Renault a Mondo Natura 2008

Anche quest’anno Renault, con una ricca offerta di veicoli dedicati al tempo libero, conferma la sua presenza alla 15^ edizione del Salone Internazionale del Camper, Caravan, Campeggio e Turismo all’aria aperta che si svolgerà dal 13 al 21 settembre p.v. a Rimini Fiera. Nell'edizione 2008, Renault espone 5 veicoli dedicati al tempo libero: Trafic Limousine, concreta e reale proposta per i veicoli ricreazionali, due Master allestiti Camper e due novità 2008 per il settore auto: New Kangoo e Koleos. Su un mercato italiano in cui sono stati immatricolati, nel 2007, oltre 14.000 veicoli ricreazionali, Renault registra una quota di mercato del 5% circa, con oltre 700 unità. All’interno della gamma Renault dei veicoli trasformabili in Camper, è il Master a realizzare la quota più rilevante. Infatti, dall'autunno 2003, sono numerosi i produttori di autocaravan ad aver scelto Master. Grazie alla sua affidabilità e alle generose dimensioni, la base di Renault Master è stata selezionata per partecipare da protagonista al Camp Challenge, il giro del mondo in 80 giorni. Renault espone, a Mondo Natura, uno dei 17 Master che hanno preso parte a quest’avventura.

NUOVO TRAFIC LIMOUSINE All’insegna della modularità Fin dal suo lancio, alla fine del 2001, Renault Trafic si è imposto come riferimento sul mercato nella sua categoria. Nuovo Trafic Limousine, versione creata specificamente per il mercato italiano, continua su questa scia beneficiando di equipaggiamenti di comfort e sicurezza derivati dal mondo dell’auto. Esso offre una grande modularità di utilizzo: con la sua panchetta trasformabile in letto, i numerosi vani portaoggetti e la mensola amovibile, Nuovo Trafic Limousine rappresenta la risposta ideale per coloro che sono alla ricerca di un veicolo per il tempo libero, adatto anche all’utilizzo quotidiano. Nuovo Trafic Limousine è l’anello mancante fra la monovolume ed il Combi; questo veicolo per il tempo libero è dotato di sedili anteriori specifici, che ruotano per offrire un maggior comfort con l’auto ferma, di una panchetta posteriore che si trasforma in letto in modo semplice e rapido e di una mensola a scomparsa. Nuovo Trafic trasporto persone conferma l’ingegnosità della progettazione Renault in materia di vita a bordo. Ogni spazio libero è stato trasformato in vano portaoggetti, dai pannelli delle porte anteriori agli schienali dei sedili anteriori, con l’utilizzo di tasche portaoggetti (in funzione delle versioni), o ancora sotto gli ultimi sedili posteriori con un portasci. L’architettura della plancia consente anche di disporre di un vano portaoggetti illuminato e refrigerato che può contenere una bottiglia di 1,5 litri, un astuccio porta-occhiali, porta bicchieri con portacenere amovibile e svariati vuotatasche.

NUOVO MASTER Renault Master: la base versatile per l’autocaravan Ciò che induce molti produttori di autocaravan a scegliere Nuovo Master come veicolo base per i loro allestimenti, oltre l’inconfondibile design caratterizzato dai grandi fari a forma di goccia, la spiccata nervatura sul cofano del motore ed i grandi paraurti, è il pratico ed ergonomico spazio interno ricco di vani portaoggetti. Come per Renault Trafic, la leva del cambio è posizionata sul cruscotto, per facilitare il passaggio tra i sedili.

Renault ha sviluppato equipaggiamenti specifici per gli autocaravan: ad esempio, la leva del freno a mano che, anche con il freno azionato, può essere ripiegata in modo da facilitare la rotazione del sedile ed il passaggio dalla cabina di guida alla zona abitabile ed i pneumatici con un carico ammissibile più elevato, volti a rafforzare ulteriormente la sicurezza del veicolo, spesso molto sollecitato come autocaravan. Inoltre, per evitare problemi di sovraccarico, Renault fornisce il Master, a richiesta, con un serbatoio di 70 litri al posto di quello da 100 litri, disponibile di serie. I sedili anteriori possono ruotare di 360° e sono dotati di doppio bracciolo, schienale reclinabile ed abbattibile e regolatore lombare. Tra le opzioni, Renault Master propone anche una sospensione posteriore pneumatica realizzata direttamente in fabbrica, coperta dalla garanzia contrattuale, che assicura un assetto costante ed una migliore tenuta di strada. La trazione anteriore di Renault Master è ideale per gli allestimenti autocaravan; infatti, essa consente una buona trazione ed un notevole carico, con un pianale basso che offre agli allestitori una maggiore libertà di configurazione del veicolo. Inoltre, la sospensione anteriore a ruote indipendenti con doppio triangolo sovrapposto assicura un’ottima tenuta di strada in qualsiasi condizione di marcia e, grazie ai suoi ingombri ridotti, lascia più spazio in cabina per i piedi degli occupanti. Questa sofisticata architettura è completata da barre antirollio anteriori e posteriori; la sospensione posteriore è stata modificata tenendo conto delle specificità dell’allestimento autocaravan.

Master presenta numerose varianti, adatte a soddisfare qualunque esigenza: sono, infatti, disponibili tre misure di passo (3.078, 3.578 e 4.078 mm) mentre la portata varia da 2,8 a 3,5 t. Le versioni che si prestano meglio ad un utilizzo autocaravan sono il telaio cabinato, il pianale cabinato ed il furgone. Inoltre, il telaio a longheroni di Master, dietro la cabina di guida, può essere sostituito da una versione ribassata fornita da AL-KO. Con questa trasformazione vengono realizzati modelli a due e tre assi, con diversi passi e diverse larghezze e carreggiate. La portata massima complessiva ammessa nella versione con il telaio AL-KO varia da 3.850 a 4.500 kg, a seconda che disponga di due o tre assi.

Anche Renault Master, come Trafic, offre di serie su tutta la gamma un impianto frenante molto sofisticato, con 4 freni a disco di ampio diametro e sistema ABS con EBV. Master propone, inoltre, di serie, il sistema di Assistenza alla Frenata di Emergenza, una tecnologia inedita nel mercato degli autocaravan, che migliora l’efficacia della risposta in caso di brusca frenata aumentando la pressione nel circuito per amplificare ed ottimizzare la reazione del conducente in situazione di pericolo. Le dotazioni di sicurezza sono completate dagli airbag frontali (di serie per il conducente) ed il sistema di chiusura automatica delle porte in movimento.

Renault Master protagonista del Camp Challenge: il giro del mondo in 80 giorni in campig-car A giugno scorso, Renault Master è stato protagonista di un’avventura “en plein air”, ideata da un’agenzia di viaggi tedesca e dal costruttore di Camper Pössl: un’esperienza unica per gli amanti della natura e del viaggio in camping car che hanno trascorso due mesi e mezzo percorrendo 15.000 km attraverso tre continenti. Il 6 giugno, dopo due anni di lavoro a questo progetto inedito, 17 camper, allestiti su base Renault Master, sono partiti da Düsseldorf alla volta di numerosi Paesi tra cui Cina, Mongolia, Russia, Polonia e Stati Uniti, per fare ritorno in Germania il 24 agosto. La scelta della meccanica Renault, per un viaggio così impegnativo, si deve all'affidabilità, alla versatilità di utilizzo e all’adattabilità che rappresentano le caratteristiche principali di Renault Master. Per questa performance d’eccezione, Renault ha messo a disposizione tutto il know-how dei suoi tecnici che hanno ottimizzato il veicolo di serie attraverso alcune modifiche meccaniche: assetto rialzato (+10mm) , pneumatici specifici, tenute rinforzate (corpi cavi), paracoppa rinforzato, filtro del gasolio maggiorato con spia di presenza acqua, nonché filtro aria modificato. Durante l’intero tour, Renault Master ha dimostrato appieno le proprie capacità di adattamento alle diverse situazioni stradali ed ambientali garantendo sempre, ai passeggeri, un elevato livello di comfort. All'evento, unico nel suo genere, è stato dedicato un sito (http://www.camp-challenge.de) all’interno del quale gli amanti dell’avventura e del camperismo potranno ripercorrere i momenti salienti del Camp Challenge, anche attraverso le foto più suggestive.

NEW KANGOO New Renault Kangoo: più pratico, più confortevole Lanciato nel 1997, Kangoo ha rivoluzionato il mondo delle multispazio, con una linea simpatica ed espressiva. Grazie alla sua abitabilità e versatilità, Kangoo si è rivelato un successo, con vendite che, dal lancio, hanno superato 2.300.000 unità, a livello mondo, e 81.500 unità nel nostro Paese. Più vicino alle attese delle famiglie, New Kangoo riprende le doti di Kangoo ottimizzandole in una prospettiva di qualità, comfort e praticità. Con una lunghezza di 4.21 mm, New Kangoo seduce per la linea decisamente moderna, simpatica ed accattivante. La parte anteriore corta e robusta gli consente di offrire un abitacolo ancora più luminoso, grazie al grande parabrezza avanzato, tipo monovolume. Le ampie porte scorrevoli, dotate di vetri apribili parzialmente o abbassabili, secondo le versioni, si aprono su interni completamente rivisitati. New Kangoo privilegia il benessere ed il comfort a bordo. New Kangoo pone l’accento sulla condivisione e lo spazio a bordo, grazie ad un’abitabilità fuori dal comune. I 180 mm di lunghezza supplementare vanno essenzialmente a vantaggio dell’abitacolo, con un aumento delle dimensioni interne volto ad offrire maggior volume e comfort ai cinque passeggeri. Decisamente moderna e più ergonomica, la plancia si avvicina a quella di una monovolume e l’abitacolo privilegia materiali e finiture di qualità. New Kangoo offre prestazioni termiche ed acustiche degne di una monovolume. In funzione delle versioni, può montare un climatizzatore regolato. Il comfort termico è omogeneo nella parte anteriore e posteriore dell’abitacolo, grazie ad un’architettura di distribuzione e ad un sistema di diffusione a doccia che convoglia l’aria a livello dei piedi di ciascun passeggero. In tema di acustica, gli ingegneri hanno ripreso le tecniche utilizzate sul resto della gamma.

New Kangoo declina con intelligenza il concetto di modularità. Dedicato al tempo libero, pratico, New Kangoo inaugura nel segmento delle multispazio una nuova forma di ergonomia, abitabilità e convivialità. Il divano posteriore con funzionalità 40/60 si ribalta senza sforzi, con un unico movimento, formando un pianale perfettamente piatto. Su alcune versioni, il sedile del passeggero anteriore si ribalta allo stesso modo permettendo di disporre di un volume di carico compreso tra un minimo di 660 l ed un massimo di 2,8 m3; quest’ultima configurazione consente di trasportare oggetti di 2,50 m di lunghezza. L’abitacolo di New Kangoo propone fino a 77 litri di spazi portaoggetti, con comodi rack tipo aereo per i passeggeri posteriori. Il modello inaugura, inoltre, un innovativo sistema di barre da tetto longitudinali che possono essere trasformate in portapacchi senza bisogno di utensili e che supportano fino a 80 kg di carico.

Assemblata sulla piattaforma C, la stessa di Renault Scénic apprezzata per le sue qualità dinamiche, di comfort e sicurezza, New Kangoo offre prestazioni dinamiche inedite sul segmento delle multispazio. Grazie ad un passo di 2,70 m, il modello si distingue per un comportamento equilibrato e rassicurante. I dispositivi di sicurezza attiva e passiva di New Kangoo sono identici a quelli di una berlina familiare, con un ABS di ultima generazione, associato all’assistenza alla frenata di emergenza (AFE) e alla regolazione della coppia motrice durante lo scalo di marcia (MSR). Esso può montare, inoltre, un ESP associato ad un sistema di controllo del sottosterzo (CSV) e alle funzioni antipattinamento (ASR). Per la sicurezza dei passeggeri, New Kangoo beneficia di moderni dispositivi di assistenza alla guida, la maggior parte dei quali non disponibili sulla precedente generazione e derivanti dal segmento superiore (regolatore e limitatore di velocità, accensione automatica dei fari e attivazione automatica dei tergicristalli in caso di pioggia). New Kangoo comprende, inoltre, da due a sei airbag, pretensionatori per cinture di sicurezza con limitatore di carico, sistema anti-submarining nella seduta dei sedili anteriori e del divano posteriore, nonché tre posti equipaggiati Isofix (secondo le versioni).

KOLEOS Koleos, il primo Crossover 4X4 di Renault, lanciato sul mercato italiano a giugno scorso, ha già fatto registrare ben 950 immatricolazioni. Nato per l’evasione, è un veicolo facile da utilizzare, confortevole e con reali capacità fuoristradistiche. Il suo design distintivo coniuga i codici estetici delle 4x4 con la linea dinamica delle berline. Le dimensioni contenute e la disposizione ergonomica dei comandi consentono un’appropriazione rapida del veicolo da parte di ogni tipo di conducente. Renault Koleos è confortevole come una berlina, offre un’abitabilità all’altezza di una monovolume compatta e, grazie al portellone a doppia apertura, al divano posteriore ribaltabile automaticamente grazie al sistema easy break ed ai 70 l di vani portaoggetti, si pone al vertice della sua categoria in termini di modularità e praticità. Renault propone su Koleos numerosi equipaggiamenti dedicati al comfort: card easy access system, assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, sistema di navigazione e comunicazione Carminat con riconoscimento vocale, Bluetooth e Bose Sound System, prima mondiale per la gamma Renault, e climatizzatore automatico bi-zona.

Progettato all’insegna della versatilità, Renault Koleos procura la medesima sensazione di serenità in città, su strada, autostrada o in fuoristrada. Questo risultato è ottenuto grazie all’utilizzo del sistema di trazione integrale “All mode 4x4-i”, sviluppato nell’ambito dell’Alleanza Renault-Nissan e già presente sul nuovo Nissan X-Trail. Integrato con l’ESP in modo da ripartire la coppia tra i due assi in funzione delle condizioni della strada, esso prevede tre modalità: ruote motrici anteriori, integrale ad innesto automatico, con ripartizione fissa tra anteriore e posteriore al 50%.

Il binomio Koleos–evasione è sottolineato anche da una gamma di accessori specifici. Per gli amanti dello sport outdoor, Renault Koleos propone le barre da tetto, abbinabili a numerosi complementi, dal portabici al porta sci, dal porta surf al box tetto. Perfettamente in linea con le esigenze di chi ama vivere il tempo libero all’aria aperta, Koleos offre, tra gli altri accessori, il tappetino per il bagagliaio (lavandosi facilmente con un getto d’acqua rende agevole il trasporto di oggetti bagnati o sporchi) e la tenda da campeggio. Quest’ultima è una novità di particolare interesse: integrata con le linee dell’auto, pratica e facile da montare, essa consente la sosta in piena libertà.

Proposto con motorizzazione diesel 2.0 dCi declinata in versione 150 e 175 cv o con propulsore benzina 2.5 l 170 cv, Renault Koleos monta trasmissioni manuali o automatiche, tutte a 6 rapporti. Come l’insieme della gamma Renault, Koleos propone prestazioni di sicurezza attiva e passiva al miglior livello del segmento ed è il decimo modello Renault ad aver ottenuto il punteggio massimo di 5 stelle ai crash-test Euro NCAP. La trasmissione integrale contribuisce, a sua volta, alla sicurezza attiva correggendo le perdite di aderenza anche prima dell’intervento del sistema elettronico di controllo della stabilità. Disponibile con 2 livelli di equipaggiamento, Renault Koleos può essere personalizzato a piacere, grazie alla sua gamma completa di Accessori Premium. In linea con le auto alto di gamma della marca, Renault Koleos è garantito 3 anni o 150.000 km.