Design accattivante e decisamente racing: Aprilia RS 50 è un mezzo senza compromessi, un 50 cc sportivo, nato per unire piacere della guida a prestazioni vivaci. Aprilia RS 50 è racing nel look ma anche nella tecnica: il motore, la dotazione ciclistica e lo studio aerodinamico lo rendono un mezzo decisamente avanzato. La linea è caratterizzata dall’avvolgente carenatura studiata e testata in galleria del vento. Il cupolino e i paramani integrati proteggono perfettamente il pilota, eliminano qualsiasi turbolenza e soddisfano allo stesso tempo le esigenze di penetrazione aerodinamica: un CX ottimale, soprattutto per una piccola cilindrata, garantisce un aumento delle prestazioni velocistiche.
Il faro anteriore contribuisce a rinforzare il look sportivo e aggressivo di questa moto da 50 cc. Caratterizzato da una doppia lampada da 35 watt, migliora notevolmente la visibilità e la sicurezza. Il trasparente in plastica riduce il peso sull’avantreno, con notevoli vantaggi in termini di precisione di guida. Il parafango anteriore, perfettamente in armonia con la carena, contribuisce alla linea filante di Aprilia RS 50. Il caratteristico codone aerodinamico completa l’immagine racing di Aprilia RS 50. Al suo interno ospita un capiente vano portaoggetti, utile per riporre antifurto e tuta per la pioggia. Il tutto è protetto da una serratura. Il codone ospita il sellino per il passeggero, per permetterne il trasporto nei Paesi dove la legge lo consente, mantenendo inalterati la purezza del design e la penetrazione all’aria.
Il serbatoio della benzina ha una capienza di 13 litri: considerando i consumi ridotti del motore da 50 cc, Aprilia RS 50 offre un’autonomia incredibile. Questo elemento contribuisce a rafforzare i connotati di moto da competizione di RS 50: sembra infatti “appoggiato” al prestigioso telaio doppio trave, proprio come sulle moto da Gran Premio. Il fantastico telaio in alluminio pressofuso, lasciato ben in vista dalle sovrastrutture, salta subito all’occhio come il capolavoro di Aprilia nella realizzazione di questo progetto: Aprilia RS 50 è la prima moto di serie di 50 cc ad adottare questa tecnologica soluzione, che abbina riduzione del peso a rigidità strutturale da riferimento. Bello ed efficace il forcellone posteriore a doppio braccio, che lavora in sinergia con il monoammortizzatore idraulico. L’escursione della ruota è di 120 mm.
La forcella anteriore è di tipo teleidraulico: assicura affidabilità, sicurezza e prestazioni elevate, sia in termini di scorrevolezza che di assorbimento delle asperità dell’asfalto. Il diametro degli steli di 35 mm e l’escursione ruota di 110 mm contribuiscono a valorizzare l’azione del potente reparto freni. L’impianto frenante anteriore offre garanzia di una decelerazione pronta, sicura e di riferimento. Il disco in acciaio inox è di grande diametro: 280mm. La pinza è a doppio pistoncino. Anche l’impianto frenante posteriore è di altissimo livello, grazie a un disco in acciaio inox da 220 mm di diametro e a una potente pinza a pistoncino singolo, sorretta da un supporto in alluminio. Il disegno a cinque razze volventi delle ruote in lega leggera caratterizza ulteriormente Aprilia RS 50. Il diametro dei cerchi è di 17”, misura adottata da tutte le iper sportive, anche di cilindrata maggiore. Il peso è ridotto, per incrementare la maneggevolezza.
Ad un reparto ciclistico di così alto livello è ovviamente abbinato un motore dalla tecnologia al vertice della categoria, un due tempi monocilindrico raffreddato a liquido, caratterizzato dall’aspirazione lamellare e dal contralbero di bilanciamento. La lubrificazione è a miscelazione separata, con pompa volumetrica a portata variabile. L’avviamento è elettrico, per facilitare l’utilizzo quotidiano. Il cambio è a sei rapporti, per sfruttare al meglio le prestazioni del propulsore. Per cambiare marcia al giusto regime, la strumentazione è completa di un grande contagiri dal colpo d’occhio immediato. A tutto questo si aggiungono dettagli fondamentali che, da soli, basterebbero a qualificare un prodotto di cilindrata superiore. Tra questi le leve di cambio e freno realizzate in alluminio forgiato, i supporti pedane in alluminio pressofuso, il silenziatore in alluminio, i pneumatici tubeless radiali.
Sotto il look racing dell’impianto di scarico si nasconde il rispetto per la natura di ogni mezzo Aprilia: la marmitta è catalitica e rispetta i limiti EURO 2, senza penalizzare le performances.
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