Clean Energy Partnership, usare oggi i carburanti di domani

Il programma CEP (Clean Energy Partnership) è il più ampio e sofisticato programma di prove condotto in Europa sull'uso dell'idrogeno come carburante da autotrazione. Coinvolgendo il governo federale tedesco e 12 industrie, CEP prova diversi metodi di produzione dell'idrogeno e veicoli che utilizzano due differenti sistemi di propulsione ad idrogeno. Questa collaborazione tra pubblico e privato, avviata a Berlino nel Novembre 2002, proseguirà fino al 2016. L'obiettivo è quello di dimostrare la validità dell'idrogeno come carburante pulito e sostenibile, in grado di garantire la futura mobilità senza produrre alcuna emissione di gas causa di effetto serra. L'amministrazione tedesca ha destinato 500 milioni di Euro per un periodo di dieci anni per ricerche, sviluppi e dimostrazioni legate all'idrogeno. Nella prima fase del programma le industrie hanno presentato differenti tecnologie per la produzione ed il rifornimento dell'idrogeno, così come la loro applicazione a veicoli ad idrogeno. Le tappe principali delle prossime due fasi saranno l'aggiornamento tecnico delle strutture di rifornimento, l'introduzione di una nuova generazione di autoveicoli, l'ampliamento dei siti di dimostrazione, lo studio di sistemi alternativi per la produzione dell'idrogeno e di percorsi di distribuzione basati su fonti rinnovabili, la preparazione per l'introduzione sul mercato di tecnologie per una motorizzazione ad idrogeno.

Idrogeno in prova

In questo momento a Berlino ci sono tre punti di rifornimento CEP per l'idrogeno. L'impianto Total di Heerstraße a Berlino-Spandau è perfettamente integrato con una normale stazione dove ci si rifornisce anche di benzina. Total ha inoltre un impianto provvisorio a Margarete-Sommer-Straße. Linde gestisce invece una stazione mobile a Gradestraße. In tutti questi tre impianti è disponibile idrogeno compresso a 350 e 700 bar. Un impianto di idrogeno liquido è aperto invece sulla Heerstraße. In futuro saranno aperte altre due stazioni integrate. Nel 2009 Total aprirà un impianto sulla Holzmarktstraße, dove StatoilHydro fornirà idrogeno compresso, mentre Shell ne aprirà un altro sulla Sachsendamm.

Per sottolineare i vantaggi ambientali dell'idrogeno, il carburante distribuito nell'ambito nei siti predisposti dal programma CEP è ricavato da fonti rinnovabili, come quella idroelettica e quella eolica. La certificazione verde garantisce che l'elettricità usata nei siti dove si produce l'idrogeno, la compressione e la distribuzione è ottenuta anch'essa in modo rinnovabile.

Nella prima fase del programma, i partner automobilistici di CEP hanno messo a disposizione per le prove una flotta di 17 veicoli ad idrogeno. Con la seconda fase il loro numero supererà le 40 unità e comprenderà 10 HydroGen4 fornite da GM/Opel.

Per dimostrarne la validità nell'utilizzo quotidiano, i veicoli ad idrogeno non sono guidati da collaudatori, ma da normali clienti in normali situazioni d'uso. ADAC, Allianz, Coca Cola, Hilton, Linde, Schindler, Axel Springer, Total e Veolia saranno i primi partner aziendali dei veicoli a fuel cell GM/Opel. In questo modo GM prevede di acquisire un'ampia visione delle esperienze dei clienti sia per quanto riguarda il veicolo HydroGen4 che nelle problematiche legate al rifornimento dell'idrogeno.

Oltre a GM/Opel, al programma CEP partecipano Berliner Verkehrsbetriebe, Hamburger Hochbahn, Linde, Shell, StatoilHydro, Total, Vattenfall Europe, BMW, Daimler, Ford e Volkswagen. Queste aziende forniscono i veicoli per le prove, l'idrogeno e le strutture di rifornimento.