La Audi A3 Cabriolet, anteprima mondiale

portiva, elegante, passionale: nella primavera 2008 la nuova Audi A3 Cabriolet si presenterà puntuale ai nastri di partenza. La A3 scoperta è una vettura premium della classe delle compatte. Ha in sé i geni sportivi della A3 ed è caratterizzata dalla qualità ineccepibile di ogni modello firmato Audi. Sono disponibili quattro motorizzazioni e un’ampia gamma di optional personalizzati; in Germania la nuova Audi A3 Cabriolet sarà in vendita a partire dal febbraio 2008. Le cabriolet della Audi hanno generalmente una capote classica in stoffa: la A3 Cabriolet non fa eccezione e affascina per l’eleganza armoniosa delle linee e la sua sportività in stile coupé. Il soft top, molto leggero, aderisce alla perfezione. Si apre in soli nove secondi mediante un sistema idraulico e ha un ingombro molto ridotto quando ripiegato. La capote è disponibile in due versioni: una versione semiautomatica e una versione completamente automatica e particolarmente insonorizzata. La struttura della carrozzeria è composta da un’alta percentuale di acciai ad alta e altissima resistenza lavorati a caldo e da una serie di rinforzi che assicurano la massima rigidità e sicurezza antiurto. Nell’abitacolo l’ormai proverbiale qualità delle finiture, il design accattivante e l’ergonomia esemplare concorrono a creare una particolare atmosfera di eleganza sportiva. Eccellente anche la spaziosità sia per i quattro occupanti, sia per i bagagli: ribaltando gli schienali dei sedili posteriori il volume del vano bagagli aumenta da 260 a 674 litri – e questo sia a capote aperta, sia a capote chiusa!

Di serie la A3 Cabriolet è disponibile in quattro diverse motorizzazioni, due benzina e due TDI, che conciliano potenza ed efficienza. Tutti i motori sono a iniezione diretta con sovralimentazione Turbo. La gamma di potenza va da 77 kW (105 CV) a 147 kW (200 CV). Come optional è disponibile l’innovativo cambio a doppia frizione S tronic.

Il telaio dinamico Audi conferisce alla A3 Cabriolet doti di grande agilità. Il servosterzo elettromeccanico, molto sensibile, ha un consumo di energia estremamente basso. L’asse posteriore a quattro bracci coniuga il massimo comfort con spiccate doti di agilità sportiva. Oltre al telaio normale è disponibile anche un telaio sportivo. La Audi A3 Cabriolet è disponibile nelle linee di allestimento Attraction e Ambition. In entrambi i casi l’elenco degli equipaggiamenti è molto ricco; la versione Ambition è dotata anche di cerchi in alluminio da 17 pollici, telaio sportivo e sedili sportivi. La quattro GmbH offre un pacchetto per esterni “S line” e un pacchetto sportivo “S line”.

Il design degli esterni Sono molti i vantaggi del classico soft top delle Audi cabriolet. Uno di questi, immediatamente visibile, consiste nelle proporzioni equilibrate. Grazie al minimo ingombro della capote, i progettisti Audi hanno potuto disegnare una quattro posti dalle linee armoniose: compatta e leggera a capote aperta, elegante come un coupé a capote chiusa. Con una lunghezza di 4.238 millimetri, una larghezza di 1.765 millimetri e un’altezza di 1.424 millimetri, la Audi A3 Cabriolet rientra a pieno titolo nella categoria delle sportive compatte.

L’aspetto deciso della A3 Cabriolet è un tipico stilema del marchio Audi. Il gioco delle superfici della carrozzeria e delle linee che le incorniciano, fortemente protese in avanti, rende molto elegante la vettura. La linea dinamica sopra i sottoporta e la linea delle spalle ascendente conferiscono al corpo carrozzeria una figura slanciata. Il frontale della A3 Cabriolet è dominato dalla grande griglia single-frame e dagli accattivanti gruppi ottici. Il loro design accurato rivela l’ambizione alla perfezione del Marchio dei quattro anelli. A richiesta i fari sono disponibili con luci xeno plus, che possono essere abbinate alle luci di svolta dinamiche. Il profilo con effetto cromato e a forma di ala, chiamato “wing”, si è ormai affermato come tipico elemento stilistico Audi ed è realizzato in diverse varianti a seconda del tipo di fari.

Le luci diurne, una fascia luminosa che per la Audi rappresenta un importante elemento di sicurezza, sono composte da sette diodi luminosi bianchi abbinati alle luci xeno plus. Analogamente ai fari anteriori, anche le luci posteriori della A3 Cabriolet sono piatte e si estendono in larghezza. La luminosità viene diffusa, sfruttando la tecnologia delle fibre ottiche, sotto forma di due anelli luminosi che di notte rendono perfettamente riconoscibile la vettura. Anche la linea delle fiancate mette chiaramente in evidenza la struttura atletica della Audi A3 Cabriolet. I passaruota pronunciati ospitano cerchi di grandi dimensioni, che nella linea di allestimenti Attraction hanno il formato da 16 pollici. Nella versione Ambition hanno un diametro di 17 pollici e sono in alluminio. Come optional sono disponibili cerchi da 18 pollici della quattro GmbH. La A3 Cabriolet è disponibile in 15 colori carrozzeria, abbinabili a tre colori della capote: nero, blu e rosso.

La capote e la carrozzeria La Audi è rimasta fedele alla linea che ha riscosso tanto successo: anche la nuova A3 Cabriolet ha una capote classica in stoffa che si integra perfettamente nella filosofia originaria di una guida autentica a cielo aperto e trasmette la sensazione di spensierata leggerezza. Una struttura metallica a elementi mobili mantiene tesa la capote, garantendone un’eccellente conformazione e una tenuta perfetta e conferendo alla cabriolet il profilo di un coupé. Un grande lunotto posteriore in vetro riscaldabile assicura una buona visibilità posteriore. La capote in stoffa è disponibile in due versioni: come soft top semi-automatico e come capote insonorizzata completamente automatica. Il meccanismo è affidato in entrambi i casi a una pompa ad alta pressione e a due cilindretti idraulici. Il grande soft top si apre con estrema rapidità (in 9 secondi), quindi, volendo, lo si può aprire in tutta tranquillità anche durante una sosta al semaforo. Grazie al sistema di ripiegatura a “Z” la capote ha un ingombro estremamente ridotto. La sezione rigida anteriore si chiude a filo della carrozzeria e, di conseguenza, non sono più necessari né un telo di copertura, né un coperchio. La capote ripiegata viene alloggiata in un vano compatto in lamiera d’acciaio che occupa solo poco spazio all’interno del bagagliaio. Grazie all’efficacia del meccanismo cinematico la capote insonorizzata può essere azionata anche a vettura in movimento (non oltre i 30 km/h): una grande comodità se ci si muove nel traffico urbano. L’azionamento della capote avviene mediante un interruttore posto sulla consolle centrale; dall’esterno, invece, per aprirla e chiuderla basta inserire la chiave di avviamento nella serratura della portiera.

In versione completamente automatica il soft top insonorizza perfettamente l’abitacolo. Tra la carrozzeria esterna e il cielo interno uno strato di fibre sintetiche migliora ulteriormente l’isolamento termico e acustico: a 140 km/h la rumorosità all’interno dell’abitacolo della Audi A3 Cabriolet è di solo 1 dB(A) superiore rispetto al livello della A3. Se gli occupanti sono solo due è possibile montare un paravento sul divano posteriore in modo molto semplice e veloce.

Acciaio ad alta resistenza: peso contenuto e massima resistenza Grazie a un’ampia gamma di soluzioni tecniche adottate, la carrozzeria della A3 Cabriolet è estremamente solida. La Audi in versione scoperta è precisa, agile e confortevole come ogni A3. Il 45 per cento della struttura grezza della carrozzeria è composto da acciai ad alta resistenza (il 9 per cento addirittura da acciai ad altissima resistenza) che conciliano il peso ridotto con la massima solidità. Per le zone del tetto e dei roll bar trovano impiego acciai lavorati a caldo che garantiscono la massima sicurezza. Nei sottoporta laterali e nel pianale della vettura sono integrati profilati con funzione di rinforzo. Profilati d’acciaio a “V” sostengono, inoltre, la parte anteriore e posteriore della vettura, mentre sotto il vano motore è alloggiata una capsula con un ulteriore telaietto di rinforzo. Nei montanti centrali trovano impiego lamiere ad alta resistenza. Il comparto passeggeri è separato dal vano bagagli da una struttura a parallelepipedo in lamiera d’acciaio ad alta resistenza, a cui sono avvitati i roll bar in tubolare d’acciaio stampato a caldo. Alcuni tubi analoghi svolgono una funzione di rinforzo all’interno dei montanti anteriori. Negli schienali dei sedili anteriori sono integrati airbag laterali per la testa e il torace. In caso di tamponamento il sistema di protezione integrato di cui fanno parte anche gli appoggiatesta protegge la testa e il busto degli occupanti.

Gli interni Gli interni della Audi A3 Cabriolet sono pervasi da un’atmosfera di eleganza sportiva: i materiali, l’impeccabile qualità delle finiture in perfetto stile Audi e il design sottolineano il carattere prestigioso della nuova Cabriolet. Linee equilibrate definiscono superfici di ampio respiro. Le quattro bocchette di ventilazione rotonde e le imbottiture laterali della consolle centrale per le ginocchia ricordano la Audi TT. Per la Audi è sempre fondamentale che l’ergonomia degli interni sia perfetta. Tachimetro e contagiri esibiscono lancette rosse su quadranti sportivi neri. Nella linea di allestimenti Ambition la A3 Cabriolet è dotata di serie di un volante sportivo in pelle a tre razze. Come optional può essere dotato di tasti multifunzione e, in combinazione con il cambio S tronic, anche degli appositi bilancieri. Il design dei pulsanti è gradevole ed ergonomico. I due sistemi di navigazione disponibili hanno la stessa logica di comando del sistema MMI delle grandi serie di modelli Audi. La Audi offre, inoltre, un’ampia gamma di possibilità nella scelta dei sedili. Nella linea Ambition i due sedili anteriori hanno una conformazione sportiva. Come optional sono inoltre disponibili un supporto lombare elettrico a quattro posizioni e il riscaldamento dei due sedili anteriori o di tutti e quattro i sedili.

L’abitacolo: sensazione di massima libertà in open air Non è solo la capote in stoffa che conferisce alla A3 scoperta il carattere di vera cabriolet, ma anche la sensazione di spaziosità all’interno dell’abitacolo. L’inclinazione del parabrezza è la stessa della versione chiusa: contrariamente a quanto accade a bordo di molte vetture concorrenti con il tetto in acciaio, che presentano un parabrezza molto inclinato, qui si ha una sensazione di massima libertà e ariosità. Grazie all’ingombro molto contenuto della capote ripiegata non è stato necessario spostare in avanti il divano posteriore. Ai passeggeri posteriori rimane quindi molto spazio per le gambe, grazie anche al passo di ben 2.578 millimetri. Un altro importante punto di forza della Audi A3 Cabriolet è la versatilità del vano bagagli, molto pratico in qualsiasi occasione. Gli schienali dei sedili posteriori, divisibili nel rapporto 50:50, possono essere sbloccati dal bagagliaio. Il maggiore spazio che si rende così disponibile per le operazioni di carico, sia in larghezza sia in altezza, aumenta la capacità del vano bagagli a 674 litri e la lunghezza di carico disponibile a 150 centimetri: si viene così a creare abbondante spazio anche per attrezzature sportive ingombranti. Con i sedili in posizione normale il bagagliaio ha una capienza di ben 260 litri sia a capote aperta, sia a capote chiusa.

Il motore Di serie la Audi A3 Cabriolet è disponibile in quattro diverse motorizzazioni a quattro cilindri. Due sono i motori benzina e due i motori Diesel. Tutti sono a iniezione diretta con sovralimentazione Turbo; le sigle TFSI e TDI sono gli acronimi di tecnologie che coniugano la grande potenza con l’elevata efficienza. Per molti anni la tecnologia TFSI ha dimostrato la propria validità nelle gare automobilistiche, vincendo con il prototipo sportivo R8 per ben cinque volte, tra il 2000 e il 2005, la 24 Ore di Le Mans. Nel 2006 e nel 2007 anche la Audi R 10 TDI con il potentissimo V12 TDI ha iscritto il proprio nome nell’albo d’oro dei vincitori. Due sono i motori TDI disponibili per la nuova A3 Cabriolet; il connubio tra una vettura scoperta e un motore Turbodiesel risale al 1995, quando il 1.9 TDI fu il primo Diesel in assoluto ad essere montato in una cabriolet. Nella A3 Cabriolet il più piccolo dei due quattro cilindri ha una cilindrata di 1.896 cc, eroga una potenza di 77 kW (105 CV) e sviluppa una coppia di ben 250 Nm a soli 1.900 giri. Impiega 12,3 secondi per toccare i 100 km/h di velocità e raggiunge una velocità massima di 185 km/h. I consumi si attestano a soli 5,1 litri/100 km. La A3 Cabriolet 1.9 TDI è disponibile con cambio meccanico a cinque marce.

Con i suoi 1.968 cc di cilindrata, il nuovo 2.0 TDI reinterpreta, perfezionandoli, i punti di forza della tecnologia TDI: efficienza, potenza e silenziosità. Di nuovo sviluppo, invece, il sistema Common Rail del quattro valvole, dotato di due alberi di equilibratura. Il turbocompressore è dotato di palette regolabili per una risposta rapida; la geometria dei pistoni è stata ottimizzata e l’efficienza della combustione ulteriormente perfezionata. Il due litri eroga una potenza di 103 kW (140 CV) e scarica sull’albero motore 320 Nm di coppia tra 1.750 e 2.500 giri, quanto basta per far scattare la A3 Cabriolet da 0 a 100 chilometri orari in 9,9 secondi e farle raggiungere la velocità massima di 204 km/h. Il 2.0 TDI consuma in media solo 5,3 litri/100 km e già oggi vanta emissioni inferiori ai futuri valori limite della norma Euro 5. In alternativa al cambio manuale a sei marce come optional è disponibile il cambio S tronic, tecnicamente molto elaborato.

Iniezione diretta della benzina: pressione di iniezione aumentata a 150 bar Il 1.8 TFSI di nuovo sviluppo eroga 118 kW (160 CV) di potenza e sviluppa una coppia di 250 Nm, disponibile nella gamma tra 1.500 e 4.200 giri. Un albero a camme di aspirazione regolabile assicura un riempimento ottimale delle camere di combustione, mentre due alberi di equilibratura garantiscono un’elevata regolarità di funzionamento. L’iniezione diretta e la tecnologia Turbo sono un connubio ideale per garantire massimo divertimento e massima efficienza. Il compressore ha tempi di reazione estremamente rapidi, e il quattro cilindri risulta spontaneo, brillante, elastico e dinamico. Fa scattare la A3 Cabriolet con cambio manuale a sei marce da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e la spinge fino a 218 km/h; nel ciclo UE si accontenta di 7,3 litri di carburante ogni 100 chilometri. In alternativa è disponibile il cambio sportivo S tronic.

Tecnicamente il 1.8 TFSI è strettamente imparentato con il 2.0 TFSI, eletto per tre volte di seguito “motore dell’anno” da una giuria di giornalisti internazionali. Il due litri sviluppa una coppia di 280 Nm tra 1.800 e 5.000 giri ed eroga la potenza massima di 147 kW (200 CV) tra 5.100 e 6.000 giri. Anche il 2.0 TFSI è dotato di un albero a camme d’aspirazione variabile e due alberi di equilibratura; il rapporto di compressione di 10,5:1 assicura un elevato rendimento termodinamico. Con il cambio S tronic a doppia frizione, disponibile oltre al cambio manuale a sei marce, la A3 Cabriolet 2.0 TFSI accelera da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e raggiunge la velocità massima di 231 km/h. I consumi si limitano, in media, a 7,6 litri per 100 km. In qualsiasi variante di motorizzazione la Audi A3 Cabriolet è sempre a trazione anteriore; nelle motorizzazioni superiori a 103 kW (140 CV) è dotata di cambio manuale a sei marce di serie. Il cambio S tronic coniuga i vantaggi di un cambio automatico con quelli di un cambio meccanico. In condizioni di carico e regimi elevati i cambi marcia avvengono in soli 0,2 secondi senza un’interruzione percepibile del flusso di potenza. Per cambiare le marce del cambio S tronic il guidatore può agire sull’apposita leva oppure utilizzare i bilancieri al volante, come nelle auto da corsa. Inoltre sono disponibili due modalità automatiche: D (che sta per “Drive” ed è la modalità normale) e S (modalità sportiva). Il cambio S tronic ha un elevato rendimento; in modalità automatica la gestione elettronica mantiene il motore entro livelli di consumo il più possibile contenuti a bassi regimi. Neanche il guidatore più scrupoloso potrebbe fare di meglio.

Il telaio dinamico La capote in stoffa, leggera e compatta, riduce il peso complessivo della Audi A3 Cabriolet e ne abbassa il baricentro, riuscendo così a sfruttare completamente il grande potenziale del telaio dinamico Audi. Nella scelta delle sospensioni anteriori la Audi ha attinto allo schema classico della struttura McPherson con bracci trasversali inferiori a triangolo. Il telaio ausiliare cui è ancorata la struttura è in alluminio. Avvitato alla carrozzeria, assicura la massima rigidità della parte anteriore dell’auto. Lo sterzo a cremagliera, rigido e preciso, è dotato di un servosterzo elettromeccanico variabile in funzione della velocità. Dato che sui rettilinei non assorbe energia, questo sistema consente di risparmiare mediamente 0,2 litri di carburante ogni 100 chilometri. L’asse posteriore a quattro bracci costituisce un ulteriore gioiello tecnologico. Il principio dei quattro bracci comporta grandi vantaggi di dinamismo in quanto assorbe e trasforma le forze longitudinali e laterali indipendentemente le une dalle altre. Anche qui un supporto assale svolge la funzione di collegamento con la carrozzeria; le molle elicoidali compatte e gli ammortizzatori assorbono le forze verticali. L’interazione di tutte queste tecnologie dà vita a una cabriolet sportiva dal carattere complessivamente molto armonioso, caratterizzato dalla precisione e dalla spontaneità con cui questa auto asseconda ogni movimento dello sterzo. La A3 scoperta ha sospensioni molto sensibili e uno sterzo che dimostra una tranquillità imperturbabile. Il comportamento autosterzante rimane neutro fino ai limiti delle condizioni di aderenza.

Optional: telaio sportivo e cerchi di grandi dimensioni Nella linea di allestimenti Ambition la A3 Cabriolet è disponibile a richiesta con telaio sportivo che abbassa la carrozzeria di 15 millimetri. La linea Attraction prevede cerchi da 16 pollici con pneumatici 205/55; la linea Ambition, invece, monta di serie cerchi in alluminio da 17 pollici con pneumatici 225/45. La Audi offre inoltre quattro altre varianti di cerchi e, come optional, anche il sistema di controllo della pressione pneumatici. Anche l’impianto frenante della A3 Cabriolet soddisfa le ambizioni sportive della vettura. I dischi freno anteriori sono ventilati e di notevole diametro. La sensazione al pedale è diretta e precisa, e questo consente di dosare perfettamente la frenata. In fase di perfezionamento del sistema di controllo della stabilizzazione (ESP) è stata prestata particolare attenzione alla riduzione dello spazio di frenata.

L’equipaggiamento Già a partire dalla linea Attraction la Audi A3 Cabriolet è dotata di serie di capote semiautomatica. Completano l’equipaggiamento quattro alzacristalli elettrici e le luci diurne di serie. La linea Ambition, dal carattere sportivo, è riconoscibile per i cerchi in alluminio nel formato da 17 pollici, i fendinebbia e il telaio sportivo. L’abitacolo presenta sedili sportivi, il sistema di informazione per il conducente, il volante sportivo in pelle, un paravento e particolari inserti decorativi, rivestimenti e listelli sottoporta. Tra gli optional della A3 Cabriolet figurano volanti in pelle multifunzione, un climatizzatore automatico comfort, rivestimenti in pelle, riscaldamento dei sedili e un sistema di assistenza al parcheggio. I fari xeno plus e le luci di svolta dinamiche assicurano una perfetta illuminazione della strada anche in condizioni di totale oscurità. Il pacchetto portaoggetti per l’abitacolo e il bagagliaio, cui vanno ad aggiungersi una sacca da sci e da snowboard, aumentano ulteriormente la praticità della Cabriolet. Nel tipico stile Audi anche la A3 Cabriolet presenta un’ampia gamma di tecnologie multimediali: dal sintolettore “Chorus”, dotato di quattro altoparlanti, al sound system Bose. Tutti gli impianti audio, a partire dalla radio “Concert”, sono dotati di un’interfaccia per il collegamento di un iPod o di un lettore mp3 sul tunnel centrale. Sono disponibili due sistemi di navigazione, uno con schermo monocromatico, uno con un grande schermo a colori. Per telefonare in auto è disponibile una predisposizione per telefoni cellulari abbinabile agli impianti audio. La quattro GmbH offre ulteriori equipaggiamenti particolari e personalizzati. La linea di allestimenti “S line” prevede un pacchetto per esterni (per la carrozzeria) e un pacchetto sportivo. Sono allestiti a cura della quattro GmbH anche gli equipaggiamenti della “Audi exclusive line”.