Protezione totale, ciclistica raffinata e nuovo bicilindrico 1200 per divorare chilometri nel comfort totale, grazie alle dotazioni senza compromessi. Con Norge 1200 Moto Guzzi riconquista oggi il ruolo di protagonista assoluta nel mercato mondiale delle moto granturismo. Intorno al tradizionale bicilindrico a V di 90°, un marchio di fabbrica inconfondibile, tecnologicamente sempre più evoluto, Moto Guzzi ha ideato e realizzato una moto con parametri di comfort, sicurezza e prestazioni d’eccellenza.
Un modello nato per rispondere alle esigenze attuali con creatività tutta italiana, passione per l’innovazione e idee originali.
Il leggendario bicilindrico a V di 90°, un capitolo intero di storia del motociclismo, si presenta su Norge 1200 nella sua versione più evoluta e “muscolosa”, rinnovato in quasi tutti i componenti. La cilindrata di 1151cc, si traduce in una potenza massima di oltre 66 kW (95 CV) a 7.500 giri/minuto, e in una coppia massima di oltre 100 Nm a 5.800 giri/minuto. Le partenze, in tutte le condizioni atmosferiche, sono rese più facili dall’iniezione elettronica con stepper motor, in grado di garantire anche la regolarità del minimo. L’erogazione è sempre corposa e lineare, con emissioni e consumi contenuti e la piena rispondenza alle normative Euro3. La potenza del motore viene trasmessa alle ruote dal CA.R.C., il cardano reattivo compatto, un brevetto Moto Guzzi. Con questa trasmissione, integrata nel forcellone in lega d’alluminio, la risposta è sempre dolce e precisa, senza strappi.
La bellezza di Norge 1200 è, come sempre per Moto Guzzi, una sintesi superiore tra esigenze estetiche e funzionali. La ricerca estrema delle proporzioni crea un effetto visivo di compattezza, ma si esprime su strada con una maneggevolezza a prova di traffico cittadino, e un equilibrio sorprendente. Le dotazioni da viaggio, come le splendide borse laterali in tinta con la livrea, si integrano perfettamente nel design complessivo, persino quando sono smontate. L’attenzione Moto Guzzi per i dettagli ha pensato infatti anche ai supporti, disegnati per fondersi con la sagoma della moto. E il grintoso frontale, con i quattro potenti fari polielissoidali che disegnano uno sguardo felino, è pronto ad affrontare qualsiasi strada, qualsiasi avventura e a superarla. In bellezza.
Guida reattiva e grande maneggevolezza sono rese possibili dal connubio tra il telaio in acciaio ad alta resistenza, e il forcellone monobraccio in alluminio che incorpora il cardano reattivo. In sella a Norge 1200 la guida è sempre divertente. L’ingresso in curva è prevedibile e sincero, guidato dalla forcella teleidraulica con massicci steli da 45 mm, regolabile nel precarico. In uscita si apprezza l’azione stabilizzatrice della sospensione posteriore a leveraggio progressivo con ammortizzatore regolabile nel precarico e in estensione.
Al discorso sicurezza pensa l’imponente impianto frenante, con i due dischi flottanti anteriori da 320 mm, con pinze a 4 pistoncini contrapposti, e il disco posteriore da 298 mm con pinza flottante e due pistoncini paralleli. Su fondi scivolosi, il bloccaggio delle ruote è evitato dall’ABS, di serie su tutte le versioni.
Da maggio 2006 Norge 1200 è proposta in Italia, a partire da 13.500 euro (prezzo chiavi in mano), in quattro allestimenti diversi denominati T (con parabrezza regolabile), TL (parabrezza regolabile elettricamente), GT (manopole riscaldate, parabrezza regolabile, borse laterali, paraspruzzi e paragambe) e GTL (manopole riscaldate, borse laterali, bauletto posteriore, parabrezza elettrico, sistema di navigazione satellitare, paraspruzzi e paragambe).
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