Derbi riprende il concetto Scrambler con la moto di maggior cilindrata ad oggi prodotta dalla Casa spagnola. Una moto affascinante, dallo stile inconfondibile e originale, grintosa ma al contempo comoda e funzionale. Disponibile in Italia dalla fine di maggio a 7.500 euro (iva inclusa, f.c.) La Mulhacén 659, premiata per il suo design molto tempo prima dell’uscita sul mercato, è un vero e proprio inno alla libertà. Il concetto di libertà è alla base della filosofia della moto, ma spesso viene dimenticato o messo in secondo piano da designer e responsabili marketing. Non nel caso di Derbi e della nuova Mulhacén 659, però. Le sue linee minimaliste ma accuratamente studiate, l’ergonomia e la versatilità delle sue dimensioni accompagnate dalla sicura potenza del motore, battono all’unisono con il cuore di chiunque monti in sella e dia gas.
“Wild Bike”
Scrambler. Una parola che evoca un universo di sensazioni nel mondo delle due ruote. Una parola usata per indicare non solo uno stile di moto, ma anche per definire uno stile di vita in un periodo in cui il culto della libertà era quasi una religione. Ed è proprio questa parola che Derbi recupera per tornare all’essenza della moto con un’autentica "Wild Bike”.
Con le Scrambler emergeva lo spirito “duro” e avventuroso dei centauri. Erano moto fatte per vivere diversamente, on the road, cercando orizzonti che non scomparivano mai, ma erano anche mezzi leggeri e maneggevoli, facili da guidare off-road su sentieri e strade sterrate. Nate come applicazione nella vita reale dello stile Dirt Track, le Scrambler fanno riferimento a parametri estetici estremamente chiari: meccanica semplice, ruote grandi, motore ben in vista, carrozzeria minimalista e scarico di ragguardevoli dimensioni.
E la nuova Derbi Mulhacén è così. La grande tradizione del design modernista catalano di Barcellona è messa al servizio del mondo delle moto. Mulhacén è stata pensata per essere ammirata, ma anche e soprattutto per deliziare chi la guida grazie al suo eccellente comportamento dinamico. E’ una moto dotata di una serie di caratteristiche tecniche che la rendono il punto di riferimento all’interno del suo segmento e si contraddistingue per la qualità delle sue rifiniture che ricercano la perfezione, per l’uso di componenti di qualità superiore e per la massima affidabilità meccanica. Pur guardando al passato, in Derbi non vogliamo adagiarci nella culla della nostalgia ma solamente imparare a rispettare e custodire le nostre origini. È così che abbiamo fuso le linee basilari di questa filosofia con le tecnologie e le esigenze più moderne, per dar vita a una moto che si identifica appieno con il nostro tempo.
Stile eterno. Tecnologia moderna.
La filosofia “Wild Bike” della Mulhacén 659 si rispecchia sia nella forma che nel contenuto. L’estetica graffiante di una moto creata per essere ammirata non può prescindere dall’impiego di materiali di alto livello tecnologico e di qualità superiore.
Esaminiamo ad esempio la ciclistica. Davanti, quasi ad abbracciare l’asfalto, abbiamo un’incredibile forcella Marzocchi rovesciata con steli da 43 mm e fissata da piastre in alluminio forgiato. I cerchi a razze da 18” uniscono l'estetica classica alla flessibilità d’uso grazie all’apporto dei pneumatici misti, mentre il sistema frenante di spettacolare potenza si avvale di dischi Wave dallo specifico profilo dentato. Il freno anteriore è morso da una moderna pinza Brembo ad attacco radiale ed è altresì dotato di pompa radiale. Il forcellone oscillante è un autentico capolavoro. Di bella forma e realizzato in alluminio fuso, senza saldature, si avvale di un originale sistema monoammortizzatore situato sul lato destro della moto e ancorato a un sistema di biellette che garantisce la progressività dell'insieme, oltre a costituire uno dei principali richiami visivi di questa straordinaria moto. Infine, questa ubicazione consente di regolare più facilmente il precarico della molla e di posizionare la batteria al centro della moto, con masse più centrate e livelli di inerzia inferiori nel comportamento dinamico del mezzo.
Anche il telaio è stato oggetto di un attento studio, per garantire effetto estetico, peso minimo e massime prestazioni. Abbiamo impiegato un monoculla aperto realizzato in tubo circolare di acciaio ad alta resistenza alla torsione, prodotto in esclusiva per questa moto da Verlicchi. Tutti questi componenti di altissima qualità e dalle linee straordinarie, fanno sì che la nuova Derbi Mulhacén 659 possa vantare un peso inferiore di circa 20 kg rispetto alle proposte della concorrenza. Tale importante caratteristica di Mulhacén 659, oltre ad un interasse inferiore di 50-100 mm rispetto alle sue “rivali concorrenti”, potenzia la maneggevolezza e il comportamento dinamico della moto, obiettivi primari e alla base della sua stessa progettazione.
Il motore migliore
Per il propulsore della nuova Mulhacén 659 non si è badato a spese, alla ricerca della soluzione più moderna e vantaggiosa del mercato. È così che la scelta ha premiato il potente e affidabile monocilindrico a 4 tempi da 659,7 cc prodotto da Yamaha/Minarelli, con distribuzione a doppio albero a camme in testa, raffreddamento a liquido, avviamento elettrico, cambio a cinque marce e iniezione elettronica. Offre prestazioni sorprendenti e un eccellente rendimento lungo tutta la curva di potenza, anche grazie alla nuova mappatura dell’iniezione studiata specificamente per le versatili esigenze d’uso di questa moto. All’esterno, i carter sono stati ridefiniti in sintonia con il concetto e l'immagine caratteristica della Mulhacén 659, sottolineata anche da un bel radiatore dalle linee curve che ricorda quello utilizzato sulle moto da competizione. Lo scarico ad alto impatto visivo, che passa per il lato sinistro della moto, è un altro elemento ad effetto della Mulhacén 659 importante anche ai fini delle prestazioni, in quanto migliora il rendimento del motore (naturalmente conforme a tutte le norme vigenti in materia di emissioni).
Ergonomia, estetica e funzionalità
Sono questi i tre punti chiave su cui si è basata la fase di progettazione della nuova Derbi Mulhacén 659. L'attenzione per l'estetica è stata sempre accompagnata dalla ricerca dei massimi livelli di qualità e funzionalità. In questa moto, nessun particolare è utilizzato solo per fini estetici. Il concetto minimalista, nel rispetto dello spirito degli autentici mezzi da Dirt Track, richiede che tutto funzioni alla perfezione, per evitare che alla fine qualche grammo o centimetro in più compromettano le prestazioni di tutto l’insieme. Solo una volta saliti in sella ci si rende conto che è tutto a portata di mano. Il largo manubrio di diametro variabile, realizzato in ergal anodizzato color oro, non solo riflette le ultime tendenze, ma è anche estremamente comodo e assicura il perfetto controllo della moto. I piloti di statura media non avranno problemi a toccare terra con i piedi, e i tre vertici del “triangolo ergonomico” (manubrio, sella e pedane) garantiscono un comfort straordinario sulle brevi e medie distanze, anche grazie all’eccellente incastro tra le ginocchia e il serbatoio. Le linee nette e stilizzate del cupolino del faro deviano l'aria, rendendo la circolazione in autostrada alle velocità autorizzate agevole e per niente faticosa. Pur non essendo stata concepita specificamente come una moto turistica, la Mulhacén 659 permette di trasportare comodamente un passeggero, che potrà godere di tutto il comfort offerto dalla pratica maniglia posteriore. Un altro particolare degno di nota della nuova Mulhacén è l’alluminio forgiato impiegato per pedane, supporti e leve del freno e del cambio, che garantisce la robustezza e la qualità delle rifiniture.
La fanaleria della Mulhacén è assolutamente innovativa. Davanti è caratterizzata da un faro multiriflettore, estremamente leggero e dalle linee studiate appositamente per fornire una straordinaria potenza illuminante, anche grazie alla possibilità di regolarne facilmente l’altezza senza alcun attrezzo e indossando i guanti. Il doppio indicatore luminoso posteriore è un altro tratto distintivo della moto. Integrato nell’affilato codone, si compone di due gruppi di 12 LED a durata praticamente illimitata e che assicurano grande visibilità. L’incredibile strumentazione multifunzione ribadisce lo status di moto avanguardistica della Mulhacén 659. A forma di mezzaluna, il quadro è completamente digitale e il display retroilluminato ospita un doppio contagiri (numerico e grafico), un tachimetro digitale e un contachilometri totale e parziale. Tutte queste funzioni possono essere selezionate anche tramite un pratico joystick situato sulla manopola sinistra. Il tocco finale è dato da cinque spie luminose che indicano fari, frecce, temperatura, riserva di benzina e folle.
MULHACÉN 659- Scheda Tecnica
Motore Monocilindrico 4T 4V Iniezione elettronica Alesaggio x corsa 100 x 84 mm Cilindrata 659,7 c.c. Velocità massima 165 km/h Potenza (CV) 47 Potenza (Kw) 34,6 @6250 rpm Coppia (Nm) 55 @ 5500 rpm Coppia (Kgm) 5,6 Alimentazione Iniezione elettronica Nippondenso con aria secondaria, diametro corpo farfallato 44 mm Raffreddamento Acqua Avviamento Elettrico Rapporto di compressione 10:1 Distribuzione SOHC Carburante Senza Pb. Sistema di lubrificazione Carter secco Accensione Elettronica 290 W-12 V Candela NGK CR 7E Trasmissione 15/46, a catena con parastrappi nella ruota posteriore Frizione Dischi multipli in bagno d’olio Cambio 5 marce Silenziatore Completamente in acciaio inox con terminale in alluminio e catalizzatore, Euro 2 Collettori di scarico In acciaio inox Telaio Tubolare in acciaio altoresistenziale Forcellone Fusione monolitica in alluminio (in conchiglia) Sospensione anteriore Forcella idraulica con steli rovesciati 43mm, corsa 120 mm Sospensione posteriore Monoammortizzatore idraulico con biellismo progressivo. Corsa 120 mm. Freno anteriore Disco singolo wave 320 mm., pinza radiale Brembo con 4 pastiglie, pompa radiale Brembo Freno posteriore Disco wave 245 mm., pinza e pompa Brembo Pneumatici Anteriore 110/80x18” posteriore 150/70 x 18” Lunghezza totale 2.085 mm. Altezza 1.109 mm (Senza specchi) Larghezza 800 mm Interasse 1.386 mm Altezza sella 830 mm Peso a secco 162 Kg. Capacità serbatoio 12 L, riserva 2,5 L Fanale anteriore Riflettore polifocale metallizzato, lampada H 4 55/60 W alogena Fanale posteriore Fanale con due elementi ottici a LED 6x2
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