Škoda Roomster, la quarta serie gioca con lo spazio

i chiama Roomster il più giovane membro della famiglia Škoda, presentato nella primavera del 2006. Lunga 4,2 metri, questa cinque porte non solo offre dimensioni per passeggeri e bagagli superiori alla media del proprio segmento, ma gioca con lo spazio con grande abilità. La sua eccezionale versatilità, il suo concetto di spazio veramente unico si uniscono a una forma completamente nuova coniugando le virtù di un monovolume compatto dal grande bagagliaio, all’elevato comfort e alle caratteristiche di sicurezza di un’auto della classe media. La Roomster segue le linee di un multispazio, ma le soluzioni non convenzionali del suo design la distinguono dagli altri modelli di questo segmento. I designers team della Škoda hanno creato a tale scopo nell’abitacolo due aree funzionali. La parte anteriore è ovviamente incentrata sulle esigenze del conducente e del passeggero anteriore: il risultato è una “driving room”, con un chiaro orientamento verso il cockpit. La Škoda Roomster offre qui è caratterizzata da una plancia ben organizzata, strumenti e comandi distribuiti in modo ergonomicamente corretto.

La parte posteriore dell’abitacolo della Škoda Roomster si presenta come una “living room” comoda e versatile. Grandi finestrini, posizione di seduta più elevata di 46 mm rispetto ai sedili anteriori e l’innovativo sistema VarioFlex, che permette di configurare la zona in base alle proprie esigenze. I sedili posteriori sono collocati in modo da consentire un’ottima visibilità ai passeggeri, perché si trovano in posizione più elevata. I grandi finestrini e il tetto panoramico (disponibile come optional) offrono una grande visibilità e luminosità a tutto l’abitacolo; se i raggi del sole sono troppo forti, ci sono comode tendine parasole. La versatilità della “living room” crea nuovi standard di comfort: lo schienale del sedile centrale può essere ripiegato in avanti e utilizzato come piano d’appoggio o bracciolo; inoltre può anche essere dotato di due portabevande (optional). Bastano pochi movimenti per estrarlo (pesa solo 11 kg), in modo da poter spostare i due sedili laterali verso l’interno di 110 mm. La Roomster si trasforma così in una quattroposti, con evidenti vantaggi per la libertà delle spalle e il comfort di seduta. Inoltre i sedili laterali possono essere spostati longitudinalmente di 150 mm, e l’inclinazione del loro schienale può essere modificata separatamente fino a 13,5°. Tutti i posti offrono una comodità tra le migliori della classe.

La variabilità è la caratteristica per eccellenza del bagagliaio della Škoda Roomster. Con cinque sedili, ha una capacità che varia da 450 a 530 litri: è il record del segmento. Se poi si ribaltano i sedili posteriori, si ottiene un piano di carico completamente piatto lungo fino a 1595 mm, e il volume sale a 1555 litri. Il divanetto posteriore è divisibile in tre frazioni (40:20:40) ribaltabili, così da permettere di adattare le dimensioni del vano di carico alle esigenze più diverse. Sia i due sedili posteriori esterni (che pesano 16 kg) che quello centrale si smontano in modo semplice e rapido. Così la Roomster si trasforma in una biposto, ma con un bagagliaio di ben 1780 litri. Le fiancate dritte e la sponda bassa rendono le operazioni di carico estremamente facili, anche fino al tetto. Ma la Roomster si adatta anche ai piccoli trasporti, grazie a dettagli e soluzioni ottimali. La copertura del bagagliaio è robusta e rigida e può essere fissata a due altezze differenti; inoltre divide lo spazio di carico in orizzontale e permette di accedere ai bagagli anche durante la marcia, se collocati sopra la copertura abbassata. Gli oggetti più pesanti possono anche essere fissati ad appositi occhielli.

Nella parte anteriore dell’abitacolo i passeggeri della Roomster possono usufruire di numerosi portaoggetti, tra cui i capaci scomparti delle portiere per bottiglie di grandi dimensioni. Pratici nastri elastici servono a evitare che cartine, atlanti o altra documentazione di viaggio possano cadere. Negli scomparti nella consolle centrale e nelle tasche integrate negli schienali dei sedili anteriori possono trovare posto monete, biglietti, bicchieri, riviste o addirittura libri. I cassetti sono due, hanno dimensioni pratiche e possono ospitare oggetti preziosi al riparo da sguardi indiscreti.

Il design della Škoda Roomster gioca visivamente con questa suddivisione dell’abitacolo. La parte anteriore è dinamica e caratterizzata da una calandra con una grande cornice cromata e nervature marcate che è la nuova interpretazione del volto del Marchio. I fari in vetro trasparente penetrano in profondità nel parafango, con una forma che segue la linea del montante B. I fari hanno proiettori alogeni, che assicurano un’eccellente illuminazione del campo visivo e conferiscono alla Rooomster un aspetto “deciso”. Prese d’aria al centro e ai lati del grande paraurti anteriore, le donano un aspetto potente; nelle aperture laterali sono collocati i fendinebbia. La parte posteriore, con finestrini che si sviluppano verso l’alto, si distingue nettamente dal frontale. L’ampia superficie dei cristalli consente ai passeggeri posteriori di godere di una vista eccellente, contribuendo a creare un’atmosfera ariosa, mentre le grandi portiere rendono estremamente facile salire e scendere dalla vettura. Nel posteriore dell’auto il bordo alto del tetto evidenzia la spiccata capienza della Roomster. I sottili gruppi ottici a mezzaluna sono posizionati in alto nei montanti D; quando gli anabbaglianti sono accesi, si illumina una superficie a forma di “C”, tipica del Marchio ceco.

I motori della Škoda Roomster: 1.2 12V HTP 47 kW (64 CV) 1.4 16V 63 kW (86 CV) 1.6 16V 77 kW (105 CV) 1.4 TDI PD 51 kW (70 CV) 1.4 TDI PD 59 kW (80 CV) 1.9 TDI PD 77 kW (105 CV)

Tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale a cinque marce. A breve il più potente dei propulsori benzina sarà disponibile anche con un cambio automatico Tiptronic a sei rapporti.

Il pianale della Škoda Roomster è costruito modularmente e ha un passo di 2617 mm, cioè 39 mm in più rispetto alla Octavia Wagon. Anteriormente le ruote (che, a seconda degli allestimenti, possono anche avere cerchi da 16”) sono collegate a ammortizzatori McPherson, mentre posteriormente c’è una struttura a bracci interconnessi che influisce poco sul peso della vettura e permette un carico utile di 515 kg. La dotazione di serie comprende ABS con MSR (sistema antibloccaggio delle ruote in fase di scalata), mentre a richiesta si possono avere l’ASR (antislittamento in fase di accelerazione) e il programma elettronico di stabilizzazione (ESP). Il comportamento composto della Roomster e le grandi riserve di sicurezza del telaio rendono piacevole qualsiasi viaggio.

La carrozzeria è alta 1607 mm (senza mancorrenti al tetto) e in curva rivela un’eccellente stabilità laterale, frutto di un’accurata messa a punto dell’assetto e della differenza di carreggiata anteriore e posteriore. La Roomster pesa da 1150 a 1350 kg e a seconda degli allestimenti sono ammessi fino a 515 kg di carico utile.

Lo standard di sicurezza della Škoda Roomster è di livello elevato come per tutte le vetture Škoda. Cinture di sicurezza a tre punti anteriori e posteriori, airbag anteriori, laterali e per la testa proteggono gli occupanti in caso di incidente. I due sedili esterni posteriori sono dotati inoltre di fissaggi Isofix. La Roomster è il primo dei modelli Škoda a offrire come optional proiettori alogeni di svolta e fendinebbia anteriori direzionali, con grande aumento della visibilità e quindi della sicurezza. Di notte i proiettori principali si autoregolano sull’angolo di sterzata delle ruote; sono quindi in grado di seguire l’andamento della strada e assicurare al guidatore un campo visivo nettamente migliore. Particolarmente utile è la funzione “Cornering” combinata con i fendinebbia; quando si svolta a una velocità entro i 40 km/h i fendinebbia si attivano in funzione del senso di marcia e illuminano un’ampia zona attorno al paraurti anteriore, con un’angolazione di 60°.

La Roomster protegge anche gli altri utenti della strada. La sua carrozzeria, infatti, è stata progettata tenendo conto delle norme per la protezione dei pedoni che entreranno in vigore a partire dal 2010. In caso di impatto con pedoni il cofano anteriore “morbido” si deforma in modo mirato e le parti rigide e dure del frontale si staccano, così da ridurre la probabilità di gravi lesioni alla testa.

La struttura della carrozzeria della Roomster è stata appositamente studiata perché, in caso di collisione con altri veicoli, le energie sviluppate si scarichino lungo percorsi ben definiti, che le convogliano sui gruppi del pianale. L’avantreno può deformarsi con una precisione tale da mantenere inalterato l’abitacolo e quindi garantire uno spazio di sopravvivenza per i passeggeri. In tutti i crash test interni, le sollecitazioni bio-meccaniche subite dagli occupanti sono rimaste ampiamente sotto i valori richiesti.

La Roomster, come da tradizione Škoda, offre un eccellente rapporto qualità/prezzo. Un gran numero di accessori e dotazioni aumentano il comfort; ad esempio gli specchietti esterni si possono regolare manualmente o elettricamente a seconda dell’allestimento; nel padiglione ci sono luci di lettura anteriori e posteriori e l’illuminazione dell’abitacolo si spegne dopo la chiusura delle portiere con un ritardo regolabile. Anche quando la Roomster non è dotata di climatizzatore manuale Climatic o automatico Climatronic, un filtro antipolline depura l’aria prima che fluisca nell’abitacolo. Tutte le versioni dispongono di volante regolabile in altezza e profondità, caratteristica poco frequente in questo segmento. Due sono sistemi audio tra i quali scegliere: l’autoradio Beat, (formato 1 DIN) ed è dotata di funzione RDS, e la più completa versione Dance, (formato doppio DIN), con lettore CD che riproduce anche i file MP3 e un processore digitale del segnale con equalizzatore, per un suono ottimale. Entrambi gli apparecchi hanno un’entrata line-in per collegare memorie esterne, come iPod o lettori MP3 e un’entrata per il viva voce.

I livelli di allestimento Style, Sport e Comfort offrono di serie alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con telecomando, sedile del conducente regolabile in altezza e finestrini con vetri oscurati. Maniglie delle portiere e gusci degli specchietti esterni in tinta con la carrozzeria sono di serie. Mentre i modelli base montano pneumatici 175/70 R14, gli altri allestimenti hanno pneumatici maggiorati; a seconda della configurazione, si può arrivare fino a 16”. Tutte le Roomster, infine, sono dotate della ruota di scorta di dimensioni normali.

Le generose dimensioni interne permettono di trasportare anche mountain bike; in particolare, la Škoda ha sviluppato un apposito portabici, che le tiene fissate in maniera sicura. La Roomster infine può essere dotata di sistema di navigazione, in alternativa al sistema portatile Via Michelin.