New Mégane Berlina punta sulla seduzione e si rivolge ad un pubblico esigente, coniugando i codici dell’universo sportivo e della passione automobilistica. Sportività e robustezza sono suggerite, in particolare, dalle ampie superfici piene e dalle generose incurvature. Ne risulta una berlina familiare di 4,295 m, dalla silhouette dinamica grazie ai corti sbalzi anteriore e posteriore, al passo di 2,640 m, al padiglione spiovente e alle ampie carreggiate (+28 mm anteriormente e +33 mm posteriormente rispetto a Mégane II). Il frontale di quest’auto elegante esprime una forte personalità: una nervatura sul cofano attraversa il logo formando un arco di circonferenza che riparte verso i montanti del parabrezza; la forma filante dei proiettori è prolungata da una linea fluida che li collega all’intaglio delle prese d’aria. Queste linee conferiscono a New Mégane uno sguardo penetrante ed un’espressione risoluta. La forte personalità del modello si afferma anche nella parte posteriore che integra, nel prolungamento della linea di spigolo, gruppi ottici in due parti che facilitano l’accesso al vano bagagli. La silhouette presenta curve eleganti di ispirazione latina: la forma ampia ed arrotondata delle fiancate lascia trasparire una precisa volontà di seduzione. Sensuale, l’auto coniuga eleganza e dinamismo, con un profilo risolutamente scattante e proporzioni armoniose che rivelano un carattere deciso, garanzia di piacere di guida. «Con New Mégane Berlina abbiamo voluto realizzare un design da “colpo di fulmine”, una sintesi armoniosa, sia in termini di espressione di dinamismo e sportività che per quanto riguarda solidità, robustezza e qualità percepita. La nostra ricerca si è decisamente orientata verso un linguaggio formale proprio alla passione e alla seduzione automobilistica.» ha affermato Fabio Filippini, Direttore del Design della Gamma New Renault Mégane e Direttore Design degli Interni, in occasione di una tavola rotonda dal titolo “Trend, sfide e futuro del Car Design nel mercato globale: il progetto New Mégane”, organizzata da Renault Italia a novembre scorso a Milano.
Coupé passione Il riferimento ai codici della passione automobilistica è accentuato su New Mégane Coupé. Sul frontale, molto dinamico, il modello adotta una calandra con prese dinamiche laterali dalle finiture in cromo satinato ed una presa d’aria centrale valorizzata da una traversa in tinta nero opaco. I proiettori, disposti nel prolungamento delle due prese dinamiche, conferiscono all’auto un’identità forte e decisa. Le nervature del cofano si dirigono verso i montanti anteriori e si prolungano nel parabrezza inclinato e nel padiglione spiovente, accentuando l’aspetto dinamico della silhouette. Di profilo, l’andamento delle superfici vetrate, in particolare il terzo finestrino laterale a punta, accompagna la linea di spigolo che si prolunga verso la parte posteriore e suggerisce il movimento.
La parte posteriore scolpita, sostenuta da linee di spalla sovradimensionate, e l’assetto ribassato di 12 mm rispetto alla Berlina, conferiscono robustezza all’auto. Questa forte personalità si esprime, inoltre, nella forma dei gruppi ottici posteriori che, sospesi al di sopra delle linee di spalla, integrano luci di posizione quadrate su fondo nero. Altro elemento distintivo che accentua la sportività della Coupé e ricorda la concept-car Fluence: due linee verticali delimitano la superficie del logo sul portellone, conferendo grinta alla forma arrotondata della parte posteriore dell’auto. L’aspetto sportivo è esaltato dal diffusore d’aria nella parte inferiore del paraurti posteriore e dallo spoiler sul portellone, destinati a funzioni aerodinamiche.
DNA comune: robustezza e qualità percepita New Mégane Berlina e Coupé trasmettono un’impressione di robustezza e qualità, immediatamente confermata dalle prime sensazioni di guida. Di profilo, i robusti parafanghi anteriori si prolungano in una linea di spigolo che si dirige verso la parte posteriore dell’auto, valorizzando le solide linee di spalla. Berlina e Coupé dispongono di ampie carreggiate (1546 mm anteriormente e 1547 mm posteriormente) che conferiscono all’auto stabilità e solidità, un’impressione rafforzata, per la Coupé, dall’assetto ribassato (-12 mm) e dal design posteriore. L’associazione di linee fluide e forme piene consente, inoltre, di esaltare i riflessi della luce sulla carrozzeria, grazie a tinte metallizzate tra cui l’inedito Blu Mare per la Berlina ed il vivace Arancio Cayenne per la Coupé. Una particolare cura è stata riservata alla riduzione dei giochi della carrozzeria (ad esempio: montanti del parabrezza, sportello del carburante). I parafanghi anteriore e posteriore integrano con discrezione i sensori dell’assistenza al parcheggio.
Il padiglione di entrambe le New Renault Mégane è assemblato alle fiancate con una saldatura laser che ha consentito di eliminare le guarnizioni di montaggio del tetto. L’abitacolo svela un posto guida intuitivo. L’impressione di leggerezza della plancia è data dalle linee orizzontali sobrie e tese, sottolineate dalla curvatura della modanatura decorativa. I comandi indispensabili alla guida e alla vita a bordo sono a portata di mano, concentrati intorno al volante e a livello della console centrale, in modo da liberare spazio a vantaggio dell’abitabilità. L’attenzione per la qualità dei materiali e degli assemblaggi ha riguardato anche gli interni, fin dal primo livello di equipaggiamento, con un rivestimento della plancia morbido al tatto e resistente ai raggi solari. Oltre che per ragioni estetiche, i tergicristalli sono occultati dietro la linea del cofano per garantire migliori prestazioni acustiche ed aerodinamiche. Gli elementi decorativi sono stati studiati con particolare cura, per ottenere ambienti variegati e differenziati in funzione dei livelli di equipaggiamento, con la possibilità di scelta tra un ambiente chiaro, elegante, orientato al benessere, ed un ambiente più scuro, dalla caratterizzazione sportiva.
PAROLE D’ORDINE: COMFORT E FACILITÀ DI UTILIZZO L’abitacolo di entrambe presenta una plancia innovativa, con un quadro strumenti a visualizzazione mista: analogica per il contagiri e digitale per il display centrale, in modo da garantire una lettura facile e rapida ed un miglior controllo visivo della velocità. Il display integra le funzioni tachimetro, limitatore-regolatore di velocità, livello benzina e temperatura, indicatore di chiusura delle parti apribili e pressione dei pneumatici. Innovazione Renault, il limitatore-regolatore di velocità integra una nuova interfaccia: attivando tale funzione, la velocità impostata viene visualizzata nella parte superiore del contagiri, accompagnata da una spia luminosa ad arco di circonferenza intorno al quadrante. In modalità limitatore, l’arco passa al rosso e la velocità impostata lampeggia se il conducente supera il limite fissato. Questa soluzione tecnica a colori, al tempo stesso intuitiva e funzionale, ne consente un utilizzo più rapido. L’architettura dei sedili, il design ed i materiali utilizzati consentono di percorrere lunghe distanze con il massimo comfort.
Avvolgenti, i sedili di New Mégane Coupé offrono un ottimo mantenimento ai passeggeri. La sensazione di benessere a bordo è esaltata da eccellenti valori di abitabilità: con 1476 mm, la Berlina è “best in class” per la larghezza ai gomiti anteriore e la Coupé dispone di 5 posti con lo stesso divano posteriore della Berlina; con un’altezza di seduta a filo padiglione di 830 mm, può ospitare comodamente tre adulti e si adatta facilmente all’utilizzo quotidiano e ai viaggi da soli o in compagnia. New Renault Mégane Berlina e Coupé propongono, inoltre, numerosi alloggiamenti interni. I due modelli si distinguono per il volume del vano bagagli: con 405 dm3 VDA, di cui 33 dm3 sotto il pianale, New Mégane Berlina si colloca tra le migliori berline, mentre New Mégane Coupé conquista la leadership del suo segmento con 377 dm3 VDA. L’acustica è stata oggetto di un lavoro particolarmente accurato che ha portato ad una riduzione della rumorosità dell’abitacolo grazie al design, alla qualità dell’insonorizzazione delle parti apribili ma anche all’inserimento di inserti nei corpi cavi della carrozzeria, di un insonorizzante nella paratia motore e di schiuma di rivestimento sul pianale.
Equipaggiamenti derivati dal segmento superiore Renault ha dedicato una particolare attenzione all’ergonomia del posto guida e all’intuitività dei diversi comandi, mettendo a disposizione numerosi equipaggiamenti tecnologici, derivati dal segmento superiore, che facilitano la guida e la vita a bordo. New Mégane Berlina e Coupé dispongono, entrambe, di card di accesso ed avviamento senza chiave (secondo le versioni), con chiusura centralizzata all’allontanamento dall’auto; altro elemento di comfort: il freno di stazionamento automatico (in opzione) che si attiva automaticamente allo spegnimento del motore e si disinserisce all’avviamento, con una semplice pressione sul pedale dell’acceleratore. Per il comfort termico di tutti i passeggeri, New Mégane Berlina e Coupé offrono di serie il climatizzatore e, su alcune versioni, il climatizzatore automatico bi-zona, inaugurato su New Laguna, che consente al conducente e al passeggero anteriore di regolare autonomamente la temperatura e personalizzare il livello di ventilazione, grazie ai comandi “Soft-Auto-Fast”.
Due i navigatori GPS disponibili su New Mégane Berlina e Coupé: Carminat Bluetooth® CD (navigazione con immagini bidimensionali a colori su schermo 7’’) o Carminat Bluetooth® DVD (navigazione tridimensionale alto di gamma), fino ad oggi proposto sulle berline del segmento superiore. Per rispondere alle attese della clientela, Renault ha articolato la sua nuova gamma intorno a due assi di miglioramento: qualità del suono e connettività. New Mégane Berlina e Coupé montano di serie su tutta la gamma la “RadioSat Classic”: potenza di 60 W, lettore mono CD compatibile MP3, un connettore RCA e, sulla Coupé, il dispositivo Bluetooth®. Per clienti interessati ad un impianto ancora più efficace, Renault ha sviluppato una partnership con Arkamys®, un’azienda esperta nel trattamento digitale del suono. Da tale partnership è nata la proposta “3D Sound by Arkamys®”, unica sul mercato automobilistico e destinata ad imporsi come suono di riferimento Renault. New Mégane Berlina e Coupé lasciano spazio anche alla connettività, con una presa RCA, di serie, sulla console centrale che consente di ascoltare la musica a bordo tramite un lettore portatile e con il sistema Bluetooth disponibile di serie sulla Coupé ed in opzione sulla Berlina.
REATTIVE, PRECISE E RASSICURANTI, PER UN COMPORTAMENTO ESEMPLARE Sviluppato per superare le qualità dinamiche del modello precedente, il telaio di New Mégane garantisce una tenuta di strada esemplare. L’angolo di rollio specifico, che caratterizza l’inclinazione dell’auto in curva e, di conseguenza, la sua capacità di pennellare le curve senza inclinarsi, rappresenta 0,42° per New Mégane Berlina, per un’accelerazione trasversale di 1 m/s² allorché la media del segmento si situa a 0,45° (0,46° per Mégane II). Performance ancora più interessanti per la Coupé, con un valore di 0,38°. Le due auto condividono l’avantreno di tipo pseudo MacPherson, con un diametro di barra antirollio che passa da 20 a 22,5 mm, collegato ad una nuova culla a bracci verticali che consente di limitare gli spostamenti laterali della culla rispetto al telaio e garantisce una perfetta rigidità di guida. Il retrotreno è costituito da un assale elastico a geometria programmata. L’assale, che adotta un profilo chiuso, più compatto e leggero rispetto ad una soluzione a bracci multipli, consente un aumento della rigidità torsionale ed un contestuale alleggerimento dell’auto.
Con una flessibilità delle molle delle sospensioni di 21 mm/100 daN anteriormente e 24,5 mm/100 daN posteriormente ed un lavoro realizzato sull’ammortizzamento, i movimenti verticali di New Mégane Berlina sono più sotto controllo ed il mantenimento della scocca è ottimizzato. In funzione delle motorizzazioni, sono disponibili tre dimensioni di pneumatici: 15 pollici in 195/65, 16 pollici in 205/55 e 17 pollici in due larghezze, 205/50 e 225/45, per favorire le performance e l'efficacia. New Mégane Berlina e Coupé dispongono, infine, di prestazioni di frenata al miglior livello della categoria.
Un servosterzo completamente nuovo Il servosterzo elettrico di New Mégane ha subito profonde evoluzioni rispetto alla versione montata su Mégane II. La tecnologia e la strategia applicata, con la definizione dei parametri della centralina dello sterzo, garantiscono precisione e piacere di guida. Reattività e precisione dello sterzo sono state migliorate grazie alla culla del motore a bracci verticali e ai supporti realizzati in due materiali che aumentano considerevolmente la rigidità trasversale di avantreno e retrotreno. La riduzione del rapporto di demoltiplicazione consente anche di inserire con maggiore precisione l’auto sulla traiettoria desiderata. L’adozione di una centralina dello sterzo più efficace e di un sensore di coppia ad induzione più rapido, abbinata ad un asservimento più dinamico del motorino di assistenza, assicura una migliore sincronizzazione tra il comando impartito dal conducente e la risposta del sistema, eliminando gli effetti di inerzia ed imprecisione del volante. Infine, una regolazione più precisa della coppia di assistenza garantisce una maggiore sensibilità del comando all’ingresso in curva ed un miglior mantenimento durante la curva stessa.
VIVACITÀ E RISPETTO DELL’AMBIENTE: LE CARTE VINCENTI DELLA GAMMA dCi E TCe Un’ampia gamma di motorizzazioni Diesel, tutte con filtro antiparticolato di serie e con emissioni a livello della normativa Euro 5: dCi 90 (solo berlina), dCi 110, dCi 130, dCi 150 con trasmissione Proactive e dCi 160 con trasmissione manuale (queste ultime due disponibili nel corso del 2009), le New Mégane dispongono di propulsori che offrono la migliore tecnologia, per un rapporto consumo/ prestazioni leader del mercato.
I nuovi dCi 90 e dCi 110: 118 e 120 g di CO2/km Le New Mégane montano naturalmente il propulsore Diesel 1.5 l, particolarmente apprezzato per la sobrietà ed il piacere di guida. Con una cilindrata di 1.461 cm3, questo motore è declinato in 2 livelli di potenza: dCi 90 e dCi 110. Queste 2 motorizzazioni si distinguono, inoltre, per il tasso ridotto di emissioni di CO2 (118 g CO2/km per il dCi 90 e 120 g CO2/km per il dCi 110). I propulsori dCi 90 e dCi 110 adottano un filtro antiparticolato di ultima generazione. Totalmente impercettibile per l’utente, la rigenerazione si effettua grazie ad un iniettore supplementare disposto sulla linea di scarico. Apprezzata per il rendimento e la qualità delle prestazioni acustiche, questa motorizzazione dimostra un carattere vivace fin dai bassi regimi. I propulsori dCi 90 e dCi 110 offrono una coppia rispettivamente di 200 Nm e 240 Nm a 1.750 g/min ed integrano una nuova rampa di ritorno carburante ed una nuova centralina, a vantaggio del rendimento. Il consumo di New Mégane Berlina è omologato in ciclo misto a 4,5 l/100 km per il dCi 90 e a 4,6 l/100 km per il dCi 110, valori che rappresentano uno dei migliori rapporti consumo/ prestazioni del mercato. Associati ad una trasmissione manuale a 5 rapporti (JR5) per il dCi 90, o a 6 rapporti (TL4) per il dCi 110, queste motorizzazioni garantiscono un elevato piacere di guida. In tema di costi di esercizio e manutenzione, i propulsori dCi 90 e dCi 110 si collocano al miglior livello della categoria: cambio dell’olio ogni 30.000 km (oppure ogni due anni) e sostituzione del filtro del gasolio ogni 60.000 km. La sostituzione della cinghia di distribuzione è portata a 160.000 km, mentre il filtro antiparticolato è garantito a vita (oltre 300.000 km).
La nuova motorizzazione dCi 130 Associato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti (ND4), questo motore consente ai due modelli di New Mégane di limitare i consumi a 5,1 l/100 km in ciclo misto. Il propulsore, di 1.870 cm3 di cilindrata, offre una potenza massima di 130 cv (96 kW) disponibile da 3.750 g/min ed una coppia di 300 Nm, disponibile da 1.750 g/min. La presenza di un filtro antiparticolato di tipo catalitico (rigenerazione tramite combustione) e l’adozione di una nuova valvola EGR raffreddata, consentono a questo motore di essere pronto ad accogliere la normativa Euro 5. Sorprendentemente potente e silenzioso, il propulsore dCi 130 rispetta l’ambiente emettendo soltanto 135 g/km di CO2 per la versione equipaggiata con filtro antiparticolato (134 g di CO2/km senza filtro antiparticolato). Tali miglioramenti consentono, inoltre, di ridurre i costi di esercizio e manutenzione.
New Mégane Berlina e Coupé disporranno, inoltre, del ben noto propulsore 2.0 dCi (M9R), frutto dell’Alleanza Renault-Nissan. Abbinata ad una trasmissione automatica con logica auto-adattativa a 6 rapporti (AJ0) o ad una trasmissione manuale a 6 rapporti (PK4), questa motorizzazione eroga una potenza rispettivamente di 150 e 160 cv e dispone di un filtro antiparticolato catalitico (rigenerazione mediante combustione) che presenta il vantaggio di funzionare senza aggiunta di additivo. Performanti, silenziosi e rispettosi dell’ambiente, i dCi 150 e dCi 160 presentano uno dei migliori rendimenti della loro categoria, con un livello di potenza rispettivamente di 150 cv (110 kW) a 4.000 g/min per il dCi 150 e di 160 cv (118 kW) a 3.750 g/min per il dCi 160. Con una coppia massima di 360 Nm per il dCi 150 e di 380 Nm per il dCi 160, disponibile da 2.000 g/min, questo propulsore è caratterizzato da salite di regime rapide e continue, fino a 5.000 g/min.
La proposta benzina New Mégane Berlina e Coupé propongono diverse motorizzazioni benzina, tutte con emissioni a livello della normativa Euro 5: 1.6 16v, 1.6 16v GPL, 2.0 16v con cambio a variazione continua CVT, apprezzate per la loro flessibilità, TCe 130 (disponibile nel corso del 2009) e TCe 180 (sulla Coupé). Questi propulsori turbo benzina si rivelano economici e presentano costi di esercizio e manutenzione tra i migliori del mercato. Vivaci fin dai bassi regimi, salgono di giri in modo sincero e facilmente controllabile.
Motorizzazioni 1.6 16v 110 cv e 2.0 16v 140 cv Brio ed agilità fin dai bassi regimi, grinta ai regimi elevati, acustica ovattata sull’intero range di funzionamento: questi propulsori offrono un elevato piacere di guida. Il 1.6 16v è disponibile anche in versione GPL. Il nuovo propulsore benzina 2.0 16 v (M4R) eroga 140 cv (103 kW) a 6.000 g/min e sviluppa una coppia di 195 Nm a 3.750 g/min; è associato alla trasmissione a variazione continua CVT (Continuously Variable Transmission), frutto dell’Alleanza Renault-Nissan che, inaugurata su New Mégane, garantisce una grande fluidità per l’assenza di passaggio dei rapporti e dei corrispondenti vuoti di accelerazione. Inoltre, grazie al particolare lavoro realizzato dagli ingegneri dell’Alleanza, la CVT proposta da Renault si classifica tra le migliori della categoria in termini di sensazione di accelerazione-salita di regime del motore.
Il nuovo TCe 130 Il più recente tra i motori benzina di Renault, il TCe 130 (H4Jt), sarà disponibile dalla primavera 2009 su New Mégane Berlina e Coupé. Sviluppato nell’ambito dell’Alleanza Renault-Nissan, esso illustra perfettamente la competenza acquisita nel campo del downsizing, dimostrandosi particolarmente parsimonioso e rispettoso dell’ambiente, con un consumo in ciclo misto di 6,5 l/100 km ed emissioni di CO2 di 156 g/km (per la berlina). Con la potenza di una motorizzazione 1.8 l (130 cv – 96 kW) e la coppia di una 2.0 l (190 Nm), questo nuovo propulsore da 1.397 cm3 di cilindrata è abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti (TL4).
TCe 180 Il propulsore TCe 180 (132 kW), proposto su New Mégane Coupé e abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti, rappresenta una nuova evoluzione della motorizzazione 1.998 cm3 turbo benzina che offre un piacere di guida senza pari. Il propulsore presenta emissioni a livello della norma Euro 5. Con una coppia di 300 Nm a 2.250 g/min, esso dà prova di eccezionale reattività e di grande flessibilità ai bassi regimi.
NEW RENAULT MÉGANE: UN FORTE IMPEGNO A TUTELA DELL’AMBIENTE Con una massa sotto controllo, un’aerodinamica curata, 3 motorizzazioni con emissioni inferiori a 140 g di CO2/km e motorizzazioni Benzina/Gpl (Berlina), New Mégane Berlina e Coupé illustrano i continui progressi compiuti da Renault in campo ambientale. New Mégane Berlina e Coupé sono più leggere di 8 kg in media rispetto ai modelli precedenti, nonostante la lunghezza maggiore di 10 cm. Secondo le versioni, il risparmio in termini di emissioni e di consumo varia, rispettivamente, da 2 a 10 g per il CO2/km e da 0,1 a 0,4 l/km per il carburante (con equipaggiamenti e motorizzazioni invariati rispetto ad una Mégane II). Le New Mégane integrano componenti valorizzabili a fine ciclo per il 95% della loro massa e comprendono, fin dalla progettazione, il 12% circa di materiale plastico riciclato, pari ad una media di 22 kg. Complessivamente, il 70% circa delle unità vendute riceverà la firma Renault eco². New Mégane Berlina dispone di una motorizzazione benzina 1.6 16v 110 cv Benzina/Gpl realizzata in collaborazione con Landi Renzo SpA, leader nella produzione di impianti a gas.
LA SICUREZZA: UN’EVIDENZA PER NEW MÉGANE Con uno score di 37 punti su 37 ai crash-test EuroNCAP, New Renault Mégane, 11° modello della gamma Renault ad ottenere il rating massimo delle 5 stelle, si impone come l’auto più sicura senza distinzione di categorie. New Mégane Berlina e Coupé beneficiano di tutto il know-how di Renault in materia e sono state sviluppate per dimostrarsi esemplari in tema di sicurezza attiva e passiva: entrambe offrono diversi dispositivi che aiutano il conducente ad anticipare i rischi della circolazione stradale tra cui, in particolare, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici, l’accensione automatica delle luci, l’avviamento automatico dei tergicristalli ed il limitatore-regolatore di velocità. In tema di sicurezza attiva, New Mégane Berlina e Coupé sono equipaggiate, di serie, con ABS con ripartitore elettronico della frenata e con Assistenza alla Frenata di Emergenza, l’ESC (Electronic Stability Control, l’ultima generazione di ESP), con funzione di controllo del sottosterzo (CSV), che consente di far fronte a situazioni di guida difficili o di emergenza. In tema di sicurezza passiva, New Mégane Berlina e Coupé adottano una struttura a deformazione programmata che assorbe l’energia in caso di urto, per preservare al massimo l’integrità dell’abitacolo e la vita dei passeggeri.
Materiali ed acciai ad alto ed altissimo limite elastico garantiscono il massimo potenziale di assorbimento e dissipazione dell’energia cinetica. Questo controllo globale delle deformazioni, che consente di ridurre la decelerazione subita dai passeggeri, associato al sistema Renault di Protezione di 3a generazione (SRP3), garantisce un livello di protezione particolarmente elevato. Importante causa di mortalità in ambiente urbano, l’urto laterale ha beneficiato di un trattamento specifico per un risultato ottimale. Berlina e Coupé ereditano i doppi sensori di urto laterale e l’airbag torace/bacino a doppia camera d’aria introdotti su New Laguna. I poggiatesta di nuova generazione, le cui aste di mantenimento scorrono nel poggiatesta invece che nella parte superiore dello schienale, garantiscono una protezione ravvicinata delle cervicali in caso di tamponamento posteriore e non rappresentano più un elemento rigido all’interno dello schienale.
NEW MÉGANE COUPÉ NEL NUOVO EPISODIO DEL CELEBRE VIDEOGIOCO DI SIMULAZIONE “NEED FOR SPEED” Da circa un anno, Renault e l’editore di videogiochi Electronic Arts collaborano per associare i loro mondi attorno ad una passione comune: l’automobile. Dal 21 novembre, gli appassionati di videogiochi possono guidare New Mégane Coupé nella nuova edizione di Need For Speed, battezzato "Undercover". Gli sviluppatori di Need For Speed sono stati conquistati dal design sportivo e raffinato di Mégane Coupé e l’hanno integrata nel prestigioso catalogo delle auto più belle disponibili nel gioco Need For Speed; essi hanno lavorato per circa un anno, sulla base delle informazioni fornite da Renault, per trascrivere al meglio il comportamento e le caratteristiche di New Mégane Coupé. Il risultato ottenuto in tema di grafica, potenza e tenuta di strada è incredibilmente realistico. L'utilizzo di un nuovo motore grafico, battezzato “Heroic Driving Engine”, conferisce al gioco sensazioni di guida mozzafiato. Al Motorshow di Bologna, buon divertimento, dunque, ai giocatori e ai fan di New Mégane Coupé che potranno cimentarsi alla guida di di New Mégane Coupé con i 4 dimostratori del videogioco presenti sullo stand Renault.
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