“Il Suzukino”, una giornata con Matteo Manassero e la Nazionale maschile di golf

Il piccolo tender di casa Suzuki è stato al centro dell’iniziativa svoltasi il 27 aprile al golf club Royal Park. I Roveri di Torino che ha visto la giovane promessa del golf italiano Matteo Manassero e la rappresentativa nazionale cimentarsi insieme agli ospiti presenti in una esecuzione davvero insolita. Il Suzukino, ancorato a circa 60 metri dalla riva di un lago presente all’interno del circolo, si è trasformato per un giorno in green e buca per sfidare tutti gli invitati, guidati da Manassero e dalla Nazionale, a fare “hole in one”. Un evento all’insegna del divertimento e dello svago insieme ai campioni italiani, impegnati in quei giorni nel completare la loro preparazione in vista dei prossimi appuntamenti sportivi. A fare da cornice la sede di uno dei più esclusivi circoli golfistici che in settembre tornerà ad ospitare per la quarta volta l’Open d’Italia e che, oltre a due campi da 18 buche ciascuno disegnati da architetti di fama internazionale, può vantare un’invidiabile posizione circondato dalla catena montuosa delle Alpi e immerso nel Parco Regionale della Mandria. Il legame con la natura fa parte della tradizione del marchio Suzuki Marine che, da sempre, è all’avanguardia nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie che rispettino l’ambiente. Ecco perché gli spazi verdi e incontaminati di una foresta secolare, antica riserva reale di caccia, sono stati prescelti da Suzuki per far conoscere le qualità che rendono unico Il Suzukino, un prodotto 100% Made in Italy realizzato con materie prime italiane. Il peso contenuto e le misure che variano da 185 a 245 cm ne facilitano il trasporto e le operazioni di rimessaggio. La praticità raggiunge il top con le versioni con fondo a stecche e pagliolato gonfiabile grazie al comodo borsone, di dimensioni ridotte, utile per contenerli una volta ripiegati. Anche la versione in vetroresina, con misure da 220 e da 245 cm, è altrettanto maneggevole grazie alla possibilità di abbattere lo specchio di poppa e rimessare così il motore fuoribordo all’interno del tender, senza necessità di smontarlo. L’ingombro del battello motorizzato risulta così esattamente uguale a quello del battello senza motore.