La nuova Pit Bike Polini XP 125 4T Minomotard pare fatta apposta per coloro che vogliono il massimo dalle gare! Una vera special per correre in pista, motore 125 4T assolutamente perfomante per una Pit Bike. La Polini XP 125 4T si distingue per l’equipaggiamento che impreziosisce ancor più l’ultima Minimotard creata dalla factory bergamasca. L’ammortizzatore posteriore è Paioli regolabile. Ruote ant. da 10 e post. da 10 pollici, cerchi ruota in alluminio, impianto frenante con comando idraulico, freni a disco anteriori da 180 mm. e posteriori da 150 mm. La struttura portante e il forcellone sono finalizzati a migliorare ancor più la stabilità, la distribuzione dei pesi e la maneggevolezza. XP 125 4T: LA PIT BIKE POLINI PRONTA A STUPIRE. L’XP 125 4T monta un motore 125, quattro marce con raffreddamento ad aria. Le varie soluzioni tecniche sono tutte estremamente ricercate. Il telaio è di tipo monotrave aperto con montanti laterali scatolati; è interamente realizzato in acciaio ad alta resistenza. Il forcellone, sempre in acciaio ad alta resistenza, è di tipo trapezoidale. La struttura portante offre straordinarie caratteristiche tecniche; è perfettamente bilanciata, assicura maggiore direzionalità. Ottimizza la trazione, la stabilità, la maneggevolezza. Il baricentro molto basso rende questa minimotard Polini adatta ad ogni circuito. La nuova Pit Bike XP 125 4T è nata per le competizioni su pista ed andrà a sostituire il procedente modello XP 4T 110 utilizzato fino al 2011 nel Trofeo Pit Bike della Polini Italian Cup.
UNA CICLISTICA DA INVIDIA. Telaio e forcellone, permettono di sfruttare al massimo la “consistente cavalleria” del motore di 15 HP alla ruota. Il monoammortizzatore posteriore favorisce il lavoro del forcellone, migliora la trazione nell’impostazione delle traiettorie, consente di fare scorrere meglio la moto in uscita dalle curve, evita possibili saltellamenti del posteriore, come pure perdite di aderenza dovute alle asperità del terreno. La linea è moderna ed elegante. Sfoggia finiture di alto livello; plastiche estremamente leggere di colore bianco-blu, telaio con colorazione grigio metallizzato, adesivi antigraffio.
L’impianto di scarico è realizzato interamente a mano; ha il silenziatore finale in lega leggera di sezione ovale per ottimizzare meglio l’evacuazione dei gas combusti. Tutto lo scarico è stato progettato e sviluppato per aumentare ancor più l’accelerazione e lo spunto, proprio come vuole una Minimotard professionale. La cassa filtro è in materiale plastico antiurto. Il filtro in spugna a cellule aperte è in grado di trattenere e filtrare perfettamente ogni tipo di impurità. Il comando gas è di tipo “rapido” con uscita del cavo parallela al manubrio. La forcella è Paioli con steli da 33 mm. Ha una taratura sviluppata per assicurare il massimo delle prestazioni e della resa su ogni tipo di terreno; le diverse regolazioni offrono il migliore set-up per piloti ed appassionati “maggiorenni”.
L’ammortizzatore posteriore è Polini; è regolabile in lunghezza, estensione, compressione, precario molla. Il cannotto di sterzo della forcella è montato su cuscinetti a rulli cilindrici, la soluzione più solida e sicura per garantire stabilità sui terreni accidentati. La sospensione posteriore è di tipo mono-ammortizzatore. Favorisce una trazione decisamente più costante sui fondi più impegnativi. Si è infatti voluto ottenere il migliore equilibrio possibile nella taratura delle sospensioni, con un bilanciamento adatto a tutti gli utilizzatori di questa Pit Bike Minimotard Polini. I freni sono a disco con comando idraulico: anteriore da 180 mm. e posteriore da 150 mm.
Il manubrio, in lega leggera con traversino di rinforzo e paracolpi, ha una posizione naturale; agevola la guida dei piloti più grandi in modo da mantenere una posizione adeguatamente naturale anche nelle curve più strette. I cerchi ruota sono in alluminio di colore nero opaco. I mozzi in lega leggera con raggi diritti. La sella è ricoperta di materiale antislittamento. Il motore è protetto nella parte inferiore da un paramotore in lega di alluminio ad alta resistenza meccanica.
MOTORE POLINI 125 4 T: POTENZA BRUTALE. Ogni singolo particolare del motore è stato studiato e prodotto per assicurare massima resa e per esaltare al massimo l’accelerazione. Il cilindro è in lega leggera selezionata con canna provvista di riporto al nichel-silicio. Assicura un’elevatissima resistenza al calore e all’abrasione. L’alesaggio di 52,4 e la corsa di 56 mm. Con cilindrata di 120,7 cc. Il pistone viene fuso per gravità in alluminio ad alto tenore di silicio. La testa è in lega d’alluminio fusa in conchiglia per gravità ed è caratterizzata dalla distribuzione monoalbero a due valvole.
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