Wider 42', un day cruiser da 42 piedi dal carattere open

Wider inaugura la categoria del wider cockpit, esaltando in modo assolutamente inedito i concetti di spazio e stabilità con un open day-cruiser in grado di offrire prestazioni di livello, a basso consumo. Il primo modello della flotta Wider, nato dall’idea di Tilli Antonelli e caratterizzato nelle linee da Fulvio De Simoni, è un day cruiser da 42 piedi dal carattere open. Wider 42’ è un’imbarcazione dalla forte connotazione design, da pilotare e godere in un incredibile mix di adrenalina e divertimento, un parco giochi da vivere in mare aperto ma, soprattutto, un’imbarcazione pronta a trasformarsi e adattarsi alle più diverse esigenze, grazie a soluzioni in grado di offrire massimo comfort e puro relax. Wider 42’ propone una soluzione semplice e geniale al tempo stesso per ovviare alla generale penuria di spazi a bordo: allargandosi grazie a due estensioni laterali dello scafo tramite un sistema automatico brevettato, raddoppia in soli 12 secondi le superfici calpestabili, ottenendo al tempo stesso una stabilità e un comfort eccellenti. Wider 42’ incarna il moderno concetto di energy saving, puntando sull’utilizzo di motorizzazioni, forme aerodinamiche e materiali in grado di garantire risparmio sui consumi e minore impatto ambientale. Si tratta dunque di un modello performante e leggero, votato all’aerodinamicità, che fa della leggerezza un ‘must’, garantendo la massima efficienza. Questa leggerezza che si traduce anche in un nuovo modo di vivere il mare, grazie alla configurazione dello scafo cosiddetto “a scalini” (stepped hull) che, creando un cuscino d’aria tra la superficie del mare e la carena, permette alla barca di sollevarsi e mantenere un assetto di navigazione altamente dinamico. Inoltre, a differenza del modello classico, più appoppato soprattutto in fase di planata, lo scafo a scalini garantisce all’imbarcazione una navigazione sempre in assetto orizzontale sull’acqua, migliorando le prestazioni e garantendo una visibilità costante. Lo stepped hull è infatti una tipologia di carena che deriva dalle barche da corsa, mentre resta ancora piuttosto inconsueta nella nautica da diporto, richiedendo una precisione millimetrica nel rispetto delle geometrie sia in fase di progettazione che di costruzione. Non a caso, la progettazione dello scafo di Wider 42’ è stata affidata a Mark Wilson, uno dei massimi esperti nel campo delle imbarcazioni da corsa, che ha progettato gli scafi con i quali il figlio ha vinto tre volte il Campionato del Mondo in classe P1 e P2. L’ottimo rapporto peso/potenza permette a Wider 42’ di raggiungere i 53 nodi di velocità massima e 40 nodi di crociera con soli 100 l/h di consumo per i due motori Cummins da 480 hp. Si ottiene così un’autonomia di quasi 400 miglia a 40 nodi, impensabile prima per un’imbarcazione di questo genere. Il concetto di energy saving riguarda anche l’elettronica di bordo. In simbiosi con Acson Marine-Naviop (www.acsonmarine.com) è stato realizzato un impianto elettrico Can Bus, molto evoluto e altamente tecnologico che, grazie ad un’installazione molto leggera, garantisce un forte risparmio di energia motrice. Dalla partnership con Naviop e Tastitalia nasce il volante multifunzione con un display multiview integrato, simile a quelli di Formula 1, e riportante tutte le informazioni necessarie per la navigazione. Una soluzione mai vista prima che permette di integrare in un unico strumento molti dei controlli di bordo e ridurre sensibilmente gli elementi in plancia. La dotazione in plancia comprende il Chart plotter GPSMap® 7012 Garmin dotato di un display touchscreen da 12,1 pollici e della nuova tecnologia G-Motion™ che permette un’incredibile fluidità di passaggio da una schermata all’altra, con impercettibili aggiornamenti dei diversi livelli di zoom e grafica 3D. Sempre a marchio Garmin è anche la radio digitale VHF 300i, connessa al chart plotter, così da creare un sistema di navigazione di ultima generazione e massima affidabilità. All’estremità di prua il gavone dell’ancora è dotato di un sistema brevettato (“Candy”) che permette un migliore utilizzo della catena senza rischi di aggrovigliamento in navigazione. Inoltre è presente una telecamera TCC orientata verso il sistema salpancora e con il relativo display integrato al centro del volante multifunzione, così da poter operare in piena autonomia direttamente dalla plancia di comando. L’arredo del pozzetto, che si differenzia nettamente da tutti gli altri modelli sul mercato, è all’insegna della trasformabilità. I sedili del pilota e copilota poggiano su un mobile attrezzato a cucina esterna. Lo spazio a pruavia della consolle di guida, il cuore della barca, ospita una panca in fibra di carbonio che è possibile sdoppiare per creare una dinette per il pranzo, con il tavolo elettrico che si solleva dal pavimento. L’allestimento interno della barca garantisce il massimo comfort durante una giornata di mare: scendendo in cabina troviamo a sinistra un angolo cottura corredato da un mobile frigo a doppio cassetto con freezer e fabbricatore di ghiaccio per un totale di 160 lt., un piano in corian con lavello e fuoco singolo in vetroceramica e al di sopra un alloggiamento per il forno a microonde opzionale. La dinette è arredata con sedute dalla tappezzeria personalizzabile, disposte a C - fronteggiate da un TV flat screen a led - che, all’occorrenza, si trasformano in un ampio e comodo letto matrimoniale per garantire il massimo comfort anche durante la notte. A destra si trova il bagno con una grande doccia separata con box in cristallo, lavandino e wc in carbonio, in linea con il resto dell’arredamento essenziale e moderno. Per l’arredo del living, in sostituzione dei classici stipetti sono state realizzate delle borse in pelle nelle quali poter riporre tutti gli oggetti necessari alla permanenza in barca. Oltre ad essere un elemento di design particolarmente curato, queste borse hanno la caratteristica davvero unica di poter essere trasportate da casa con tutto l’occorrente per la crociera, per poter poi essere agganciate alle murate e riportate con sé a conclusione della navigazione, al posto delle valigie. Particolare attenzione è stata prestata alla scelta dei materiali. Le superfici verticali dell’interno cabina mostrano il laminato con carbonio a vista, mentre le paratie strutturali sono rivestite da un’inedita tessitura di lino dalla finitura lucida. Per il rivestimento del ponte di coperta è stato scelto Esthec (www.esthec.com), un materiale sofisticato, sostenibile nel suo ciclo di vita e nella sua totale riciclabilità, indistruttibile, anti-macchia, ignifugo, antiscivolo, e senza necessità di manutenzione.

Le caratteristiche proprie del Wider 42’ lo rendono un vero e proprio parco giochi da vivere in mare aperto: le classiche sedute fisse in vetroresina, pesanti e ingombranti, vengono sostituite da sedute gonfiabili che, all’occorrenza, possono essere utilizzate come materassini e sedute galleggianti in acqua, per garantire un totale relax, eliminando il confine tra barca e mare. Realizzate in poliuretano trasparente e dotate di un piccolo compressore, quando inutilizzate le sedute possono essere riposte nell’intercapedine delle murate delle terrazze mobili. Inoltre, per permettere la massima flessibilità di utilizzo, la poppa può ospitare, in un garage scoperto, una moto d’acqua da 3,40 m oppure un gommone o, ancora, un diving center. Il piano d’appoggio del jet ski (o del gommone) si abbassa verso poppa formando uno scivolo per facilitare le operazioni di alaggio e varo e, una volta varati i water toys, lo stesso spazio può essere utilizzato come prendisole aggiuntivo.