Mitsubishi Canter con nuove soluzioni motoristiche

Funzionalità e versatilità, economia d'esercizio e affidabilità, comfort e sicurezza: sono queste le parole d'ordine all'insegna delle quali è stata sviluppata la settima generazione del nuovo Mitsubishi Canter. Nel model year 2006, immediatamente prima dell'entrata in vigore della normativa antinquinamento Euro 4, il Mitsubishi Canter si presenta con nuove soluzioni motoristiche e miglioramenti destinati a potenziare ulteriormente le doti del Canter. Il cliente può ora scegliere fra quattro moderni motori diesel common rail progettati ex novo, con consumi ridotti, con ricircolo dei gas di scarico (EGR) raffreddato e convertitore catalitico antiparticolato. Il turbocompressore a geometria variabile supplementare riduce le emissioni allo scarico, migliora la rapidità di risposta specialmente ai bassi regimi e offre una coppia ottimale entro una fascia di regimi più ampia. L'autocarro leggero Canter si distingue tradizionalmente per i motori efficienti e longevi. La gamma di motorizzazioni è stata ampliata sia verso il basso che verso l'alto. Per il modello da 3,5 t di peso totale a terra è stato introdotto un nuovo motore da tre litri di cilindrata, in grado di erogare 81 kW (110 CV) di potenza. La coppia massima è pari a 255 Nm a 1700 giri/min. La versione da 3,5 t con cabina singola larga è ora disponibile anche con una motorizzazione da 107 kW (145 CV), capace di sviluppare una coppia massima di 362 Nm a 1700 giri/min. Lo stesso propulsore è disponibile anche per i modelli da 6,5 e 7,5 t di peso totale a terra, per le versioni a cabina singola e doppia.

Inoltre, per i modelli da 6,5 e 7,5 t è ora disponibile anche un motore particolarmente potente da 132 kW (180 CV) di 4,9 litri di cilindrata. La coppia massima di 530 Nm è già disponibile a 1600 giri/min. Tutti i Canter equipaggiati con questo propulsore adottano di serie un impianto elettrico a 24 volt (rispetto a quello a 12 volt abbinato alle altre motorizzazioni).

Varie migliorie potenziano ulteriormente i principali punti di forza del Canter: gli intervalli di cambio dell'olio, prolungati a 30 000 km, aumentano l'economia d'esercizio e superano in molti casi la normale percorrenza annua di un Mitsubishi Canter. I retrovisori sono stati ottimizzati rispetto a quelli del model year precedente e grazie al loro campo visivo ampliato aumentano la sicurezza di guida così come i nuovi poggiatesta regolabili. Nel segmento degli autocarri da 7,5 t il Canter è già il veicolo con la portata utile più alta in assoluto. Grazie alle nuove soluzioni motoristiche adottate e alla portata utile massima di 4883 kg (nella versione con passo da 2750 mm), il Canter aumenta il suo distacco rispetto ai concorrenti che puntano sul più pesante sistema SCR (riduzione catalitica selettiva).

Altri punti di forza sono rimasti invariati: la funzionalità del Canter si esprime specialmente anche sotto il punto di vista del volume di carico e del numero dei posti. A parità di lunghezza totale del veicolo, lo schema a guida avanzata permette di massimizzare il volume di carico. La cabina doppia in allestimento Comfort offre spazio per ospitare fino a sette persone (a eccezione della versione da 3,5 t, capace di trasportare molto comodamente fino a sei persone). La versatilità si esprime soprattutto nelle quattro versioni di cabina, nelle sei classi di peso totale a terra da 3,5 a 7,5 t, nonché nelle sette versioni di passo, che spaziano da 2500 mm fino al modello di punta con un passo di 4470 mm e un telaio con interasse longheroni particolarmente largo. Con la snella cabina Standard e la cabina larga Comfort in versione singola o doppia in grado di ospitare fino a sette persone, il nuovo Canter riesce a soddisfare le esigenze delle aziende operanti nei più svariati settori e servizi: distribuzione, edilizia, giardinaggio paesaggistico e servizi municipali.

Primo autocarro a guida avanzata con leva del cambio a joystick Inoltre il nuovo Canter offre una vera particolarità: in occasione del lancio sul mercato giapponese è stato il primo autocarro a guida avanzata con leva del cambio a joystick integrata nella plancia portastrumenti. Collocata a portata di mano, la corta leva sporge solo di poco dalla plancia, lasciando quindi spazio sufficiente per il libero attraversamento della cabina da un lato all'altro. Altrettanto degna di nota è la nuova posizione della leva del freno a mano a destra del sedile di guida.

Tanta libertà di movimento in cabina Completamente ridisegnata nel 2005 sia all'esterno che all'interno, la cabina ribaltabile a guida avanzata del nuovo Mitsubishi Canter è stata progettata soprattutto all'insegna del comfort. L'ottimizzazione degli spazi interni e la maggiore inclinazione verticale del parabrezza rendono possibile un'abitabilità interna superiore alla media. Il comfort è garantito anche dai nuovi sedili Isringhausen con molleggio, dal doppio sedile passeggero di serie e da numerosi portaoggetti fino a un vano portadocumenti nella plancia, la quale risulta caratterizzata ulteriormente da nuovi strumenti di facile lettura. Completano il tutto vani portaoggetti sopra l'aletta parasole.

Sistema di sicurezza Mitsubishi RISE Gli ingegneri di sviluppo hanno focalizzato la loro attenzione anche sulla sicurezza. Il risultato è stato un nuovo sistema di sicurezza per la cabina, battezzato Mitsubishi RISE (Realized Impact Safety Evolution). Esso comprende anche un sistema laterale antintrusione nelle portiere della cabina, composto da due barre disposte diagonalmente, nonché un telaio rinforzato per il pavimento della cabina, il cruscotto ad assorbimento d'energia e supporti dello ch‰ssis deformabili longitudinalmente in caso d'impatto frontale. La dotazione di serie del Mitsubishi Canter prevede freni a disco su tutte le ruote, nei modelli con peso totale a terra oltre le 3,5 t anche il sistema antibloccaggio ABS. Fino a tale soglia l'ABS è ordinabile come optional.