La classe delle 125cc sportive è quella da cui tutti i piloti hanno iniziato la loro carriera. Per la grande maggioranza dei centauri, appassionati della guida su strada o su pista, queste moto sono il primo passo di un percorso che può portare ovunque, anche ai vertici delle competizioni. Per questa ragione le sportive 125cc sono moto con uno speciale obiettivo. Devono gratificare il loro pilota come se fossero delle supersportive di cilindrata superiore, soprattutto nell’utilizzo in cui la massima potenza del motore è meno rilevante, come in città o sulle strade dove le curve non danno respiro. Inoltre devono essere facili da guidare, per far crescere i giovani motociclisti che si approcciano alla guida e devono ancora prendere fiducia con la moto. Se una 125cc sportiva riesce a far acquisire al suo pilota buone capacità di controllo e sicurezza, beh, allora si può dire che abbia svolto in pieno il suo compito. Naturalmente, però, la perfetta 125cc sportiva deve essere anche molto divertente da guidare. Queste moto rappresentano infatti la prima possibilità di autentica evasione per il motociclista in erba, la sua opportunità di provare quanto sia emozionante e gratificante la guida su due ruote, anche al di là dell’enorme valore pratico che le due ruote hanno oggi nell’ambito del congestionato traffico cittadino. Questo risultato si può ottenere solo se la moto è progettata secondo una concezione realmente sportiva, assicurando quella reattività e quella brillantezza delle prestazioni che ogni giovane pilota desidera.
La massima affidabilità e una limitata richiesta di manutenzione sono entrambe qualità di massima importanza. La prima moto deve di norma assolvere una serie di compiti molto diversi, deve regalare emozioni in pista, essere pratica durante la routine quotidiana e divertente nelle gite del week-end. Non si può inoltre prescindere da bassi costi di gestione e dalla possibilità di trasportare in modo confortevole un passeggero, per condividere il divertimento con gli amici. Presentata per la prima volta nel 2004 la CBR125R ha rappresentato la sportiva 125cc ideale per iniziare. Compatta, leggera e raffinata, con quella facilità d’uso e quella maneggevolezza che sono il marchio di fabbrica della famiglia CBR, è diventata popolare fra i giovani piloti di tutto il mondo. Oggi i tempi sono tuttavia maturi per una 125cc sportiva Honda più evoluta, una “ottavo di litro” con quel senso di qualità che è di norma associato alle grandi cilindrate. La nuova CBR125R si appresta quindi a diventare la moto sportiva perfetta per la nuova generazione di motociclisti.
Progettazione e Sviluppo Le Super Sport sono la massima espressione delle moto stradali: altissime prestazioni e lo stato dell’arte per ciclistica e motore. La loro guida è esaltante perché regalano emozioni dinamiche che nessun altro tipo di moto è in grado di offrire. La nuova CBR125R è stata progettata esattamente secondo questi principi, per consentire ai piloti più giovani di affinare le loro capacità di guida fin dall’inizio.
La precedente CBR125R è stata incredibilmente popolare, una moto che ha fatto crescere un’intera generazione di aspiranti motociclisti sportivi. Ma benché le sue piccole dimensioni e il suo assetto perfetto in tutte le occasioni le abbiano garantito una maneggevolezza da primato, grazie al basso peso e alla capacità di insinuarsi con classe nel traffico urbano, si sentiva l’esigenza di una nuova 125cc che fosse sotto ogni aspetto più vicina alle sportive di grande cilindrata. La risposta di Honda a questa domanda di mercato è la nuova CBR125R 2011, una piccola cilindrata dalle grandi ambizioni. L’obiettivo era semplice: creare una 125cc sportiva con il look e le sensazioni di una moto più grande e costosa. Questa nuova sportiva doveva confermare la maneggevolezza della precedente CBR125R e le brillanti prestazioni del propulsore monocilindrico, ma con una nuova sofisticata carenatura dalle proporzioni tipiche delle maggiori cilindrate. Il rinnovato progetto prevede quindi ruote e pneumatici di maggior sezione e dall’impatto estetico di conseguenza più accattivante, con benefici anche in termini di maneggevolezza e tenuta di strada. E per rendere la nuova CBR125R più efficiente rispetto al passato non mancano gli ultimi sviluppi in tema di iniezione elettronica e tecnologia catalitica.
Caratteristiche principali - Potente e affidabile motore monocilindrico da 124,7cm3 raffreddato a liquido, con iniezione elettronica PGM-FI - Leggero telaio a doppio trave in acciaio con geometria sportiva per una guida emozionante ed intuitiva. - Posizione di guida confortevole ma coinvolgente. Basso peso in ordine di marcia (136.9kg) per una 125cc sportiva veramente maneggevole e facile da guidare. - Ampio pneumatico posteriore da 130/70-17M/C per un’esperienza di guida emozionante da vera Supersportiva - Avanzata strumentazione digitale multifunzione.. - Splendida carenatura integrale dal look Super Sport.
Una maneggevolezza sorprendente Il nome CBR significa massima maneggevolezza a tutte le velocità e la nuova CBR125R non fa eccezione. A dispetto delle dimensioni complessive più generose rispetto al passato, la versione 2011 non ha perso nulla della maneggevolezza che contraddistingueva il precedente modello, guadagnano però in tenuta di strada e sicurezza. La chiave di tanta agilità è nella posizione di guida, grazie ad una sella posta a 793 mm da terra. Per migliorare il livello di controllo mantenendo un comfort eccellente sono state riviste le posizioni del manubrio e delle pedane. Se a ciò si somma la nuova linea del serbatoio, più capiente per una maggiore autonomia, ecco che la nuova CBR125R è a tutti gli effetti una moto davvero sportiva ma anche facile e comoda da guidare. Il peso del pilota è infatti distribuito in modo uniforme grazie ad una postura per nulla affaticante e che lascia la massima libertà di movimento.
Perfetto equilibrio del telaio La CBR125R 2011 vanta un peso in ordine di marcia di appena 136,9kg. Questa massa è perfettamente distribuita fra l’anteriore e il posteriore secondo un brillante rapporto di 49/51%, con il compatto motore monocilindrico posizionato in modo da mantenere basso il baricentro. Il risultato? Una moto 125 gestibile in maniera ottimale da piloti di qualsiasi statura e peso che si sentono, così, sempre padroni della situazione, su qualsiasi tipo di strada.
Carenatura completa La meravigliosa carenatura della nuova CBR125R non è un semplice esercizio di stile. Ottima quanto a protezione dal vento, migliora fortemente il comfort del pilota sulle distanze più lunghe. Il cupolino è caratterizzato dal gruppo ottico capace di un potente fascio luminoso e da una luce posteriore molto personale che offre un’ottima visibilità anche di notte.
Nuova strumentazione digitale Tutte le moto di grande cilindrata vantano una strumentazione digitale. Per rafforzare le sue credenziali in questo senso anche la nuova CBR125R ha adottato questa tecnologia. Il risultato è una perfetta visuale e leggibilità di tutte le informazioni di bordo, per acquisire le quali è sufficiente un rapido sguardo. Il moderno elemento con display LCD mostra i dati relativi a velocità, regime motore e temperatura di esercizio oltre all’indicatore del carburante a sei segmenti, all’orologio e al contachilometri totale e parziale.
Il comfort del passeggero Le pratiche maniglie su entrambi i lati della sella passeggero trasmettono quel piacevole senso di sicurezza di cui beneficia anche il pilota durante i trasferimenti in coppia.
Styling Come è lecito attendersi da una moto che ha ambizioni ben superiori rispetto alla sua piccola cilindrata, la nuova CBR125R ha una completa carenatura dal design moderno e accattivante. È un look aggressivo ma sofisticato, tipicamente CBR, con linee pulite ispirate alle “sorelle” supersportive da 600 e 1000, ma sviluppate con uno stile del tutto personale. Il design con faro singolo all’anteriore caratterizza la vista anteriore, essendo originale nella forma e tipico di moto molto più costose. Da qui la carena va rastremandosi via via in modo elegante fino allo sportivo taglio del codino.
A rendere ancor più moderna la linea contribuisce il nuovo compatto sistema di scarico, basso e corto sul lato destro, in modo da lasciare il più possibile a vista il largo pneumatico e la slanciata coda. Si crea così un colpo d’occhio inequivocabilmente da supersportiva di razza, con una silhouette protesa verso l’anteriore.
Scelta Cromatica
Terra Silver Metallic SE Perfetta per indurre chi la guarda a pensare di trovarsi davanti a una moto di media cilindrata e non a una 125cc, la colorazione argento metallizzato ha un effetto brillante sulle linee sofisticate della nuova CBR125R.
Ross White Tricolour Questa scelta cromatica è tipicamente CBR, richiama subito alla mente le grandi CBR del passato e l’incredibile storia racing di Honda a livello mondiale.
Asteroid Black Metallic Ulteriore livrea metallizzata di gran classe, questa accattivante tonalità scura si adatta perfettamente alla nuova CBR125R: un colore profondo per una moto dinamica e moderna.
Motore Come per la precedente CBR125R, anche il modello 2011 utilizza un potente monocilindrico raffreddato a liquido, una configurazione che assicura dimensioni compatte, grande risparmio di carburante e una semplicità meccanica che facilita le rarissime operazioni di manutenzione.
Configurazione monocilindrica In grado di sviluppare una potenza massima di 9,38 kW (12,75 CV) a 10.000 giri/min e una coppia massima di 10,1 Nm ad appena 8.000 giri/min, la CBR125R ha tutte le carte in regola per trasformare ogni uscita in un piacere, sia nel tragitto casa-scuola che nei trasferimenti più lunghi durante il week-end.
PGM-FI L’avanzato sistema PGM-FI Honda è fondamentale per consentire alla CBR125R di sviluppare le sue prestazioni brillanti e facilmente gestibili. La centralina ECU del sistema opera congiuntamente con l’accensione elettronica per fornire al cilindro sempre la giusta miscela di aria e benzina in base alla posizione del comando del gas e al regime del motore. Il risultato è una curva di erogazione lineare che assicura tutta la precisione e la regolarità di funzionamento necessarie per trasmettere sicurezza a chi guida. Inoltre le nuove impostazioni dell’iniezione elettronica hanno reso il motore più efficiente e quindi parco nei consumi.
Fluido cambio a sei rapporti La CBR125R utilizza una frizione con attuazione a cavo che assicura una modulabilità accurata e uno sforzo ridotto sulla leva. Il cambio a 6 rapporti è perfettamente complementare alla flessibile erogazione di potenza del motore, e garantisce il miglior sfruttamento della potenza.
Una convivenza perfetta Pochi motori al mondo sono più resistenti ed economici del monocilindrico raffreddato a liquido della CBR125R. L’avviamento elettrico è istantaneo, basta infatti una breve pressione sul pulsante, mentre la sua grande efficienza fa risparmiare carburante, regalando un’autonomia eccellente grazie ai 13 litri di capienza del compatto serbatoio. Il sistema di iniezione elettronica, perfettamente messo a punto, e i rapporti della trasmissione rivisti, hanno contribuito a migliorare ulteriormente i consumi rispetto al precedente modello. La nuova CBR125R è inoltre più semplice come manutenzione, infatti il filtro della benzina è ora esterno al serbatoio,semplificando le operazioni di pulizia e ripristino.
Nuovo scarico La CBR125R 2011 ha un nuovo sistema di scarico che incorpora una sonda lambda e un convertitore catalitico trivalente. L’elemento catalitico riduce drasticamente le emissioni inquinanti garantendo piena conformità alle normative Euro 3, compito facilitato dall’efficienza del sistema PGM-FI, che gestisce tempi e quantità dell’iniezione di carburante per mantenere un rapporto aria/benzina ideale, necessario a una perfetta combustione. Il sistema di scarico, infine, è realizzato in acciaio inossidabile per offrire un'eccellente resistenza alla corrosione.
Telaio leggero La CBR125R utilizza un leggero telaio a doppio trave in acciaio a sezione pentagonale. Il design è ben collaudato, collega le aree critiche del cannotto e del perno del forcellone con travi dritte e ininterrotte su entrambi i lati del motore. Questo design assicura la rigidità richiesta a un telaio sportivo pur mantenendosi anche leggero e compatto.
Geometria sportiva e di facile uso La sensazione trasmessa dal telaio della CBR125R unisce la risposta istantanea tipica dei modelli Super Sport, a quella rassicurante regolarità di comportamento che aiuta a prendere confidenza nella guida della moto. L’interasse, fra i più corti della classe con soli 1.313 mm, permette alla CBR125R di inclinarsi in curva con una fluidità e una grazia sconosciute a qualsiasi rivale, merito anche della misura dell’avancorsa, pari a 90 mm, un valore che significa agilità esaltante senza scendere a compromessi in termini di stabilità. La nuova CBR125R è quindi una moto pronta a superare qualsiasi prova, dalle scorrevoli strade extraurbane alle più trafficate vie della città, ma sempre con lo stile unico che contraddistingue tutte le CBR.
Sospensioni sofisticate Il pieno controllo e sensazioni di guida emozionanti sono garantiti dall’adozione di componenti di eccezionale qualità per le sospensioni. La ruota anteriore è controllata da una forcella idraulica con steli da 31 mm, mentre il forcellone in acciaio monta un efficace monoammortizzatore. Il risultato è una dinamica di guida tipicamente Super Sport ma senza rinunciare a un comfort eccezionale. Ruote, pneumatici e freni da supersportiva di razza La nuova CBR125R utilizza pneumatici e cerchi di larga sezione capaci di grandi performance. Sulle ruote in lega leggera a 5 razze sono montati pneumatici da 100/80-17 all’anteriore e 130/70-17 al posteriore che offrono stabilità e grip superiori, in linea con il carattere da “piccola maximoto” della CBR125R. L’ impianto frenante prevede due dischi di grande diametro: all’anteriore misura 276 mm ed è stretto da una pinza a due pistoncini, mentre al posteriore un disco da 220 mm con pinza a pistoncino singolo contribuisce a stabilizzare le frenate più intense ed offre al contempo grande modulabilità nelle manovre a bassa velocità.
Accessori disponibili a richiesta Il carattere sportivo e la versatilità della CBR125R sono valorizzati da una vasta gamma di accessori originali Honda. La lista comprende:
- Coprisella Nello stesso colore della carenatura e disegnato rispettando lo styling della moto, il coprisella nasconde la porzione destinata la passeggero offrendo un look più sportivo durante la guida in solitaria. - Borsa sella passeggero L’ampia borsa per la sella del passeggero rende ancora più pratico l’uso quotidiano della CBR125R. - Protezione serbatoio Progettata per proteggere la vernice del serbatoio, evita graffi e usura alla parte posteriore del serbatoio, la più esposta ai contatti accidentali. - Adesivi ruota Kit di stickers che, applicato ai cerchi pressofusi della CBR125R, ne sottolinea il carattere da vera Super Sport. - Lucchetto a U Progettato appositamente per essere alloggiato sotto la sella della CBR125R, questo robusto lucchetto a U è un deterrente per gli eventuali malintenzionati.
Discussione 2