Nuova Audi A3 e S3 Sportback

Le migliorie apportate e il nuovo e più deciso design esaltano ulteriormente il carattere sportivo delle due compatte di casa Audi: la A3 e la A3 Sportback. L’utilizzo di tecnologie innovative come il cambio a doppia frizione S tronic a sette marce e il sistema di regolazione degli ammortizzatori “Audi Magnetic Ride” contribuisce ad aumentare il piacere di guida. Le linee più marcate e il carattere grintoso del design conferiscono alla famiglia A3 uno stile espressivo e accattivante. La presenza sia di funzioni utili, come il sistema “Audi Parking System” e l’assistente di parcheggio, sia di soluzioni intelligenti, come ad esempio il pianale del bagagliaio, rende questi modelli ancora più interessanti. Il modello di punta, la Audi S3 con una potenza di 265 CV (195 kW), è ora disponibile anche nella versione Sportback.

Già al suo debutto nel 1996 la A3 si è imposta in un nuovo segmento, quello delle compatte di lusso, nel quale la Casa dei quattro anelli può vantare oggi una lusinghiera serie di successi: da allora, infatti, sono stati venduti 1,9 milioni di esemplari di questo modello e proprio in questi giorni la Audi ha festeggiato la produzione della milionesima A3 di seconda generazione, lanciata nel 2003, consolidando ulteriormente la propria posizione di preminenza.

Gli esterni: una personalità ancora più sportiva

I nuovi dettagli estetici sottolineano, sia nella A3 che nella A3 Sportback, il carattere spiccatamente sportivo. Il cofano del vano motore e i parafanghi hanno acquisito maggiore espressività; il paraurti e l’ampia calandra single-frame sono stati rielaborati. I fari sono caratterizzati dalla presenza della cosiddetta “wing”, una sinuosa aletta che ne mette in risalto la perfezione tecnica.

Le luci diurne a LED sono di serie. I LED sono impiegati anche nei fari bi-xeno (optional). Conferiscono una particolare nota di stile gli specchietti esterni con indicatori di direzione integrati, le nuove maniglie delle portiere e gli inediti cerchi.

Nella parte posteriore spiccano il nuovo paraurti e i gruppi ottici che nella A3 Sportback sono caratterizzati da una striscia luminosa - di grande effetto estetico - che costeggia il perimetro del fanale. La A3 presenta un portellone rielaborato con un nuovo bordo. I ritocchi al design hanno prodotto un allungamento di 2,5 centimetri della A3, lunga oggi 4,24 metri. La versione Sportback (4,29 metri) mantiene pressoché invariate le proprie proporzioni, tipicamente sportive.

Gli interni: perfetta simbiosi di eleganza e sportività

Anche negli interni i designer hanno accentuato quella eleganza sportiva che già caratterizzava il modello precedente. Il look alluminio, che contraddistingue le bocchette di ventilazione, gli interruttori delle luci e la consolle centrale, sottolinea il carattere prestigioso della A3 e della A3 Sportback. I tasti e gli interruttori posti sotto i comandi dell’impianto audio sono stati ridisegnati. Il quadro strumenti ha quadranti neri e lancette rosse che ne sottolineano l’eleganza e, allo stesso tempo, la precisione tecnica. Un indicatore marce, collegato al sistema informativo per il conducente, segnala di volta in volta la marcia ottimale da utilizzare.

Sul display del sistema informativo e sull’indicatore dell’orario, della data e del chilometraggio, di serie per le linee di allestimento Ambiente e Ambition, le scritte appaiono a caratteri bianchi ad altissima risoluzione. Il volante sportivo in pelle, di serie per la linea Ambition, è dotato di fasce in alluminio. Per la stessa linea di allestimento è disponibile, a richiesta, un volante sportivo in pelle con corona appiattita nella parte inferiore.

I nuovi inserti decorativi per le linee Attraction e Ambition e un’ampia gamma di nuovi colori e rivestimenti, conferiscono agli interni un’atmosfera sportiva impreziosita da materiali di altissima qualità e da dettagli esclusivi. Per quanto riguarda i rivestimenti disponibili, la soluzione più fine è rappresentata dalla pelle nappa per i sedili sportivi.

Il vano bagagli della A3 ha una capacità minima di 350 litri, ampliabile fino a 1.080, la più elevata nella categoria. Anche il bagagliaio della A3 Sportback offre una grande spaziosità: 370 litri che raggiungono un volume massimo di 1.100 litri.

Nelle versioni a trazione integrale quattro il piano di carico risulta leggermente più alto per la presenza dello speciale assale posteriore. Nei modelli a trazione anteriore, inoltre, il resistente piano di carico è ribaltabile e comprende un accessorio estremamente pratico: una vaschetta facilmente lavabile, ideale per trasportare oggetti sporchi. A richiesta sono disponibili alcuni optional, quali i mancorrenti al tetto e il tettuccio panoramico.

Motori: prestazioni di alto livello

Come nella precedente serie A3, le motorizzazioni disponibili per la A3 e la A3 Sportback sono otto, di cui cinque a benzina e tre Diesel. Sei di essi sono dei propulsori a quattro cilindri che sfruttano l’ultramoderna tecnologia dell’iniezione diretta con sovralimentazione Turbo. Le abbreviazioni TFSI e TDI simboleggiano la supremazia della tecnologia dei motori Audi, una supremazia fondata sulla potenza, la coppia, il dinamismo, la fluidità e l’efficienza.

Il motore 1.6 sviluppa 102 CV (75 kW), per il 1.4 TFSI i CV sono 125 (92 kW), per il 1.8 TFSI 160 CV (118 kW), per il 2.0 TFSI 200 CV (147 kW) e il sei cilindri 3.2 quattro, infine, eroga una potenza massima di ben 250 CV (184 kW). Il 1.9 TDI sviluppa 105 CV (77 kW) mentre il 2.0 TDI, a seconda della specifica, eroga 140 CV (103 kW) oppure 170 CV (125 kW). I due litri Diesel hanno subìto notevoli migliorie e si avvalgono della tecnologia di iniezione Common Rail, che ne garantisce una notevole fluidità di funzionamento.

Il motore a benzina 1.6 può essere abbinato, a richiesta, al cambio manuale, per sfruttare i vantaggi economici dati dalla possibilità di utilizzare l’etanolo E 85. Il propulsore Diesel 105 CV (77 kW), impiegato nella versione 1.9 TDIe, assicura prestazioni estremamente efficienti, con un consumo di soli 4,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Anche nella maggior parte delle altre motorizzazioni si registra un notevole calo di consumi, con punte del 15%. Nei motori TFSI 1.8 e 2.0, che si avvalgono di una tecnologia analoga, è stato possibile ottenere un’ulteriore riduzione dell’attrito interno grazie all’ottimizzazione di componenti quali le canne dei cilindri, i pistoni e le pompe dell’olio.

Soluzioni altamente tecnologiche: i nuovi sistemi di trasmissione

I sistemi di trasmissione, completamente rinnovati, risultano ancora più interessanti. Quasi tutti i motori della gamma sono abbinati di serie a cambi manuali a sei marce. Nelle versioni 1.6 e 1.9 TDI è montato un cambio a cinque marce, mentre nella 3.2 esclusivamente il cambio a doppia frizione S tronic, ora disponibile a richiesta per tutte le motorizzazioni.

Questo innovativo S tronic assicura cambi di marcia estremamente rapidi e precisi. Può essere gestito in modalità completamente automatica oppure manualmente, tramite la leva selettrice oppure con gli appositi bilancieri sul volante sportivo in pelle, di serie a partire dal 140 CV / 103 kW.

Nel sei cilindri, nel TFSI 2.0 e nei due Diesel, l’S tronic ha sei marce, mentre i motori 1.6 e i due TFSI 1.4 e 1.8 sono abbinati al nuovo S tronic a 7 marce. Per le due frizioni è stata adottata una soluzione innovativa: funzionano a secco. L’assenza di olio contribuisce ad aumentare ulteriormente il grado di efficienza del nuovo cambio. La spaziatura fra i sette rapporti è ravvicinata, per garantire innesti sportivi, mentre l’ultima marcia ha una rapportatura più lunga per ottenere una riduzione del numero di giri, e pertanto anche dei consumi.

La Audi rafforza il suo primato anche nell’ambito della trazione integrale all’interno del segmento delle compatte di lusso: la trazione integrale quattro è disponibile per 1.8 e 2.0 TFSI, 3.2 (di serie) e per i due motori Diesel TDI 2.0.

La frizione lamellare centrale ad azionamento idraulico dell’ultima generazione risponde con ancor maggiore prontezza quando si tratta di ripartire la forza del motore tra i due assi. Tale caratteristica si traduce in un piacere di guida ancora più intenso grazie all’aumento della stabilità e della trazione.

Anche il telaio dinamico di serie riunisce in sé elevati standard di sicurezza, di dinamismo e di comfort. La piacevole precisione di guida e la fluidità armoniosa che contraddistinguono le Audi A3 e A3 Sportback sono il risultato di sofisticati soluzioni tecniche, fra le quali sono da menzionare il retrotreno a quattro bracci e l’efficientissimo servosterzo elettromeccanico. La linea di allestimento Ambition dispone di serie di un telaio sportivo, a richiesta per gli altri allestimenti, che produce un ribassamento di 15 mm e offre cerchi in lega da 17 pollici. Infine, il parabrezza insonorizzante, di serie nell’allestimento Ambiente e optional per le altre versioni, garantisce eccellenti condizioni di isolamento acustico.

Supremazia tecnologica: l’“Audi Magnetic Ride”

Nuovo è anche l’“Audi Magnetic Ride”, un sistema adattivo di regolazione degli ammortizzatori che, risolvendo l’annoso conflitto fra comfort e dinamismo, permette alla A3 e alla A3 Sportback di staccare nettamente le dirette rivali. Il conducente può scegliere tra i programmi “Normal” e “Sport” per mezzo di un semplice interruttore.

Il fluido magnetoreologico, circolante all’interno dei pistoni degli ammortizzatori, muta nel giro di millisecondi la sua viscosità, e quindi anche le caratteristiche degli ammortizzatori, in seguito all’applicazione di una determinata tensione. Questa funzione permette al conducente di scegliere una configurazione di assetto che può variare da confortevole a grintoso. Il sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori è disponibile a richiesta per i modelli con motore a benzina a partire dal 160 CV (118 kW) e per entrambi i due litri TDI.

Anche l’equipaggiamento delle Audi A3 e A3 Sportback è stato sensibilmente valorizzato. Come per i modelli precedenti, è possibile scegliere tra tre linee di allestimento: Attraction, dal temperamento forte, Ambition, dallo spiccato dinamismo e dotata, fra l’altro, di sedili e telaio sportivi nonché di cerchi da 17 pollici, e Ambiente, l’esclusiva linea equipaggiata anche di regolatore automatico della velocità, sensore luce/pioggia, pacchetto luci interne e di un nuovo parabrezza insonorizzante.

Gli allestimenti che maggiormente esprimono individualità e che soddisfano tutte le esigenze di personalizzazione sono l’“S line”, che comprende i pacchetti “exterior” e “sport”, la prestigiosa “Audi Exclusive line” e le raffinate proposte del vasto programma di personalizzazione “Audi Exclusive”. È disponibile, come optional, una serie di moderne soluzioni per l’infotainment, tra cui anche l’impianto sound system Bose; la linea "Audi Exclusive" prevede anche una presa iPod.

Sono disponibili inoltre ulteriori optional di notevole rilievo che testimoniano l’elevato livello tecnologico della serie A3. Oltre al climatizzatore automatico comfort e ai fari direzionali adattivi dinamici, si ricordano il sistema “Audi Parking System” che indica la distanza anteriore e posteriore da eventuali ostacoli mediante dei segnali acustici. Un’altra novità è costituita dall’assistente di parcheggio. Servendosi di nuovi sensori ad ultrasuoni che misurano i posti di parcheggio disposti longitudinalmente rispetto alla carreggiata, questo sistema consente al conducente di determinare, tramite il quadro strumenti, se uno spazio è sufficientemente grande da consentire una manovra di parcheggio in retromarcia. Nel momento in cui il conducente inserisce la retromarcia e dà gas, il sistema interviene, assumendo il controllo del servosterzo elettromeccanico e guidando il veicolo autonomamente all’interno del posto di parcheggio. Al conducente non rimane che controllare i pedali dell’acceleratore, della frizione e del freno.

La nuova S3 Sportback: grandi prestazioni

Anche la versione di punta della famiglia A3 si presenta con novità significative. Oltre alla Audi S3, si affaccia sul mercato un secondo modello top della serie: la S3 Sportback. Le due versioni montano lo stesso motore recentemente rielaborato: il propulsore TFSI 2.0 da 265 CV (195 kW). Con una coppia di 350 Nm, che si mantiene costante tra 2.500 e 5.000 giri, il due litri Turbo a iniezione diretta è in grado di portarla in 5,7 secondi (5,8 per la Sportback) da 0 a 100 km/h e di farle raggiungere una velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente. Con un consumo medio di soli 8,5 litri di carburante ogni 100 km, la S3 si rivela una sportiva sorprendentemente parsimoniosa.

Un cambio manuale a sei marce trasmette la forza motrice a un sistema a trazione integrale quattro di serie, mentre le ruote con cerchi da 18 pollici garantiscono una presa ottimale. Il telaio sportivo, nel quale si integrano componenti alleggeriti in alluminio, ribassa la carrozzeria di 25 millimetri. Le pinze dei freni sono verniciate di nero e i dischi sono da 17 pollici. La compatta di lusso Audi risponde prontamente ai movimenti dello sterzo e in condizioni limite denota un comportamento stabile, preciso e quasi del tutto neutro. In uscita di curva le quattro ruote motrici garantiscono una tenuta perfetta sull’asfalto, permettendo così al conducente di accelerare in anticipo.

Come la A3, anche la S3 è stata sottoposta a interventi estetici. La nuova fisionomia è caratterizzata in particolare sia da una serie di linee marcate - come ad esempio sulla calandra, sui paraurti e sullo spoiler del tetto - sia dagli specchietti esterni in look alluminio. Per gli interni si possono avere sedili sportivi rivestiti in stoffa, pelle-Alcantara o solo pelle, sia per il sedile del conducente che per quello del passeggero. A richiesta sono disponibili i sedili a guscio Audi Exclusive. La pedaliera in alluminio, i tre diversi tipi di inserti decorativi e il sottocielo in colore nero o argento danno agli interni un’impronta di eleganza spiccatamente sportiva. Ad ampliare le dotazioni di serie si aggiungono il climatizzatore automatico comfort, l’impianto antifurto e i fari xeno plus con luci diurne con tecnologia LED.