A 30 anni dal lancio Vespa PX è un simbolo, una icona del design e dello stile italiano. Come i veri, e pochi, classici, Vespa PX ha saputo rinnovarsi senza perdere niente della propria fisionomia, senza niente concedere alle mode. Ma anzi restandone rigorosamente al di sopra. In 30 anni Vespa PX è stata prodotta in oltre 40 versioni, nelle cilindrate 80, 100, 125, 150 e 200 cc, per un totale di più di 3 milioni di veicoli venduti in tutto il mondo. PX è in assoluto la famiglia di Vespa di maggior successo nella storia dello scooter più famoso e diffuso al mondo. Con l’anno 2007 si chiude la produzione di Vespa PX; per l’occasione è stata realizzata una serie veramente speciale, assolutamente unica, denominata P125X 30 anni “Ultima Serie”, composta da soli mille esemplari esclusivi e numerati.
L’appartenenza a questa serie speciale è garantita dal numero progressivo di telaio, compreso tra ZAPM0930200020001 e ZAPM0930200021000, riportato su una targhetta rivettata, posta sulla parte superiore del bauletto.
Vespa P125X 30 anni, offerta esclusivamente nel classicissimo colore Bianco, è equipaggiato col caratteristico monocilindrico 2 tempi nella cilindrata 125 cc ed è dotata, di serie, di ruota di scorta. Una nuova sella e il ritorno del primo logo commerciale “P125X”, rendono ancora più unica questa versione.
I fortunati che si aggiudicheranno un esemplare di Vespa P125X 30 anni, riceveranno, con la loro Vespa, il “Kit Raduno” composto da :
• portapacchi posteriore in tubo cromato • cerchi ruota cromati • pneumatici “vintage”con fascia bianca • cupolino parabrezza
Vespa PX, un mito nella storia.
19 ottobre 1977: Piaggio lancia un modello di Vespa radicalmente nuovo, dall’estetica modernissima e con contenuti tecnici all’avanguardia. Si chiama PX, nasce inizialmente nella cilindrata 125cc, e al momento del lancio costa 673.000 lire (meno di 350 Euro). Sarà affiancata, di lì a poco, dai modelli 150 e 200. Nel 1977 Jimmy Carter si insedia alla Casa Bianca, in URSS Leonid Breznev assume la carica di presidente del Soviet supremo, Amnesty International vince il premio Nobel per la pace. Niki Lauda su Ferrari vince il mondiale di Formula 1, la NASA lancia da Cape Kennedy le sonde spaziali Voyager 1 e Voyager 2, che oggi si trovano rispettivamente a 15 e 13 miliardi di km dalla Terra, e hanno ormai lasciato alle loro spalle il sistema solare per entrare nello spazio interstellare. In trenta anni di storia anche Vespa PX di strada ne ha fatta: oltre tre milioni di unità prodotte dal momento del lancio, di cui oltre un milione per la sola versione PX 150, il singolo modello di Vespa più venduto nella storia.
Da sempre sulle strade di tutto il mondo Per il lancio della Vespa PX, la Piaggio ne realizzò un modello gigante in legno, alto più di 4 metri, tuttora esposto al Museo Piaggio di Pontedera. Ma la vocazione ai record di Vespa PX non si ferma a questa versione oversize, né agli straordinari volumi di vendita. 254.000 chilometri è il record di Giorgio Bettinelli, viaggiatore e scrittore italiano, che in quattro raid ha attraversato tutto il mondo, sempre rigorosamente in sella alla sua Vespa PX di serie, come ha raccontato nei libri “In Vespa” e il recentissimo “Brum Brum” (entrambi editi da Feltrinelli). E pochi sanno che nel 1980 due Vespa PX 200 giunsero al traguardo della Paris-Dakar (era la seconda edizione di questa “classica” del deserto), condotte dai piloti M. Simonot e B. Tcherniawsky. La scuderia, di nazionalità francese e organizzata da Jean-François Piot, era assistita dal quattro volte vincitore della 24 Ore di Le Mans Henri Pescarolo. Vespa PX è uno dei veicoli a due ruote che in assoluto genera più passione e piacere di possesso: pochi ricordano quali automobili viaggiassero per le strade vent’anni fa; ma negli USA circolano ancora oggi 15.000 Vespa PX – vendute prima della cessazione delle attività commerciali Piaggio in America (1981) e del ritorno di Vespa nel 2000 con la nuova generazione – tenute in ottime condizioni di efficienza grazie alla rete dei “Vespa Vintage Restoration Shop”. Del resto, gran parte degli esemplari prodotti e commercializzati è tuttora in marcia sulle strade di tutto il mondo, a testimonianza di una robustezza e di un’affidabilità diventate proverbiali. Vespa PX nata come veicolo di massa e mezzo per la mobilità primaria, è ora riconosciuto come lo scooter che si distingue e fa distinguere chi lo guida. Vespa, PX è infatti un veicolo “evergreen”, intramontabile presso un pubblico che vuole una Vespa classica equipaggiata con il tradizionalissimo cambio a quattro marce al manubrio ma allo stesso tempo dotato di un design inconfondibile che non passa mai di moda.
Vespa P125X 30 anni: la Scheda Tecnica
Motore Monocilindrico 2 tempi catalizzato Cilindrata 123 cc Alesaggio/Corsa 52,5 mm/57 mm Carburante Benzina senza piombo N.O.R. min. 95 Ammissione Nel carter con valvola rotante Accensione Elettronica CDI Avviamento Elettrico e kick starter Lubrificazione Miscelatore automatico Raffreddamento Ad aria forzata Cambio Manuale a quattro marce Struttura portante Scocca in acciaio Sospensione anteriore A braccetto oscillante, molla elicoidale e ammortizzatore idraulico a doppio effetto Sospensione posteriore Ammortizzatore a doppio effetto, molla elicoidale Freno anteriore A disco in acciaio inox Ø 200 mm Freno posteriore A tamburo Ø 150 mm Pneumatico anteriore 3.50” - 10” Pneumatico posteriore 3.50” - 10” Lunghezza/Larghezza 1.810 / 740 mm Passo 1.260 mm Altezza sella 805 mm Peso a secco 106 kg Serbatoio olio 1,5 litri Serbatoio 8 litri Potenza all’albero 7,6 CV (5,6 KW) a 6.250 giri/min Velocità massima 87 km/h Omologazione Euro2
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