Nuova minibike Polini 911 GP6 dalla doppia anima

La nuova Polini 911 GP6 è una minibike dalla doppia anima: che cambia sportivissima e facile da guidare fin che la si sfrutta ad un certo livello, impegnativa e straordinariamente performante per chi conosce bene l’argomento delle gare in pista quando si deve spingere a fondo. E’ straordinariamente maneggevole e stabile nell’impostare le traiettorie in quanto riesce a sfruttare al massimo il raggio di percorrenza delle curve grazie alla perfetta bilanciatura e distribuzione dei pesi. Chi l’acquista, dunque, ha tutte le carte in regola per poter puntare a salire i gradini del podio nelle gare del Campionato Italiano Minimoto o per divertirsi in pista. Caratteristiche Tecniche Generali Telaio a traliccio caratterizzato nella parte posteriore dalla possibilità di regolazione grazie alle due biellette in lega leggera che consentono di regolare la posizione dell’avantreno in base alle caratteristiche delle piste. Struttura portante in tubi d’acciaio 18 al Cromo Molibdeno. Telaietto posteriore in tubi d’alluminio autotemprante. Forcellone d’acciaio ad alta resistenza con bracci di sezione rettangolare. Forcella di tipo rigido con steli d’acciaio inox di 25 mm. di diametro. Particolari in lega leggera tutti ricavati dal pieno: piedini forcella, staffe portano pinza freno, attacco manubrio, attacco ammortizzatore di sterzo. Piastre forcella superiore ed inferiore in ERGAL ricavate dal pieno. Ammortizzatore di sterzo idraulico regolabile su 12 diverse posizioni. MOTORI 2T 3 differenti tipi di motore tutti 2T: 39,69 cc (alesaggio e corsa 36x39) raffreddato ad aria. 39,99 cc (alesaggio e corsa 36x39,2) raffreddato a liquido. 49,3 cc (alesaggio e corsa 40x39,2) raffreddato a liquido. Le due GP6 con motore raffreddato a liquido di 39,99 e 49,3 adottano un nuovo radiatore di maggiori dimensioni che migliora il raffreddamento diminuendo i valori di temperatura dell’acqua. Carter e gruppo termico in lega leggera. Ammissione lamellare diretta nel carter lamellare. Pompa del liquido di raffreddamento specifica per ottimizzare il sistema di raffreddamento e renderlo ancora più efficace e ottimale. Sistema d’avviamento è a strappo, nel rispetto dei Regolamenti FMI. Carburatori Dell’Orto. Accensione elettronica a strisciamento. Impianto scarico a Norme ACMI per le categorie Junior. Espansione di tipo cono-contro-cono d’acciaio P04. Silenziatore finale in lega leggera di tipo rigenerabile con fondelli ricavati dal pieno. L’impianto di scarico è collocato attraverso la parte superiore del telaio e termina sotto il sellino. FRENI Disco freno anteriore di tipo flottante con diemetro di148 mm. di diametro con paradisco in materiale antishock. Disco freno posteriore di 130 mm. Pinze freno anteriore e posteriore a scorrimento guidato da speciali boccole. I freni del modello con motore raffreddato ad aria sono comandati da trasmissione a cavo. I freni dei due modelli raffreddati a liquido sono idraulici ed hanno leve in lega leggera ricavate dal pieno con trattamento di anodizzazione. CERCHI RUOTA Disegno a tre razze in alluminio fuso in conchiglia con lavorazioni effettuate su avanzati centri a controllo numerico. Hanno la caratteristica di consentire il montaggio dei pneumatici tubeless: anteriore di 90/65-R 6,5, posteriore di 110/50-R6,5. DIMENSIONI E PESI Sono conformi ai Regolamenti FMI 2009. Lunghezza max. 1060 mm. larghezza carena 240 mm. altezza sella 460 mm. capacità serbatoio 1,5 litri, peso Kg. 22.