Il nuovo modello Honda è una combinazione esclusiva di prestazioni, tecnologia, comfort, sicurezza e design accattivante. Grazie alla fusione di tecnologia d'avanguardia e sistemi ausiliari innovativi, la nuova Honda Legend si posiziona tra le auto di lusso di classe media come berlina 4 porte.
Con uno stile dinamico, Legend unisce interni confortevoli a caratteristiche sportive. La spaziosità dell'abitacolo regala un senso di benessere e comodità.
"La nuova Legend" afferma Yasuhisa Maekawa, presidente di Honda R&D Europe, vicepresidente di Honda Motor Europe, "dimostra che un alto livello di prestazioni, sicurezza e comfort unito a un interno ricco non comporta necessariamente un peso eccessivo, inoltre offriamo una berlina di classe ricca di innovazioni a un prezzo ragionevole".
Struttura della scocca
Il design elegante di Legend dalle linee dinamiche rappresenta un temperamento sportivo, un primo accenno alla potenza dell'avanzatissimo propulsore. Una caratteristica del frontale è il cofano accentuatamente inclinato. Lateralmente, l'elegante abitacolo, la linea profonda dei finestrini e la copertura corta del pianale sottolineano la forma aerodinamica di Legend. La nuova Legend è più alta di 20 mm e più larga di 25 mm rispetto al modello precedente. La lunghezza complessiva, tuttavia, è stata ridotta di 38 mm e il passo di 110 mm; queste dimensioni determinano un aumento di 30 mm di lunghezza e 40 mm di altezza nell'abitacolo per i passeggeri, il quale risulta abbondantemente più spazioso nonostante la riduzione della lunghezza complessiva della scocca. Il modello accoglie i passeggeri in un ambiente raffinato, dai rivestimenti in pelle e dai sedili anteriori con 8 modalità di regolazione.
Aerodinamica eccezionale e livello di rumore estremamente basso
Con un coefficiente di resistenza all'aria particolarmente efficace e un'altezza complessiva di 1,45 metri, la linea aerodinamica della nuova Legend richiama quella tipica delle coupé sportive. Questa caratteristica si rivela utile in termini di contenimento dei consumi di carburante alle alte velocità e di riduzione della turbolenza fino a un livello impercettibile. I risultati di alcuni test complessi hanno dimostrato che il modello rinnovato di Legend può raggiungere picchi notevoli di riduzione delle alte e medie frequenze di rumore.
Al posto dei rivestimenti isolanti tradizionali, sono stati impiegati materiali leggeri in grado di fornire un'insonorizzazione molto più efficace. È il caso, ad esempio, del rivestimento isolante dei parafanghi interni. Uno strato in gomma speciale permette la notevole riduzione del rumore generato dal fondo stradale irregolare o bagnato. Il pavimento inoltre è coperto completamente da uno strato protettivo anti-corrosivo e insonorizzante. Il materiale isolante del lato inferiore della scocca è progettato in modo da assorbire le vibrazioni e creare una barriera acustica tra l'abitacolo e la strada.
I sottotelai che integrano il motore e la scatola del cambio si trovano in una posizione "flottante" in modo da creare un'ulteriore barriera acustica tra la fonte principale di vibrazioni (il motore) e lo spazio con elevato potenziale di riverbero (la scocca). I rumori a bassa frequenza che riescono ad accedere all'abitacolo vengono neutralizzati dal sistema di annullamento attivo della rumorosità ANC (Active Noise Cancellation) appositamente sviluppato per questo modello. Questo sistema si avvale di due microfoni posizionati nella consolle anteriore, i quali controllano il rumore prodotto dal gruppo motopropulsore nell'abitacolo. Appena vengono rilevate frequenze indesiderate,l' ANC crea una controfrequenza e invia un segnale audio di fase inversa perfettamente sincronizzato agli altoparlanti e ai subwoofer integrati negli sportelli. Le vibrazioni e le frequenze indesiderate vengono pertanto neutralizzate dal sistema ANC, il quale garantisce la necessaria silenziosità nell'abitacolo e sostituisce in tutti i modi possibili l'impiego di materiale fonoassorbente pesante.
Struttura intelligente leggera
Le auto dotate di numerose tecnologie di sicurezza e di un alto livello di comodità presentano in genere un peso superiore a quello dei modelli meno equipaggiati della stessa categoria. Per tale motivo, molte case automobilistiche offrono i modelli di base come "versioni snellite". Honda adotta un approccio diverso che consente di offrire Legend come auto con dotazione completa in quasi tutti i mercati in cui opera. Tuttavia, al fine di limitare il più possibile l'appesantimento, i progettisti della nuova Legend hanno creato una struttura caratterizzata da una leggerezza intelligente. La struttura della scocca, ossia la parte più pesante del veicolo, è composta da cilindri in ghisa centrifugata dalle pareti sottili, anziché da barre metalliche spesse. Inoltre, il cofano, i parafanghi anteriori e alcuni componenti, quali sottotelai e bracci trasversali, sono composti da alluminio; l'albero motore è in materiale composito rinforzato in fibra di carbonio leggera. L'ampio utilizzo di questi materiali leggeri consente di mantenere il peso a vuoto di un'auto di 5 metri di lunghezza al di sotto di 1885 kg e di lasciare al contempo inalterata l'eccezionale rigidità della scocca.
Comfort
L'interno di Legend è una combinazione di lusso elegante e design pulito ed efficiente che crea un ambiente in armonia con il carattere sportivo di questa vettura. Allo stesso tempo, sono state selezionate numerose funzioni tecnologiche avanzate per consentire un utilizzo semplice e diretto dei comandi. L'armonia dell'interno è frutto di una ricerca meticolosa volta a rendere agevole la guida e ad assistere il conducente nelle situazioni più complesse senza distogliere inutilmente l'attenzione di quest'ultimo dalla strada.
È stata inoltre prestata particolare attenzione alla qualità elevata e alla lavorazione dei materiali. I sedili ergonomici con rivestimenti in pelle traforata regalano un'esperienza di guida sportiva e al tempo stesso raffinata. Il quadro strumenti è abbellito da una base in legno d'acero, mentre la consolle centrale contenente i comandi di climatizzazione, impianto audio e navigatore presenta una finitura metallica satinata che conferisce un aspetto più 'techno'. La strumentazione di bordo e il display di navigazione luminoso e ampio sono di facile consultazione. Tutti i comandi più importanti sono agevolmente alla portata di chi guida.
Motore/trasmissione: fonte di potenza superiore
Il motore SOHC VTEC V6 3.5l della nuova Legend è un gioiello di alta tecnologia e uno dei motori più potenti della propria categoria. Il moderno motore a 4 valvole in alluminio con controllo regolabile delle valvole e controllo elettronico del mozzo delle valvole è in grado di generare 217 kW (295 CV) a 6200 giri/min. La coppia massima di 353 Nm a 5000 giri/min. consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e una velocità massima di 250 km/h.
Grazie alla trasmissione automatica a cinque marce di serie, il conducente può selezionare le marce manualmente utilizzando la leva del cambio nella consolle centrale o i comandi di innesto integrati nel volante. La trasmissione e il sistema di cambio intelligente assicurano una propulsione regolare soprattutto sulle pendenze. Il sistema di controllo della tenuta del cambio interagisce con l'acceleratore elettronico per aumentare il piacere della guida sportiva nelle strade tortuose. Il funzionamento combinato dei due sistemi permette di ridurre i cambi non necessari e di affrontare le curve in modalità automatica.
Telaio
Il telaio innovativo di Legend è dotato di sospensioni anteriori a quadrilateri articolati e sospensioni posteriori a bracci multipli. Questa tecnologia sofisticata consente una guida ottimale in pianura e una sterzata sicura anche in condizioni di fondo stradale irregolare.
I grandi freni a disco autoventilanti anteriori e posteriori e le pinze a quattro pistoni garantiscono una capacità di frenata eccezionale. I sistemi ausiliari elettronici quali ABS, EBD, VSA (Vehicle Stability Assist) e servofreno assistono il conducente nelle situazioni di guida potenzialmente pericolose.
Sistema di trazione integrale
Honda Legend presenta un sistema di trazione integrale di serie in grado di migliorare le prestazioni in curva. Il sistema di trazione integrale SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) aumenta la velocità di rotazione della ruota posteriore esterna durante la sterzata veloce per consentire al veicolo di affrontare la curva con maggiore facilità. Questa tecnologia migliora sensibilmente la tenuta tramite una sovrasterzata perfettamente bilanciata nelle curve più strette.
Mentre la guida in rettilineo e la sterzata a velocità moderata forniscono fino al 70% della coppia alle ruote anteriori, la piena accelerazione e la guida sportiva trasmettono il 70% della coppia disponibile alle ruote posteriori. Si ottengono così prestazioni di sterzata migliori e sensazione massima di guida piacevole.
Questa tecnologia di trazione integrale intelligente sviluppata dai tecnici Honda consente di migliorare anche la sicurezza in curva. Il sistema SH-AWD viene attivato appena il conducente applica una pressione eccessiva sui freni in curva; determina inoltre una variazione nella distribuzione della potenza alle singole ruote, in modo da mantenere costante la stabilità di guida entro i limiti fisici consentiti.
Sistema di controllo della stabilità
La dotazione di serie di Honda Legend prevede un sistema elettronico di controllo della stabilità VSA (Vehicle Stability Assist) analogo al noto sistema ESP già ampliamente perfezionato, con la differenza che in questo modello di punta è integrato al sistema di trazione integrale SH-AWD. Il sistema VSA è progettato per garantire un controllo costante della guida durante le manovre improvvise.
Un microprocessore calcola una gamma prevista di risposte del veicolo, coordina la distribuzione ideale della potenza di frenata su ciascuna ruota in base alle necessità, attiva il sistema elettronico della farfalla e controlla la combustione. Grazie all'accelerazione controllata, all'intervento parziale dei freni e alla pronta accelerazione delle singole ruote, il sistema VSA è in grado di mantenere la vettura in traiettoria.
Sicurezza
La struttura altamente rigida della scocca della nuova Legend offre un livello elevato di sicurezza dei passeggeri in diverse situazioni di collisione e dispone di sistemi di airbag anteriore a due stadi, laterali e a tendina. La struttura di scocca a tecnologia di compatibilità avanzata ACE (Advanced Compatibility Engineering) permette la dispersione delle forze di impatto sull'intera struttura, lontano dall'abitacolo. Dato il posizionamento intelligente di supporti e telai, in caso di urto frontale l'energia dell'impatto viene distribuita maggiormente sull'intera area frontale e sulla struttura laterale prominente. La struttura della scocca ACE contribuisce inoltre a proteggere gli altri passeggeri, soprattutto dei veicoli più piccoli.
Un esempio da seguire
Lo speciale design della struttura anteriore della nuova Legend fornisce un'ulteriore protezione in caso di urto con un veicolo più piccolo: la struttura anteriore è infatti progettata per deformarsi in maniera relativamente facile. Nell'impatto con un altro veicolo, questa parte della scocca si deforma in modo da assorbire una parte notevole dell'impatto e da adattarsi alla struttura di sicurezza dell'altro veicolo. Infatti, l'energia dell'urto che non può essere assorbita dalla scocca meno cedevole del veicolo più piccolo e che può pertanto raggiungere l'abitacolo viene ulteriormente ridotta dalla speciale struttura frontale di questa grande berlina Honda.
Maggiore sicurezza per i pedoni
Novità: il cofano a scatto 'pop up' aumenta la sicurezza dei pedoni. In caso di investimento, un sensore di contatto presente nel paraurti anteriore rileva il pericolo e aziona un attuatore pirotecnico. In una frazione di secondo, l'estremità posteriore del cofano si solleva di 15 cm per creare un ampio spazio ammortizzante tra il cofano e i componenti rigidi e appuntiti del motore sottostante. In caso di impatto con la testa, una spalla o le gambe di un pedone, un ciclista o un motociclista, il cofano in materiale flessibile si deforma leggermente. Il cofano attivo può pertanto ridurre notevolmente il rischio di gravi lesioni.
Prevenzione degli incidenti con i sistemi ausiliari di guida avanzata
Legend dispone del controllo adattativo della velocità ACC (Adaptive Cruise Control) e del sistema frenante di attutimento degli urti CMBS (Collision Mitigation Brake System). Queste funzioni di sicurezza permettono di mantenere automaticamente una distanza costante rispetto al veicolo che precede e si rivelano particolarmente utili, ad esempio, nella guida in autostrada. Anche la guida su lunghe distanze risulta quindi più rilassante e meno faticosa.
Appena viene superata la distanza minima di sicurezza, il conducente viene avvisato da una serie di segnalazioni acustiche e visive e da una breve ritrazione della cintura di sicurezza. Se l'impatto è inevitabile, il sistema consente di limitarne al minimo gli effetti attivando i freni (ad esempio, bloccaggio) prima dell'intervento del conducente. Inoltre, il sistema tende elettronicamente le cinture di sicurezza del passeggeri anteriori. Se il sistema CMBS non rileva alcuna reazione da parte del conducente e l'impatto è inevitabile, viene applicata una frenata ancora più decisa.
Inoltre, i modelli con la guida a destra possono montare l'opzione del sistema di mantenimento di corsia LKAS (Lane Keeping Assist System). Questo sistema mantiene la posizione dell'auto nella propria corsia applicando se necessario una torsione allo sterzo; in tal modo, viene ridotto l'affaticamento del conducente e viene diminuito il rischio di fuoriuscita dalla sede stradale.
La telecamera retrovisiva agevola le manovre di retromarcia. Il display a colori di 8 pollici situato nella consolle centrale permette al conducente di parcheggiare con la massima precisione questa berlina da 5 metri di lunghezza.
Maggiore sicurezza nella guida notturna
La dotazione di serie di Legend comprende il sistema di illuminazione anteriore attiva AFS (Active Front lighting System). I fari anabbaglianti emettono un fascio di luce bianca allo xeno estremamente luminosa. Questo sistema esprime l'idea Honda di una combinazione avanzata di luci per l'illuminazione in curva e per le indicazioni, in modo da illuminare la strada con efficacia nella direzione di marcia. Il faro anabbagliante sinistro e quello destro ruotano rispettivamente verso sinistra e verso destra per illuminare completamente le curve e gli incroci anche nelle ore notturne. Il sistema consente al conducente di superare le situazioni di guida più complesse durante le ore di buio e di illuminare in anticipo i pedoni e altri ostacoli.
Navigatore e comunicazioni
La dotazione di serie di Legend comprende un sistema di navigazione satellitare con riconoscimento vocale. Tutte le informazioni cartografiche vengono fornite su un DVD. Un processore ad alte prestazioni effettua il calcolo rapido dell'itinerario e il nuovo software consente di ingrandire la visualizzazione delle carte stradali praticamente in tempo reale.
Tutte le Legend sono dotate di kit vivavoce integrato. L'installazione della tecnologia Bluetooth permette l'uso di tutti i telefonini attualmente disponibili, indipendentemente dalla marca. Dopo la fase iniziale di "comunicazione" tra il telefonino e l'auto, il telefonino del conducente viene riconosciuto all'accensione del motore e può pertanto essere conservato in una tasca o addirittura nel bagagliaio durante le telefonate. Il conducente effettua e riceve le chiamate utilizzando i pulsanti integrati nel volante o mediante il riconoscimento vocale.
Musica di intensità superiore
Per una riproduzione audio eccezionale, Honda Legend dispone di un sistema audio Bose® d'avanguardia. Con dieci altoparlanti studiati appositamente per Legend dal produttore americano Bose®, l'abitacolo diventa una vera e propria sala concerti, dove il suono surround arriva a tutti e cinque i sedili. Il caricatore CD a 6 dischi integrato è in grado di riprodurre DVD-Audio, CD e file MP3. Alcune funzioni audio particolari possono inoltre essere attivate attraverso il riconoscimento vocale. I brani musicali o i CD, ad esempio, possono essere cambiati pronunciando appositi comandi vocali.
CARROZZERIA
Berlina dinamica e sportiva Ampio uso di materiali leggeri quali i pannelli in alluminio della scocca Materiali in acciaio ad alta resistenza per una rigidità straordinaria della scocca Annullamento attivo della rumorosità Struttura di scocca a tecnologia di compatibilità avanzata per la dispersione delle forze di collisione su una superficie frontale più ampia Punteggio 5 stelle Euro NCAP previsto per la sicurezza dei passeggeri e punteggio 3 stelle per la sicurezza dei pedoni Cofano a scatto 'pop up' per una maggiore sicurezza dei pedoni Controllo adattativo della velocità e sistema frenante di attutimento degli urti Sistema opzionale di mantenimento della corsia (solo modelli con guida a destra)
La forma filante di Legend è indice di prestazioni eccezionali senza compromessi per comodità e capacità. Le caratteristiche principali comprendono sporgenze ridotte e spazio interno ampio per il massimo della comodità e della praticità.
Il cofano accentuatamente inclinato conduce a un frontale dalla linea aggressiva con fari angolari, griglia Honda a cinque lati e aperture inferiori di presa d'aria dalla sagoma caratteristica. L'elegante abitacolo con i finestrini a filo, la linea proiettata in avanti e il posteriore accorciato accentuano la forma scattante di Legend e consentono prestazioni aerodinamiche eccezionali e caratteristiche di resistenza ridotta all'aria e stabilità avanzata.
Rispetto ai modelli Legend precedenti, la nuova versione è più alta di 20 mm e più larga di 25 mm. La lunghezza complessiva è stata ridotta di 38 mm e il passo della carrozzeria di 110 mm; la lunghezza e la larghezza dell'abitacolo sono invece aumentate rispettivamente di 30 mm e 40 mm.
Materiali leggeri
Ai fini della riduzione del peso e nel contempo dell'aumento della rigidità, sono stati adottati diversi accorgimenti che fanno di quest'auto un'autentica berlina sportiva di lusso. Naturalmente, anche il superamento dei crash test è di importanza prioritaria. Honda prevede di ricevere un punteggio complessivo di 5 stelle per la sicurezza dei passeggeri e un punteggio di 3 stelle per la sicurezza dei pedoni nei test Euro NCAP; il sollevamento del cofano a scatto attivato in caso di impatto di un pedone contro il paraurti anteriore rappresenta un contributo significativo per la sicurezza complessiva di Legend.
Accorgimenti per ridurre il peso della carrozzeria:
Cofano, parafanghi anteriori e porta del bagagliaio in alluminio Sottotelai anteriore e posteriore, bracci delle sospensioni e terminali paraurti in alluminio Telai dei sedili in magnesio Albero di trasmissione in plastica rinforzato in fibra di carbonio
Acciaio ad alta resistenza
I componenti di Legend presentano livelli elevati di rigidità flessionale e torsionale grazie all'impiego diffuso di materiali in acciaio estremamente resistenti. Alcune caratteristiche:
Acciaio ad altissima resistenza utilizzato per longheroni laterali, strutture sottopianale e zone di assorbimento dell'impatto presenti sia sul frontale che sul retro
Acciaio ad alta resistenza utilizzato nelle parti strutturali anteriori, nelle aree del diaframma di protezione dei passeggeri anteriori, nelle aree delle parti strutturali del sottotelaio anteriore e nelle parti strutturali posteriori
Componenti in alluminio formati con gas in pressione
I parafanghi anteriori e il cofano in alluminio sono ottenuti con un processo innovativo di formatura con gas in pressione o "blow forming", il quale consente di realizzare forme complesse e originali di alta qualità e peso contenuto. Questo processo comporta l'inserimento dei pannelli in alluminio grezzo in una forma riscaldata a 500 gradi centigradi. L'introduzione di un gas ad alta pressione consente la creazione di forme complesse perfette, altrimenti non realizzabili con i metodi di stampaggio tradizionali.
Per una rigidità ottimale, la porta del bagagliaio è costituita da un pannello interno strutturale e da una copertura estesa tenute insieme da chiodi autoperforanti in modo da rendere l'assemblaggio più resistente.
Sottotelai in alluminio
I componenti dei sottotelai anteriore e posteriore in alluminio di Legend vengono prodotti mediante l'impiego di tecniche di bombatura a temperatura elevata e pressofusione ad alto vuoto. Entrambe le tecniche forniscono unità notevolmente più leggere di quelle che è possibile ottenere attraverso i processi di hydroforming per alluminio o acciaio.
Per eseguire la bombatura di questi componenti, un tubo di alluminio viene riscaldato e pressurizzato ad aria all'interno di uno stampo di forma particolare. La possibilità di sagomare il componente utilizzando sia calore che pressione comporta un minore utilizzo di materiale e una riduzione del peso complessivo del componente finito.
Aerodinamica
Il coefficiente di resistenza all'aria altamente efficace si rivela utile in termini di riduzione del rumore eolico, contenimento del consumo di carburante, aumento delle prestazioni e miglioramento della stabilità. Le caratteristiche principali comprendono uno spoiler anteriore che riduce la forza di portanza anteriore, un alettone posteriore sul bagagliaio e un abitacolo particolarmente aerodinamico. Legend è la prima automobile al mondo a disporre di finestrini laterali totalmente a filo con i montanti centrali. In genere, esiste uno spazio di circa 5 mm tra il vetro dei finestrini e i montanti; la guida dei finestrini di Legend si trova sul vetro, anziché sulla cornice dei finestrini, di conseguenza è stato possibile eliminare tale spazio. Ciò conferisce maggiore continuità al piano che parte dal finestrino laterale anteriore, attraversa il montante e raggiunge l'estremità del finestrino laterale posteriore. Ne risulta un'ulteriore riduzione della turbolenza e un'estetica ancora più pulita e qualitativa.
Le altre caratteristiche che contribuiscono a migliorare l'efficienza aerodinamica sono la copertura inferiore del motore e ulteriori coperture inferiori del pianale che rendono più fluido il passaggio dell'aria sotto il veicolo, mentre un diffusore posteriore consente il raffreddamento dell'asse posteriore e riduce la portanza posteriore.
Per ridurre il livello del rumore eolico, migliorare l'aspetto estetico e offrire maggiore visibilità ai passeggeri, i perni e le spazzole dei tergicristalli di Legend sono nascosti sotto il bordo anteriore del cofano.
Contromisure per rumorosità, vibrazione e ruvidità
L'eliminazione di fattori indesiderati quali rumorosità, vibrazione e ruvidità ha rappresentato un'ulteriore priorità per gli ingegneri. Tutte le condizioni che possono provocare questi disturbi sono state analizzate scientificamente e modificate durante le fasi di progettazione e prototipizzazione.
La nuova Legend attenua drasticamente i rumori ad alta e media frequenza. È stata inoltre migliorata l'attenuazione del rumore su fondo stradale sia liscio che ruvido. Nel tentativo di ridurre il peso del veicolo, i materiali tradizionali utilizzati nel pacchetto di assorbimento acustico, come ad esempio negli insonorizzatori, sono stati sostituiti da materiali più leggeri. In particolare, gli strati separati di assorbimento e riflessione sono stati sostituiti da materiale fonoassorbente ad alte prestazioni capace di offrire prestazioni acustiche migliori nell'abitacolo in quanto assorbe il rumore generato all'interno dell'auto, anziché rifletterlo.
Principali accorgimenti per rumorosità, vibrazione e ruvidità:
Gruppo motopropulsore:
Sistema di montaggio del motore controllato elettricamente comprendente una struttura di trasmissione inferiore idraulica Silenziatore di scarico a volume variabile Copertura esterna insonorizzante per cofano e cruscotto Copertura e sottocopertura del motore
Carrozzeria:
Rivestimento fonoassorbente del tettuccio e dei passaruota posteriori Insonorizzatore nei passaruota anteriori e posteriori con materiale smorzante delle alte frequenze
Fondo dell'abitacolo:
Leggero insonorizzato Sottocopertura del fondo
Sottotelai:
Sottotelai anteriore e posteriore flottanti con quattro punti di fissaggio
Interno:
Annullamento attivo della rumorosità Materiali fonoassorbenti leggeri nella strumentazione di bordo Isolamento Thinsulate in aree specifiche
Bagagliaio:
Design insonorizzato con rivestimento nelle parti laterali e anteriore e nel portello
Annullamento attivo della rumorosità
Un'altra innovazione della nuova Legend è rappresentata dal sistema di annullamento attivo della rumorosità ANC (Active Noise Cancellation) progettato per ridurre sensibilmente il rimbombo a bassa frequenza nell'abitacolo causato dallo scarico.
Questo sistema utilizza due microfoni, uno situato direttamente dietro la consolle superiore anteriore e l'altro direttamente davanti al modulo delle luci posteriori, per monitorare le frequenze più basse emesse nell'abitacolo dal gruppo motopropulsore. Questi dati vengono inviati alla centralina di annullamento attivo della rumorosità, la quale crea un segnale audio di fase inversa perfettamente sincronizzato e lo invia a un amplificatore; quest'ultimo attiva quindi i diffusori e i subwoofer degli sportelli collegati all'impianto audio.
Nella gamma di frequenze inferiori a 100 Hz, il sistema ANC è in grado di determinare un'impressionante riduzione del livello di rumore di ben 10 dB. Un particolare vantaggio di questo sistema è dato dal fatto che il suo impiego elimina la necessità di utilizzare materiale fonoassorbente che aggiungerebbe peso alla vettura.
Un'ulteriore soppressione della rumorosità viene ottenuta attraverso uno speciale dispositivo a valvola integrato nel sistema di scarico. Compensando l'esigenza di un'adeguata contropressione di scarico del motore alle basse velocità e di flusso libero alle alte velocità, la valvola si apre quando la velocità del motore raggiunge circa 3500 giri/min. per consentire un aumento della portata da 130 a 150 litri al secondo.
Il risultato ottenuto è un misto di silenziosità interna, sportività e potenza elevata.
Vernice di alta qualità
La vernice della nuova Legend presenta una maggiore lucentezza e profondità di colore grazie a un nuovo processo di applicazione che si avvale in gran parte di una verniciatura in sospensione acquosa per limitare le emissioni.
Dopo l'applicazione di uno strato per elettrodeposizione, trattato ad alta temperatura per migliorare la durata dell'azione anticorrosiva, viene applicato soltanto un ulteriore fondo di rivestimento anticorrosivo. In precedenza venivano applicati due fondi di rivestimento per ottenere la necessaria uniformità di superficie; ora invece il rivestimento viene levigato a mano per favorire una finitura migliore.
Dopo l'applicazione di uno strato di vernice in sospensione acquosa, vengono applicati due rivestimenti trasparenti (in passato, soltanto uno) con cui conferire profondità alla finitura e renderla più resistente agli agenti inquinanti e ai graffi.
Sicurezza
Legend è dotata di una serie completa di innovazioni tecnologiche che migliorano la sicurezza attiva (prevenzione di incidenti) e la sicurezza passiva (resistenza all'impatto). Alcune caratteristiche quali il sistema di controllo della stabilità VSA (Vehicle Stability Assist) con controllo della trazione, il potenziamento della maneggevolezza, il sistema SH-AWD e l'ABS migliorano la capacità di prevenire gli incidenti. I fari anabbaglianti con lampade allo xeno HID (High-Intensity Discharge) e il sistema di illuminazione anteriore attiva AFS (Active Front lighting System) consentono una visibilità ottimale nelle ore notturne.
Inoltre, i clienti che scelgono Legend possono chiedere il controllo adattativo della velocità ACC (Adaptive Cruise Control), grazie al quale è possibile mantenere automaticamente una distanza di sicurezza rispetto al veicolo che precede per una guida più rilassante e meno impegnativa, e il sistema frenante di attutimento degli urti CMBS (Collision Mitigation Braking System). Questo sistema tiene sotto controllo la distanza e la velocità di avvicinamento tra Legend e il veicolo che precede, avvisa il conducente della possibilità di impatto e contribuisce a limitare gli effetti dell'urto quando la collisione è inevitabile.
I clienti di Legend con guida a destra possono inoltre specificare l'opzione di mantenimento della corsia LKAS (Lane Keeping Assist System), la quale mantiene la posizione dell'auto nella corsia applicando se necessario una rotazione allo sterzo; in tal modo, viene ridotto l'affaticamento del conducente e viene diminuito il rischio di incidenti.
Se l'impatto appare inevitabile, la struttura di scocca a tecnologia di compatibilità avanzata ACE (Advanced Compatibility Engineering) di Legend diventa un involucro protettivo per tutti i passeggeri. All'interno, i sistemi airbag laterali, laterali a tendina e anteriori a due stadi entrano in funzione insieme a un sistema sofisticato di contenimento che limita al minimo le lesioni ai passeggeri negli impatti.
Oltre a ciò, Legend è dotata di uno dei cofani a scatto ('pop-up') più avanzati al mondo attivato da un particolare dispositivo.
Struttura della scocca a tecnologia di compatibilità avanzata
La struttura della scocca a tecnologia di compatibilità avanzata ACE (Advanced Compatibility Engineering) della nuova Honda Legend è progettata in modo da offrire un livello elevato di sicurezza agli occupanti del veicolo in un'intera tipologia di situazioni di impatto realistiche. Ad esempio, l'urto frontale tra veicoli di altezza, peso e struttura diversi.
La struttura della scocca ACE utilizza il vano motore per assorbire e disperdere in maniera efficace l'energia generata dall'urto tra due veicoli. Ha un design innovativo composto da un telaio principale ad assorbimento di energia altamente efficace, un diaframma di protezione (telaio superiore) in grado di assorbire la parte superiore dell'energia di impatto e un elemento inferiore che impedisce il disallineamento tra le scocche dei veicoli coinvolti nell'incidente. Questo design disperde le forze di impatto su una superficie frontale più ampia, la quale favorisce l'assorbimento di energia nel vano motore, riduce il rischio di deformazione dello spazio occupato dai passeggeri e migliora la sicurezza di questi ultimi. Nel contempo, il sistema riduce anche il rischio di disallineamento verticale o laterale tra la struttura di sicurezza di Legend e quella di un altro veicolo.
In caso di urto frontale, le scocche tradizionali in genere concentrano i carichi dell'impatto lungo due percorsi longitudinali attraverso la parte inferiore del telaio. Il telaio principale poligonale nella parte anteriore del sistema ACE è progettato in modo da prevenire la deformazione dell'abitacolo attraverso la distribuzione delle forze lungo numerosi percorsi di assorbimento del carico, lontano dallo spazio occupato dai passeggeri.
Per quanto riguarda l'impatto laterale, i tecnici Honda hanno aumentato la sezione laterale del telaio e hanno scelto specifiche di materiale diverse in modo da ottenere il livello di rigidità e resistenza desiderato nelle zone strategiche, senza tuttavia aggiungere peso superfluo.
Cofano 'pop up' per una maggiore sicurezza dei pedoni
Honda prevede di ricevere per Legend un punteggio di 3 stelle nei test Euro NCAP per la sicurezza dei pedoni. Una delle caratteristiche rivoluzionarie è rappresentata dal cofano a scatto, progettato per attutire l'impatto tra un pedone e il paraurti anteriore del veicolo. Il meccanismo alla base di questo sistema è il sollevamento dell'estremità posteriore del cofano di 100 mm in modo da creare uno spazio ammortizzante tra il cofano e i componenti del motore e ridurre notevolmente le lesioni alla testa del pedone.
I sensori montati nel paraurti anteriore rilevano l'impatto tra il paraurti e le gambe del pedone. Di conseguenza, una centralina elettronica attiva un attuatore che esplodendo sposta uno stantuffo, il quale solleva il cofano. I sensori della velocità delle ruote impediscono l'attivazione del sistema in caso di impatto a bassa velocità, come ad esempio quando il veicolo tocca leggermente un ostacolo nel parcheggio di un supermercato.
La tempestività di attivazione è ovviamente un elemento cruciale per l'efficacia del cofano a scatto. In caso di incidente, i pedoni più piccoli tendono a sbattare la testa sul cofano più rapidamente. Il sistema Honda montato su Legend viene attivato in meno 30 millesimi di secondo, ossia, un tempo minore di quello impiegato dalla testa di un bambino di 6 anni di statura media per colpire il cofano.
Legend dispone inoltre di strutture ad assorbimento di energia montate nei parafanghi anteriori e i perni dei tergicristalli sono in materiale deformabile. Le ricerche condotte dimostrano che tali caratteristiche consentono di migliorare notevolmente le probabilità di sopravvivenza dei pedoni investiti da un veicolo in movimento.
Sistema di illuminazione anteriore attiva
Legend è dotata di fari a fascio abbassato con lampade allo xeno HID (High-Intensity Discharge) che garantiscono un'illuminazione di qualità superiore, sia più lunga che più ampia di quella delle lampade tradizionali e un sistema di illuminazione anteriore attiva AFS (Active Front Lighting System).
Il sistema AFS consente di illuminare la traiettoria, anziché la direzione verso cui è rivolto il muso dell'auto. Il faro sinistro e quello destro a fascio abbassato brandeggiano rispettivamente verso sinistra e verso destra per aumentare l'illuminazione in curva o per illuminare un incrocio. Il conducente in tal modo riceve segnali di avvertimento anticipati per la presenza di pedoni e altre auto e riesce a individuare preventivamente gli ostacoli. La rotazione di ciascun faro può arrivare a 20 gradi e viene determinata dalla velocità del veicolo e dalla sterzata.
Questo sistema utilizza i seguenti componenti:
Sensore dell'angolo di sterzata Sensore di velocità del veicolo Interruttore di retromarcia (annulla l'AFS quando l'auto indietreggia) Interruttore di controllo (disattiva l'AFS a discrezione del guidatore) Spia di avvertimento nel quadro strumenti (si illumina quando AFS è disattivato) Controllo di rotazione dei fari anabbaglianti tramite riduttorte e motorino passo a passo
Il sistema AFS ruota il faro sinistro o il faro destro (non entrambi) in presenza delle seguenti condizioni:
Angolo di sterzata superiore a 12 gradi Velocità del veicolo di 10 km/h o superiore Annullamento della rotazione quando la velocità del veicolo scende di 5 km/h
Illuminazione con LED
Le luci a LED vengono utilizzate diffusamente su Legend per la loro efficacia e rapidità di attivazione. Sono presenti negli indicatori di direzione integrati negli specchietti laterali, ora inserite in tutti i nuovi modelli Honda.
Ciascun gruppo di luce di posizione posteriore/arresto si compone di una serie di 28 LED: 14 LED disposti a cerchio vengono utilizzati dalla luce di posizione posteriore e gli altri 14 LED dalla luce di arresto. Quando viene eseguita una frenata, si illuminano tutti e 28 i LED.
I LED vengono inoltre utilizzati nella lampada della terza luce di arresto (superiore) e nella lampada retronebbia incorporata nella carrozzeria sopra la targa.
Sistemi ausiliari di guida avanzata
I clienti possono scegliere un "pacchetto tecnologico" comprendente il controllo adattativo della velocità ACC (Adaptive Cruise Control) in grado di mantenere una distanza di sicurezza rispetto al veicolo che precede e il sistema frenante di attutimento degli urti CMBS (Collision Mitigation Brake System), il quale anticipa le situazioni di potenziale impatto e reagisce di conseguenza. Inoltre, nel pacchetto dei modelli con la guida a destra è incluso il sistema di mantenimento di corsia LKAS (Lane Keeping Assist System).
Controllo adattativo della velocità
Oltre a mantenere una velocità costante, come nei sistemi tradizionali, ACC è inoltre in grado di regolare automaticamente la distanza rispetto al veicolo precedente che viaggia nella stessa corsia in modo da alleviare l'affaticamento durante la guida in autostrada e migliorare la comodità e la sicurezza del conducente.
Questo sistema si avvale di un radar a onde millimetriche incorporato nella griglia frontale per rilevare la presenza e la velocità del veicolo che precede; la differenza di frequenza tra le onde trasmesse e le onde ricevute rende possibile il calcolo della distanza esatta e della velocità relativa tra i veicoli. Quando questa distanza scende al di sotto di un valore prestabilito, il sistema riduce immediatamente la velocità attraverso il controllo della farfalla e, se necessario, applica i freni (interagendo con il sistema VSA).
Nei casi in cui è richiesto un rallentamento più rapido, ad esempio, a causa della frenata improvvisa del veicolo che precede, il sistema avverte il conducente mediante una spia e un segnalatore acustico per indurlo a frenare. Se il veicolo che precede cambia corsia o la distanza dallo stesso aumenta, il sistema accelera la velocità del veicolo fino al valore prestabilito.
ACC funziona alle velocità comprese tra 30-180 km/h e il conducente può aumentare la velocità di Legend attraverso il pulsante ACC del volante, con incrementi di 5 km/h.
Sistema frenante di attutimento degli urti
Il sistema frenante di attutimento degli urti CMBS (Collision Mitigation Brake System) è una tecnologia di sicurezza rivoluzionaria che pone la vettura su un livello logico avanzato nell'anticipazione delle situazioni di impatto e nell'adozione delle misure opportune.
Quando l'avvicinamento di Legend al veicolo che precede aumenta fino al punto in cui sussiste un rischio di tamponamento, il conducente viene avvertito da segnali visivi e acustici che lo inducono ad adottare una misura preventiva. Se in base alla reazione del conducente viene rilevato che il rischio di tamponamento è sceso fino a un livello accettabile, il sistema CMBS viene disattivato. Tuttavia, se la reazione del conducente non riduce sufficientemente il rischio di collisione, il sistema emette un secondo avviso costituito da segnali acustici, visivi e tattili e applica una leggera frenata per indurre il conducente a intraprendere un'azione preventiva. Se la velocità di avvicinamento aumenta in modo tale da rendere inevitabile l'impatto, CMBS può applicare una frenata decisa per ridurre la velocità del veicolo, mentre i pretensionatori elettronici possono tendere le cinture di sicurezza del conducente e del passeggero anteriore in modo da sfruttare al massimo la capacità di ritenuta delle cinture di sicurezza.
Fase 1: in presenza di situazioni a rischio di impatto con il veicolo che precede o se la distanza tra i veicoli è scesa sotto il livello prestabilito, viene emesso un segnale acustico e nel display informativo appare la parola "BRAKE".
Fase 2: se la distanza tra i due veicoli continua a diminuire, CMBS applica una leggera frenata e i pretensionatori elettronici del conducente attivano un motorino elettrico che ritrae lievemente la cintura di sicurezza due o tre volte in modo da fornire un avvertimento tattile. Viene emesso un altro segnale acustico e nel display informativo appare nuovamente la parola "BRAKE".
Fase 3: se dopo l'emissione della prima e della seconda serie di avvertimenti il sistema rileva che l'impatto è inevitabile, i pretensionatori elettronici stringono la cinture di sicurezza del conducente e del passeggero anteriore in modo da eliminare il gioco delle cinture stesse o dovuto a indumenti voluminosi e vengono attivati i freni in maniera decisa in modo da ridurre la velocità dell'urto e alleviare le conseguenze del tamponamento su Legend e i passeggeri.
Il sistema CMBS è disponibile soltanto quando Legend viaggia a una velocità superiore ai 15 km/h e quando il differenziale di velocità tra Legend e l'auto che precede è di 15 km/h o superiore. Per disattivare questo sistema è sufficiente premere l'interruttore situato accanto al quadro strumenti.
Sistema di mantenimento di corsia (disponibile solo per modelli con guida a destra)
Già apprezzato nell'ultimo modello di Honda Accord, il sistema di mantenimento della corsia LKAS (Lane Keeping Assist System) mantiene la posizione dell'auto nella corsia applicando se necessario una torsione allo sterzo; in tal modo, viene ridotto l'affaticamento del conducente e viene diminuito il rischio di incidenti.
Questo sistema rileva i limiti della corsia su cui viaggia il veicolo mediante l'elaborazione delle immagini fornite da una telecamera C-MOS posizionata dietro il parabrezza. Calcola quindi la torsione ottimale da applicare allo sterzo, in base a una combinazione di azione umana (20% minimo) e torsione assistita (80% massimo), per mantenere il veicolo al centro della corsia. Appena il veicolo tende ad attraversare la linea che delimita la corsia, viene emesso un segnale acustico continuo.
LKAS funziona in presenza delle seguenti condizioni:
Nelle strade dotate di marcatura di delimitazione sinistra e destra della corsia (con linee chiare e visibili) In autostrada o in strade analoghe (escluse le curve strette) A velocità del veicolo comprese tra 70 e 180 km/h Il conducente deve mantenere il contatto con il volante; se il sistema non rileva i movimenti del conducente sul volante, si disattiva automaticamente Gli indicatori di direzione non sono attivati La torsione dello sterzo generata dal conducente non indica l'imminente manovra di cambio di corsia In curva funziona soltanto se il raggio della curva è inferiore a 230 m (a 80 km/h)
INTERNO
Abitacolo progettato per una guida dinamica Sedili con rivestimento in pelle perforata Sedili anteriori regolabili in 8 posizioni compresa la regolazione lombare Sistema di controllo di climatizzazione a doppia zona e doppia modalità Display informativo da cui accedere a numerose funzioni elettroniche e impostazioni personalizzabili Navigatore satellitare con riconoscimento vocale e informazioni sul traffico RDS-TMS Telecamera per il parcheggio in retromarcia Predisposizione per funzionamento vivavoce Bluetooth Impianto audio surround BOSE® a 10 altoparlanti con caricatore CD a 6 dischi Selettore di interfaccia per un accesso rapido e facile al controllo di navigatore, audio, climatizzatore e altre funzioni Tettuccio elettronico con funzioni di inclinazione, apertura/chiusura automatica, inversione automatica e funzionamento senza chiave inserita
L'interno di Legend è una combinazione di eleganza e design pulito ed efficiente che crea un ambiente in armonia con il carattere chiaramente sportivo di questa vettura. Allo stesso tempo, la varietà di innovazioni tecnologiche è stata realizzata per un uso facile e intuitivo. L'attenta integrazione garantisce comfort, controllo e consapevolezza costante delle condizioni di guida.
La qualità, il taglio e la finitura dei materiali sono il risultato di una ricerca di perfezione. I sedili eleganti ed estremamente comodi con rivestimento in pelle traforata sono studiati per favorire una guida sportiva e al tempo stesso raffinata.
I comandi del cambio altamente sensibili sono stati ideati per dare una sensazione positiva e di controllo. Il quadro strumenti è abbellito da una base in legno d'acero, mentre la consolle centrale contenente i comandi di climatizzazione, impianto audio e navigatore presenta una finitura metallica satinata che conferisce un aspetto pulito e 'techno'. Nella parte superiore centrale del quadro strumenti è inserito bene in vista l'ampio e luminoso display di navigazione. La strumentazione principale fornisce dati analogici facili da leggere, integrati da indicatori digitali e grafici.
Tutti i comandi più importanti sono facilmente raggiungibili da chi guida. I sistemi utilizzati con maggiore frequenza, quali impianto audio, controllo di velocità, attivazione vocale, navigatore satellitare, display informativo e sistemi opzionali ACC, CMBS e LKAS, dispongono di comandi integrati nel volante in pelle.
I comandi dell'impianto audio si trovano nella razza superiore sinistra, quelli del controllo di velocità nella razza superiore destra. La razza inferiore sinistra è riservata ai comandi del navigatore, compresi un pulsante di attivazione del controllo vocale del navigatore e numerose funzioni di climatizzazione e audio.
Sulle razze del lato sinistro del volante sono situati i comandi di attivazione Bluetooth, mentre sulle razze del lato destro sono integrati i comandi del display informativo. In una posizione nascosta, ma facilmente raggiungibile con le dita, è presente una coppia di levette per cambiare o scalare le marce quando è attivata la modalità manuale.
Nei modelli dotati di controllo adattativo della velocità, sistema frenante di attutimento degli urti e sistema di mantenimento di corsia, i relativi comandi sono situati nelle razze superiori e inferiori di destra.
Display informativo
Il quadro strumenti altamente funzionale fornisce inoltre importanti informazioni sul veicolo attraverso un display informativo LCD posizionato sul quadrante inferiore del tachimetro. I comandi collocati nella posizione a ore 4 del volante consentono al conducente di far scorrere nel display le numerose schermate informative riguardanti chilometraggio del veicolo, distanza percorsa, consumo di carburante istantaneo e medio, gamma, velocità media, tempo trascorso, temperatura esterna, stato delle cinture di sicurezza (comprese quelle dei sedili posteriori), distribuzione della coppia (in relazione al sistema SH-AWD) e stato di ACC e CMBS, se installati. Se si verifica un guasto del veicolo, vengono fornite apposite segnalazioni di avvertimento.
Selettore di interfaccia
La maggior parte delle funzioni elettroniche utilizzate dispone di appositi comandi posizionati nel quadro strumenti o nel volante. È inoltre possibile il controllo vocale del navigatore, il controllo del climatizzatore e l'uso dell'impianto audio e delle comunicazioni.
Un ulteriore metodo rapido e semplice di controllo viene fornito dal selettore di interfaccia situato sotto i comandi del climatizzatore e dell'impianto audio nella consolle centrale. Questo selettore può essere ruotato e spostato come un joystick per selezionare i menu di funzioni visualizzati nel display del navigatore. Premendo il selettore è possibile scegliere la funzione evidenziata. Le funzioni controllabili attraverso il selettore di interfaccia sono:
Impianto audio Navigatore satellitare (compresa la bussola) Climatizzatore
Le altre opzioni riguardano il calendario, la calcolatrice e i contatori del consumo di carburante e della distanza percorsa.
Telecamera per la retromarcia
Eseguire la retromarcia con Legend diventa particolarmente semplice. Gli specchietti laterali possono essere impostati in modo da inclinarsi automaticamente verso il basso non appena viene inserita la retromarcia ed è disponibile l'uso di un'apposita telecamera retrovisiva. Integrata nella carrozzeria posteriore sopra la targa, la telecamera fornisce una visuale dell'area direttamente dietro Legend, compresa entro una larghezza di 138 gradi e un'altezza di 91 gradi. L'immagine viene visualizzata nel display del navigatore satellitare.
Navigatore satellitare
Il sistema di navigazione satellitare basato su DVD con display da 8 pollici dispone di funzioni RDS-TMS per la visualizzazione a schermo di informazioni sul traffico aggiornate ogni minuto, ove disponibili, e per la definizione di percorsi alternativi con cui evitare gli ingorghi. Il controllo di riconoscimento vocale (in inglese, tedesco e italiano; il francese e lo spagnolo verranno aggiunti a breve) conferisce ulteriore praticità e sicurezza alla guida. L'attivazione viene eseguita mediante un apposito pulsante presente sul volante; con un comando quale "casa", ad esempio, è possibile richiedere al sistema di fornire il percorso migliore per raggiungere la propria abitazione. Allo stesso modo, per recarsi al ristorante o alla stazione di servizio più vicina, è sufficiente che il conducente pronunci la propria richiesta per permettere al sistema di individuare l'ubicazione più vicina e fornire le relative indicazioni di navigazione.
I comandi vocali possono inoltre essere utilizzati per controllare le funzioni di controllo audio e di climatizzazione e sono accessibili sempre attraverso l'apposito pulsante integrato nel volante.
Legend dispone anche di un'interfaccia per telefonia mobile wireless Bluetooth, la quale può essere controllata in maniera sicura attraverso i pulsanti integrati nel volante. Una serie di altoparlanti e microfoni installati nell'auto consente il collegamento di qualsiasi dispositivo di comunicazione compatibile con Bluetooth per consentire l'esecuzione di chiamate in maniera sicura durante la guida.
Sedili in pelle con funzioni speciali di regolazione
La filosofia sportiva ed elegante della nuova Legend offre sedili in grado di unire la comodità necessaria per affrontare lunghi viaggi e un supporto laterale sicuro, considerato il potenziale di sterzata offerto dal sistema avanzato SH-AWD. Di conseguenza, i sedili anteriori sono più alti e più larghi rispetto ai modelli precedenti, per garantire una seduta confortevole agli occupanti di corporature diverse. I cuscini dei sedili utilizzano una speciale imbottitura in uretano con fattore di attutimento elevato e un nuovo design a S più ampio per un sostegno maggiore. Queste caratteristiche consentono di ridurre la quantità di vibrazioni dalla strada e dal motore trasmesse al passeggero.
Entrambi i sedili anteriori consentono 8 modalità di regolazione diverse, compreso un meccanismo di sostegno lombare la cui forma articolata e uniforme segue la naturale curvatura della colonna vertebrale in modo da fornire un supporto efficace per la schiena e il bacino.
I sedili anteriori possono disporre dell'opzione di ventilazione attiva, grazie alla quale viene convogliato un leggero flusso d'aria da apposite ventole incorporate.
Nell'area dei passeggeri posteriori, i sedili presentano imbottiture che aggiungono maggiore comodità e sostegno laterale.
I poggiatesta anteriori sono regolabili in altezza e inclinazione. I tre poggiatesta posteriori presentano una funzione di ritrazione a distanza che consente al conducente di abbassarli con un semplice pulsante presente nella consolle superiore in modo da migliorare la visibilità da dietro quando non vi sono passeggeri sui sedili posteriori. Se vengono trasportati passeggeri sui sedili posteriori, i poggiatesta possono essere rialzati manualmente.
Per offrire maggiore comfort ai passeggeri nelle giornate soleggiate, Legend dispone di una tendina parasole motorizzata (azionabile dalla consolle superiore) per il lunotto e tendine manuali per ciascun finestrino laterale posteriore.
Il pedale dell'acceleratore a "mantice" è imperniato in basso per assicurare una pressione lineare e un movimento naturale. A sinistra nella zona dei pedali è presente inoltre un ampio poggiapiedi.
Praticità degli interni
L'interno di Legend offre spazio in abbondanza e funzioni di grande praticità. Il bracciolo centrale anteriore presenta una doppia copertura esclusiva che consente di sollevare soltanto un lato del bracciolo e di lasciare l'altro lato aperto. Sollevando la parte superiore unita del bracciolo è inoltre possibile accedere a un capiente comparto portaoggetti. Il doppio portabicchieri anteriore dispone di un vassoio inferiore regolabile che consente di appoggiare contenitori di varie dimensioni.
L'ampio portaoggetti anteriore comprende un cassetto portadocumenti a parte che libera spazio nello scomparto principale.
Nell'area dei passeggeri posteriori, il piano superiore del bracciolo ribaltabile è imbottito e contiene un portabicchieri doppio estraibile.
Versatilità dello spazio di carico
Legend è provvista di un capiente bagagliaio da 452 litri interamente rivestito, nel quale tutto il cablaggio è nascosto e gli altoparlanti posteriori della cappelliera e la centralina del navigatore sono protetti. Le proprietà acustiche del bagagliaio e i tre altoparlanti posteriori sono stati progettati assieme al fine di ottenere le prestazioni audio migliori dall'impianto audio Honda/BOSE®. Per consentire il trasporto di oggetti più lunghi, è disponibile un apposito passaggio con chiusura a chiave nel bagagliaio. Per tenere saldamente in posizione gli oggetti trasportati, è possibile utilizzare una serie di punti di ancoraggio. La ruota di scorta è sistemata sotto la copertura pieghevole della base del bagagliaio.
Per conferire un aspetto più ordinato ed evitare danni agli oggetti, i meccanismi dei cardini per la chiusura dello sportello in alluminio del bagagliaio sono completamente nascosti. Lo sportello può essere aperto con un meccanismo di rilascio a distanza controllato dal pannello dello sportello del conducente, tirando il dispositivo esterno presente sullo sportello del bagagliaio o utilizzando una maniglia manuale accessibile attraverso il passaggio con chiusura a chiave. È inoltre disponibile un meccanismo di apertura di emergenza, situato accanto alla serratura.
Sistema di controllo di climatizzazione a doppia zona e doppia modalità e rilevamento solare
Legend è dotata di un sistema di controllo della climatizzazione a doppia zona ('dual zone') che consente al conducente e al passeggero anteriore di impostare le modalità di temperatura interna in base alle proprie esigenze. I comandi del sistema sono facili da usare e posizionati in maniera comoda, direttamente sotto i diffusori d'aria del quadro strumenti centrale. Il sistema può inoltre essere controllato a voce e alcune impostazioni personalizzate utilizzate con minore frequenza sono accessibili attraverso il selettore di interfaccia. La logica di controllo del sistema è progettata in modo da garantire un funzionamento uniforme con lievi cambiamenti nel flusso d'aria. Due grossi diffusori d'aria regolabili situati dietro la consolle centrale contribuiscono a rendere confortevole l'area dei sedili posteriori.
I dati rilevati da un sensore solare posizionato sopra il quadro strumenti consentono di regolare la temperatura e il flusso d'aria sui lati opposti per compensare l'asimmetria del riscaldamento solare.
Utilizzando il display del navigatore e il selettore di interfaccia, è possibile regolare con precisione la temperatura del flusso d'aria attraverso i diffusori superiori in rapporto a quella del flusso proveniente dal vano dei piedi.
Illuminazione interna
Le luci interne sono state studiate in dettaglio al fine di ottenere un'illuminazione completa dell'abitacolo che fosse efficace e al tempo stesso creasse un'atmosfera rilassata. Gli strumenti analogici sono retroilluminati a LED, con indicazioni a contrasto elevato e una luminosità attenuata di colore blu.
L'illuminazione automatica progressiva conferisce all'auto un carattere accogliente: quando viene aperto uno sportello, l'illuminazione interna si attiva in modo tenue e gradualmente la luminosità aumenta fino al livello massimo quando viene acceso il motore. A questo punto, si illuminano anche le lancette degli strumenti e la frase di benvenuto per indicare che l'auto è pronta alla partenza. Al termine del viaggio, le luci della strumentazione si attenuano in maniera progressiva.
Tutti gli interruttori interni, compresi quelli presenti sui quattro sportelli e sul volante, sono illuminati per consentirne l'individuazione durante la guida nelle ore notturne. Oltre alle luci interne superiori e alle luci di lettura anteriori e posteriori, Legend dispone anche di una serie di luci soffuse nell'abitacolo. Le luci soffuse blu anteriori e posteriori provenienti dal tettuccio illuminano la consolle centrale anteriore e il bracciolo ribaltabile posteriore. I vani anteriori per i piedi sono anch'essi dotati di illuminazione soffusa che aumenta notevolmente di intensità all'apertura degli sportelli.
Le zone delle maniglie interne di tutti gli sportelli sono illuminate per agevolarne l'individuazione; lo scomparto contenitore degli sportelli anteriori, lo scomparto portaoggetti anteriore e il vano portaoggetti del bracciolo anteriore sono illuminati internamente. Tutti e quattro gli sportelli sono provvisti di luci di cortesia attivate al momento dell'apertura. Le luci interne di Legend vengono attenuate con una velocità che può essere impostata dal conducente attraverso il display informativo. Anche il bagagliaio è illuminato internamente, mentre all'apertura del relativo sportello una luce illumina l'area del paraurti e del piano di carico.
Impianto audio surround Honda/BOSE® a 10 altoparlanti di alta qualità
Nella nuova Legend è installato un sofisticato impianto audio BOSE® che offre al guidatore e ai passeggeri un nuovo livello di riproduzione sonora.
Progettato appositamente per Legend, l'impianto a 10 altoparlanti assicura un suono surround in tutto l'abitacolo. Il caricatore CD a 6 dischi incorporato è in grado di riprodurre DVD-Audio, CD e MP3.
Per migliorare la qualità audio durante la riproduzione di CD, l'impianto si avvale di logica Centerpoint, in grado di creare un suono surround simulato dai due canali dati dei CD. Un'altra funzione è l'Audiopilot, che tiene sotto controllo il livello di rumore nell'abitacolo utilizzando gli stessi microfoni del sistema di annullamento attivo della rumorosità ANC (Active Noise Cancellation). L'uscita audio viene quindi regolata automaticamente per compensare il rumore di disturbo.
Le funzioni Centerpoint, Audiopilot, bilanciamento, dissolvenza e altre sono accessibili attraverso il selettore di interfaccia. I comandi delle principali funzioni dell'impianto audio si trovano a portata di mano sul volante. Con i comandi vocali è inoltre possibile attivare alcune particolari funzioni audio.
Il sistema di altoparlanti è composto da due coppie di diffusori da 17 cm integrate negli sportelli anteriori e posteriori, un altoparlante al centro del quadro strumenti, una coppia di tweeter anteriore e una posteriore e un subwoofer montato sotto la cappelliera posteriore.
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