Costa Concordia, Ciro Ambrosio: "Ho lasciato la nave quando sul ponte 4 avevo l'acqua alle ginocchia

Sono sceso dal ponte di comando sotto il comandate Schettino, sono andato al ponte 4 ed ho assistito a scene terribili in cui i passeggeri cercavano di salire sulle lance. Ho ammainato le scialuppe senza l’ordine di abbandono della nave, che ancora non era stato dato ed è stato dimostrato da un video. Vedevo i bracci delle scialuppe flettere tanto quindi ho deciso di ammainare le lance in acqua. Dopo aver calato le scialuppe in acqua mi sono recato a poppa e comunicavo al ponte di comando quanto vedevo. Ho cercato di raggruppare i passeggeri e con l’aiuto di altre persone e del comandante in seconda abbiamo ammainato circa 6 zattere facendo l’impossibile per aiutare il maggior numero di persone. Così il primo ufficiale di coperta, Ciro Ambrosio, ricorda e racconta a Tgcom24 la notte del naufragio della Costa Concordia, il 13 gennaio di un anno fa. Ho lasciato la nave quando sul ponte 4 io e il comandante in seconda Cristinis avevamo l’acqua alle ginocchia. Siamo scivolati in acqua, avevo il giubbotto salvagente ma l’ho dato ad un passeggero. Poi ho accompagnato i passeggeri allo scoglio più vicino, in acqua c’erano una trentina di persone. Il Comandante Schettino era lì sullo scoglio, asciutto, al telefono.

Sono poi tornato in acqua, ho recuperato altre quattro persone e poi sono tornato sullo scoglio. Schettino è stato avvisato sei miglia prima del punto di accostata all’isola del Giglio e mi ha chiesto di ritardare l’arrivo all’isola del Giglio perché era a cena. Per poter ritardare ho diminuito la velocità e mi sono portato da una velocità di 16.2 ad una velocità di 15.2 nodi. Ho chiamato io Schettino e verso le 21.25-30 è arrivato sul ponte e mi ha ordinato di mettere il timone a mano. Quando è salito ha disattivato il sistema di navigazione integrata e ha impostato il timone a mano. Ha preso il timone alle 21.39, 6 minuti e 40 secondi prima dell’impatto. C’era tutto il tempo per cambiare rotta, ho cercato di dargli delle indicazioni, ma ha assunto lui il comando.

La rotta da Civitavecchia al Giglio è stata rispettata fin quando ho avuto io il comando, quando poi Schettino ha preso il comando, la rotta è cambiata e la nave si è avvicinata molto all’isola. Non c’era confusione fino al momento dell’impatto, solo un po’ di chiacchiericcio tra il comandante e altre persone lì sul ponte. La velocità era di 16.1 nodi, il comandante ha deciso di aumentare la velocità in prossimità dell’isola. Una volta che si è bloccato tutto, la nave è andata avanti per inerzia verso gli scogli. Ho cercato di fare il possibile per salvare i passeggeri, non ho mai abbandonato la nave. Un passeggero che ho tratto in salvo mi ha inviato il filmato, mi ha ringraziato e mia ha detto che vuole rivedermi. Quel filmato è stato anche molto utile alle indagini per poter dimostrare la verità di ciò che ho fatto.

La paura dell’ammutinamento. Ho avuto paura di aver ammutinato la nave, mettendo in acqua le scialuppe senza l’ordine del comandante. Sono ancora traumatizzato e dispiaciuto per le vittime, ho fatto quello che potevo.

Il rapporto con la Costa Crociere. Sono rimaste alle dipendenze della compagnia, che ringrazio per avermi supportato, anche psicologicamente, mantenendomi in ufficio. Attualmente non navigo ma spero di tornare presto in mare, adoro quella vita. Il pensiero va sempre alle vittime che ci sono state, malgrado i miei sforzi.