Il nuovo 3.0 diesel LR-TDV6 da 211CV del MY2011, affianca il motore esistente da 245 CV, accrescendo il fascino della Range Rover Sport. Tutti i diesel montano di serie il filtro antiparticolato, e tutti ottemperano alle norme Euro 5. La gamma dei propulsori è completata dal favoloso 5.0 LR-V8 Supercharged, un blend supremo di raffinatezza e potenza. Alla gamma, che acquista anche 3 nuovi colori, si affianca anche una Edizione Limitata, alternativa alla sontuosa Autobiography Sport, dotata di interni e finiture esclusivi, non acquistabili separatamente. L’eccezionale dinamica della Range Rover Sport acquisisce anche due nuovi dispositivi collegati al Terrain Response: l’Hill Start Assist ed il Gradient Acceleration Control. Commenta Phil Popham, Amministratore Delegato Land Rover: “La Range Rover Sport rappresentava già il meglio dei SUV ad alte prestazioni; ci siamo assicurati che conservasse tale reputazione aggiungendo l’LR-TDV6, una Edizione Limitata e due arricchimenti del Terrain Response, mirati ad aumentare ulteriormente la sicurezza della guida.” Nuova versione del 3.0 LR-TDV6 La nuova versione entry level 3.0 LR-TDV6 Euro 5, introdotta con il MY2011, amplia il bacino di utenza della Range Rover Sport offrendo agli appassionati le più recenti tecnologie dei motori diesel V6. Questo propulsore sviluppa 211 CV a 4.000 giri, e 520 Nm di coppia a 2.000 giri, con tutta la reattività e la raffinatezza della più potente versione da 245 CV. Il suo sistema a due turbocompressori sequenziali paralleli è infatti il medesimo del 245 CV, come anche il Common Rail di terza generazione. La risposta all’acceleratore è sbalorditiva, raggiungendo la coppia massima già a 2.000 giri. In tal senso questo motore supera con facilità i suoi rivali: 500 Nm di coppia in 500 millisecondi partendo dal minimo, e l’83% della coppia massima resa istantaneamente disponibile. Il sistema a due turbocompressori sequenziali fornisce una coppia da primato ai bassi regimi, ed una impressionante potenza a quelli elevati.
Paul Walker, Ingegnere Capo Land Rover, dichiara: “La nuova versione 3.0 LR-TDV6 amplia il ventaglio di proposte all’interno della gamma. Naturalmente entrambi i motori garantiscono alla Range Rover Sport quelle straordinarie prestazioni che i clienti si aspettano.” 5.0 LR-V8 Supercharged L’eccezionale 5.0 LR-V8 Supercharged a benzina rimane al vertice della gamma motori della Range Rover Sport 2011. Grazie alle sue caratteristiche innovative di potenza ed efficienza, questo V8 - con i suoi 510 CV e 625 Nm di coppia - ha stabilito nuovi standard per la sua categoria, fin dal lancio avvenuto lo scorso anno. Nonostante gli eccezionali valori di coppia e potenza, l’LR-V8 è a norma Euro 5, con emissioni di CO2 di soli 348 g/km. Una delle caratteristiche chiave del nuovo LR-V8 è il sistema di iniezione diretta guidata dal getto, multiforo, montato centralmente, che immette il carburante direttamente nel cilindro ad una pressione che può raggiungere i 150 bar. La posizione degli iniettori assicura che il carburante venga erogato con precisione al centro della camera di combustione, massimizzando la miscelazione aria-carburante e migliorando il controllo della combustione.
Sul motore da 510 CV è installato un compressore volumetrico di sesta generazione con sistema Twin Vortex (TVS). Questa unità compatta di tipo Roots alimenta l’aria attraverso due intercooler, a loro volta raffreddati ad acqua dal proprio circuito di raffreddamento indipendente. Grazie al disegno con rotori elicoidali alti, l’efficienza termodinamica del compressore è migliorata così come la qualità acustica, tale da rendere l’unità praticamente inavvertibile. L’aria viene erogata attraverso due scatole filtro, riducendo così la perdita di flusso ed aumentando ulteriormente l’efficienza del motore.
Nick Rogers, Responsabile dei Programmi Range Rover, dichiara: “Il motore LR-V8 Supercharged, lanciato durante lo scorso anno, è diventato la pietra di paragone della sua categoria grazie ai suoi eccezionali valori di potenza e di coppia, ed alla sua efficienza. Per un SUV ad elevate prestazioni è un motore senza uguali, ideale per la Range Rover Sport”.
Trasmissione automatica a sei rapporti – reattiva e raffinata Sia il motore a benzina sia i diesel sono abbinati alla raffinata trasmissione automatica ZF HP28 a 6 velocità. Le sue caratteristiche sono state ottimizzate dai tecnici Land Rover, che l’hanno resa leader della sua classe per quanto riguarda la rapidità nella risposta ed i passaggi marcia veloci e precisi. La potenza e la coppia di questi motori, disponibili fin dai regimi più bassi, ha reso possibile anticipare l’azionamento della frizione di blocco per ciascuna marcia, riducendo lo slittamento del convertitore di coppia idraulico, e con conseguente abbattimento dei consumi e delle emissioni di CO2.
Telaistica, sospensioni e freni avanzati Le versioni Range Rover Sport 5.0 LR-V8 benzina e 3.0 LR-TDV6 da 245 CV montano il sistema Adaptive Dynamics, che opera in combinazione con l’esistente sistema Dynamic Response. Con l’Adaptive Dynamics gli ammortizzatori convenzionali sono sostituiti da unità di smorzamento DampTronic Valve Technology™, ed il sistema controlla la pressione all’ammortizzatore su ciascuna ruota 500 volte al secondo, regolandola continuamente in funzione delle condizioni del terreno e dello stile di guida, grazie alla tecnologia delle valvole di smorzamento attive.
Il sistema frenante ad alte prestazioni delle versioni diesel monta anteriormente pinze a quattro pistoncini contrapposti, mentre la Range Rover Sport Supercharged è dotata di freni anteriori Brembo con pinze in alluminio a sei pistoncini. Il carattere performante della Range Rover Sport è ancora enfatizzato dal sistema Roll Stability Control (controllo della stabilità in rullio), che reagisce agli input di sterzo e, nell’eventualità di un possibile rischio di ribaltamento, interviene con una frenata selettiva sulle singole ruote.
Ancora maggiori capacità in fuoristrada per il MY2011 Per quanto concerne le capacità in fuoristrada è noto che la Land Rover stabilisce gli standard che tutti gli altri dovranno inseguire. Per il 2011 sono disponibili due nuove funzioni: Hill Start Assist e Gradient Acceleration Control. Hill Start Assist (HSA – Assistenza alla partenza su pendio). Per agevolare la partenza su forti pendenze, mantiene nell’impianto frenante la pressione necessaria a bloccare il veicolo mentre il guidatore sposta il piede dal freno all’acceleratore e finché il motore non ha raggiunto la coppia necessaria per l’avviamento. L’HSA è sempre disponibile, non selezionabile, ed il suo intervento non viene segnalato al guidatore. Gradient Acceleration Control (GAC – Controllo dell’Accelerazione su Gradiente). E’ progettato per garantire maggiore sicurezza su pendenze molto ripide se il guidatore non ha inserito l’HDC. Agendo sui freni, il GAC mantiene il veicolo alla velocità stabilita dalla posizione del pedale dell’acceleratore se il veicolo procede nella direzione di marcia voluta dal guidatore, in avanti (cambio in Drive), o in retromarcia. Altrimenti (ad esempio se il veicolo scende all’indietro, ma con la trasmissione in Drive) il GAC limita la velocità a 5 km/h per 20 secondi, permettendo a chi guida di riprendere il controllo.
Nick Veale, Responsabile Ingegneria Veicoli, commenta: “Questi due dispositivi aumentano ancora le eccezionali capacità in fuoristrada della Range Rover Sport. Una sicurezza in più, per scoprire tutto il potenziale di questo veicolo”.
Nuova Edizione Limitata e tre nuovi colori Nella gamma 2011della Range Rover Sport questa nuova Edizione Limitata affianca la Sport Autobiography. Disponibile sulle versioni 3.0 TDV6 HSE e 5.0 V8 HSE, la Range Rover Sport LE è sontuosamente arricchita da tre esclusive combinazioni di colori interni, da abbinare a tre colori di carrozzeria, Fuji White, Nara Bronze e Santorini Black. La LE si distingue per il caratteristico design della griglia con bordura Oberon, maglie Gloss Black e portatarga Noble. Il design delle prese d’aria laterali riprende questo tipo di finitura. Il modello LE monta cerchi in lega da 20” a cinque razze, finiti al diamante.
Pacchetto HSE Luxury Sulla 3.0 TDV6 HSE è disponibile, in opzione, un pacchetto Luxury che ne innalza l’allestimento al livello del modello Supercharged. Il pacchetto comprende impunture a contrasto su rivestimenti selezionati, griglia e prese d’aria Titan, cerchi in lega da 20”, Premium ICE, pacchetto Extended leather, distintivo “HSE Luxury”, volante riscaldato e controllo adattivo della velocità di crociera.
Tecnologie e_Terrain, per ridurre consumi ed emissioni di CO2 La nuova Range Rover Sport è ricca di caratteristiche mirate alla riduzione dei consumi e delle emissioni. Entrambe le versioni del turbodiesel sequenziale TDV6 3.0 - da 211 e 245 CV - sono progettate per erogare una coppia elevata ai bassi regimi, con emissioni ridotte.
Il nuovo sistema di iniezione diretta ad alta pressione del 5.0 LR-V8 Supercharged, guidata dal getto, ottimizza la combustione, mentre il nuovo sistema di fasatura variabile delle valvole, le camme a profilo variabile ed i condotti di aspirazione a lunghezza variabile contribuiscono ad ottimizzare il funzionamento del motore e a rendere più efficienti i consumi su tutta la gamma di regimi. Il riscaldamento dell’abitacolo avviene più velocemente, grazie al nuovo sistema di raffreddamento, e questo, insieme alle nuove caratteristiche di riduzione degli attriti, migliora i consumi.
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