I modelli KTM EXC 2009 sono espressione di assoluta eccellenza creata per qualsiasi esigenza, dalle gare internazionali di maggior spessore tecnico e competitivo a quelle puramente amatoriali e ricreative. I risultati nelle competizioni e una quantità innumerevole di titoli mondiali nell’offroad sottolineano il dominio del marchio e la sua posizione di leader di mercato in questo segmento. Le linea di demarcazione di eccellenza in tecnologia e design è stata spostata ancora più in alto grazie alle migliorie dei modelli 2009. 400 EXC – una versione completamente nuova ed entusiasmante. A completamento della gamma EXC 2009, KTM ha lanciato una versione del tutto inedita della 400 EXC. Questa motocicletta vuole essere uno straordinario compromesso tra potenza e maneggevolezza e rappresenta una vera garanzia per gli amanti dei percorsi Hard Enduro. La nuova 400 EXC ha un motore particolarmente efficente, gestibile ed indulgente unito ad una maneggevolezza da prima della classe nel settore delle quattro tempi.
Il motore SOHC monoalbero a camme è estremamente dolce nell’erogazione e di conseguenza poco impegnativo dal punto di vista visico. Si differenzia dai suoi fratelli maggiori per una corsa minore, un nuovo albero a camme ed una mappatura ottimizzata della centralina CDI. L’albero a camme aziona le quattro valvole (incluse valvole d’aspirazione in titanio) attraverso bilanceri alleggeriti e svolge anche una funzione di centrifuga per la ventilazione del motore.
Altre caratteristiche includono un sistema di auto-decompressione ottimizzato che ne migliora l’avviamento, un sistema di frizione idraulica ridefinito ed il coperchio della testata in magnesio. Il nuovo motore è incassato in un telaio ultraleggero per disporre di una motocicletta universale per qualsiasi tipo di terreno fuoristradistico.
Discussione 7
al tuo posto non avrei dubbi: sicuramente motore 2T.
La diffusione dei 4T è stata forzata da norme ambientaliste nordamericane che hanno indotto i costruttori ad adeguare la produzione così come richiesto dal ricco mercato statunitense...
Questi i vantaggi del 2T:
- maggior rapporto cilindrata/potenza (se noti il 250 2T ha gli stessi CV del 400 4T [52])
- minor peso (circa -17 kg. rispetto ai 4T); quando devi spingere in mulattiera lo apprezzi
- minore manutenzione ordinaria
L'unico svantaggio è quello di dovere tenere in marsupio un flaconcino di olio per miscela, nel caso le uscite in moto fossero particolarmente lunghe.
Comunque tu scelga, tieni presente che l'enduro è una specialità "molto guidata" e nella quale conta molto il pilota. Si possono fare tempi assoluti anche con la minima cilindrata disponibile.
Un saluto
Walter
- minore manutenzione ordinaria
possiedo una moto KTM 250 EXC 09 che mi dà problemi di vibrazione alle pedane e al manubrio causate sicuramente dal motore a qualsiasi regime.
La moto ha solo 350 km.
Qualcuno di voi ha lo stesso problema?
Potete darmi informazioni al riguardo?
Potete contattarmi anche sulla mia mail.
Grazie Gianluca.