L'ultima nata delle motociclette junior a 4 tempi TT-R di Yamaha offre ai piloti più giovani con qualsiasi livello di esperienza l'opportunità di sviluppare le proprie capacità di guida con il massimo del divertimento. Ogni caratteristica di questa splendida moto per il tempo libero è stata sviluppata e ideata appositamente per i piloti junior. Inoltre, i genitori possono stare tranquilli: i livelli di qualità e affidabilità offerti da Yamaha sono impareggiabili. Come per qualsiasi sport, hobby o passatempo, quanto prima un pilota inizia ad acquisire le abilità di guida di base e tanto più esperto diventerà "da grande". Sia che in futuro partecipi a gare di motocross o enduro, sia che si dedichi alla guida fuoristrada o su strada, le abilità che avrà sviluppato da giovane lo renderanno senza dubbio un pilota migliore e più abile da adulto.
Per il 2008 Yamaha ha sviluppato ulteriormente il design di TT-R125LW, consentendo ai piloti giovani, principianti o esperti, di apprezzare i vantaggi offerti dalle sue prestazioni migliorate, senza però rinunciare alla facilità di utilizzo che ha sempre caratterizzato questo modello. Inoltre, il lancio della nuovissima TT-R110E rappresenta il "trait d'union" tra la leggendaria TT-R50E a 4 tempi per principianti e TT-R125, maggiormente orientata a un pubblico adolescente, con il suo avviamento elettrico e le versioni con ruote alte.
La gamma TT-R*: TT-R125LW TT-R125LWE TT-R110E TT-R50E UNICO IMPORTATO IN ITALIA
*Indica l'avviamento elettrico; LW indica ruote alte
TT-R125LW/LWE (non importato in Italia) TT-R125LW 2008 è una moto che offre tutto il divertimento dei modelli esistenti con l'aggiunta di un telaio ad altissime prestazioni e di un look più grintoso ispirato alla YZ. Le sospensioni anteriori, la sella e la carrozzeria sono stati curati con particolare attenzione e il modello 2008 può vantare look e prestazioni migliori che mai. Per far conoscere a un'ampia gamma di piloti il brivido del motociclismo off road, Yamaha offre TT-R125LW anche nella versione con avviamento elettrico, denominata TT-R125LWE. Sotto tutti gli altri aspetti, i modelli sono simili.
Motore TT-R125LW (non importato in Italia) TT-R125LW è spinta da un affidabile motore a 4 tempi raffreddato ad aria che offre una risposta istantanea e una straordinaria potenza, rendendola la scelta ideale per piloti principianti ed esperti. Per il 2008 sono stati modificati alcuni dettagli del motore per migliorarne le prestazioni generali e ridurre il peso.
Nuova catena di distribuzione di "tipo silenzioso" Per una guida ancora più silenziosa, TT-R125E 2008 è dotata di una nuova catena di distribuzione di "tipo silenzioso" che sostituisce la tradizionale catena dei modelli 2007. Oltre a ridurre i già bassi livelli di rumorosità meccanica, la nuova catena è più leggera del 31%, garantendo un funzionamento ancora più efficiente a tutti i regimi.
Setting del carburatore modificato Il setting del carburatore del modello 2008 è stato modificato, e offre una guida ancora più facile, e un avviamento sempre pronto.
Nuova marmitta La marmitta è stata completamente riprogettata per adattarla al design aggressivo, ispirato alle YZ. E’ stato infatti rivisto il posizionamento dello scarico, per conferire un look da competizione ai nuovi modelli ed è inoltre stata equipaggiata con un elegante terminale in stile YZ.
Telaio TT-R125LW (non importato in Italia) Il modello TT-R125LW del 2008 è dotato di un avantreno completamente nuovo con forcelle Showa con steli da 31 mm, rispetto agli steli da 30 mm del modello precedente. Gli steli più massicci offrono vantaggi che migliorano ulteriormente la guidabilità di TT-R125LW. Innanzitutto, offrono una maggiore rigidità per garantire una superiore precisione di guida. Migliori capacità d’assorbimento delle asperità del terreno Grazie all’adozione di nuove molle e una nuova taratura garantendo inoltre un comfort di guida ancora maggiore, soprattutto su terreni irregolari. Per ultimo, questa forcella di elevata qualità costituisce il complemento ideale della nuova carrozzeria ispirata alla YZ per conferire alla TT-R125LW del 2008 un look da off road ancora più incisivo.
Nuova sella più piatta Il design della nuova sella più piatta della TT-R125LW è simile a quello utilizzato per le moto YZ da cross e, oltre ad essere bella esteticamente, offre al pilota una più ampia scelta di posizioni. Ciò consente uno spostamento del peso più agevole sulla parte anteriore o posteriore della sella per adattarsi alle varie situazioni di guida, e aiuta il pilota a trovare la posizione ideale del corpo per un miglior controllo della moto. Anche la durezza dell'imbottitura della sella è stata aumentata del 10% al fine di garantire un comfort maggiore nel caso di sessioni di guida prolungate, contribuendo al contempo ad agevolare ulteriormente lo spostamento del peso sulla parte anteriore/posteriore.
Design ispirato ai modelli YZ da motocross Con un design completamente nuovo, l'ultima TT-R125LW farà sicuramente girare la testa ai ragazzi e ai genitori di tutto il mondo. Lo stile da competizione dei nuovi parafanghi, dei fianchetti, della tabella anteriore, del serbatoio carburante e delle prese d'aria è ispirato alle nostre vincenti moto da motocross YZ-F e rende questa grintosa 4 tempi da 125 cc una delle moto più desiderabili e divertenti da guidare nella sua classe.
Dati tecnici delle gamma TT-R125LW (non importato in Italia) - Nuova catena di distribuzione “silenziosa” - Setting del carburatore modificato - Nuova marmitta - Forcella con steli da 31 mm, ad altissime prestazioni - Nuova sella più piatta - Design ispirato alle YZ
TT-R110E (non importato in Italia) La nuovissima TT-R110E rafforza ulteriormente la gamma 2008 di moto TT-R junior a 4 tempi di Yamaha. Spinta da un motore estremamente reattivo da 110 cc con trasmissione semiautomatica a 4 marce e avviamento elettrico, questa nuova TT-R è ideale per i piloti più giovani e inesperti, non ancora pronti per i modelli TT-R125 più grandi. Dotata di forcella a corsa lunga e sospensioni posteriori Monocross, questa nuova e attraente moto junior è l'erede del modello TT-R90/E.
Motore TT-R110E (non importato in Italia) Motore a 4 tempi SOHC 110 cc raffreddato ad aria con avviamento elettrico. Dotato di alesaggio e corsa di 51 x 54 mm, il motore SOHC raffreddato ad aria 110,3 cc di TT-R funziona con un rapporto di compressione pari a 9,3:1 per ottenere prestazioni scattanti e reattive, nonché notevoli caratteristiche di coppia. Rispetto al modello precedente, i nuovi 20,4 cc aggiuntivi del motore offrono livelli di potenza superiori a tutti i regimi, con la potenza massima a 7.500 giri/minuto e coppia massima a 4.000 giri/minuto. Per controllare la maggiore potenza, la TT-R110E è dotata di un nuovissimo cilindro di alluminio, che garantisce una dissipazione di calore ottimale per prestazioni eccellenti, sempre. Per rendere più semplice l’avviamento, il nuovo motore semiautomatico è dotato di avviamento elettrico e a pedivella , per consentire maggiore controllo da parte dei genitori, la TT-R110E dispone di un interruttore di accensione a chiave.
Nuova trasmissione a 4 marce con frizione automatica Mentre la TT-R90 era dotata di scatola del cambio a 3 marce, la nuova e più potente TT-R110E dispone di trasmissione a 4 marce, che conferisce a questa splendida moto junior un potenziale ancora maggiore. Il nuovo gruppo cambio facilita il cambio di marcia, la sequenza delle marce è N-1-2-3-4. La frizione automatica presenta un design combinato con gruppi di dischi centrifughi multipli. Benché molto simile al design collaudato del modello precedente, la frizione automatica potenziata della TT-R110E ha il vantaggio di disporre di un particolare disco d'innesto che ne rende il funzionamento ancora più fluido. Eliminando la necessità di una leva della frizione sui manubri, la trasmissione semiautomatica a 4 marce della TT-R110E consente ai piloti principianti di sviluppare da subito le proprie capacità di cambio marcia, senza doversi preoccupare del funzionamento della frizione manuale.
Telaio TT-R110E (non importato in Italia) Il leggero telaio perimetrale d'acciaio è progettato per collegare il cannotto di sterzo e il perno del forcellone in linea retta, per garantire un bilanciamento della rigidità ottimale. Il motore da 110 cc è fissato a tre punti sui carter superiore e inferiore; questo sistema semplice ma efficace garantisce un ottimo equilibrio del telaio e una notevole altezza da terra (180 mm), rendendo la TT-R110E una fantastica piccola off road.
Nuova forcella a corsa lunga con steli da 31 mm L’adozione della nuova forcella rappresenta un grande passo avanti, sia in termini di prestazioni generali della ciclistica sia per la guida fuoristrada. Oltre a steli del diametro di 31 mm (rispetto ai 26 mm della TT-R90), la nuova forcella è stata rivista nelle tarature e nella flessibilità delle molle per un funzionamento ottimale su tutti i terreni. La nuova forcella offre un’escursione di 115 mm (rispetto ai 109 mm della TT-R90) aumentando così il comfort del pilota.
Piastra di sterzo presso fusa in alluminio/Cuscinetto a rulli conici In aggiunta alla migliore guidabilità garantita dalla nuova forcella con steli da 31 mm a corsa lunga, l’avantreno di TT-R110E presenta due ulteriori importanti innovazioni. Innanzitutto, la piastra superiore di sterzo è pressofusa in alluminio, rispetto a quella stampata in acciaio di TT-R90. Questo nuovo design ad alte prestazioni offre una maggiore rigidità alla ciclistica, per ottimizzare la maneggevolezza nel fuoristrada. In secondo luogo, per adattarsi alla maggiore potenza della TT-R110E, i cuscinetti del cannotto di sterzo sono ora a rulli conici e contribuiscono ad incrementare la fluidità dello sterzo e la reattività della moto.
Sospensioni posteriori Monocross A complemento della nuova forcella anteriore, e per ottenere la centralizzazione delle masse ideali, la nuova TT-R110E adotta sospensione posteriore Monocross rivista e perfezionata. Il forcellone oscillante con capriata di rinforzo a sezione triangolare è realizzato con una combinazione di tubi a sezione rotonda e quadrata e, per gestire meglio la maggiore potenza erogata dal motore da 110 cc, le dimensioni della piastra di rinforzo su entrambi i lati del supporto dell'ammortizzatore inferiore sono state aumentate. La corsa della ruota posteriore è stata estesa a 110 mm (rispetto ai 95 mm per la TT-R90), e il diametro del perno è stato portato a 12 mm, con un aumento di 2 mm. Queste modifiche non solo garantiscono un’eccezionale maneggevolezza fuoristrada e un'eccellente altezza dal suolo, ma hanno anche permesso di aumentare l’altezza della sella a 670 mm (TT-R90 = 625 mm), consentendo l'utilizzo della TT-R110E a piloti di una più ampia fascia di età.
Look ispirato ai modelli YZ da motocross Il nuovo accattivante look della TT-R110E è stato influenzato molto dalle moto da motocross Yamaha che si sono imposte nel campionato mondiale di categoria, e conferisce a questa moto junior a elevate prestazioni un'immagine aggressiva e sportiva che sarà sicuramente apprezzata sia dai ragazzi che dai genitori! La carrozzeria della TT-R110E è completamente nuova. Il serbatoio, la sella e le prese d'aria dal look dinamico derivano dai modelli da competizione e non sembrerebbero affatto fuori posto in una mini gara di motocross. Il nuovo design dei parafanghi posteriori e anteriori conferisce un aspetto ancora più imponente alla moto anche quando è ferma e i nuovi fianchetti “racing” sottolineano il look ispirato alle YZ da motocross. Oltre ad avere un aspetto accattivante, il nuovo serbatoio e la nuova sella sono stati progettati anche per migliorare l’ergonomia di manubrio/sella/pedane, per una migliore posizione di guida che rende TT-R110E la moto junior ideale per un ampio gruppo di piloti principianti e giovani.
Dati tecnici TT-R110E (non importato in Italia) - Motore a 4 tempi SOHC 110 cc raffreddato ad aria - Avviamento elettrico e a pedivella - Interruttore di accensione a chiave - Nuova trasmissione a 4 marce con frizione automatica - Telaio perimetrale d'acciaio - Corsa sospensioni anteriore e posteriore aumentata - Nuova forcelle anteriore a corsa lunga con steli da 31 mm - Piastra di sterzo pressofusa in alluminio - Sospensioni posteriori Monocross - Look ispirato ai modelli YZ da motocross
TT-R50E (unico importato in Italia) La celebre TT-R50E presenta una grafica completamente rinnovata per il 2008 e rimane invariata a livello tecnico.
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