Opel Astra Van a Transpotec Logitec 2006

La nuova Opel Astra Van è esposta, in anteprima mondiale, all’edizione 2006 di Transpotec Logitec (in programma alla Fiera di Milano dal 27 al 30 Aprile). Realizzata sulla base della station wagon più venduta in Italia, ripropone alcune delle motorizzazioni turbodiesel common-rail e dei moderni contenuti tecnologici che hanno decretato il successo della nuova gamma Astra tra il pubblico europeo. Rispetto alla versione finora commercializzata, si segnala per il maggior volume di carico (1.651 litri), la superiore portata (600 kg) e la maggiore lunghezza del vano di carico (1.759 mm). L’abitacolo riprende gran parte delle dotazioni per il comfort e la sicurezza di Astra Station Wagon: entrambi i sedili hanno lo schienale regolabile e quello del guidatore lo è anche in altezza, inclinazione e profondità del volante possono essere modificate al fine di trovare la posizione di guida più ergonomica. La regolazione dell'inclinazione dei fari (direttamente dal posto di guida), gli airbag full-size" frontali e laterali, i pretensionatori delle cinture di sicurezza, le barre anti-sfondamento nelle porte e la terza luce-stop posteriore di serie accrescono la protezione degli occupanti. La carrozzeria completamente zincata è garantita per 12 anni contro la corrosione passante.

In Italia, la nuova Opel Astra Van sarà disponibile con tre differenti turbodiesel common-rail ECOTEC di 1.300, 1.700 e 1.900 cc, tutti omologati Euro 4. Il nuovo 1.3 CDTI da 90 CV (66 kW), evoluzione del motore dell’anno 2005, è un raffinato turbodiesel common-rail di ultima generazione che ha una coppia massima di 20,4 kgm (200 Nm). E’ dotato di iniezione multipla, turbocompressore a geometria variabile e filtro anti-particolato di serie. Il motore 1.7 CDTI da 101 CV (74 kW) ha una coppia massima di 24,5 kgm (240 Nm) e, come il 1.300, è dotato di turbocompressore a geometria variabile. L’iniezione multipla è una caratteristica anche del motore 1.9 CDTI da 120 CV (88 kW), un sofisticato turbodiesel common-rail che si segnala per consumi contenuti, alte prestazioni e grande fluidità di funzionamento. Anche questo propulsore (come il motore 1.3 CDTI) è dotato di serie di filtro anti-particolato.

Come la versione precedente (insignita del titolo "Van of the Year 1999"), la nuova Opel Astra Van è un veicolo da lavoro particolarmente adatto per le consegne ed i piccoli interventi tecnici a piccolo e medio raggio e si farà apprezzare particolarmente da piccoli artigiani, commercianti, officine meccaniche, tecnici specializzati e corrieri. La superficie del vano di carico è piana e presenta alcune nervature di rinforzo che permettono di fare scivolare al suo interno i carichi più voluminosi. Sei anelli permettono poi di fissare il carico con cinghie e corde. Una robusta paratia divisoria, alta fino al tetto, dietro i sedili protegge gli occupanti della cabina da eventuali spostamenti del carico.

Veicoli commerciali Opel: una gamma di successo

La presenza Opel alla rassegna milanese sottolinea una volta di più la particolarità ed il successo di una Casa costruttrice che produce veicoli per trasporto di persone e di merci, veicoli a metano ed automobili per la famiglia ed il tempo libero. In effetti, i veicoli commerciali Opel stanno attraversando un momento di crescente favore presso il pubblico europeo. Nei Paesi dell’Europa Occidentale e Centrale le loro vendite sono aumentate del 7,5%, passando dalle 167.995 unità del 2004 alle 180.582 dello scorso anno, mentre la quota di mercato della Casa tedesca del gruppo General Motors è arrivata al valore record del 5,5%. Significativi incrementi in termini di quota di mercato si sono registrati in 14 dei 20 Paesi europei dove sono venduti i veicoli commerciali.

Sempre nel 2005, secondo i dati ANFIA-UNRAE, le vendite sono aumentate in Italia del 21,26% rispetto al 2004, raggiungendo le 8.497 unità e portando la quota di mercato al 3,93% (3,16% nel 2005). Se si considera il mercato al netto delle trasformazioni autocarro (le 8.497 unità escludono infatti i volumi delle vetture Opel trasformate autocarro) il risultato di quota di mercato del 2005 rappresenta un record assoluto per la Casa tedesca nel nostro Paese (4,2%). «Questi risultati sono un motivo in più per guardare con ottimismo al 2006» ha commentato Cesare Prati, amministratore delegato di General Motors Italia. «Opel ha migliorato la sua posizione in singoli mercati europei, raggiungendo quote davvero significative. Sono convinto che questi volumi di vendita siano anche un segno della qualità dei nostri prodotti».

Il modello Opel preferito dal pubblico europeo è Combo, le cui vendite sono aumentate del 10%, seguito dal Vivaro (+12%). Una situazione opposta si ha in Italia, dove Vivaro guida la classifica con quasi 4.000 unità vendute nel 2005 (+44% rispetto al 2004) ed una quota nel proprio segmento del 11,6%. Segue Combo Van con 2.200 unità vendute ed una quota del 5,5% nel segmento delle cosiddette furgonette.

Maggiore collaborazione con gli allestitori

A Transpotec Logitec 2006, Opel è presente con la sua intera gamma di veicoli commerciali con PTT fino a 3,5 tonnellate. Sono inoltre esposte le principali tipoIogie di allestimento (cassone fisso e ribaltabile, piattaforma aerea, trasporto ATP e HACCP, officina mobile). Opel sta infatti intensificando la sua collaborazione con la rete di trasformatori specializzati che già lavorano sui suoi veicoli commerciali e sta avviando nuovi rapporti con altri carrozzieri “leader” del settore.

A tale proposito, la General Motors Italia ha recentemente creato un vero e proprio Catalogo Allestimenti Speciali, la maggior parte dei quali è certificata da Opel a livello europeo. Il logo "Opel Certified Conversion", che accompagna questi prodotti, attesta che il Centro Internazionale di Sviluppo Tecnico della Casa tedesca ha verificato che allestimento ed allestitore rispettano determinati requisiti tecnico-qualitativi. Il catalogo è continuamente aggiornato in modo dinamico con nuove tipologie di allestimento.

Nell’ambito di tale iniziativa General Motors Italia espone a Transpotec Logitec 2006 una serie di veicoli Opel allestiti per le esigenze del trasporto alimentare secondo le normative HACCP ed ATP. Alla Fiera di Milano sono presenti un Combo Van con allestimento in fibra di vetro Carfiberglass, un Vivaro Furgone con coibentazione isotermica e gruppo frigo Novoplast ed un Movano con coibentazione isotermica e gruppo frigo BelPlast & New Royal Plast. Sullo stand Lambert è inoltre presente un Movano Telaio Cabina allestito con furgonatura isotermica. Sempre nell’ambito del trasporto ATP si sta anche consolidando la “partership” con le Officine Cailotto. Sono ovviamente presenti anche veicoli che coinvolgono altre tipologie di allestimenti e di allestitori partner. Nel caso di Movano, oltre ai classici cassone fisso con centina e ribaltabile trilaterale proposti da Scattolini, ci sono anche una versione furgone gran volume in lega leggera di alluminio Onnicar ed una con piattaforma aerea GSR.

Su meccanica Opel Vivaro, sono invece esposte l’officina mobile di Gentili, l’allestimento trasporto disabili di Focaccia e la versione doppia cabina con pedana di sollevamento WM System, un tipo di veicolo che sta riscuotendo molto successo tra le imprese che hanno necessità di trasportare contemporaneamente materiale e persone(le imprese di pulizia, ad esempio) grazie ai 6 posti disponibili ed al vano di carico di quasi 4 metri cubi e ad una portata di 1.017 kg.

Massima sicurezza

La sicurezza attiva e passiva sono al vertice delle priorità dei progettisti Opel. Infatti, oltre a guidare con prudenza, è molto importante poter contare su una moderna ed efficace dotazione di sicurezza oltre che su una telaistica molto sofisticata, a tutto vantaggio del comfort di marcia degli occupanti e del controllo del mezzo.

Movano, Vivaro e Combo sono equipaggiati di serie con quattro freni a disco (anteriori ventilati), ABS a quattro canali di ultima generazione e ripartitore elettronico frenata. Il controllo elettronico della stabilità ESPPlus di ultima generazione con controllo di trazione TCPlus è ottenibile a richiesta su tutte le versioni di Vivaro.

Un’ampia gamma di dotazioni di sicurezza passiva - come le scocche ad elevata rigidità strutturale di Combo, Vivaro e Movano con zone a deformazione programmata, moderni sistemi di ritenzione ed, a seconda del modello e della versione, fino ad 8 airbag – completano l’equipaggiamento dei veicoli commerciali Opel.

Qualità e servizio: un’ampia garanzia di serie

I concessionari di veicoli commerciali e le officine autorizzate Opel offrono un servizio post- vendita che ha come principale obiettivo quello di minimizzare i tempi di fermo macchina. In tale ottica, effettuano, in genere senza appuntamento, la diagnosi immediata ed i piccoli interventi di manutenzione e di riparazione. La sostituzione delle più comuni parti soggette ad usura avviene normalmente in giornata (od entro il giorno successivo se il veicolo arriva in officina nel pomeriggio). Se invece il problema tecnico è serio ed il fermo macchina in officina è prolungato, ove possibile è offerto il veicolo sostitutivo. Durante i primi due anni di utilizzo del mezzo, il programma Opel Assistance Premium prevede in caso di guasto il trasporto gratuito del veicolo presso un’officina autorizzata e ed il veicolo sostitutivo fino ad un massimo di tre giorni (in ben 30 Paesi europei).

Veicoli Opel esposti a Transpotec Logitec 2006

- Nuova Astra Van in anteprima mondiale - Corsa Van 1.3 CDTI con cambio Easytronic - Astra Van 1.7 CDTI - Combo Tour Cosmo 1.6 CNG (metano) - Combo Van 1.3 CDTI (coibentazione – Car Fiberglass) - Zafira Cosmo 1.9 CDTI da 120 CV (autocarro – Scattolini) - Vivaro Combi Passo Corto con motore 1.9 CDTI da 101 CV (allestimento trasporto disabili – Focaccia) - Vivaro Furgone Passo Corto Tetto Normale 3 posti con motore1.9 CDTI (coibentazione isotermica con gruppo frigorifero – Novaplast) - Vivaro Tour Passo Corto Tetto Normale (8 posti) con motore 2.5 CDTI e cambio Tecshift - Vivaro Furgone Passo Corto Tetto Normale con motore 1.9 CDTI da 82 CV e cambio Techshift (allestimento officina mobile – Gentili) - Vivaro Furgone Doppia Cabina Passo Medio con motore 1.9 CDTI (allestimento pedana – WM System) - Movano Combi Passo Medio Tetto Alto con motore 2.5 CDTI (2,8 tonn) - Movano Furgone Passo Medio Tetto Alto con motore 2.5 CDTI da 115 CV (3,5 tonn) (coibentazione isotermica con gruppo frigorifero – BelPlast & New Royal Plast) - Movano Telaio Combinato Passo Lungo 3 posti con motore 2.5 CDTI (3,5 tonn) (cassone fisso con centina e telone – Scattolini) - Movano Telaio Combinato Passo Lungo/Tetto Normale 3 posti con motore 2.5 CDTI (3,5 tonn) (furgonatura gran volume in lega di alluminio – Onnicar) - Movano Telaio Combinato Passo Lungo con motore 2.5 CDTI (3,5 tonn) (piattafoma aerea – GSR) - Movano Telaio Combinato Passo Medio con motore 2.5 CDTI da 115 CV (cassone ribaltabile – Scattolini) - Movano Telaio Combinato Passo Medio con motore 2.5 CDTI da 115 CV (su stand Lamberet)