La nuova minimotard Polini 70 cc H2O 2T Racing

Motore raffreddato a liquido, telaio perfettamente bilanciato in acciaio ad alta resistenza, dettagli e styling super curati. Ecco le principali caratteristiche della nuova minimotard Polini 70 cc H2O 2T RACING. Se le minimoto e i kit di trasformazione per scooter fanno già parte della storia delle competizioni in pista, la minimotard Polini 70 cc H2O 2T RACING è sicuramente destinata ad avere ancora più successo. Il motore raffreddato a liquido Polini 70 cc H2O 2T RACING nasce per soddisfare sia le attese dei motardisti più esigenti, sia quelle degli appassionati più grandicelli desiderosi di divertirsi sulle piste asflaltate con un mezzo dalle elevate caratteristiche tecniche. Insomma, un mezzo veramente imbattibile nel rapporto prezzo-qualità. La minimotard Polini 70 cc H2O 2T RACING è realizzata con la consueta ricerca nei dettagli che da sempre caratterizza i prodotti Polini. Telaio, motore, sospensioni, design, finiture, soddisfano le esigenze dei piccoli campioni ai quali è destinata. Il telaio, scomponibile nella parte posteriore, e il forcellone di tipo trapezoidale, permettono di sfruttare al massimo la generosa “cavalleria” dell’inedito propulsore 70 cc interamente progettato, costruito ed assemblato nella factory Polini con caratteristiche specifiche per questo modello. La struttura portante di nuova progettazione garantisce un’ideale distribuzione dei pesi; migliora il bilanciamento, la maneggevolezza, la stabilità nella guida sulle varie piste.

Lo styling è da vera supermoto in miniatura; avvolgente, comoda, grintosa e sfoggia finiture d’altissimo livello. Il gruppo termico con cilindro in lega leggera ha un alesaggio di 47,4 mm. L’espansione dell’impianto di scarico stampato in acciaio P04 a basso tenore di carbonio, Il silenziatore in alluminio anodizzato. La sella è antislittamento. L’impianto frenante idraulico a disco. I cerchi ruota in lega leggera ad alta resistenza. Il motore, monocilindrico due tempi, raffreddato a liquido, ha l’ammissione lamellare nel carter. Si distingue per le numerose novità che testimoniano la continua evoluzione che la Polini Motori cura sulle piste e nel modernissimo centro ricerca e sviluppo di Alzano Lombardo (BG).

TELAIO: FORTE E SICURO. Il telaio che caratterizza la minimotard Polini 70 cc H2O 2T RACING si distingue per avere la parte posteriore scomponibile. La struttura portante è di tipo monotrave, sdoppiata all’altezza del cilindro. È realizzata con tubi d’acciaio ad alta resistenza. Le caratteristiche sono espressamente calcolate per resistere meglio a tutte le sollecitazioni in pista. Aumenta anche la capacità di resistenza alle torsioni, garantendo inoltre massima elasticità. Per la verniciatura è utilizzato il metodo a polvere e i tubi impiegati hanno sezioni di differenti diametri; resistono meglio agli stress di fatica nelle varie zone e garantiscono massima robustezza del telaio.

Il forcellone, sempre in acciaio, ha i due bracci di sezione trapezoidale ed è in grado di resistere alle più severe sollecitazioni; ottimizza la trazione e la stabilità del retrotreno. Il nuovo telaio concentra il baricentro verso il basso, migliorando di conseguenza la distribuzione dei pesi. Queste caratteristiche migliorano la guida sulle varie piste da motard, offrono maggiore maneggevolezza ed equilibrio nell’inserimento in curva, stabilità sui terreni accidentati, incremento della precisione nella percorrenza delle curve.

MOTORE: PRESTAZIONI E GRINTA POLINI . Il motore che equipaggia la nuova Polini 70 cc H2O 2T RACING ha un’ammissione di tipo lamellare diretta nel carter. L’alimentazione è comandata da una valvola con batteria a due lamelle in fibra di carbonio contrapposte e adotta un carburatore da 19 mm. L’impianto di scarico, la centralina, la mappatura sono specifiche per le competizioni su pista. Il cilindro è in lega leggera con canna provvista di riporto in Nicasil. Questa soluzione assicura la migliore scorrevolezza del pistone, con un’eccezionale resistenza all’usura. Le luci di travaso sono cinque. Le dimensioni d’alesaggio e la corsa sono di 47,4 x 39,3 mm. Il pistone, fuso per gravità, è provvisto di un segmento. L’accensione elettronica è stata modificata e resa più resistente alle vibrazioni grazie a uno speciale rivestimento.

IMPIANTO FRENANTE. I freni sono a disco con comando idraulico. Il diametro dell’anteriore è di 200 mm., il posteriore di 150 mm. I cerchi ruota sono in lega leggera. I mozzi ruota sono in lega leggera presso fusa e utilizzano i raggi dritti, al fine di assicurare la massima resistenza ai colpi più violenti. I pneumatici anteriore e posteriore sono di 90/90-10”.

STYLING: PER ESSERE NUMERI UNO.Il telaio è trattato con cataforesi ed è verniciato a polvere, in colore grigio metallizzato. Le sovrastrutture in materiale plastico sono antiurto e antigraffio e hanno la tipica colorazione racing della Polini Motori: bianco / blu. Lo styling, molto grintoso, è curato nei minimi dettagli. Solo le dimensioni distinguono queste minimotrad dalle migliori moto destinate ai Grand Prix del Mondiale Motard. Come queste sono snelle, bellissime nella loro essenzialità, e offrono una posizione di guida naturale. Si distinguono per l’ergonomicità finalizzata a migliorare e rendere più efficace la guida, anche nelle condizioni di gara più impegnative. Apprezzabile è il profilo della sella, ricoperta con uno speciale materiale antiscivolo. Il sistema di fissaggio è semplice e lo smontaggio risulta rapidissimo. Il serbatoio della miscela ha una capacità di 3 litri, sufficiente per un’autonomia a misura di competizione.