MINI John Cooper Works Clubman, da 211 CV

Un nome famoso, una lunga tradizione, delle prestazioni eccellenti e un’esperienza di guida senza pari: la MINI John Cooper Works desta la passione per lo sport automobilistico anche fuori dal circuito. Il nuovo modello che viene costruito nello stabilimento MINI di Oxford arriverà in Germania nel mese di agosto, insieme alla MINI John Cooper Works Clubman. Queste due varianti che saranno presentate in anteprima al Salone internazionale di Ginevra (dal 6 al 16 marzo 2008) sono i primi modelli introdotti da MINI con il marchio MINI John Cooper Works. Sotto il cofano motore delle due vetture sportive pulsa il cuore di una vera macchina da corsa. Il motore 1,6 litri quattro cilindri con turbocompressore Twin-Scroll ed iniezione diretta di benzina eroga 155 kW/211 CV e sviluppa la coppia massima di 260 Newtonmetri già tra i 1.850 e i 5.700 giri/min., coppia che può arrivare temporaneamente con l’overboost fino a 280 Newtonmetri. Il propulsore si basa sul motore della MINI John Cooper Works CHALLENGE che debutterà in occasione del MINI CHAELLENGE 2008 e accelera la MINI John Cooper Works in 6,5 secondi da 0 a 100 km/h; la MINI John Cooper Works Clubman necessità per lo sprint 0,3 secondi in più.

Ma il vero feeling da corsa non lo trasmette solo il propulsore della MINI John Cooper Works e della MINI John Cooper Works Clubman. Infatti, entrambi i modelli sono equipaggiati di serie con una sofisticata tecnologia da corsa: degli esclusivi cerchi in lega particolarmente leggeri, dei potentissimi freni, un nuovo impianto di scarico e il cambio manuale a sei rapporti modificato sono stati sviluppati sulla base della nuova macchina da corsa della MINI CHALLENGE 2008. Mai finora il know-how del mondo delle gare è stato trasferito in modo così diretto su una vettura stradale. La MINI John Cooper Works sarà offerta in Germania al prezzo di 27.700 euro, il prezzo di vendita della MINI John Cooper Works Clubman sarà di 29.500 euro.

Una potenza affascinante grazie al know-how del mondo delle gare.

La MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman vengono alimentate da un vero pacchetto di potenza basato sull’attuale motore della MINI Cooper S, il quale è stato ampliamente rivisitato per la macchina da corsa MINI John Cooper Works CHALLENGE e torna adesso sulla strada con una potenza maggiorata. Già la costruzione di base del quattro cilindri da 1.598 centimetri cubi presenta una serie di dettagli tecnici derivati dal mondo delle gare. Il monoblocco e il corpo dei cuscinetti sono realizzati in alluminio, le quattro valvole per cilindro sono comandate da due alberi a camme in testa, da bilancieri a rulli ad attrito ottimizzato e da una compensazione idraulica del gioco valvole. Al fine di coprire il maggiore fabbisogno di raffreddamento di un motore turbo, le valvole di scarico sono state riempite di sodio. Gli alberi a camme del quattro cilindri sono costruiti. A differenza del processo tradizionale di colatura, gli anelli in acciaio inox altoresistenziale vengono montati sull’albero. L’albero a camme al lato di aspirazione dispone di una regolazione di fase continua che viene adattata alla fasatura della rispettiva richiesta di potenza.

I propulsori della MINI John Cooper Works e della MINI John Cooper Works Clubman vengono costruiti nello stabilimento di motori di BMW Group di Hams Hall (Gran Bretagna) dove vengono prodotte le motorizzazioni di tutte le varianti di modello MINI. Nel processo di costruzione del propulsore top di gamma sono state introdotte una serie di soluzioni tecniche che ne incrementano la potenza, tenendo conto delle maggiori temperature presenti nella camera di combustione e assicurando la massima affidabilità del sistema di propulsione. I motori sono dotati di pistoni rinforzati e rettificati, di una testata a resistenza ottimizzata e di una guarnizione modificata. Anche le valvole di aspirazione e gli anelli delle sedi valvole sono realizzati in un materiale particolarmente resistente. Inoltre, la compressione è stata leggermente ridotta rispetto al motore della MINI Cooper S.

Più aria, più potenza, più coppia: la formula per un maggiore divertimento di guida.

La maggiorazione di potenza rispetto al motore della MINI Cooper S è stata realizzata soprattutto ottimizzando l’afflusso e il deflusso dell’aria e attraverso degli interventi al turbocompressore. Il filtro dell’aria, il debimetro, l’impianto di scarico e il catalizzatore sono stati modificati in modo da ottenere un flusso potenziato sul lato di aspirazione e di scarico, il quale promuove a sua volta la potenza. Questa modifica si ripercuote anche sulla sonorità del motore. Grazie all’adattamento dell’impianto di scarico, la contropressione è stata ridotta considerevolmente. La MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman soddisfano le premesse per rispettare i severi limiti delle norme antinquinamento Euro5 in Europa e ULEV II negli USA.

Inoltre, è stata potenziata la portata del condotto dell’aria primaria del turbocompressore. Il principio del turbocompressore Twin-Scroll consente una formazione di potenza particolarmente spontanea. Nel collettore di scarico e nel turbocompressore due cilindri sono inseriti tra i canali. Già a bassi regimi del motore le pale del compressore vengono azionate in modo ottimale. Per il motore della MINI John Cooper Works e della MINI John Cooper Works Clubman è stata sviluppata una turbina in un materiale particolarmente pregiato. Inoltre, la pressione massima di sovralimentazione è stata elevata da 0,9 bar a 1,3 bar.

La coppia massima di 260 Newtonmetri è disponibile già a un regime motore da 1.850 a 5.700 giri/min. Nella fase di accelerazione tra i 2.000 e i 5.300 giri/min. un temporaneo aumento della pressione di sovralimentazione incrementa la coppia a 280 Newtonmetri. Questa funzione di overboost consente alla MINI John Cooper Works e alla MINI John Cooper Works Clubman di realizzare delle partenze impressionanti. La potenza massima di 155 kW/211 CV viene raggiunta dal propulsore a un regime di 6.000 giri/min. La prontezza di risposta si manifesta anche nei valori di accelerazione. Per l’accelerazione da 0 a 100 km/h la MINI John Cooper Works necessita 6,5 secondi, la MINI John Cooper Works Clubman 6,8 secondi. Entrambi i modelli raggiungono una velocità massima di 238 km/h.

Iniezione diretta di benzina: il carburante viene spruzzato con precisione ed efficienza.

Grazie alla loro potenza specifica di 132 CV per litro di cilindrata, la MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman entrano nella categoria delle vetture sportive purosangue. I due modelli nuovi offrono ovviamente tutte le caratteristiche tipiche di una MINI, come un divertimento di guida impareggiabile abbinato a un’efficienza esemplare. Un componente decisivo è il sistema di approvvigionamento di carburante. Il quattro cilindri turbo è equipaggiato con l’iniezione diretta di benzina secondo il principio Common-Rail. Gli iniettori montati lateralmente nella testata cilindri spruzzano la quantità precisa di carburante a una pressione di 120 bar dal rail direttamente nella camera di combustione, così da assicurare in ogni situazione di guida un approvvigionamento di carburante ottimizzato in base al carico richiesto. Il consumo medio di carburante nel ciclo di prova combinato è incredibilmente basso per una vettura di questa categoria di potenza. La MINI John Cooper Works si accontenta di 6,9 litri per 100 chilometri, la MINI John Cooper Works Clubman di 7,1 litri. I rispettivi valori di CO2 sono di 165 e di 169 grammi per chilometro.

Assicurano il massimo divertimento di guida: l’assetto, i freni, i sistemi di assistenza.

L’equipaggiamento di serie della MINI John Cooper Works e della MINI John Cooper Works Clubman non comprende solo un motore particolarmente potente ma anche diversi piccoli componenti che scaricano l’enorme potenza con agilità e sicurezza sulla strada. Come vuole la tradizione MINI, la coppia motrice viene trasmessa alle ruote anteriori. La MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman sono equipaggiate con un cambio manuale a sei rapporti i cui componenti sono stati adattati alla coppia particolarmente elevata del nuovo motore top di gamma. Oltre alla sofisticata tecnica dell’assetto con sospensioni anteriori del tipo MacPherson e un asse posteriore a braccio unico centrale, un’esclusività nel segmento delle vetture compatte, anche il servosterzo elettromeccanico EPAS (Electrical Power Assisted Steering) garantisce una maneggevolezza sicura e affascinante. L’efficienza delle vetture viene ottimizzata anche dal servomotore elettrico che si attiva solo quando la servoassistenza è necessaria o viene richiesta dal conducente.

Il sistema di sterzo EPAS consente di programmare varie tarature. Nella impostazione di base viene messa a disposizione una servoassistenza dipendente dalla velocità. Attraverso il pulsante Sport, montato di serie nella MINI John Cooper Works e nella MINI John Cooper Works Clubman nella consolle centrale vicino alla leva del cambio, è possibile inserire una taratura sensibilmente più dinamica. Questa è contraddistinta da coppie di sterzo più elevate e da una maggiore precisione. Inoltre, premendo il pulsante Sport viene attivata una mappatura del pedale dell’acceleratore ancora più sportiva.

La MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman sono equipaggiate di serie con l’assetto a taratura sportiva. In alternativa, è disponibile anche un assetto Sport con ammortizzatori più rigidi e barre stabilizzatrici dell’asse anteriore e posteriore più robuste. Inoltre, per assicurarsi una taratura da corsa, il programma di accessori comprende anche un assetto John Cooper Works. Il pacchetto comprende un autotelaio ribassato di 10 millimetri, degli ammortizzatori ancora più rigidi e delle barre stabilizzatrici dal diametro ancora più grande di quello dell’assetto Sport.

L’impianto frenante Sport di serie garantisce degli spazi di arresto brevi e si distingue per delle reazioni precise e un ottimo dosaggio della forza frenante. I freni a disco a pinza fissa con pinze in alluminio verniciate in rosso, davanti autoventilati e abbelliti dal blasone John Cooper Works, sono di dimensioni alquanto generose; la costruzione e il funzionamento si basano sui sistemi di decelerazione della macchina da corsa MINI CHALLENGE. Lo stesso principio vale per gli esclusivi cerchi in lega da 17 pollici nel design CHALLENGE John Cooper Works Cross Spoke. Con un peso di solo 10 chilogrammi essi sono i cerchi di serie più leggeri nel segmento della MINI John Cooper Works e della MINI John Cooper Works Clubman. I pneumatici per alte velocità dalle dimensioni 205/45 W 17 sono del tipo runflat e consentono di proseguire il viaggio fino alla prossima officina anche a pneumatico completamente sgonfio. In più, entrambi i modelli sono equipaggiati con un indicatore avaria pneumatici (RPA).

Di serie ma unico nelle vetture a trazione anteriore: DSC con DTC.

Oltre all’assetto di taratura sportiva e ai potenti freni, la MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman offrono anche dei sofisticati sistemi di stabilità di guida. L’equipaggiamento di serie comprende il sistema anti-bloccaggio ABS, la ripartizione elettronica della forza di frenata EBD (Electronic Brakeforce Control), la regolazione dei freni in curva CBC (Cornering Brake Control) e il Controllo dinamico di stabilità (DSC), incluso l’assistente di partenza in salita e il Controllo dinamico della trazione (DTC). Il sistema DSC frena le singole ruote e riduce la potenza del motore, così da stabilizzare la vettura ed evitare, nelle situazioni altamente dinamiche e su fondi stradali scivolosi, uno sbandamento attraverso le ruote anteriori o posteriori. L’assistente di frenata che fa parte del DSC riconosce delle situazioni di emergenza e forma immediatamente la massima pressione di frenata.

Il sistema DTC, una sottofunzione del DSC attivabile premendo un pulsante, è stato montato per la prima volta in una vettura a trazione anteriore ed eleva le soglie di intervento della regolazione della stabilità di guida, così da consentire uno slittamento controllato delle ruote motrici. La modalità DTC permette alla MINI John Cooper Works e alla MINI John Cooper Works Clubman di partire anche su fondi nevosi o sulla sabbia con le ruote anteriori che scivolano leggermente oppure, nella guida altamente dinamica, di avvicinarsi ancora di più ai limiti della fisica di guida. Quando viene raggiunto il campo limite, l’intervento stabilizzante del DSC è assicurato anche nella modalità DTC. Inoltre, è possibile disattivare completamente la funzione DSC.

Nella modalità DSC-Off diviene attiva una funzione di bloccaggio del differenziale dell’asse motrice a comando elettronico. Il sistema di serie definito Electronic Differential Lock Control supporta uno stile di guida sportivo, ad esempio quando si accelera uscendo da una curva o da un tornante. La funzione di bloccaggio a comando elettronico frena in modo dosato nelle curve strette la ruota motrice che slitta, promuovendo la spinta della vettura senza influenzarne negativamente il comportamento autosterzante. La curva viene percorsa con maggiore armonia e velocità.

Interni: ambiente da automobile sportiva e ricche offerte di personalizzazione.

L’allestimento di serie degli interni della MINI John Cooper Works e della MINI John Cooper Works Clubman è caratterizzato da un’eleganza sobria, d’ispirazione sportiva. Il volante Sport a tre razze in pelle funge da interfaccia tra il guidatore e la sua macchina sportiva, mentre il cielo del tetto color antracite e le modanature in «Piano Black» lucido creano un’atmosfera che supporta la guida concentrata. Un’ulteriore caratteristica delle due vetture sportive è la scala del tachimetro che raggiunge i 260 km/h.

Nella configurazione dei due modelli altamente sportivi MINI offre il massimo livello di personalizzazione. La gamma di vernici esterne, di allestimenti interni, di rivestimenti dei sedili, di colori per gli interni, di modanature e di equipaggiamenti di comfort è quella disponibile anche per le altre varianti di modello. Inoltre, il comfort, la praticità e il look sportivo si lasciano ottimizzare con l’ampio programma di accessori MINI e John Cooper Works.

La MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman sono disponibili in dieci vernici esterne. La possibilità di verniciare il tetto in una tinta di contrasto crea una ricca varietà di abbinamenti cromatici. L’equipaggiamento di base comprende i sedili rivestiti con la stoffa Chequered. Come optional sono disponibili i sedili Sport nel rivestimento stoffa/pelle, in pelle e i sedili sportivi Recaro dal programma di accessori John Cooper Works. Le modanature interne possono essere ordinate, in alternativa a Piano Black, anche nella variante Fluid Silver. Il programma di accessori comprende anche una modanatura in Carbonio.

I sofisticati sistemi di entertainment e di navigazione del programma di equipaggiamenti MINI è fornibile anche per i due modelli altamente sportivi. Il comando dell’impianto audio e il display TFT a colori da 6,5 pollici del sistema di navigazione, disponibile a richiesta, vengono montati nello strumento centrale. Grazie a un connettore AUX di serie, è possibile riprodurre attraverso il sistema audio la musica memorizzata su un MP3-player. Come optional è disponibile inoltre un’interfaccia per l’integrazione di un Apple iPod. In più, la comunicazione ottimale e sicura in viaggio è assicurata dalla predisposizione per il telefono cellulare e da un impianto vivavoce integrato, completi di interfaccia Bluetooth e connettore USB.

Performance a livello premium: accessori John Cooper Works.

Indubbiamente, i componenti più affascinanti del programma di accessori della John Cooper Works sono il pacchetto di aerodinamica e l’assetto Sport con le molle laccate in rosso della MINI John Cooper Works, così come i dischi dei freni forati e gli spoiler posteriori, disponibili per entrambe le versioni di modello. Inoltre, vengono offerti una barra duomi per il vano motore, calotte dei retrovisori esterni in Carbonio e gli scudetti laterali a nido d’ape, definite Side Scuttles. L’abitacolo può essere impreziosito da modanature, dalla leva del freno di stazionamento e dalla leva del cambio Sport con modanatura in Carbonio, così da creare un ambiente ancora più sportivo. Un altro contributo a un’esperienza di guida più intensa lo apporta il Gear-Shift Indicator, fornibile nell’ambito del programma di accessori John Cooper Works.

I componenti di performance della John Cooper Works accentuano il carattere dei due nuovi modelli e lo esaltano anche a livello estetico. Analogamente ai due modelli nuovi con il logo John Cooper Works, questi componenti si distinguono per una linea estremamente sportiva di qualità premium. La MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman superano le sfide poste da un circuito e soddisfano inoltre le richieste di funzionalità del traffico di tutti i giorni a livello di design, di affidabilità e di lunga durata. I marchi MINI e John Cooper Works rappresentano dunque una promessa di qualità la cui espressività è unica nel segmento della MINI.

MINI e John Cooper Works: le radici comuni risalgono al mondo delle gare. La vendita delle due vetture altamente sportive avverrà attraverso la rete di concessionari MINI. Analogamente a tutte le varianti della MINI e della MINI Clubman, i due modelli saranno prodotti nello stabilimento MINI di Oxford. L’offerta delle vetture ex fabbrica riflette anche l’integrazione del marchio John Cooper Works sotto il tetto MINI.

Lo stretto legame tra MINI e John Cooper Works che si basa su una tradizione decennale, ancorata nello sport automobilistico, influenza in modo decisivo lo sviluppo di automobili e di componenti nuovi. La MINI John Cooper Works e la MINI John Cooper Works Clubman rappresentano in modo particolarmente intenso i valori di divertimento di guida, qualità premium e personalizzazione. Analogamente ai componenti di performance John Cooper Works adattati alla MINI, esse soddisfano gli elevati standard del BMW Group a livello di affidabilità, di qualità di lavorazione e di autenticità nel design. I nuovi modelli sono soggetti alle disposizioni di garanzia valide per la MINI.