissione manuale a 5 rapporti, erogano una potenza, rispettivamente, di 55 kW e 64 kW a 5.500 g/min e sviluppano una coppia di 112 Nm e 128 Nm a 3000 g/min. Dacia Sandero dimostra una notevole efficacia nel contenere i consumi, pari a 7 l/100 km per il motore 1.4 l e a 7,2 l/100 km per il 1.6 l (ciclo misto). Ad un prezzo di ingresso di 8.350 euro è disponibile, inoltre, una versione GPL di primo montaggio, volta a soddisfare l’evoluzione delle esigenze della clientela italiana: più ecologica, più economica ed affidabile, grazie alle valvole rinforzate del motore 1.4 benzina. Sandero è disponibile con la motorizzazioni dCi 70, con prezzi a partire da 10.250 € IVA inclusa. Tecnologicamente avanzato, Il propulsore 1.5 dCi, considerato tra i più efficaci del mercato, è dotato di un sistema d’iniezione diretta Common Rail di seconda generazione che gli garantisce prestazioni di alto livello. Dacia Sandero 1.5 dCi si confronta in modo molto competitivo con le altre berline compatte diesel del mercato anche relativamente ai consumi, limitati a 4,5 l/km (versione 70 cv). Sandero presenta un bilancio ecologico particolarmente efficace, con emissioni di CO2 limitate a 120 g/km in ciclo misto. Compatto, il propulsore 1.5 dCi coniuga comfort e flessibilità di utilizzo, eroga una potenza di 50 kW (68 cv) a 4.000 g/min, con una coppia massima di 160 Nm fin da 2.000 g/min, di cui l’85% disponibile da 1.500 a 3.500 g/min. La trasmissione meccanica a 5 rapporti è lubrificata a vita e beneficia di un particolare sviluppo che consente di sfruttare al meglio la coppia del propulsore dCi 70. Ne risultano partenze e riprese energiche, anche con l’auto carica.
In termini di sicurezza attiva, l’impianto frenante è stato oggetto di particolare attenzione: la messa a punto del comfort di frenata (mordente, progressività) è conforme ai criteri vigenti sul segmento B in Europa. Dacia Sandero monta il sistema ABS Bosch 8.1 di ultima generazione, provvisto di ripartitore elettronico di frenata (EBV) e dell’assistenza alla frenata di emergenza (AFE).
Numerosi sono i dispositivi di cui è dotata Sandero volti a garantire la sicurezza passiva; tra questi ricordiamo: l’impiego di materiali che garantiscono una migliore resistenza dell’abitacolo limitandone le deformazioni, in particolare in caso di urto frontale, il design specifico della plancia, che consente la ripartizione del carico al momento del contatto, i padding, in corrispondenza dei piedi del passeggero e del conducente, che proteggono gambe e caviglie. Inoltre, il veicolo è equipaggiato con cinture di sicurezza a 3 punti di ancoraggio che dispongono, anteriormente, di limitatori di carico. Dacia Sandero propone fino a 4 airbag e, in opzione, altri due airbag laterali tipo testa torace che assicurano una protezione supplementare per i passeggeri in caso di urto laterale. I sedili rinforzati, che accolgono gli airbag laterali tipo testa torace, dispongono anche di poggiatesta di nuova generazione, specificamente progettati per evitare traumi alle vertebre cervicali in caso di urto posteriore violento. Infine, Dacia Sandero beneficia del sistema di fissaggio ISOFIX per seggiolini per bambini sui sedili laterali posteriori.
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