La famiglia Vespa Vintage, nata per celebrare lo stile unico di Vespa, si arricchisce delle nuove versioni Navy. La mobilità di ogni giorno diventa pura elaganza senza rinunciare alla praticità d’uso. Nate nel 2006, per celebrare il sessantesimo compleanno di Vespa, mito assoluto del mondo due ruote, Vespa LXV e Vespa GTV recuperano e reinterpretano gli elementi più caratteristici degli anni ‘50 e ‘60 nella loro forma e nella loro funzione. Lo stile ineguagliabile e il successo commerciale ottenuto hanno posto le versioni LXV e GTV tra i modelli che hanno fatto la storia di Vespa. Ora le famiglie LXV e GTV si ampliano con le versioni Navy, per rendere più accessibile e fruibile ogni giorno eleganza e stile inimitabili. Le ultime nate della famiglia Vespa sono personalizzate in un brillante colore metallizzato Blu Midnight, in abbinamento a una nuova sella realizzata con due diversi tipi di rivestimento in colore sabbia. Chi vuol distinguersi ma allo stesso tempo non vuol rinunciare ad un utilizzo quotidiano e informale di un mezzo tanto elegante, troverà interessante il posizionamento del prezzo: Vespa LVV Navy è già disponibile a 2.600 euro (versione 50 cc) e 3.400 euro (la 125 cc). Vespa GTV Navy è in vendita a 4.400 euro (125 cc) e 5.100 (250 cc). Prezzi F.C. Iva inclusa.
Vespa LXV Navy
Vespa LXV Navy è un tributo alla generazione Vespa degli anni ‘60. Il gruppo ottico rimane nella posizione originale, solidale al manubrio, come sugli scooter degli anni a cui lo stile della famiglia LXV si ispira, ma in una versione più snella e minimale, per evidenziare il manubrio a vista e alleggerire tutta la parte anteriore del veicolo. La strumentazione è composta da un elemento analogico racchiuso in una cornice cromata, mentre la grafica, totalmente inedita, riprende quelle in voga negli anni ‘60. Il manubrio in vista è costituito da un tubo cromato. La sella, come sui primi modelli, mantiene la separazione fra la porzione riservata per il guidatore e quella per il passeggero. Vespa LXV Navy adotta la dotazione tecnica della serie LX, Vespa degli anni 2000. La ruota anteriore da 11”, il freno a disco anteriore e due modernissime ed ecologiche motorizzazioni in due cilindrate che hanno fatto la storia di Vespa: 125cc (4 tempi, Euro 3) e 50 cc (2 tempi).
Vespa GTV Navy
La carrozzeria portante, realizzata in acciaio, è l’elemento di continuità su cui si basa la forza di Vespa, la sua caratteristica fondamentale che, da sempre, la rende diversa da ogni altro scooter. Gli interventi per la realizzazione della famiglia GTV hanno riguardato tutti quei particolari che nel corso del tempo hanno subito le modifiche maggiori, per adeguarsi all’evoluzione delle tecnologie e alle tendenze stilistiche delle varie epoche. Il riposizionamento del fanale sul parafango vuole essere un esplicito richiamo alle origini. La stessa operazione è stata compiuta sul manubrio che, sulla prima Vespa, si caratterizza per la semplicità del tubo metallico a vista. Il tachimetro/contachilometri si compone di uno strumento analogico circolare, con una grafica discretamente retrò, integrato da un moderno display digitale. Il doppio ammortizzatore posteriore, i due freni a disco, le grandi ruote da 12” conferiscono sicurezza e comfort nell’uso cittadino. Vespa GTV Navy arriva sul mercato in due cilindrate: 125 e 250 cc. Entrambi i propulsori sono modernissime unità 4 tempi, con distribuzione a quattro valvole e raffreddati ad acqua al top di prestazioni nelle rispettive cilindrate e in linea con la normativa antiemissioni Euro 3.
Vespa GTV Navy - Scheda Tecnica 250 cc (tra parentesi: versione 125)
Motore Monocilindrico 4 tempi 4 valvole, con catalizzatore a 2 vie e sistema aria secondaria SAS Cilindrata 244cc (124cc) Alesaggio/Corsa 72/60 mm (57/48,6 mm) Potenza max all’albero 16,2 kW / 22 CV a 8.250 giri/minuto (10,5 kW / 14,3 CV a 9.500 giri/minuto) Coppia max all’albero 20,2 Nm a 6.500 giri/minuto (11,5 Nm a 8.500 giri/minuto) Distribuzione Monoalbero a camme in testa SOHC Avviamento Elettrico con starter automatico Raffreddamento A liquido Frizione Automatica centrifuga a secco Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia Struttura portante Scocca in lamiera di acciaio stampata con rinforzi strutturali saldati Sospensione anteriore Monobraccio con ammortizzatore idraulico bicamera e molla coassiale Sospensione posteriore Due ammortizzatori a doppio effetto con precarica regolabile Cerchi ruota anteriore e posteriore In lega di alluminio pressofusa 12” Pneumatico anteriore Tubeless 120/70-12” Pneumatico posteriore Tubeless 130/70-12” Freno anteriore A disco ø 220 mm Freno posteriore A disco ø 220 mm
Vespa LXV Navy - Scheda Tecnica Vespa LXV Navy 50 2T Vespa LXV Navy 125 Motore Monocilindrico Hi-Per2 2 tempi, con catalizzatore a 2 vie e sistema aria secondaria SAS Monocilindrico LEADER 4 tempi, con catalizzatore a 2 vie e sistema aria secondaria SAS Alesaggio/corsa 40/39,3 mm 57/48,6 mm Cilindrata 49 cc 124 cc Ammissione/distribuzione Valvola a lamelle nel carter Monoalbero a camme in testa SOHC, 2 valvole Raffreddamento Ad aria forzata Avviamento Elettrico e a kick starter Lubrificazione Miscelatore automatico Carter umido Frizione Automatica centrifuga a secco con tamponi smorzatori Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia Struttura portante Scocca in lamiera di acciaio con rinforzi strutturali saldati Sospensione anteriore Monobraccio con molla elicoidale e monoammortizzatore doppio effetto Sospensione posteriore Molla elicoidale e monoammortizzatore idraulico a doppio effetto Cerchio ruota anteriore In lega di alluminio pressofusa 2,50x11” Cerchio ruota posteriore In lega di alluminio pressofusa 3,10x10” Pneumatico ant/post Tubeless 110/70-11” e Tubeless 120/70-10” Freno anteriore A disco in acciaio ø 200 mm con comando idraulico Freno posteriore A tamburo ø 110 mm con comando meccanico
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