Sale a 577 milioni di Euro l'utile operativo di Lufthansa

"Abbiamo puntato in alto nel 2005 e abbiamo ottenuto più di quanto ci aspettassimo, nonostante i prezzi record del greggio", ha dichiarato oggi a Francoforte Wolfgang Mayrhuber, Presidente e CEO di Lufthansa, nella conferenza stampa di presentazione dei risultati annuali del Gruppo. Nel 2005, il Gruppo Lufthansa ha riportato una crescita del 50% nell'utile operativo, che si è attestato a €557 milioni. "Abbiamo una buona posizione strategica e stiamo registrando grandi successi in un settore di grande concorrenza. Stiamo crescendo, anche in termini di profitti, e abbiamo investito in prodotti di grande potenzialità nel futuro e nella qualità di servizi". Tutte le sei divisioni del Gruppo hanno riportato un utile operativo: anche l'operatore turistico Thomas Cook e la società di catering LSG sono tornate a essere profittevoli. Lufthansa poggia su una solida base finanziaria e ha mantenuto comunque una forte liquidità. Gli azionisti trarranno benefici dai buoni risultati annuali: il consiglio di amministrazione e il consiglio di vigilianza, infatti, proporranno di aumentare il dividendo per azione dai 30 centesimi di Euro dell'anno scorso a 50 centesimi di Euro quest'anno. Al centro dell'attenzione del Gruppo resta il cliente, ha affermato Mayrhuber. "La nostra strategia di offrire un servizio a 360° è vincente. Proponiamo servizi personalizzati per rispondere ad esigenze personali". Con l'introduzione del servizio Lufthansa Private Jet, Lufthansa ha ampliato il portfolio di servizi à la carte, studiato per soddisfare ogni esigenza all'interno del settore del trasporto aereo. " I clienti apprezzano moltissimo la nostra Business Class, sono entusiasti del nostro servizio in First Class e i nostri numeri sostengono la validità della nostra strategia premium", ha detto il Presidente. Il numero dei passeggeri di First Class, infatti, è aumentato del 20% nel 2005. Analogamente, Lufthansa sta rafforzando la propria posizione anche nel segmento delle tariffe speciali, sviluppando una politica tariffaria anche al di fuori della Germania, a seguito del successo delle competitive tariffe 'betterFly' applicate ai voli in partenza da Amburgo. "Motivati dalla concorrenza, quest'anno ci concentreremo ancora più attentamente sul traffico continentale". Mayrhuber ha inoltre sottolineato che Lufthansa continuerà ad investire sulla qualità. Gli aeromobili sulle rotte a corto e medio raggio, per esempio, saranno equipaggiati con nuove poltrone più comode sia in Business che in Economy Class. Il Presidente e CEO di Lufthansa si è dichiarato molto soddisfatto dell'integrazione di SWISS: "Le sinergie si sviluppano più rapidamente e con effetti migliori di quanto previsto. Quest'unione offre benefici ai clienti di entrambe le compagnie aeree, che si sono già espress positivamente rispetto all'integrazione. Il vettore svizzero prevede di raggiugnere il break-even quest'anno e il ritorno all'utile nel 2007". Mayrhuber ha anche sottolineato che il miglioramento e l'ampliamento delle infrastrutture resta una questione centrale per Lufthansa. "Vogliamo che la crescita del traffico aereo avvenga con noi in Germania, come testimoniano il nostro coinvolgimento nell'iniziativa Air Traffic for Germany e i nostri investimenti negli aeroporti di Monaco e Francoforte". La riduzione delle spese e il miglioramento dell'efficienza sono una delle priorità per Lufthansa, come illustrato nel piano industriale. Lufthansa ha anche raggiunto l'obiettivo di tale piano di migliorare i risultati di 780 milioni di Euro nel 2005 e, secondo Mayrhuber, conseguirà l'obiettivo finale totalizzando 1,2 miliardi di Euro entro fine anno. Il Gruppo dovrà comunque cercare nuove possibilità per contenere i costi, poichè "le spese devono diminuire, l'efficienza deve crescere ancora". Per l'esercizio 2006 il consiglio di amministrazione prevede un risultato operativo in linea con quello del 2005, con l'obiettivo a medio termine di un utile operativo pari a un miliardo di Euro entro il 2008. L'anno finanziario 2005 in cifre Nel 2005 il Gruppo Lufthansa ha generato un fatturato di 18.1 miliardi di euro, con una crescita del 6,5% rispetto al 2004. Il fatturato complessivo derivante dalle compagnie aeree del Gruppo ha generato 13,9 miliardi di euro, con una crescita dell'8%. L'efficiente gestione dell'offerta e delle attività di vendita ha fatto crescere lo yield medio nel segmento passeggeri (+3,5%) e nel cargo (+10,8%). Gli altri redditi operativi sono diminuiti dell'11,9%, attestandosi a circa 1,5 miliardi di euro anche perchè le plusvalenze, pari a 331 milioni di Euro, sono diminuite del 25,8% rispetto all'anno precedente. Del totale plusvalenze, 182 milioni di Euro derivano dalla vendita della restante quota di partecipazione in Amadeus Global Travel Distribution SA e 107 milioni dalla cessione di Loyalty Partner GbmH. Le spese operative nel 2005 ammontano a 19 miliardi di euro (+6,5%) rispetto al 2004, una crescita su base annua imputabile essenzialmente al clamoroso aumento del prezzo del kerosene. Le spese per il carburante infatti hanno raggiunto il livello record di 2,7 miliardi di Euro, 843 milioni in più (+46,3%) rispetto al 2004. L'applicazione delle misure di hedging si è nuovamente rivelata valida e ha consentito di risparmiare 278 milioni di Euro. Nel 2005 Lufthansa ha aumentato l'utile operativo del 50,7%, portandolo a 577 milioni di Euro e così anche il risultato annuale al netto delle imposte si è attestato a 453 milioni di euro, con un crescita del 12,1% su base annua. Le spese in conto capitale sono state pari a 1,8 miliardi di euro e, come negli anni scorsi, sono state finanziate attraverso il cash flow, che è salito del 4% a 2 miliardi di Euro. Alla fine del 2005 le passività del Gruppo sono state coperte da liquidità, quindi l'indebitamento finanziario netto ammonta a 7 milioni di euro. La relazione annuale completa di bilancio è disponibile online sul sito www.lufthansa-financials.com