Riduzioni dell'attività all'aeroporto di Londra Stansted

Ryanair, la più grande compagnia aerea a Londra Stansted, oggi ha annunciato sostanziali riduzioni della capacità presso l’aeroporto di Stansted per il prossimo orario invernale (2008-2009). Ryanair, che lo scorso inverno aveva 36 aeromobili di base a Stansted, quest’inverno ne ridurrà il numero a 28 (un taglio del 25%),e una riduzione di circa 14% nel numero dei voli settimanali da più di 1.850 a settimana lo scorso anno a poco meno di 1.600 quest’anno. Ryanair calcola che quest’inverno il proprio traffico a Londra Stansted diminuirà di circa 900.000 passeggeri rispetto all’attività dell’inverno scorso.

Ryanair ha deciso di ridurre la propria attività a Stansted per le seguenti ragioni:

1. Londra Stansted è la più cara delle 28 basi Ryanair. 2. Il monopolio della British Airport Authority (BAA) ha ancora aumentato le tasse del 15% quest’anno, oltre all’aumento del 100% l’anno scorso. 3. Il totale fallimento dell’inadeguato regime regolatorio della CAA per il controllo di questi ingiustificati aumenti dei costi o per persuadere la BAA di Stansted a venire incontro alle necessità dei clienti della sua compagnia low cost. 4. Il fatto che il prezzo del petrolio è arrivato a $140 al barile.

Ryanair ha confermato che perderà meno il prossimo inverno lasciando a terra 8 aeromobili, piuttosto che rendendoli operativi presso un aeroporto oneroso come BAA Stansted, durante l’inverno quando le tariffe sono estremamente basse, ma il prezzo del petrolio rimane ostinatamente alto. Ryanair ha confermato di avere scritto alla BAA Stansted nelle ultime settimane proponendo di non interrompere l’operatività di questi voli quest’inverno in cambio di un sostanziale sconto sulle tasse aeroportuali applicabili su questi voli esclusivamente per la stagione invernale. Come la maggior parte dei monopoli, la BAA ha liquidato le ragionevoli richieste di Ryanair su due piedi. La BAA preferirebbe imporre elevate tasse aeroportuali e avere meno passeggeri, piuttosto che lavorare con i clienti della linea aerea a costi inferiori e permettere alle persone di volare durante un inverno di crisi per il settore aereo.

Annunciando questi tagli a Londra questa mattina, Michael O’Leary, Amministratore delegato di Ryanair ha detto:

“Questi tagli all’attività invernale, significativamente superiori a quelli dello scorso inverno, dimostrano proprio quanto sia diventato dannoso il monopolio della BAA Airport per i consumatori e per gli interessi del turismo a Londra e nel Regno Unito e l’economia in generale. Come la maggior parte dei monopoli, la BAA continua ad aumentare i costi di tre volte il tasso di inflazione, dando un pessimo servizio e strutture inadeguate. I passeggeri continuano ad affrontare lunghe code al controllo passaporti e sicurezza e a sopportare frequenti disservizi del nastro bagagli a Stansted perchè la BAA si rifiuta di assegnare il giusto numero di addetti a queste strutture e farle funzionare correttamente.

“Questi tagli confermano ancora una volta il misero fallimento di Harry Bush e del suo inadeguato team all’interno della CAA che ha ripetutamente fallito nel limitare le elevate tasse di BAA, l’aumento dei prezzi o nell’incoraggiarli ad andare incontro alle richieste ragionevoli degli utilizzatori di Stansted sviluppando delle strutture efficienti di cui abbiamo bisogno e per le quali siamo disposti a pagare.

“quando un monopolio regolamentato rende più profittevole per le linee aeree lasciare a terra gli aeromobili piuttosto che renderli operativi per tutto l’inverno, allora è ovvio che il ridicolo regime regolatorio della CAA abbia fallito. Il rifiuto della BAA Stansted del piano di sconti di Ryanair per l’inverno, prova ancora una volta che il monopolio della BAA dovrebbe essere interrotto e sostituito da tre aeroporti in competizione a Londra, il cui scopo primario sarebbe quello di incrementare il traffico e di sviluppare strutture efficienti a basso costo, che le linee aeree clienti richiedono e per cui sono disposte a pagare.

“Ci auguriamo che la relazione della Competition Commission supporterà a tempo debito l’appello di Ryanair per mettere un freno ai costi elevati del monopolio di BAA e per la sostituzione dell’inadeguato e fallimentare regime regolatorio della CAA con la competizione fra aeroporti e anzi con la competizione fra terminal nei maggiori aeroporti londinesi. Gli aeroporti del monopolio e il regime regolatorio della CAA hanno comportato costi elevati e pessime strutture. È arrivato il momento di fare in modo che la concorrenza agisca dove i monopoli hanno fallito”.