Al migliorare dell'aerodinamica di una vettura elettrica, migliora anche la sua autonomia. Audi-etron Prototipo fa registrare un risultato stupefacente nel segmento dei SUV, con coefficiente di resistenza pari a 0,28 (Cx). Si tratta di un valore che contribuisce in modo determinante all'autonomia di oltre 400 Km nel ciclo WLTP.
Nella galleria del vento di Ingolstadt gli ingegneri Audi ottimizzano la resistenza aerodinamica e aeroacustica. All'interno di questa struttura Audi-etron Prototipo è stato sottoposto a test intensivi per oltre 1.000 ore. Il risultato parla di un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,28 (Cx) che si traduce in un netto vantaggio per il Cliente, come detto. Alla ridotta resistenza aerodinamica contribuisce la presa d'aria adattiva (SKE) costituita da un telaio alle spalle del single frame che cela due feritoie a gestione elettrica. Quando queste sono chiuse, l'aria fluisce senza generare vortici. Quando è necessario raffreddare i componenti del propulsore, o il condensatore del climatizzatore, prima si apre la feritoia superiore e poi quella inferiore.
Le prese d'aria alle estremità del frontale di Audi-etron Prototipo integrano ulteriori condotti che convogliano l'aria lungo la parte esterne dei cerchi da 19", ottimizzati a livello aerodinamico. Gli pneumatici, infine, da 255/55, si fanno notare per la ridotta resistenza al rotolamento e per i fianchi aerodinamici, con scritte incise anziché in rilievo.
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