La sigla GP fa parte della storia di Derbi. Gli 85 Gran Premi vinti durante più di quattro decenni di gare, già da soli ci dicono quale sia il vero DNA della marca spagnola. Durante gli anni novanta è stata presentata la prima Derbi GPR, una moto nata per avvicinare tutti gli utenti alle prestazioni delle moto da corsa. Non molto più tardi è stata la volta del GP1, uno scooter dotato di tecnologia sportiva, però più facile da guidare e adatto ad un uso quotidiano.
Il Centro Design di Derbi introduce un nuovo membro alla famiglia GP, il GPX1, dotato della tecnologia sportiva delle moto GPR, con l’aggiunta del cambio automatico, e della facilità di guida dello scooter GP1.
Il Derbi GPX1 sarà visto da alcuni come una moto automatica, da altri come il primo scooter naked della storia. Il suo disegno rappresenta la soluzione ideale per esprimere la forza e sportività del GPR, senza però perdere i vantaggi della guida automatica del GP1. Utilizzo quotidiano o per il tempo libero? Il GPX1 è in grado d’adattarsi perfettamente a qualsiasi spazio e situazione. In città ti permetterà di muoverti rapido e superare facilmente qualsiasi ostacolo approfittando di una guida molto sportiva. Fuori città la moto si esprime al massimo regalandoti il massimo divertimento.
Imparare a guidare con Il Derbi GPX1 é un gioco da bambini, grazie al cambio automatico e al maggior spazio per i piedi rispetto agli scooter classici. A rendere ancora più agile la guida sono le ridotte dimensioni del veicolo e la grande stabilità, quelle stesse caratteristiche che permetteranno agli utenti più esperti d’evitare gli ostacoli del traffico con grande comodità.
Il Derbi GPX1 è un mezzo assolutamente differente, progettato su da una piattaforma esistente e nella quale già distaccavano l’equilibrio dinamico, la stabilità e sicurezza, ottenuti grazie ad un telaio con doppia struttura ed al basculante in alluminio. Inoltre la pinza del freno anteriore in posizione radiale, la forcella invertita con barre da 38 mm, i dischi autoventilati e le ruote da 14 pollici con pneumatici anteriori 120/70 e posteriori 140/60 le conferiscono un’estetica molto competitiva e prestazioni decisamente superiori a quelle degli altri mezzi. La stabilità, la frenata, la sicurezza e la rapidità sono tipici della ciclistica di una moto. Lo stesso vale per la maneggiabilità e l’agilità, ereditati direttamente dall’esperienza maturata da DRD nel campionato del mondo di 125cc.
Il GPX1 monta l’ultima versione del motore 2T del gruppo Piaggio, che garantisce il massimo delle restazioni ed é stato realizzato secondo la normativa Euro2 sull’emissione dei Ga
Discussione 8