Mercedes-Benz DTM 2008 nelle competizioni per auto da turismo

Nel 1988, Mercedes-Benz entrò nel DTM, il campionato tedesco per auto da turismo, che allora esisteva già da quattro anni. Nel 2000, Mercedes-Benz ha contribuito al nuovo inizio della più fortunata serie di competizioni per auto da turismo in Germania. Nel 2007, la Casa di Stoccarda ha introdotto nel DTM la nuova Mercedes-Benz Classe C AMG, la terza generazione dell'auto da corsa di maggior successo di questo campionato. Mercedes-Benz, la Casa automobilistica che vanta la più lunga tradizione al mondo, si è impegnata fin dall'inizio nel Motorsport. La prima vittoria delle auto Daimler risale a ben 111 anni fa, nella corsa su strada Parigi-Rouen, la prima competizione automobilistica in assoluto.

Dal 1988 Mercedes-Benz gareggia nel DTM e nell'ITC, dove ha conquistato da allora ben 28 titoli: nove nella classifica piloti (sei con Bernd Schneider, due con Klaus Ludwig e uno con Gary Paffett), altri nove nella classifica costruttori e dieci nella classifica squadre.

Ecco un breve riepilogo dei principali successi dell'impegno sportivo Mercedes nelle competizioni per auto di serie, in ordine cronologico:

1988. Mercedes-Benz entra con il suo partner AMG nel campionato turismo tedesco (DTM) e vince sei corse. Roland Asch su 190E del team BMK di Berlino si laurea vicecampione.

1989. Mercedes-Benz vince otto corse e Kurt Thiim si piazza al quarto posto nella classifica piloti del DTM.

1990. Il settore Motorsport di Mercedes-Benz viene ristrutturato e, a partire dal 1° ottobre, passa sotto la direzione di Norbert Haug. Nel DTM, Mercedes-Benz vince cinque volte, mentre Kurt Thiim si piazza al terzo posto nella classifica generale.

1991. Il pilota della Casa di Stoccarda, Klaus Ludwig, manca per un soffio il titolo di campione del DTM. Con il modello 190E Evo II, Mercedes-Benz si aggiudica cinque vittorie e vince la classifica costruttori.

1992. Su Mercedes 190E Evo II, Klaus Ludwig e il team AMG vincono il DTM, aggiudicandosi ben 16 corse.

1993. A settembre di quest'anno, sul circuito dell'Avus, Mercedes-Benz consegue la sua cinquantesima vittoria al DTM con la 190 E, vincendo complessivamente otto gare nel corso della stagione. Roland Asch diventa vicecampione.

1994. Con la nuova Mercedes-Benz Classe C, Klaus Ludwig e il team AMG vincono il titolo del DTM. In undici gare su 24 vince un pilota Mercedes.

1995. A bordo della Classe C AMG, Bernd Schneider vince sia il titolo del DTM che il campionato turismo internazionale (ITC). Totale delle corse vinte: nove nel DTM, otto nell'ITC.

1996. Sempre sulla Classe C AMG, Bernd Schneider si laurea vicecampione di ITC; i piloti Mercedes vincono sette corse.

1997 – 1999. Dopo la fine dell'ITC, Mercedes-Benz si concentra sulle corse GT e vince due volte il titolo di campione nel campionato internazionale FIA GT, sia nella classifica piloti che in quella dei costruttori: nel 1997 (sei vittorie per AMG Mercedes) con Bernd Schneider e nel 1998 con Klaus Ludwig e Ricardo Zonta. Nel 1998, una vettura AMG Mercedes vince dieci volte in dieci corse: un vero record.

2000. Al ritorno del campionato turismo in Germania, Bernd Schneider vince sei corse del nuovo DTM. Klaus Ludwig da Roisdorf si aggiudica il terzo posto. Otto di 16 possibili vittorie su giro vanno ai piloti Mercedes, di cui sei sono doppi successi. Anche la classifica costruttori viene vinta da Mercedes-Benz, davanti ad Opel.

2001. Nel secondo anno di vita del nuovo DTM, sei piloti si dividono le vittorie delle dieci corse. Bernd Schneider si laurea per la terza volta campione del DTM ed è il primo pilota nella storia del campionato a difendere il suo titolo con successo.

2002. Alla fine della stagione, tra Mercedes-Benz e Audi il bilancio delle vittorie è 5:5; il titolo di campione va a Laurent Aiello su Abt-Audi TT, che ha vinto quattro volte, mentre Bernd Schneider con due vittorie arriva secondo nella classifica generale. Gli altri successi Mercedes-Benz vanno a Jean Alesi, che dopo 201 corse di Formula 1 vince per la prima volta alla sua prima partecipazione al DTM, ad Uwe Alzen e a Marcel Fässler. Vodafone/AMG Mercedes vince la classifica squadre.

2003. I piloti Mercedes-Benz vincono nove corse su dieci: Christijan Albers quattro, Jean Alesi e Bernd Schneider due ciascuno e Marcel Fässler una. Schneider raccoglie punti ad ogni corsa e vince il suo quinto titolo complessivo nei campionati DTM e ITC. Nei primi quattro anni del nuovo DTM è stato tre volte campione. Vodafone/AMG Mercedes difende la classifica squadre, mentre Mercedes-Benz vince quella dei costruttori.

2004. Il pilota Gary Paffett, un nuovo arrivo dall'HWA, vince tre corse di campionato, tra cui la gara inaugurale a Shanghai, diventando vicecampione dietro il pilota di Audi Mattias Ekström. Christijan Albers e Bernd Schneider vincono una corsa per uno, piazzandosi rispettivamente terzo e sesto nella classifica generale. Mercedes-Benz e Vodafone/ DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes arrivano seconde nelle classifiche costruttori e squadre.

2005. Gary Paffett vince cinque delle undici corse della stagione e conquista il titolo piloti. Altre vittorie per Mercedes-Benz arrivano da Jean Alesi, Bernd Schneider e Mika Häkkinen, che dopo una pausa di tre anni torna al Motorsport e vince alla sua terza gara al DTM. Mercedes-Benz si aggiudica anche il campionato costruttori, mentre il team DaimlerChrysler Bank - AMG Mercedes conquista anche il titolo squadre.

2006. Bernd Schneider vince due corse, si aggiudica quattro secondi posti ed è l'unico pilota in pista che raccoglie punti in tutte e dieci le corse della stagione. Con questi eccellenti risultati, il quarantaduenne pilota conquista il suo quinto titolo di campione del DTM. Bruno Spengler vince quattro volte, confermandosi il pilota di maggior successo dell'anno e diventando vicecampione. Il team Vodafone/Salzgitter AMG Mercedes con Schneider e Jamie Green conquista il titolo squadre. Dopo 51 corse, in cui ha guidato la classifica dei punteggi per trenta volte, Jean Alesi si congeda dal DTM.

2007. I piloti Mercedes-Benz vincono sette corse su dieci; per sei volte la vittoria va alla nuova Mercedes Classe C AMG, ed una volta – ad Oschersleben – Gary Paffett vince sull'auto dell'anno precedente. I quattro piloti dell'HWA Bernd Schneider, Bruno Spengler, Jamie Green e Mika Häkkinen si spartiscono le altre sei vittorie. I piloti Mercedes-Benz occupano il 60% di tutte le classifiche a punteggi, e nove su dieci collezionano punti. Bruno Spengler diventa vicecampione per la seconda volta di seguito; alla fine gli mancano tre punti al titolo. All'evento del Motorsport “Stars&Cars” del 3 novembre intorno al Museo Mercedes di Stoccarda-Untertürkheim, Mika Häkkinen, che precedentemente aveva vinto le corse del circuito di Lausitz e al Mugello, annuncia il suo ritiro dal Motorsport dopo tre anni di DTM, 31 corse e tre vittorie.