Moto Guzzi V7 Clubman Racer ad EICMA

L’ultima nata della famiglia V7 porta in dote un cupolino ispirato alla mitica 850 LeMans, una sella monoposto con tabella portanumero e sfoggia pure una tuonante coppia di silenziatori firmati Arrow. La personalità forte di Moto Guzzi V7 Clubman Racer è sottolineata anche da particolari come il serbatoio cromato completo di paraginocchia, gli specchi retrovisori ancorati alle estremità del manubrio, i fregi del logo Moto Guzzi cromati e il nuovo tappo del serbatoio racing. Il resto della moto ricalca quanto conosciuto sulla V7 Cafè, sia a livello di geometria del telaio, con uno schema a doppia culla ad elementi inferiori imbullonati e staccabili, sia per la geometria con l’inclinazione del canotto di sterzo pari a 26°50’. Oltre ai citati ammortizzatori pluri-regolabili Bitubo, le sospensioni fanno affidamento alle capacità d’assorbimento della forcella Marzocchi con steli da 40 mm da 130 mm d’escursione. Il comparto frenante consta di un disco anteriore flottante da 320 mm e uno posteriore da 260 mm, mentre le ruote a raggi, confermano il diametro della V7 Cafè ma perdono la gommatura a spalla alta per far posto ai più prestazionali ed esteticamente affascinanti Pirelli Demon Sport, con il posteriore maggiorato nella misura 140/70. E per consentire a tutti i possessori di una moto della famiglia V7 di tutti i pezzi, forniti di serie sulla V7 Clubman Racer, sono disponibili separatamente nel nuovo catalogo accessori di Moto Guzzi.