Peugeot Italia parteciperà, tramite il suo Club Storico, alla prossima edizione della Mille Miglia (14-18 maggio) con una 203 proveniente da Galerie Peugeot di San Gimignano. La vettura, che quest’anno festeggia i sessant’anni, sarà affidata a Gino Munaron (che nel 1953 vinse con questo modello la sua sottoclasse nella famosa corsa) e da Gianni Del Zoppo, che nel 1985 conquistò, con una 505 Diesel, il Campionato italiano rally Gruppo A. La vettura del Club Storico sarà affiancata alla manifestazione bresciana da altre due “gemelle”: quella del socio Alberto Donghi, e quella di Fausto Tronelli, esperto di 203, nel ruolo di assistenza. Galerie Peugeot Dalla fine dello scorso anno ha aperto i battenti a San Gimignano Galerie Peugeot, primo museo dedicato al mondo del Leone nato al di fuori della Francia. Alle oltre 30 vetture della collezione permanente, tra cui la 604 utilizzata da Papa Giovanni Paolo II, si aggiungono prestiti proventi dal Museo ufficiale del Marchio, come la 205 T16 che vinse la Parigi-Dakar nel 1988, e dalla Collezione Pininfarina, come il prototipo Peugette del 1976.
Galerie Peugeot (“visitabile” dalla sezione Club Storico di www.peugeot.it) offre anche supporti tecnici e reperimento ricambi a tutti gli appassionati del Marchio, oltre a una serie di piccole Peugeot 205 cabriolet a noleggio per visitare la Toscana in modo diverso.
Gino Munaron e la Peugeot 203 Nel 1953 l’importatore delle Peugeot in Italia, per promuovere la 203 decise di iscriverne una alla Mille Miglia, affidata a Gino Munaron. Le qualità della vettura e soprattutto quelle del pilota consentirono di cogliere il risultato sperato: primi nella sottoclasse Turismo Internazionale 1300 cc.
Gianni Del Zoppo e la 505 Diesel Al nome di Gianni Del Zoppo è legata un’esperienza unica: il diesel nelle competizioni, oggi tornato alla ribalta con la 908 HDi FAP®. Era il 1982 e Peugeot 505 si aggiudicò il CIR Gr A. A lui si deve anche la prima vittoria italiana della 205 Turbo 16 al Rally di Sassari del 1985.
Curriculum sportivo di Gino Munaron
Nasce il 2 aprile del 1928 a Torino. Suo padre, Ramino Munaron, era rappresentante per l’Alfa Romeo e fu lui a infondere la passione per i motori al figlio. All’età di otto anni, accompagnato dal padre, “guida” la sua prima auto, una Fiat 509 Torpedo. Inizialmente considera l’idea di intraprendere una carriera in marina, ma invogliato dal padre e da Tazio Nuvolari, decide di dedicarsi alle corse. 1949: corre la sua prima gara, l’Aosta-Gran San Bernardo, a bordo di una Ford 4.3litri. In seguito guiderà una Fiat Topolino, vettura a cui è rimasto molto affezionato. 1952: partecipa alla Mille Miglia con Franco Rol a bordo di una Siata 208 S berlinetta. 1953: con la Peugeot 203 vince la sottoclasse alla Mille Miglia. Porta al debutto sportivo la Fiat 8V. Successivamente passa alla Lancia e poi alla Ferrari nella squadra ufficiale 1955: corre con la Ferrari 500 Mondial alla 12 ore di Hyeres. 1954/58: è pilota della scuderia Ferrari con Eugenio Castellotti e Luigi Musso. Prende il volante delle Ferrari 4 cilindri, 12 cilindri oltre che delle Ferrari 250 e Testarossa 1958: lascia la Ferrari e passa alle Maserati fino al 1961. Guida anche le Porche RS550 ufficiali. Partecipa a gare di Formula 1 con la Cooper. 1961: abbandonate le corse, è uno dei tre fondatori della BMW Italia. Passa poi alla TRW per 18 anni.
Curriculum sportivo di Gianni del Zoppo
La prima gara Gianni del Zoppo, classe 1954, la corse con una Fiat 127 di proprietà, era il 1973. Le prime gare importanti sono del 1978, quando partecipa al Campionato Italiano con una Alfasud. Nel 1979-80 con una Peugeot 104 ZS Gruppo 1 disputa le gare del CIR, dove si classifica sempre nei primi 10. Nel 1981 è la volta della Peugeot 104 ZS Gruppo 2. Interessanti poi i risultati ottenuti nel 1982 con la novità assoluta di un propulsore alimentato a gasolio nelle competizioni: è quello della Peugeot 505 che si aggiudica il CIR Gr A. Nel biennio 1983-84 la vettura di Peugeot-Talbot Sport è la Samba Gruppo B, piccolo bolide di soli 1300 cc con cui Del Zoppo si classifica sempre nei primi dieci posti della classifica assoluta. Il 1985 lo vede al volante della mitica Peugeot 205 Turbo16. Nel 1986 con la Uno Turbo gruppo A è terzo assoluto in Portogallo, mentre l’anno successivo disputa il CIR con la Lancia Delta gruppo A della Scuderia Grifone. Conclude la carriera nel 1988 con il Mondiale, al volante della Delta Gruppo N della Top Run.
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