Nuova Mégane Coupé Renault Sport, chic e sport

Mégane Coupé Renault Sport è l'ultima arrivata tra le auto sportive di serie Renault. Mégane Coupé R.S. dispone di equipaggiamenti specifici, dedicati alla guida sportiva: R.S. Dynamic Management (ESP con tre modalità) e R.S. Display (telemetria on board). Il modello è equipaggiato con una motorizzazione benzina 2.0 l Turbo, caratterizzata da una potenza di 250 cv ed una coppia di 340 Nm su un ampio range di funzionamento, da sfruttare sia su strada che in pista. Mégane Coupé R.S. è assemblata nello stabilimento di Palencia, in Spagna, sulle stesse linee delle versioni berlina, coupé e SporTour. Mégane Coupé R.S. conserva nello stile il DNA di New Mégane Coupé arricchendolo con un look sportivo ispirato al mondo della F1. Il paraurti anteriore integra un deflettore aerodinamico che ricorda il musetto ribassato delle auto di Formula 1. La silhouette arrotondata e dinamica della versione coupé è valorizzata da elementi derivati dallo sport automobilistico che conferiscono al modello un supplemento di personalità e fanno intuire performance dinamiche di altissimo livello: - parafanghi allargati che ospitano imponenti cerchi da 18’’ o 19’’; - paraurti anteriore con ampia presa d’aria grigliata e deflettore aerodinamico tipo F1;

- terminale di scarico centrale, diffusore e spoiler posteriore che accentuano il carattere sportivo dell’auto, ottimizzandone le prestazioni aerodinamiche - luci diurne a LED, integrate nel paraurti anteriore, per uno sguardo più intenso. La silhouette di Mégane Coupé R.S. esprime sportività e nello stesso tempo robustezza e stabilità in qualunque circostanza. Il carattere sportivo del modello è esaltato dalla tinta di lancio, il grintoso Giallo Sport. È stata dedicata una particolare cura alla qualità delle finiture, tra cui, ad esempio, il disegno e la realizzazione dei cerchi Steev 19’’ che evocano al tempo stesso raffinatezza, tecnologia e velocità. Le mascherine esterne del retrovisore, il deflettore aerodinamico nel paraurti anteriore e il diffusore dell’aria sono in tinta nero brillante di serie: un dettaglio che rivela che la sportività annunciata non trascura l’eleganza.

Bellezza interna Gli interni riprendono lo spirito sport-chic del design esterno, con un’armonia grigio scuro e tocchi di Giallo Sport sul fondo del quadrante del contagiri e sulle impunture del volante. Il Pack Yellow Race offre un supplemento di colore con le cinture di sicurezza, la selleria bicolore gialla e le impunture sui pannelli delle porte e sul pomello della leva del cambio. A bordo di Mégane Coupé R.S. il conducente adotta una posizione di guida sportiva, che non sacrifica, tuttavia, il comfort posturale. I sedili anteriori dispongono di un mantenimento rinforzato a livello della seduta e dello schienale, e di tutte le regolazioni di comfort: in profondità (240 mm), in altezza (70 mm) e lombare. Inoltre, i sedili in pelle sono riscaldati e dispongono di regolazioni elettriche memorizzabili (in opzione). Irrinunciabili per gli appassionati di competizioni, i sedili avvolgenti Recaro, disponibili in opzione, sono realizzati in tessuto o in pelle e sono a loro volta regolabili in altezza e profondità. Comodamente seduto, il conducente beneficia di una posizione di guida ribassata e di un mantenimento ottimale per qualunque tipo di guida, su strada o nelle curve strette su circuito.

Il volante è stato anch’esso modificato a vantaggio del comfort e della sportività: in pelle “pieno fiore”, si regola in altezza e in profondità per ottimizzare la posizione di guida; il disegno e la corona ergonomica integrata ne consentono una perfetta presa ed un immediato posizionamento nella zona di mantenimento. In linea con le auto da competizione, il volante dispone di un contrassegno giallo al “punto 0”, indicatore prezioso dopo una serie di curve strette o su superfici con scarsa aderenza, quando il pilota rischia di perdere i riferimenti spaziali. L’allestimento sportivo del posto di guida è completato dalla pedaliera e dal poggiapiede in alluminio. Il modello si distingue per i materiali di qualità, l’assemblaggio curato e la particolare attenzione dedicata ai dettagli, quali la griffe applicata su calandra, portellone, parte inferiore del battitacco, poggiatesta, fondini della strumentazione e modanatura della plancia. Equipaggiamenti al servizio del comfort e delle performance Specifici su Mégane Coupé R.S., il tachimetro ed il contagiri sono analogici, per ricordare il mondo della competizione. L’indicatore luminoso di cambiamento dei rapporti è associato ad un segnale sonoro che informa il conducente dell’avvicinarsi del regime del limitatore durante i passaggi di rapporto.

Nuovo su New Mégane R.S., Renault Sport Setting Management è uno strumento che consente al conducente di selezionare il livello di assistenza elettronica durante la guida: - “On”, sempre inserito all’accensione del motore: ESP, ASR e AFE sono attivati. Il sistema interviene rapidamente al minimo rilievo di deriva. La mappatura del pedale acceleratore garantisce una risposta più morbida e si adatta perfettamente all’utilizzo quotidiano. - “Sport”, per un ESP meno invasivo: questa modalità viene attivata premendo brevemente il tasto ESP. In questo caso, ESP e ASR sono attivati ma la soglia d’intervento è spostata in avanti. Il sistema consente all’auto un determinato angolo di deriva ed interviene soltanto quando la deriva oltrepassa tale soglia. La mappatura del pedale acceleratore è modificata e consente una risposta più rapida del motore. - “Off”, per una guida senza compromessi: l’assistenza è esclusa, garantendo il massimo in termini di sensazioni, in particolare su circuito. Questa modalità è selezionata con una pressione più lunga del pulsante ESP; la correzione elettronica della traiettoria è totalmente disattivata e la mappatura del pedale acceleratore consente una risposta istantanea del motore. La visualizzazione sul contagiri delle indicazioni “ESP Sport” o “ESP Off” informa il conducente della modalità selezionata.

Una gestione di informazioni degna di un Paddock A sua volta nuovo ed inedito per la categoria, Renault Sport Display è uno strumento utile ed efficace di assistenza alla guida sportiva, grazie alla raccolta di informazioni in tempo reale. Direttamente derivato dalla tecnologia della competizione, questo strumento era riservato finora a pochi modelli sportivi eccezionali.

R.S. Display è un sistema elettronico che, tramite diversi sensori, consente di raccogliere e gestire informazioni sulla guida. Pilotato dal satellite al volante, il sistema fornisce le seguenti informazioni sul display centrale.

R.S. Display consente, inoltre, di personalizzare la mappatura del pedale acceleratore. Le mappature per dosare l’accelerazione a piacimento, disponibili all’inserimento della modalità “Sport”, sono cinque: lineare, normale, neve, sport ed estremo.

Piacere di guida ed efficacia in qualunque circostanza Capitalizzando il lavoro effettuato sul telaio di R26.R, Mégane Coupé R.S. dispone di un avantreno ad asse indipendente e di un retrotreno ad assale flessibile a geometria programmata. Per rispondere alle aspettative di tutti i clienti, Mégane Coupé R.S. è proposta con due telai: - telaio Sport, per un rapporto ottimale sportività/comfort, in situazioni di utilizzo quotidiano dell’auto, - telaio Cup con differenziale a slittamento limitato, per una performance di alto livello, pienamente fruibile per gli appassionati dei circuiti.

Proposto per la prima volta da Renault nel 2004 su un modello di serie, in occasione del lancio di Mégane Renault Sport, l’avantreno ad asse indipendente (T.A.P.I.) garantisce una tenuta di strada ed una motricità di alto livello. Questa architettura consente di conservare le caratteristiche geometriche dell’avantreno anche in fase di forte accelerazione o di sterzata importante. Rispetto alla prima generazione, da cui deriva, l’avantreno di Mégane Coupé R.S. ha beneficiato di un rilevante lavoro sulla riduzione delle masse non sospese, con la scelta dell’alluminio per il perno, il porta-perno ed il braccio inferiore che collega l’assale alla culla del motore. Inoltre, il collegamento tra perno e porta-perno è assicurato da giunti sferici che consentono di eliminare le sollecitazioni indotte sull’asse del perno della ruota.

Per garantire la massima precisione di guida, l’avantreno è fissato su una culla “a corna”, un dispositivo che consente di triplicare la rigidità trasversale rispetto all’avantreno di Mégane II Renault Sport. Per quanto riguarda gli ammortizzatori, il diametro del corpo e dell’asta sono stati maggiorati sulla versione R.S. rispetto a New Mégane Coupé, raddoppiando così la rigidità del braccio della sospensione, per conservare la geometria del piano delle ruote sotto carico. Il retrotreno è del tipo a geometria programmata; l’assale presenta un profilo chiuso, una scelta che consente di ottenere una riduzione della massa con una rigidità equivalente.

Un motore dedicato alle sensazioni Sotto il cofano si ritrova una delle principali carte vincenti di Mégane Coupé R.S.: il propulsore 2.0 16v Turbo (F4Rt) di nuova generazione, omologato Euro 5, che eroga una potenza di 250 cv (184 kW) a 5.500 g/min e sviluppa una coppia di 340 Nm a 3.000 g/min, pari a 125 cv/l.

Con 80% della coppia massima disponibile da 1.900 g/min, questo propulsore garantisce un’accelerazione sincera e continua grazie al turbo tipo twin scroll e al variatore di fase dell’albero a camme dell’aspirazione.

Mégane Coupé R.S. adotta la trasmissione manuale a 6 rapporti (PK4) che beneficia di alcune modifiche rispetto alla versione abbinata al TCe 180 di New Mégane: riduzione del rapporto di demoltiplicazione, miglioramento della precisione di guida e passaggio dei rapporti più rigido, a vantaggio di una maggiore sportività e sicurezza durante il cambio dei rapporti. La nuova trasmissione consente di sfruttare al meglio la grinta del motore che accelera da 0 a 100 km/h in 6"1 e percorre 1.000 m da fermo in 25"7.

Mégane Coupé R.S. offre il miglior consumo della categoria a questo livello di potenza, con 8,4 l/100 km in ciclo misto, pari ad emissioni di CO2 limitate a 195 g/km.

Mégane Coupé R.S. è equipaggiata con un dispositivo di ottimizzazione delle partenze da fermo, battezzato "Power Start". Questo sistema, che entra in funzione quando l’auto è ferma con l’ESP inserito, consente all’auto di erogare il massimo potenziale di accelerazione senza perdere aderenza.

Il lavoro effettuato sul condotto di aspirazione e sul collettore di scarico conferisce a Mégane Coupé R.S. una caratteristica sonorità sportiva, particolarmente percettibile in fase di forte accelerazione.

Affidabilità, durabilità, resistenza Per garantire performance di alto livello, i collaudatori di Renault Sport Technologies hanno testato il modello in diverse situazioni: resistenza su circuito con freddo intenso o caldo torrido. Sono stati percorsi oltre 300.000 km per testare il comportamento del motore e del gruppo ammortizzatori/sospensioni.

La sportività nella massima sicurezza Per Renault, la sicurezza rappresenta, al tempo stesso, una priorità ed un campo di riconosciuta competenza. Renault progetta auto sicure e adeguate alle situazioni reali di guida, grazie ai risultati forniti dal LAB (Laboratorio di Incidentologia, Biomeccanica e studi del comportamento umano PSA Peugeot-Citroën Renault). Mégane Coupé R.S. beneficia, a sua volta, della competenza accumulata da Renault in tema di sicurezza.

In tema di sicurezza passiva, Mégane Coupé R.S. adotta l’insieme dei dispositivi che hanno permesso alla berlina di ottenere il rating massimo delle 5 stelle e 37/37 ai crash test EuroNCAP. Mégane Coupé R.S. dispone di una struttura a deformazione programmata che assorbe l’energia in caso di urto, preservando l’abitacolo. I materiali e l’acciaio ad altissimo limite di elasticità garantiscono il massimo potenziale di assorbimento e di dissipazione dell’energia cinetica. Il controllo complessivo delle deformazioni consente di ridurre la decelerazione subita dai passeggeri che, aggiunta al sistema Renault di Protezione di 3° generazione (SPR3) garantisce un livello di protezione particolarmente elevato.