Con la 64a edizione dell’EICMA inizia la seconda fase del rilancio di Moto Guzzi, in una stagione, l’ottantacinquesima dalla fondazione, da annoverarsi tra le più luminose della sua importante storia. Nel corso del 2006 la casa di Mandello ha sferrato un’offensiva a tutto campo, rinnovando ed ampliando la gamma, dapprima con le scattanti 850 Breva e Griso e l’istant classic California Vintage e, nella seconda parte dell’anno, con la granturismo Norge e la grintosa 1200 Sport. Con questi modelli Moto Guzzi si appresta a terminare la stagione segnando il nuovo record di produzione annua, dato che risale al lontano 1983, in una stagione che l’ha vista ritornare al successo nelle competizioni con la vittoria alla Battle of twins di Daytona e la conquista del titolo nazionale nella categoria Supertwins.
Per la rassegna motoristica milanese Moto Guzzi riserva due nuovi modelli che, per contenuti tecnici e tendenze stilistiche, rappresentano a pieno titolo il nuovo corso: la Griso 8V e la 940 CUSTOM.
La prima, evoluzione della “fashion naked” Griso, segna l’esordio di un propulsore totalmente nuovo, in grado d’imprimere prestazioni al vertice della categoria. Il nuovo cuore pulsante, è un poderoso bicilindrico trasversale a V di 90°, da 1200cc, con distribuzione monoalbero a camme in testa, dotato di quattro valvole per cilindro.
L’esuberanza di quest’unità propulsiva, che esprime oltre 110CV di potenza massima e una coppia di 11kgm,, è evidenziata, anche nel timbro sonoro del nuovo impianto di scarico, realizzato secondo lo schema a due in uno e connesso ad un silenziatore dal doppio fondello disassato. Esteticamente la Griso 8V è stata sottoposta ad una sobria personalizzazione che integra particolari stilistici, come la palpebra frangivento, la nuova sella e i fianchetti rastremati, con una dotazione tecnica d’assoluto pregio. E’ il caso del nuovo sistema frenate Brembo, formato da preziose pinze radiali P4/34 che agiscono su dischi flottanti wave da Ø 320mm. In sella è immediata la percezione di una posizione di guida sportiva, ottenuta attraverso un nuovo rapporto manubrio, sella e pedane, tutte parti inedite e progettate per restituire al pilota la massima sensibilità di guida.
La Griso 8V, che affiancherà le sorelle di minor cilindrata, sarà disponibile a partire da maggio 2007 in due colori: nero o rosso Moto Guzzi. Con la 940 CUSTOM, Moto Guzzi individua una nuova via nel segmento Custom, seguendo una declinazione sportiva, che esprime, con classe ed eleganza, i concetti d’individualità e libertà. Stilisticamente la moto richiama, con la sua seduta bassa e allungata, le “street road” della cultura yankee, ma con un carattere inconfondibilmente italiano, che unisce l’impronta della tradizione Moto Guzzi con uno stile originale ed unico. Dettagli come il fregio cromato in rilievo sul serbatoio, le ruote a raggi, la strumentazione con grafica retrò, trasmettono un insieme d’eleganza e bellezza che si coniuga con un design muscoloso e tecnologico. La moto appare come incollata alla strada, con linee fluide che avvolgono il possente bicilindrico e confluiscono nel posteriore dal taglio declinante verso il suolo. Questa soluzione stilistica è l’esaltazione dei dettagli tecnici della 940 CUSTOM, come il CA.R.C., la brevettata trasmissione finale con cardano reattivo compatto, il generoso dimensionamento del pneumatico posteriore, e soprattutto, l’aggressivo duplice silenziatore di scarico sovrapposto. Quest’ultimo accorda la corposa voce generata dal propulsore da 940cc, una cubatura inedita realizzata per ottenere la massima densità di coppia motrice fin dai regimi più bassi. Tecnologicamente avanzata, pur nel solco della gran tradizione del marchio Moto Guzzi nel settore custom, la 940 CUSTOM sarà disponibile a partire dal maggio 2007 con una linea d’accessori specifici in grado di rispondere alle esigenze e ai sogni dei motociclisti più esigenti.
Tra le novità 2007, oltre all’inedite Griso 8V e 940 CUSTOM, Moto Guzzi presenta la Norge 850, disponibile in un unico allestimento e la Breva 850 in versione ABS. L’edizione 2007 della naked turistica adotta anche nuovi blocchetti elettrici e un più lussuoso rivestimento della sella. Inediti colori sono previsti per la gamma Griso; la 850 sarà disponibile anche in giallo su telaio nero, mentre la 1100, oltre alle classiche colorazioni in nero e in rosso, sarà disponibile con nuovo concetto cromatico satinato su base arancione, sempre con telaio argento. Per entrambe è dedicata inoltre, una linea d’accessori in carbonio e un aggressivo impianto scarico street legal, più leggero e performante rispetto all’unità montata di serie. Interventi grafici anche per la California Classic, vestita di un elegante bordeaux, e per il bicolore nero-argento che impreziosisce la Breva 750.
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