Nuovo Piaggio XEvo 400, 250 e 125 cc

Debutta Piaggio XEvo, erede della grande tradizione Piaggio nel segmento prestigioso degli scooter GT. Piaggio XEvo, offerto nelle versioni 400, 250 e 125 cc, si pone come nuovo punto di riferimento nel segmento più prestigioso del mercato scooter, quello dei grandi commuter metropolitani caratterizzati da doti di comodità e stile. Le linee eleganti di Piaggio XEvo e le finiture senza compromessi suggeriscono immediatamente un forte senso di prestigio. La seduta comoda ed ergonomica e la protezione aerodinamica determinano un comfort di marcia degno di una ammiraglia.

L’estetica di Piaggio XEvo è raffinata e riprende il family feeling dei grandi scooter GT di casa Piaggio.

XEvo è un veicolo declinato alla pura eleganza; ogni dettaglio è curato ed esaltato da materiali di pregio. Il gruppo ottico, composto da doppi fari, è rivestito da plastica fumè. Gli indicatori di direzione, dotati di comando doppie frecce “hazard”, emergono lateralmente da fregi cromati; i maniglioni, con inserto centrale goffrato creato per la sicurezza del passeggero, si estendono verso il retro accogliendo un comodo schienale. Gli specchietti, che s’innestano nel corpo anteriore del veicolo a filo di un alto e protettivo cupolino, sono in tinta col veicolo stesso, a esaltare maggiormente la classe di XEvo.

La razionalità e la versatilità del progetto XEvo sono testimoniate dallo spazio abbondante per guidatore e passeggero e dal comparto sottosella da ben 56 litri (contiene due caschi integrali e oggetti lunghi fino a 80 cm) accessibile anche dal “portellone” posteriore. La sella e il baule posteriore si aprono col telecomando di serie. La strumentazione, di chiaro stile automobilistico, è ricchissima e comprende, oltre a tachimetro e contagiri, una completissima serie di spie e il “trip computer” per tenere sempre sotto controllo ogni funzione di Piaggio XEvo.

Una novità assoluta è l’integrazione del parafango anteriore nello scudo stesso: alto e fisso, il parafango migliora l’aerodinamica del veicolo. La dotazione di XEvo lo caratterizza come un veicolo “Business Class” tra gli scooter GT: la sella ampia e confortevole è dotata di schienale per il passeggero.

Ciclistica

Attraverso le migliori tecnologie CAD, il reparto progettazione di Piaggio ha realizzato un veicolo che dal punto di vista della ciclistica non teme rivali: un telaio in tubi di acciaio con ottimi parametri sia in termini di peso sia di resistenza strutturale. XEvo all’anteriore monta una forcella con steli da 35 mm. Al posteriore la sospensione è affidata a due ammortizzatori idraulici a doppio effetto con precario regolabile su ben 4 posizioni. Potente e affidabile la frenata: tutte le versioni montano un disco da 240 mm sulla ruota motrice; è da 260 mm invece il disco anteriore per le versioni 125 cc e 250 cc, mentre due dischi da 240 mm garantiscono la frenata sulla versione 400 cc.

La ruota anteriore è in tutte le versioni da 14” e privilegia la stabilità e la tenuta di strada. Al posteriore il cerchio è da 12” nelle versioni 125 e 250, generosamente gommato (130/70), e cresce nella versione 400 (da 14” gommato 140/70) per garantire una eccellente tenuta di strada.

Motori

Piaggio XEvo è offerto in tre motorizzazioni, tutte caratterizzate da potenze al vertice delle rispettive categorie. Motori tutti rispondenti alle più rigorose normative antiemissioni Euro3.

Piaggio XEvo 400 ie. Motore 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica. Capace di 34 CV/25 kW di potenza, si distingue anche per i consumi ridotti (oltre 37 km/l a 60 km/h).

Piaggio XEvo 250 ie. L’unità Quasar che equipaggia la versione “media” di XEvo è tra le più moderne e tecnologicamente avanzate: 4 valvole, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica e ben 22 CV/16,2 kW di potenza massima.

Piaggio XEvo 125. Il propulsore 4 valvole da 125 cc, con i suoi 14,9 CV/11 kW si pone al massimo livello di potenza consentito dalla normativa per guidare con la sola patente auto.

Accessori

Parabrezza, ampio e con paramani, per una protezione sempre maggiore. Kit bauletto, ha una capienza di 46 litri e può ospitare 2 caschi integrali. Telo coprigambe. Telo copriveicolo, dotato di aperture per ospitare gli ingombri di eventuali accessori. E’ disponibile in colore grigio e personalizzato con il logo Piaggio. Allarme elettronico E-Power, dotato di chiave elettronica e di telecomando a due pulsanti. Antifurto meccanico a catena con maglia semiquadra e lucchetto. Caratterizzato da altissima resistenza e di lunghezza di 120 cm.

Colori

Piaggio XEvo 125, 250 e 400 i.e. sono disponibili in tre diverse colorazioni, tutte metallizzate: Grigio Sirio, Nero Grafite e Blue Midnight.

Prezzi

Piaggio XEvo sarà introdotto sul mercato italiano nel corso del mese di giugno 2007 ai prezzi: 4.050 (il 125), 4.400 (il 250) e 5.600 per il 400. Tutti i prezzi sono franco concessionario e comprensivi di Iva.

XEvo 250 i.e. (125) – Scheda tecnica

Motore Monocilindrico Piaggio Quasar (Leader), 4 tempi Cilindrata 244 cc (124cc) Alesaggio / Corsa 72 mm / 60 mm (57 mm / 48,6 mm) Rapporto di compressione 11:1 (12:1) Carburante Benzina senza piombo Potenza max all’albero 22 CV [16,2kW] a 8.250 giri /min (14,9 CV [11kW] a 9.750 giri/min) Coppia max 20,2 Nm a 6.500 giri/min (11,7 Nm a 8.500 giri/min) Raffreddamento A liquido Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia Avviamento Elettrico Telaio Doppia culla in tubi di acciaio Sospensione anteriore Forcella telescopica idraulica Ø 35 mm, corsa 90 mm Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto con precarico regolabile in 4 posizioni - corsa 90 mm Freno anteriore Disco diametro 260 mm Freno posteriore Disco diametro 240 mm Cerchio ruota anteriore In lega alluminio pressofusa 3,50"x14" Cerchio ruota posteriore In lega alluminio pressofusa 3,00"x12" Pneumatico anteriore Tubeless 120/70 - 14” Pneumatico posteriore Tubeless 130/70-12" Lunghezza/Larghezza 2.070 mm / 760 mm Passo 1.490 mm Altezza sella 790 mm Peso a secco 168 Kg (161 Kg) Capacità serbatoio 12 litri di cui 2 litri di riserva (1,8 litri) Velocità max 128 Km/h (105 km/h) Consumo carburante 26,7 Km/l a 90 km/h (27 km/l a 90 km/h) Omologazione Euro 3

XEvo 400 i.e. – Scheda tecnica

Motore Monocilindrico Piaggio Master, 4 tempi Cilindrata 399 cc Alesaggio / Corsa 85,8 mm / 69 mm Rapporto di compressione 10,5:1 Carburante Benzina senza piombo Potenza max all’albero 34 CV (25kW) a 7.500 giri/min Coppia max 37,6 Nm a 5.500 giri/min Raffreddamento A liquido Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia Avviamento Elettrico Telaio Doppia culla in tubi di acciaio Sospensione anteriore Forcella telescopica idraulica Ø 35 mm, corsa 94 mm Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto con precarico regolabile in 4 posizioni - corsa 90 mm Freno anteriore Doppio disco diametro 240 mm Freno posteriore Disco diametro 240 mm Cerchio ruota anteriore In lega alluminio pressofusa 3,50"x14" Cerchio ruota posteriore In lega alluminio pressofusa 4,50"x14" Pneumatico anteriore Tubeless 120/70 - 14” Pneumatico posteriore Tubeless 140/70-14" Lunghezza/Larghezza 2.184 mm / 760 mm Passo 1.540 mm Altezza sella 790 mm Peso a secco 198 Kg Capacità serbatoio 12 litri di cui 1,8 litri di riserva Velocità max 155 Km/h Consumo carburante 26,7 Km/l a 90 km/h e 37,5 Km/l a 60 Km/h Omologazione Euro3