Semperit Master-Grip, sicurezza sulla neve e sul ghiaccio

A partire dall’autunno di quest’anno, il marchio Semperit - noto per i suoi pneumatici invernali ampiamente collaudati sulle strade alpine - introdurrà Master-Grip, il nuovo pneumatico dedicato alla classe compact e media cilindrata. Nella fase di sviluppo, l’attenzione si è concentrata sulle caratteristiche di frenata e accelerazione, nonché massima stabilità laterale sulle strade invernali. Per la prima volta, la tecnica delle lamelle reticolari della Semperit è stata adattata per un pneumatico dedicato ai veicoli più piccoli. Questo nuovo pneumatico invernale ha migliorato di circa il cinque percento le caratteristiche del comportamento di guida su neve, ghiaccio e bagnato, mentre per quanto riguarda il chilometraggio, i progettisti sono riusciti ad ottenere addirittura un aumento del 12 percento. Un ulteriore vantaggio: il nuovo indicatore del battistrada indica quando viene meno la profondità di quattro millimetri necessaria per un sicuro esercizio invernale.

Tradizionalmente, i pneumatici invernali Semperit convincono per le loro proprietà di guida sicura sulla neve e sul ghiaccio. La tecnica delle lamelle reticolari, già da tempo introdotto nel fratello maggiore, lo Speed-Grip, offre un’ulteriore tenuta in accelerazione e in frenata, nonché elevata stabilità laterale sulla neve. „Con le lamelle reticolari, i singoli piccoli intagli sui blocchi del battistrada formano dei rettangoli inclinati“, spiega Burkhard Wies, il progettista del nuovo Master-Grip. „Sotto carico, questi quadrilateri realizzano un grande numero di spigoli che mordono con sicurezza il fondo e assicurano grande aderenza. “Le lamelle disposte in senso longitudinale e trasversale sono in grado di garantire una buona tenuta in accelerazione, in frenata e in curva sulla neve. I plastificanti contenuti nella mescola del battistrada offrono agli elementi del profilo un’alta flessibilità, assicurando così una trazione sicura sulla neve e sul ghiaccio per tutta la durata del pneumatico. Inoltre, le nuove lamelle reticolari non offrono vantaggi decisivi solo sulla neve, ma forniscono bensì anche un notevole incremento di sicurezza sui fondi ghiacciati: dato che nei tasselli le lamelle sono collegate tra loro, la pellicola d’acqua che si genera in frenata e in accelerazione sul ghiaccio può essere drenata più rapidamente. Sul ghiaccio, le lamelle realizzano un effetto tergicristallo che è in grado di deviare la pellicola d’acqua che si forma in seguito alla forza d’attrito e che normalmente riduce la tenuta.

Tasselli per una maggiore tenuta Nel nuovo Master-Grip, un elevato numero di tasselli genera tanti spigoli in grado di mordere con sicurezza la neve – offrendo così un’ulteriore tenuta sulle tipiche strade invernali. Un altro effetto positivo di questa struttura è rappresentato dai „canali“ tra le file dei tasselli nella zona della spalla, che in caso di pioggia sono in grado di drenare velocemente l’acqua dalla superficie di contatto riducendo quindi il rischio di aquaplaning. I tre incavi circonferenziali tra i nastri dei tasselli offrono inoltre un’elevata capacità di prelievo ed evacuazione dell’acqua e della poltiglia di neve.

Elevata rigidità del battistrada – un vantaggio sulle strade asciutte Anche sull’asciutto tuttavia, il nuovo Master-Grip evidenzia ottime caratteristiche di guida. „I tasselli stabili nella zona centrale del battistrada garantiscono una precisa risposta in sterzata e la massima tenuta di carreggiata“, spiega Wies. „Per ridurre il movimento dei tasselli durante le curve, nella zona della spalla le lamelle reticolari sono integrate negli stabili elementi del battistrada, i cosiddetti „muri di sostegno“. In tal modo è stato possibile raggiungere la massima precisione di handling anche sull’asciutto senza ridurre l’effetto delle lamelle reticolari sulla neve.“ Dato che la densità delle lamelle è stata adattata alla misura dei singoli tasselli, il nuovo pneumatico invernale Semperit dispone di una rigidità del battistrada uniforme su tutta la sua larghezza e la sua circonferenza. Ciò garantisce un’usura uniforme e quindi un’elevata resa chilometrica – un fattore questo molto importante per gli automobilisti che vogliono combinare i fattori di sicurezza di guida sulle strade invernali e di economicità.

L’indicatore evidenzia il limite dei quattro millimetri Per poter mettere in risalto le loro caratteristiche di guida sicura sulla neve e sul ghiaccio, i pneumatici invernali devono avere una profondità minima del battistrada di quattro mm. Il nuovo Master-Grip è stato quindi dotato di una piccola costola alta 4 mm chiamata „W-TWI“ (Winter-Tread Wear Indicator) situata tra i tasselli. Quando gli elementi del battistrada si sono consumati fino a raggiungere la costola, si consiglia di sostituire il pneumatico. La posizione dell’indicatore è segnalata sul fianco dalla dicitura „W-TWI“ e un fiocco di neve.

Il nuovo Master-Grip è disponibile in commercio è in 31 misure; la gamma prevede diametri compresi tra 13 e 15 pollici, larghezze tra 135 e 195 mm con sezioni tra l’80 e il 55 percento e omologazione per velocità fino a 190 km/h. Questo nuovo pneumatico sostituirà il noto Winter-Grip e sarà offerto nella stessa categoria di prezzo.