Concorso d'Eleganza Villa d'Este, i vincitori

Ancora due strepitose giornate sul lago di Como all’insegna del design automobilistico durante la 78ma edizione del Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Nel weekend dal 21 al 22 aprile hanno sfilato davanti all’occhio critico della giuria e del pubblico 53 vetture classiche, suddivise in otto classi, e costruite tra il 1919 e il 1971. Lorenzo Ramaciotti, presidente di giuria, ha lodato la straordinaria concentrazione di capolavori automobilistici sullo scenario del Grand Hotel Villa d’Este, famoso in tutto il mondo. Questa è la nona edizione del concorso patrocinata dal BMW Group.

Il futuro del design automobilistico è stato delineato nel concorso dedicato alle moderne concept car: 13 veicoli hanno dischiuso nuove prospettive sul mondo dell’automobile di domani. Come lo scorso anno, anche questa volta tra i concorrenti c’era un’anteprima mondiale: la Carrozzeria Zagato ha presentato per la prima volta al pubblico la Maserati GS Zagato. Fuori concorso, il BMW Group ha presentato la BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006, omaggio alla BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé vincitrice della storica Mille Miglia nel 1940. Dopo l’apparizione sul lago di Como, la concept car sarà esposta il prossimo anno nel Museo BMW.

Come ha evidenziato la folla di domenica nel giardino di Villa Erba, l’entusiasmo del pubblico è stato ragguardevole. Sull’ampio spazio della riva del lago di Como, gli appassionati hanno potuto non solo dedicarsi ai classici e alle concept car, ma anche visitare le mostre speciali “90 anni del marchio BMW” e “Il design automobilistico di Giovanni Michelotti”. Il Trofeo BMW Group è andato a una Mercedes-Benz SSK del 1930. Questa SSK fu prodotta in Inghilterra su un progetto del conte Felice Trossi presso il costruttore di carrozzerie Willi White. È una delle poche Mercedes-Benz SSK con carrozzeria speciale. Dal committente e dal colore deriva il titolo “Black Prince”. L’autovettura appartiene oggi alla collezione Ralph Lauren.

Il premio del pubblico Coppa d’Oro Villa d’Este, premio principale assegnato dai visitatori, è andato a una Bugatti 57C Cabriolet Voll & Ruhrbeck del 1939. Lo chassis dell’autovettura fu tra gli ultimi a essere consegnato prima dello scoppio della seconda guerra mondiale a Noll di Düsseldorf, importatore tedesco di Bugatti. Voll & Ruhrbeck furono incaricati di dotare lo chassis di una carrozzeria speciale. La Bugatti passò quindi a Sonja Heine, campionessa olimpica di pattinaggio su ghiaccio. Dopo essere stata sottoposta a un completo restauro, essa è stata ora ammirata nella versione originale per la prima volta in Europa. L’attuale proprietario è James A. Patterson.

Il Trofeo BMW Italia (referendum pubblico di Villa Erba) è andato a una Alfa Romeo 6C 1750 GS Flying Star del 1931. Per conto di Alfa Romeo, la Carrozzeria Touring di Milano approntò una carrozzeria speciale entrata nella storia dell’automobile come “Flying Star”. Con questo modello, Mrs. Josette Pozzo vinse la Coppa d’Oro di Villa d’Este al Concorso d’Eleganza Villa d’Este del 1931. Dopo 76 anni, l’Alfa Romeo Flying Star non solo è tornata nel luogo che l’ha vista riportare il suo massimo successo, ma torna protagonista ancora una volta grazie alla conquista del Trofeo BMW Italia. L’automobile proviene dalla collezione di Arturo Keller.

Il Trofeo FIVA per l’automobile meglio conservata è andato alla Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato del 1929 appartenente a Henri Chambon. Quest’automobile dalla carrozzeria leggera, era praticamente perfetta per le corse sportive e nel 1929 vinse la Mille Miglia.

Il premio per il viaggio più lungo conferito dall’Automobile Club di Como è andato alla BMW 335 Cabriolet Autenrieth. Per Viberg ha viaggiato con la sua cabriolet quattro porte dalle tempeste di neve del nord della Norvegia alla soleggiata Como.

Il Trofeo Rolls-Royce per la carrozzeria più elegante su telaio Rolls Royce è stato assegnato alla Rolls-Royce Phantom II Continental 2 door Hooper di Stefan Schörghuber del 1932. Solo tre esemplari di questa biposto sono stati prodotti sulla base della Rolls-Royce Phantom II Continental.

Perfettamente in linea con la tradizione del concorso, oramai da sei anni viene assegnato un premio design per le migliori concept car. Il Concorso d’Eleganza Villa d’Este Design Award è stato conferito alla Ferrari P4/5 Pininfarina. A Maranello furono costruiti esattamente 400 pezzi di questa sensazionale supercar. Ma per il produttore cinematografico ed esperto di borsa americano James M. Glickenhaus ciò non era abbastanza esclusivo. Il collezionista di Ferrari incaricò la Carrozzeria Pininfarina di Torino di realizzare una carrozzeria speciale sulla base di una Enzo standard. La forma della carrozzeria della P4/5 rimanda alla leggendaria vincitrice di Daytona, la Ferrari 330 P4 del 1967.

www.concorsodeleganzavilladeste.it

I vincitori dell'edizione 2007

Vetture d’Epoca / Historic Cars

- Coppa d’Oro Villa d’Este

Primo Premio assegnato per Referendum a Villa d’Este

Bugatti 57 C Cabriolet,1939. Concorrente: James A. Patterson (USA)

- Trofeo BMW Group

Primo Premio assegnato dalla Giuria

Mercedes-Benz SSK, 1930. Concorrente: Ralph Lauren (USA)

- Trofeo FIVA

Dalla Giuria alla vettura meglio conservata

Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato, 1929. Concorrente: Henri Chambon (F)

- Trofeo Rolls-Royce

Dalla Giuria alla più elegante Rolls-Royce

Rolls-Royce Phantom II Continental, 1932. Concorrente: Stefan Schörghuber (D)

- Trofeo Auto & Design

Dalla Giuria allo stile più emozionante

Ferrari 375 MM Coupé Scaglietti, 1954. Concorrente: Jon Shirley (USA)

- Trofeo Albrecht Graf Goertz

Premio Speciale della Giuria

Ferrari 340 MM Spider Vignale, 1953. Concorrente: Umberto Camellini (I)

- Trofeo BMW Group Mobile Tradition

Dalla Giuria per il miglior restauro

Rolls-Royce Phantom III,1938. Concorrente: J.W. Millegan (USA)

- Trofeo Scaglietti

Dalla Giuria alla Ferrari con la carozzeria più elegante

Ferrari 250 GT LWB Tour de France Berlinetta, 1957.Concorrente: Andrew Pisker (GB)

- Trofeo Automobile Club di Como

Alla vettura proveniente con mezzi propri da più lontano

BMW 335 Cabriolet, 1940. Concorrente: Per Viberg (N)

- Trofeo BMW Italia

Assegnato per Referendum Pubblico a Villa Erba

Alfa Romeo 6C 1750 GS Flying Star, 1931. Concorrente: Arturo Keller (MEX)

- Targa d’Argento

Dalla Giuria ai vincitori di Classe

Class A. Stile e sportività – Levrieri della strada

Alfa Romeo 6C 1750 GS Flying Star

Class B. Eleganti e comode – Carrozzerie chiuse degli anni ‘20 e ‘30

Alfa Romeo 6C Berlinetta

Class C. Belle e Potenti – Grandi vetture europee degli anni ‘30

Mercedes-Benz SSK

Class D. Lampi prima della tempesta – Vetture aperte della fine degli anni ‘30

Bugatti 57 C Cabriolet

Class E. Piccole grandi automobili – L’esclusività

Macerati A6G/2000 Coupé Zagato

Class F. Stile Italiano – Il lavoro dei grandi carrozieri

Fiat 8V Supersonic Coupé

Class G. Prestigio nel mondo – Automobili eccezionali da diverse nazioni

Aston Martin DB4 GT Zagato

Class H. La nascita di un mito – Ferrari da competizione degli anni ‘50

Ferrari 375 MM Spider Pinin Farina

Concept Cars & Prototipi / Concept Cars & Prototypes

- Concorso d’Eleganza Design Award for Concept Cars & Prototypes

Assegnato per Referendum Pubblico a Villa Erba

Ferrari P4/5 Pininfarina, 2006. Concorrente: James M. Glickenhaus (USA)