Le custom Honda 750cc in stile americano godono da sempre di una solida reputazione in tema di comfort, stile, prestazioni brillanti e gestibili e grande maneggevolezza per clienti di tutte le corporature. Come se non bastasse, tutto questo ad un prezzo davvero ragionevole. Shadow 750 e Shadow Spirit sono delle dimensioni “giuste”, offrono potenza sufficiente a garantire un’accelerazione vigorosa, con l’intrigante rombo e le sensazioni offerte da un propulsore V2 di media cilindrata. Massima potenza e accelerazioni fulminanti non sono in genere i fattori determinanti in questo segmento di clientela.
Il target è piuttosto quello dei motociclisti amanti del “classico”, che vogliono potersi rilassare ed osservare (anche) l’orizzonte, oltre al piacere di sapersi seduti in sella ad una moto che in tanti ammirano. Vogliono una moto che sia sempre sotto controllo, reattiva alla minima rotazione della manopola del gas. Anche per dimensioni e peso, le custom si confermano ideali per diverse tipologie di appassionati, mentre la ridotta altezza della seduta da terra le rende attraenti anche per le persone di minor statura e per le donne.
La Shadow 750 ha debuttato nel 2004, distinguendosi subito per un irresistibile mix di design classico e moderno. Il piacevole stile retrò si concretizza nei parafanghi avvolgenti, negli pneumatici ad ampia sezione e nella nuova sella, incredibilmente bassa. Per non parlare poi della scintillante forcella cromata che contribuisce con forza al suo fascino. La cilindrata “tre quarti di litro” assicura prestazioni di massimo livello, ma nel contempo risulta abbastanza distante dalle voluminose “millone” sì da offrire un’alternativa soddisfacente ed economica – anche riguardo ai costi d’assicurazione e manutenzione. In questi anni, la Shadow è stata infatti scelta da appassionati navigati e meno esperti, anche in virtù di una amichevole linea “bassa e allungata” e della proverbiale facilità e comodità d’uso “Made in Honda”.
Numerose le modifiche apportate per rendere ancor più appetibile la Shadow 750 2008YM: sia per enfatizzarne ulteriormente l’eleganza, il comfort e la facilità di guida, che per incrementarne la potenza – sempre contenendo le emissioni grazie alla più avanzata iniezione elettronica Honda. Chi da una moto desidera il piacere di guidare, puro e semplice, troverà nella nuova VT750C Shadow l’entusiasmante risposta al proprio quesito !
Progettazione e Sviluppo I progettisti della nuova Shadow ne hanno confermato l’orientamento classico, rafforzandone comunque il carattere di custom “americana”, fatto di un superbo stile “basso e allungato” e di una guida ancora più esaltante e semplice per appassionati di nuova e antica generazione. Il design, il comfort e le prestazioni non solo rendono piacevole la guida nel suo complesso, ma aumentano anche il “feeling” con il mezzo da parte dei nuovi clienti, stimolandoli a scegliere ogni giorno la moto per i propri spostamenti. La brillantezza nasce da un V2 di 750cc raffreddato a liquido (sostanzialmente lo stesso motore adottato sulla Shadow Spirit), che “scatta” al semplice ruotare la manopola del gas. Lungo tutta la curva di potenza, coppia ed accelerazione regalano quel tipico effetto che sembra proiettare indietro il proprietario, incollandolo al sedile. La trasmissione a cardano è sinonimo di facilità di manutenzione e di guida. Contribuisce al fascino della Shadow anche una fra le selle più basse della categoria, che consente a tutti di toccare terra in sicurezza con estrema comodità - una dote che i piloti di bassa statura apprezzano volentieri.
Le modifiche rispetto alla precedente versione della Shadow 750 si sono quindi ispirate a questi semplici principi di base, che incontrano il gradimento del pubblico: • Nuova alimentazione elettronica PGM-FI con sistema a basse emissioni HECS3. • Nuovo accattivante scarico con doppio tubo posto sul lato destro, che esalta la potenza del motore V2. • Posizione più confortevole del manubrio, con supporti in alluminio pressofuso. • Nuovo freno a disco anteriore.
La nuova alimentazione ad iniezione consente una messa in moto più semplice e prestazioni più fluide e affidabili, oltre a ridurre significativamente il consumo di carburante e le emissioni dei gas di scarico. La nuova VT750C Shadow si propone così ad un pubblico ancor più vasto. Il fascinoso stile retrò è sottolineato dal nuovo doppio tubo di scarico, che arricchisce la moto con il tipico, esaltante rombo delle cruiser: la colonna sonora perfetta per ogni viaggio ! Sulla più recente custom Honda V2 da 750cc, ogni dettaglio è stato curato in modo maniacale: una guida incredibile ed un design “da riferimento” al miglior prezzo possibile.
Styling La Shadow ha conquistato nel tempo un vasto ed eterogeneo seguito di appassionati, attratti dal suo elegante look stradale e da un comfort di guida invariato anche dopo lunghe ore di viaggio trascorse a osservare il mondo dalla sella. I massicci parafanghi si distinguono per le linee aerodinamiche, rastremate ai bordi per accentuare l’inconfondibile effetto di movimento – sensazione che permea tutta la moto, estendendosi sulla protezione cromata “a goccia” del filtro aria, sui nuovi sostegni presenti sul parafango posteriore, le frecce a forma di... proiettile ed il portatarga. I nuovi, doppi tubi di scarico sfalsati sottolineano il tutto proiettandosi sul lato destro della mezzo.
Il classico profilo della Shadow è allungato, basso e “muscoloso”, con l’ampia forcella in bella evidenza che circonda di cromature il voluminoso pneumatico anteriore. Gli pneumatici, montati sui luccicanti cerchi trattati con zinco e resina, ricoprono anch'essi un ruolo fondamentale nel look classico e retrò che da diversi decenni caratterizza le cruiser.
Nuovo Manubrio Montato sopra la piastra di sterzo in alluminio pressofuso, il nuovo manubrio della Shadow si completa con supporti nello stesso, brillante materiale. Peraltro, gli attacchi in gomma riducono efficacemente le vibrazioni. E proprio la posizione del manubrio è stata modificata rispetto alla precedente Shadow 750: più avanzato di 1 6 mm, più alto di 1 7 e più vicino al corpo di 26, per una postura più rilassata, che migliora il comfort di guida sulle lunghe distanze, regala una angolazione più naturale alle mani e incrementa la manovrabilità del mezzo alle basse velocità.
Nuova Strumentazione Come spesso accade, il ruolo centrale nell’estetica della moto è svolto dal serbatoio, ampio e piacevolmente modellato. I 14,6 litri di capienza (anziché 1 4), insieme al risparmio di carburante garantito dall’iniezione, prolungano di ben 32 chilometri l’autonomia di un singolo “pieno”.
Sulla parte superiore del serbatoio, balza all’occhio l'elegante assemblaggio cromato della strumentazione, che incorpora nell’agile design “neo-retrò” gli indicatori e le spie. Dotato di un ampio quadrante cromato, il nuovo tachimetro elettronico consente una chiara lettura dei valori pur rimanendo ben fuori dal campo visivo per non distrarre il pilota durante la guida. Le spie sono state spostate e includono ora anche quella della riserva carburante - inserita sulla piastra di sterzo, dove sicuramente non passa inosservata.
Viaggiate di Notte ? Vi ricorda qualcuno ? Il massiccio faro anteriore della Shadow deriva da quello utilizzato sulla gigantesca VTX, avvolto com’è da un elegante cornice lucidata, la cui forma allungata focalizza la luce e illumina efficacemente la strada. La linea aerodinamica del gruppo ottico è stata ripresa anche dagli indicatori di direzione, che completano con curve ben misurate il look sinuoso della moto. L’ampio faro posteriore, montato sul parafango, si integra piacevolmente nelle eleganti linee della moto.
Sella Bassa Monoposto L’ampia sella monoposto della Shadow risulta fra le più basse e comode della categoria; si adatta bene a guidatori di ogni... taglia e di diversi livelli di esperienza, poiché trasmette un senso di grande sicurezza grazie alla facilità con cui si possono poggiare i piedi per terra. La minor altezza da terra, inoltre, rende più emozionante la guida, in quanto avvicina l’appassionato alla strada che sta scorrendo... sotto di lui. Posizionata sopra al parafango posteriore, la comoda porzione di sella riservata al passeggero può essere facilmente rimossa rimuovendo tre soli bulloni, per un look ancora più pulito nel più classico stile custom.
Scelta Cromatica La nuova e snella VT750C Shadow è disponibile in Italia in un singolo colore, tradizionalmente apprezzato dai clienti custom: un’elegante bicolore rosso e bianco, che evidenzia la semplicità e il comfort senza fronzoli delle moto più apprezzate. E’ lo sfondo perfetto per far risaltare alla perfezione le cromature della Shadow.
Colorazioni • Candy Glory Red (con Classical White)
Motore Lo scattante propulsore della Shadow, V2 di 52° con raffreddamento a liquido, si basa su uno dei più affidabili progetti della scuderia Honda. Si tratta sostanzialmente della stessa unità che ha equipaggiato con efficacia tutte le custom 750cc della Casa, con una configurazione SOHC a tre valvole con doppia candela d’accensione, che assicura la massima efficienza combustiva e una rapida erogazione di coppia. L'albero motore a corsa lunga e singolo perno sfrutta la massa in eccesso di albero motore e alternatore, per un’erogazione “pulsante” e per ottenere un picco di coppia già ai bassi regimi, nel più cristallino stile V2. L’albero e gli ampi supporti di banco assicurano di contro maggiore resistenza strutturale ed estrema affidabilità.
Questo solido e affidabile motore contribuisce inoltre alle dimensioni allungate e ribassate della Shadow; le testate dei cilindri sono più corte, per consentire di abbassare il telaio e di conseguenza la sella, con più spazio per la seduta e il serbatoio. Anche se raffreddati a liquido, per garantire prestazioni e affidabilità, i cilindri (monoblocco) in alluminio dispongono di alette solidali, per mantenere il “look” dei propulsori raffreddati ad aria, contribuendo alla semplicità ed alla purezza del design.
Nuova Iniezione Elettronica (PGM-FI) Ottenere prestazioni più potenti e lineari, una messa in moto più affidabile, maggior risparmio di carburante ed emissioni più basse, che superano i requisiti EURO-3. Questo l’obiettivo, e per raggiungerlo la nuova VT750C Shadow è stata equipaggiata con la più avanzata iniezione elettronica PGM-FI sviluppata dalla Honda. Il corpo farfallato da 42 mm dispone della valvola IACV per il controllo del minimo, che monitora il volume d'aria aspirata per mantenere un funzionamento sempre ultraregolare. La valvola quindi invia l'aria aspirata ai cilindri tramite due manicotti discendenti (biforcati), ognuno dei quali equipaggiato con un (singolo) iniettore, montato in alto per una perfetta immissione del carburante nelle valvole di aspirazione. Un accurato monitoraggio di questa benzina, garantito dal sistema completamente digitale, permette di contenere i consumi - per una maggior autonomia fra un rifornimento e l'altro.
Questo dispositivo rende il motore della Shadow sempre fluido e affidabile. Le prestazioni non si fanno attendere, con un’accelerazione vigorosa fin dai regimi più bassi; il motore risponde ad ogni rotazione dell’acceleratore con una coppia esaltante. La maggior prontezza ai bassi e medi regimi ed i rapporti più ravvicinati del cambio si intonano ancor meglio al regolare funzionamento dell’albero motore e del silenzioso cardano, per erogare una piacevole e costante “spinta” lungo tutta la curva di potenza.
Nuovo Scarico con Doppi Tubi Sfalsati I due tubi sfalsati del nuovo condotto di scarico della Shadow non passano inosservati: lambiscono la parte posteriore del telaio ed affiancano il motore per sbucare in fondo cromati, potenti e appariscenti nel più puro stile custom, che si riflette anche nel tradizionale rombo!
Emissioni in linea con la EURO-3 Per minimizzare l’impatto della Shadow sull’ambiente, ogni singolo condotto di scarico, dove le emissioni sono controllate tramite un elemento catalizzante a 300 celle, dispone di un sensore di ossigeno indipendente, che riporta le informazioni alla centralina ECU dell’iniezione. Entrambi i componenti svolgono un ruolo centrale sia nel nuovo sistema HECS3 a basse emissioni della Shadow, che nel rispettare la EURO-3 senza ridurre le prestazioni - e soprattutto senza rinunciare al classico rombo del V2. Il termostato a bypass del radiatore contribuisce ulteriormente alla riduzione delle emissioni della Shadow, scaldando rapidamente il motore e portando in breve la temperatura operativa degli elementi catalizzanti ad un livello ottimale, per una efficiente neutralizzazione dei gas di scarico.
Silenziosa Trasmissione a Cardano Come in precedenza, la Shadow vanta anche gli splendidi pregi della trasmissione a cardano, silenziosa e lineare come non può ovviamente essere quella a catena che caratterizza di norma le altre cruiser della categoria. Questa configurazione garantisce un funzionamento più semplice ed una manutenzione ridotta all’osso. Migliora inoltre la percezione della... “pulsazione” del motore, trasmettendo in modo più diretto la potenza al pneumatico posteriore, con grande vantaggio per l’accelerazione.
Ciclistica La nuova Shadow, ultima erede della blasonata linea “bassa e allungata” delle custom americane, vanta la minore altezza da terra fra le cruiser di grossa cilindrata, per una guida rilassante che nessun'altra cruiser sa offrire. Un risultato ottenuto grazie a una nuova collocazione dell’equilibrato telaio a doppia culla, che ha debuttato sulla Shadow Spirit del 2007, con una ampia trave dorsale a sezione circolare e piastre del perno in acciaio stampato. Ciò ha consentito di ridurre l'altezza complessiva del telaio e quindi del serbatoio e della sella. Su questa moto vi è inoltre un sotto-telaio pressofuso per il telaietto sottosella, che supporta il classico parafango posteriore della Shadow.
Potenza Emozionante Una inebriante sensazione di coppia che cresce vertiginosamente mentre il motore acquista velocità; questa una delle sensazioni classiche delle custom. Il telaio della nuova Shadow è studiato per trasmettere al pilota quel tanto di vibrazioni primarie che esaltano la coppia ma non stancano o irritano la guida. Per far sì che le vibrazioni secondarie non infastidiscano, sono presenti solidi contrappesi con funzione di ammortizzatore (come gli attacchi in gomma dei supporti del manubrio), mentre le piastre delle pedane presentano imbottiture in gomma e robusti attacchi che inibiscono a propria volta la trasmissione delle vibrazioni.
Sospensioni Elastiche e Confortevoli La massiccia forcella idraulica da 41 mm, che colpisce con il suo solido e brillante look retrò, dispone di una morbida escursione di 116 mm che tiene efficacemente sotto controllo i contraccolpi, per un controllo sempre ottimale in ogni situazione di guida. I lunghi steli della forcella culminano nella voluminosa piastra di sterzo in alluminio, il cui design originale e il riflesso metallico caratterizzano l'area frontale della moto con forcella e faro cromati. Gli steli sono uniti inferiormente da una solida piastra di 4 mm, montata sotto il parafango anteriore, che garantisce una rigidità ottimale ed un controllo sempre sicuro.
Le sospensioni posteriori si avvalgono di una coppia di ammortizzatori cromati a supporto del forcellone oscillante. Sono leggermente inclinati in avanti, per assorbire gli urti in modo più progressivo e garantire una guida morbida e confortevole ed un controllo sempre perfetto. Dispongono di cinque posizioni per la regolazione del precarico, per trovare sempre l'assetto migliore a seconda dei bagagli presenti o delle condizioni di guida.
Cerchi Cromati e Freni Potenti Come il modello precedente, anche la nuova VT750C Shadow viaggia su morbidi ed elastici pneumatici a “pancia larga”. Sia l’anteriore 120/90-17 che il voluminoso pneumatico posteriore 160/80-15, entrambi montati su scintillanti ruote zincate e rivestite in resina, si distinguono per un'ampia impronta a terra che farà... presa sugli appassionati (e sulla strada) con grande efficacia. Nella versione 2008 della Shadow, il freno a disco anteriore è stato spostato dalla sinistra alla destra del cerchio, per controbilanciare la presenza del nuovo sistema di scarico e garantire un’ottimale distribuzione del peso ed il controllo dell’effetto giroscopico, per una sterzata neutrale e un controllo fluido e agevole del mezzo. L’efficiente pinza a due pistoncini agisce sull’ampio rotore forato da 296 mm, mentre le pastiglie in metallo sinterizzato garantiscono una frenata robusta e affidabile. Il freno a tamburo posteriore da 180 mm, svolge appieno il suo dovere rallentando prontamente la corsa della moto. Anche il leveraggio del pedale del freno, spostato nella parte laterale sottostante il motore, contribuisce alla linea pulita della nuova Shadow.
Dotazione di Serie Antifurto Elettronico Honda collegato all’Accensione (HISS) Già di serie dal 2004, l'avanzato antifurto HISS Honda (Honda Ignition Security System) è stato confermato per una efficace prevenzione contro il rischio di furti. La codifica dell'accensione è programmata per funzionare solo con le due chiavi originali fornite dal concessionario. La messa in moto viene così disabilitata direttamente dall’ECU, il “cuore” del sistema di avviamento - nessun'altra chiave può funzionare, né il sistema può essere aggirato con la messa in moto a spinta. Un LED rosso lampeggiante sulla strumentazione segnala la presenza dell'allarme e funge da deterrente per chi avesse cattive intenzioni.
Accessori Disponibili a Richiesta La nuova Shadow dispone inoltre di un'ampia gamma di accessori opzionali, progettati da Honda Access Corporation per estenderne le capacità e “personalizzare” la propria moto. Fra i tanti accessori, di cui vi invitiamo a verificare la disponibilità con Honda Italia, citiamo in particolare: • Schienalino posteriore con base cromata, cuscino e portapacchi per un maggiore comfort del passeggero, con solido attacco per caricare e scaricare rapidamente quanto serve. • Ampio parabrezza in Lexan® montato sulla forcella, altamente durevole, che ripara benissimo dal vento mettendo in bella evidenza le staffe cromate. • Compatta e pratica borsina in pelle da applicare sul manubrio: liscia o rifinita anche con borchie e frange, risulta pratica per ospitare gli attrezzi od altri oggetti di piccole dimensioni. • Comode manopole riscaldate regolabili, con un circuito integrato per proteggere la batteria. • Elegante cinghia in pelle nera da applicare sul serbatoio. Si caratterizza per l’eleganza, ospitando una piccola tasca interna per oggetti di frequente utilizzo. • Un set di pregevoli borse in pelle da 18 litri con base in materiale polimerico, fibbie in metallo, borchie e staffe di montaggio cromate, che si applicano sulla parte posteriore della sella. • Ampia borsa in pelle da 17 litri da collocare sul portapacchi posteriore per trasportare in sicurezza quanto occorre. La struttura in solida pelle nera è disponibile nelle finiture liscia, con frange o con borchie – il tutto evidenziato dalle fibbie lucide, che contribuiscono al look da... selvaggio West ! • Brillanti decorazioni cromate per il parafango ed il perno del forcellone, per un grande effetto estetico, attraente e che dura nel tempo. • Set di protezioni cromate che proteggono il radiatore da impatti fortuiti e arricchiscono l'elegante look della moto. Come sempre, questo genere di accessori Honda non conoscono imperfezioni. • Allarme antifurto Averto con sensore di movimento, sirena e batteria di back-up per offrire ulteriore protezione da atti vandalici e furti. Modalità a basso consumo (sleep) per evitare di scaricare la batteria. • Telo protettivo impermeabile per proteggere la moto dalle intemperie e dai raggi solari. Questo accessorio è stato prodotto con un tessuto traspirante, che consente alla moto di asciugarsi anche se è coperta; le cordicelle nella parte bassa impediscono al telo di sbatacchiare in caso di vento - danneggiando la moto. Due fori posti anteriormente ed in basso permettono invece di applicare un lucchetto a U.
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