Il sistema di sicurezza ESP® Bosch per veicoli commerciali LAC (Load Adaptive Control), che si adatta al carico del veicolo, fa il suo ingresso sul mercato quest’anno. In particolare sarà montato sui nuovi Mercedes-Benz Sprinter e Volkwagen Crafter. Il nuovo sistema di sicurezza, oltre alle funzioni classiche dell’ ESP®, tiene conto del peso del veicolo e della posizione del baricentro, entrambi variabili importanti per il funzionamento del sistema, in particolare sui mezzi destinati al trasporto merci. L'effettivo peso totale dei veicoli commerciali può variare ifatti sensibilmente a seconda del carico. La conseguente posizione del baricentro può modificarsi di circa il 25 percento in senso longitudinale e di almeno il 50 percento in senso verticale. Ogni variazione incide, in molte situazioni, su frenata, trazione, sterzata e tendenza al ribaltamento; un mezzo a pieno carico con un baricentro alto presenta, infatti, una tendenza al sovrasterzo o al ribaltamento decisamente superiore rispetto ad un veicolo vuoto. La nuova funzione LAC dell'ESP® analizza la distribuzione del carico e adegua opportunamente il controllo e la gestione della dinamica del veicolo. In situazioni critiche, pertanto, il veicolo commerciale mantiene la stabilità su strada con maggiore efficacia, riducendo anche sensibilmente il rischio di ribaltamento.
La funzione Load Adaptive Control funziona stabilendo l'effettivo peso totale del veicolo valutandone le reazioni in accelerazione o frenata. Questa funzione determina anche la "velocità caratteristica", un'importante variabile per il funzionamento dell'ESP®. Questa grandezza dipende in gran misura dalla velocità del veicolo e dalla posizione del baricentro e descrive le modalità di reazione del veicolo alla sterzata. Il primo stadio dell'intervento di dell’ESP® LAC è una diminuzione della potenza del motore; se questo non è sufficiente il sistema aziona anche i freni delle singole ruote. Ad esempio, in caso di trasporto di oggetti pesanti con baricentro alto, il rischio di ribaltamento durante la percorrenza di svolte strette aumenta decisamente e l'ESP® con funzionalità supplementari interviene in anticipo per stabilizzare il veicolo. In presenza di un carico maggiore sull'asse posteriore, il sistema è anche in grado di regolare la ripartizione della frenata in modo da trasferire una forza frenante decisamente superiore su tale asse ed evitare così il bloccaggio delle ruote. Un ulteriore vantaggio di questo ESP® potenziato sono i minori costi di esercizio, poiché le specifiche variazioni sulla ripartizione della frenata su ciascuna ruota limitano l'usura dell'impianto frenante.
Il sistema è adatto per tutti i veicoli commerciali leggeri e viene personalizzato in stretta collaborazione con il costruttore in base alle caratteristiche specifiche del veicolo.
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