Il nuovo RainSport 2 della Uniroyal si riallaccia alla gloriosa serie dei “pneumatici pioggia” sportivi. Questa nuova copertura, che offre grande sicurezza anche sul bagnato grazie alla combinazione tra massima aderenza per una guida sicura e brevi spazi di frenata, dimostra che sono possibili ulteriori sviluppi anche nel settore dei pneumatici pioggia: la nuova struttura della base e dei fianchi degli incavi e il disegno a V realizzano un drenaggio ancora più rapido dell’acqua dalla superficie di contatto, mentre una speciale mescola di silica assicura un coefficiente di decelerazione ancora più elevato rispetto al passato. Inoltre, grazie alla particolare conformazione delle nervature, è stato possibile ridurre ulteriormente gli spazi di frenata sull’asciutto. Un indicatore di usura sul fianco permette di controllare visivamente il corretto allineamento e la campanatura delle ruote per assicurare la giusta performance di durata del pneumatico. Il nuovo RainSport 2 è da subito disponibile in commercio in 51 misure. Il pneumatico è omologato per velocità fino a 300 km/h.
Maggiore enfasi alle caratteristiche di sicurezza contro l’aquaplaning Per lo sviluppo di questo nuovo modello sportivo del marchio del “pneumatico pioggia”, il progettista Oliver Woidtke ha previsto nuove strutturazioni sia del fianco, sia del fondo degli incavi, che sono in grado di agevolare ulteriormente il drenaggio dell’acqua riuscendo a deviarla lateralmente ancora prima che gli elementi del battistrada entrino in contatto col fondo stradale. “Per raggiungere questo risultato è stata introdotta una struttura 3-D per il fianco e il fondo degli incavi di questo disegno unidirezionale a V“, spiega Woidtke. “Grazie a questa innovazione, il drenaggio è stato talmente accelerato che è stato possibile incrementare ulteriormente la sicurezza contro il rischio di aquaplaning, peraltro già notevolmente elevata, del modello precedente“. Anche la nuova convessità della nervatura del disegno a V, in grado di deviare la pressione sul fondo dal centro verso la zona periferica del battistrada, contribuisce alla diminuzione del rischio di pattinamento sull’acqua. “In tal modo, l’acqua può passare ancora più rapidamente dalla superficie di contatto negli incavi“; così Woidtke chiarisce gli effetti di questo dettaglio progettuale. Un ulteriore vantaggio della nuova bombatura del battistrada è una distribuzione più omogenea del carico su tutti i tasselli sulla superficie di contatto. Gli effetti sono una ulteriore riduzione degli spazi di frenata sull’asciutto. “Su questo punto abbiamo raggiunto un miglioramento del tre percento rispetto al modello precedente“, riferisce Woidtke.
La nuova mescola in silica accorcia gli spazi di frenata sul bagnato Anche per quanto riguarda la mescola del battistrada sono stati fatti passi avanti in grado di rendere ancora più sicuro il comportamento di guida sui fondi bagnati. La nuova composizione (Red-Hot Silica Compound) migliora l’aderenza in tutte le situazioni di guida: le particelle di carica realizzano per questa nuova mescola un migliore adattamento del battistrada sulla rugosità del fondo stradale. In tal modo la superficie di contatto tra la gomma e la strada viene dilatata, con una migliore aderenza quindi sia sull’asciutto sia sul bagnato.
Un indicatore assicura lunga vita al pneumatico Un’altra caratteristica unica nel suo genere, realizzata per la prima volta proprio per questo pneumatico, assicura al RainSport 2 la massima longevità. Si tratta di un segnalatore visivo dell’allineamento delle ruote (in inglese: Visual Alignment Indicator). Questo accorgimento consiste in tre lamelle su entrambe le spalle del pneumatico che, qualora risultino usurarsi irregolarmente, sono sintomo di un errato allineamento o campanatura della ruota, e consentono quindi di intervenire in tempo utile. Questo dettaglio consente di evitare una riduzione della durata del pneumatico dovuta ad una errata registrazione degli assi.
Il nuovo RainSport 2 parte con un ampio programma di misure Col programma di introduzione, che prevede ben 51 misure per cerchi compresi tra 14 e 19 pollici, il nuovo Uniroyal copre fin dall’inizio il 93 percento del fabbisogno nel settore dei prodotti ad alte prestazioni. La gamma prevede larghezze comprese tra 195 e 275 mm e sezioni tra 55 e 30 percento in grado di soddisfare anche le esigenze degli automobilisti più sportivi. Con le sigle di velocità V (fino a 240 km/h), W (fino a 270 km/h) e Y (fino a 300 km/h) è a disposizione un’ampia gamma di scelta per tutte le autovetture sportive.
Con il nuovo RainSport 2 Uniroyal continua la tradizione del “pneumatico pioggia” per le vetture sportive, certificata dalle prestazioni sempre al top nella guida sportiva sul bagnato e anche sull’asciutto. E ciò è confermato dai successi a catena come monogomma nel trofeo automobilistico Uniroyal Fun Cup, che si disputa da oltre dieci anni in tutta Europa prima con i modelli precedenti RTT1, RTT2, RainSport 1 ed ora col RainSport 2, e dalle ottime performances in occasione della leggendaria 24 ore sul circuito del Nuerburgring.
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