Secondo posto per Larini, ancora in corsa per il titolo Mondiale

Di fronte ad un pubblico record (52.000 spettatori), Nicola Larini e Chevrolet hanno portato a termine l’ultima gara europea del Campionato Mondiale Turismo 2007 con un podio che rimette in gara il pilota italiano nella corsa al titolo mondiale. Il weekend è stato davvero competitivo per Chevrolet, con tutte le Lacetti giunte al traguardo ed in posizione punti. Entrambe le gare sono state vinte da vetture turbodiesel, sebbene evidentemente svantaggiate in gara rispetto alle qualificazioni.

Il doppio traguardo a punti di Larini ripaga il pilota dallo sfortunato round di Brands Hatch, tuttavia sarà necessario per lui attendere le gare finali di Macao, a Novembre, per cercare di vincere la sua prima gara nel WTCC. In Cina, tra sei settimane, saranno sei i piloti che si contenderanno il titolo WTCC 2007.

Nicola Larini (4°/2°): “In Gara 1 ho cercato di agguantare il podio, ma ho perso contatto con le prime file non appena il semaforo è diventato verde. Non mi aspettavo che James (Thompson) fosse così veloce, me ne sono reso conto solo quando mi ha superato, ed ho avuto difficoltà a tallonarlo e a tentare il sorpasso alla fine dei rettilinei. Per questo ho cercato di superarlo nelle chicane, soluzione che ha quasi funzionato nell’ultimo giro. Eravamo appaiati ma poi un contatto mi ha definitivamente allontanato. In Gara 2 sono stato davvero fortunato ad evitare Augusto (Farfus) che si è girato di fronte a me. Sono dovuto passare sull’erba, tra lui e le barriere. Dopo, sono riuscito a tenere un buon ritmo, cercando anche di condurre la corsa, ma l’auto ha iniziato a sottosterzare nelle curve veloci, specialmente nella Parabolica. Ad un certo punto, mi sono trovato abbastanza vicino a Jordi (Gené) per sorpassarlo, ma le bandiere gialle me lo hanno impedito. Le gomme poi avevano dato tutto il possibile, insomma mi sono dovuto accontentare del secondo posto. Ho ancora una possibilità per il titolo mondiale, quindi andrò a Macao con l’intento di vincere, finalmente, la mia prima gara del Campionato”.

Rob Huff (8°/4°): “In Gara 1 ho fatto una partenza davvero buona e sono riuscito a sorpassare tre vetture prima della chicane, dove però sono stato spinto lateralmente. Ho perso qualche posizione ma la grinta mi ha portato a risalire, sorpassando gli avversari uno ad uno. Quando ho visto il cartello che mi dava in decima posizione a due giri dal termine, ho pensato ‘Come posso superare due auto in due giri?’ Ma poi ho visto i due piloti che mi precedevano lottare proprio per quell’ottava posizione… affrontando la Parabolica ho avuto la sensazione che fossero troppo impegnati a combattere tra loro per badare a me. Mi sono tenuto pronto appena dietro e li ho superati entrambi nella chicane. Due piccioni con una fava, come si suol dire; è stata forse una delle migliori manovre di sorpasso della mia carriera. Nella seconda gara partivo in pole ed ho cercato di mantenere la testa della corse per alcuni giri. Purtroppo correre davanti con il massimo della zavorra a bordo non è semplice, in particolare su questo tracciato, e non ho potuto trattenere Gené per molto tempo. Per qualche ragione abbiamo perso il ritmo che eravamo riusciti a tenere nella prima manche, forse a causa dell’elevata temperatura registrata nel pomeriggio. In ogni caso, i risultati di questo fine settimana sono la dimostrazione del grande lavoro fatto da RML e Chevrolet durante tutto l’anno”.

Alain Menu (5°/DNF): “Nella prima gara non potevo vedere le luci di partenza, ho perso un po’ di tempo ma sono comunque riuscito a sorpassare Farfus più tardi. Verso la fine della gara ho cercato di avvicinarmi ai leader nuovamente e superare Tarquini al penultimo giro, cogliendo la quinta posizione. In Gara 2 l’auto stava andando veramente bene ma, dopo le bandiere gialle, nella seconda chicane Tarquini mi ha sorpassato e nel farlo ha urtato la mia ruota anteriore sinistra. Lo sterzo si è piegato ed è tutto. E’ un peccato, avrei potuto essere insieme a Nicola e Rob”.

Eric Nève: “E’ stato davvero un grande weekend per Chevrolet con performance fantastiche di tutti e tre i piloti, in entrambe le gare. Nicola ed Alain hanno registrato ottimi risultati nelle qualificazioni e Rob ha saputo compensare con una guida eccellente in gara, risalendo dalla 16° posizione di partenza all’8°, aggiudicandosi la pole position in Gara 2. I risultati conseguiti a Monza ben depongono per la finale di Macao, tra sei settimane. Un fine settimana formidabile che i nostri ospiti e i nostri concessionari locali hanno potuto vivere momento per momento. Il crescente numero di spettatori ad ogni evento mostra chiaramente il sempre maggiore interesse nelle gare sportive granturismo”.

MONZA – RISULTATI GARA 1

1. Y Muller SEAT Leon TDI 9 giri in 18m19s438 (Media: 169,70 km/h) 2. J Gené SEAT Leon TDI + 0s201 3. J Thompson Alfa Romeo 156 + 0s867 4. N Larini Chevrolet Lacetti + 1s196 5. A Menu Chevrolet Lacetti + 2s416 6. G Tarquini SEAT Leon TDI + 3s008 7. A Farfus BMW 320si + 4s052 8. R Huff Chevrolet Lacetti + 4s690

MONZA – RISULTATI GARA 2 1. J Gené SEAT Leon TDI 9 giri in 18m21s957 (Media: 169,31 km/h) 2. N Larini Chevrolet Lacetti + 1s011 3. J Thompson Alfa Romeo 156 + 1s289 4. R Huff Chevrolet Lacetti + 2s513 5. Y Muller SEAT Leon TDI + 7s906 6. A Zanardi BMW 320si + 10s499 7. T Coronel SEAT Leon + 10s545 8. T Monteiro SEAT Leon + 14s936 DNF A Menu Chevrolet Lacetti Danneggiato da incidente (4 giri)

CLASSIFICA PILOTI DOPO 20 GARE DI 22 1 ex aequo. A Priaulx (BMW) e Y Muller (SEAT), 81 punti; 3. A Farfus (BMW), 71; 4. J Thompson (Alfa Romeo), 69; 5. J Müller (BMW), 66; 6. N Larini (Chevrolet), 61; 7. A Menu (Chevrolet), 59;… 9. R Huff (Chevrolet), 51;…

CLASSIFICA COSTRUTTORI DOPO 20 GARE DI 22 1. BMW, 237 punti; 2. SEAT, 227; 3. Chevrolet, 194; 4. Alfa Romeo, 111.